奔驰smart销量（奔驰smart性价比）

本文目录一览：

• 1、奔驰登顶全球豪华品牌销冠，在华销量70.2万辆增长4%
• 2、奔驰smart电动化的路真的能行得通吗?
• 3、奔驰与吉利打造“智马达”汽车，smart或将转型？
• 4、为什么奔驰和宝马都说自己是2019年销量第一？是谁在撒谎
• 5、中国成为全球最大单一市场 梅赛德斯-奔驰2019年销量公布
• 6、奔驰连续4年摘得全球豪华车销量桂冠，中国市场功不可没

奔驰登顶全球豪华品牌销冠，在华销量70.2万辆增长4%

乘联会刚发布了2019年的中国乘用车销量数据，全年乘用车累计销量仅为2069万辆，同比下降7.4% ，市场紧缩的速度超出了很多人的想象。在“车市寒冬”的大趋势之下，奔驰刚交出了一份完美的答卷——连续四年蝉联全球豪华品牌销量冠军。

在2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付245.6万台梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，刷新历年销售纪录；其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%。对于处于紧缩状态的中国车市来说，奔驰强劲的销量表现也为不断下滑的车市做出了突出贡献，减缓了车市的下滑趋势。

中国市场逆市上扬，国产车型成绝对主力

从奔驰公布的销量结构来看，中国市场仍然是品牌销量的主战场，2019年在华销量占全球总销量的28.5%。具体来看，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向在中国售出70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。

如此强势的销量成绩，主要归功于奔驰不断推国产化的战略进程，在2019年中，旗下同涵盖8款国产车型，其销售总额约占总销量的3/4，其中长轴C级、E级以及GLC三款车型销量尤为突出。

在轿车家族方面，长轴C级与长轴E级销量强劲，从官方的数据来看，长轴C级全年累计销量为15.9万辆，同比增长7.7%，长轴E级全年累计销量为15.3万辆，同比增长8.2%，作为奔驰的中流砥柱车型，长轴C级与长轴E级双双领跑同级；奔驰S级则凭借出色的产品力，再度成为年度全球最畅销豪华轿车，继续成为同级销量冠军。

SUV家族作为奔驰旗下重要组成部分之一，在2019年贡献了品牌1/3的销量。其中，刚完成换代的G-Class销量再创新高；GLE在同级中继续稳扎稳打，成为品牌SUV的又一销量增长点；奔驰GLC刚迎来中期改款，上市后凭借着强大的品牌口碑及竞争力夺得同级销量冠军头衔，全年累计销量高达13.9万辆，同比增长17.3%。

销量劲增的背后，是对中国市场的重视

奔驰能够在车市急剧收窄的2019年拿出如此亮眼的成绩，除了出色的产品力以外，最主要的原因应该要归属于对中国市场的重视以及诚意。

作为BBA中最晚完成国产进程的奔驰，奔驰在深耕中国市场的决心反而是最强的。在与北京汽车达成合作在国内生产新车后，先后引进了C级、E级、GLC等共计8款车型，在2019年，还为中国市场特别推出了AMG 35L车型，既满足了中国市场对于性能车的需求，又满足了对空间的刚需，可谓是将国人的需求分析得透透的。

不仅如此，自2015年梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来，中国市场为其全球销量贡献了约2/3的份额。2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录，中国再度成为迈巴赫S级轿车全球最大市场。

为此，迈巴赫选择将旗下全新车型迈巴赫GLS放在中国进行全球首发，这也是梅赛德斯奔驰重视中国市场的又一表现。

未来，更多新车齐开花

从奔驰发布的新车规划来看，2020年依然是一个充满惊喜的年份，在新的一年里全新七座SUV奔驰GLB加入战局，凭借七座及足够亲民的售价，想必能够再一次引起销量大幅增长；同为SUV车型GLA也刚完成换代，更精致的外观以及更豪华的内饰设计，联合GLB将成为同级中无情的销量收割机；除此之外，同级冠军S-Class将迎来正式换代，市场又将迎来一波骚动。

回顾2019，奔驰能够获得如此优秀的成绩恰好说明了对深耕市场的重要性，在汽车竞争日益激烈的今天，了解消费者喜好并适当迎合是品牌迅速发展的必经之路，奔驰为我们带来了国产C级、E级、GLC甚至AMG，这是对于市场尊重的表现，也是成功的重要因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰smart电动化的路真的能行得通吗?

Smart的处境相当不好，尤其是从财务的角度来看，它的销售额远未达到盈亏平衡点。

针对这种情况，Smart不得不考虑由燃油车向电动车转型，来为自己争取生存下去的机会。

奔驰Smart品牌创建于1994年，在1998年推出了第一辆贴有Smart标识的的汽车，自此之后也受到了无数消费者的喜爱。但是时间来到2018年，Smart品牌的销量不升反降，遭遇了极大的困境，并且它全年12.8万的销量也有些说不过去。

为了改变这种状况，Smart开启了转型之路，接连推出纯电动概念车。在即将召开的法兰克福车展上，Smart将展示经过更新的EQ fortwo和EQ forfour两款车型，以展示其向全电品牌转变所做的努力。

两款车型都采用了简约成熟的设计，它们拥有超大格栅集成的通风口和圆形雾灯。在内饰方面，虽然还没有详细的信息公布，但是Smart想必不会让人失望。

不过，Smart也要面临很大的问题。首先，这两款纯电动汽车的动力来自于17.6千瓦时的电池组，与雷诺佐伊和大众ID3相比，有些太小了。

其次，其电动机的输出功率只有60kW，峰值扭矩只有160N·m，显得有些力不从心。

最后，在续航方面，Smart EQ fortwo的续航里程有160km，而Smart EQ forfour的续航里程只有155km，这对那些需要往返工作的家庭来说有些太低。

奔驰与吉利打造“智马达”汽车，smart或将转型？

近日据相关媒体报道：梅赛德斯-奔驰股份有限公司与吉利控股集团就Smart品牌为主联合组建的智马达汽车有限公司已经正式在宁波杭州湾完成注册，旗下首款车型最早将在2022年推出。

此外，全新一代smart将由奔驰全球设计部门负责设计，至于生产方面则会由双方在中国建设的全新工厂进行生产。

1994年，由戴姆勒公司和瑞士钟表集团Swatch联合打造的Smart品牌成立，其产品主推的是微型都市代步车。从奔驰与吉利双方合作的意向来看，都有意于转变smart品牌的定位。

据悉，未来奔驰与吉利之间合作生产的第一款smart产品，将会采用全新的纯电汽车架构，其定位为高端紧凑型轿车，届时新车的长度预计会超过4米。新车不仅会在中国市场进行销售，还会销往海外市场。

近年来，smart品牌一直处于持续的亏损状态，奔驰不得不为其“输血”保证正常生产经营。2020年，在疫情的影响下，奔驰上半年在全球的销量为93.5万辆，销量同比下滑17.6%，其中smart品牌的销量更是暴跌83.3%。仅今年第二季度，奔驰的亏损就达到了16.8亿欧元。戴姆勒集团不得不实现成本削减计划，除涉及裁员3万人外，同时还考虑对部分海外工厂进行关闭。

此时， smart显然已经成为了一块烫手山芋。此时，奔驰选择与吉利汽车合作，无形之中延长了smart品牌的寿命，为其转型争取了时间。不过在看似“强强联手”的背后，吉利汽车也有自己的打算。

在吉利对沃尔沃进行收购之后，吉利汽车的发展可谓顺风顺水。从2017年的马来西亚宝腾汽车到世界三大跑车品牌之一的莲花跑，再到伦敦出租车、美国飞行汽车，足以见其大手笔与野心。对于吉利汽车而言，选择与smart合作将有助于拓展电动车领域的影响力。smart的加入能够进一步完善吉利在新能源市场的布局，同时也能够快速开拓国际市场。

写在最后：

吉利汽车进军新能源市场本身就是一种博弈，研发成本的高昂也促使相关企业的深度合作。比如大众与江淮汽车、宝马与长城的光束汽车，这种“抱团取暖”的模式让合资双方共同承担的风险减弱，同时在未来也拥有更大的胜算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么奔驰和宝马都说自己是2019年销量第一？是谁在撒谎

每年年底和开年这段时间，就是各大车厂公布自己成绩单的时候。

而怎么做这个成绩单就非常有讲究了，一条原则：总之不能比去年低！

零售数据不行咱就用批发数据，同比数据不行咱就用环比数据。。。

而且在大家销量都涨的情况下，谁来坐这个第一也是必须要能“服众”的。

前几天宝马和奔驰都发了自己去年的成绩单，就有个非常有意思的事情。

咱们先来看宝马的：

宝马：中国市场共交付723680辆BMW和MINI，实现13.1%的销量增幅，成为中国销量第一高档汽车制造商。

然后是奔驰的，有意思的情况就出现了：

奔驰：梅赛德斯-奔驰品牌连续第九年刷新年销量记录，并连续第四年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。

这边说自己“全球第一”，那边说自己“年度销量桂冠”，K哥语文不错，知道这两个都是指自己是全球第一的意思。

宝马和奔驰都说自己是全球第一，莫不是？？？

但其实我们仔细研读下两边的文案，不得不感叹一句：“这帮做广告的真特么会玩！”

宝马和奔驰各自说的这个“第一”，都没毛病！

先来看一个细节，宝马说的这个第一，是宝马集团！而奔驰说的第一，是梅赛德斯-奔驰品牌！

这里面就有学问了！

大多数车友应该都知道，宝马集团实际上是包括了宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯的，所以海报上的2019年全球豪华品牌车销量不单有我们通常意义上宝马的销量，还包括了MINI以及大劳的销量。

而奔驰提到的仅仅是奔驰这个品牌。

所以宝马集团的销量，包含了宝马、MINI、劳斯莱斯，2019年全年销量是2520307辆；奔驰包含上smart则是2456343辆。

这么一看，宝马的这个第一，没毛病。

宝马集团

但是如果换成单一品牌呢？

宝马去掉MINI和劳斯莱斯（这个一年也卖不了多少），2019年全年的销量是2168516辆，包含了M-Power的135826辆。

而奔驰2019年不包含smart的全年销量是2339562辆，高于宝马。

所以这么看，奔驰说自己连续4年是全球豪华汽车品牌年度销量冠军也没毛病！

梅赛德斯-奔驰

那么这两家相爱相杀的竞争对手，又各自说自己的在华销量是2019年第一，根据上面这个状况，想必车友们也能猜出一二了吧。。。

2019年宝马集团在华销量723680辆，去掉MINI和劳斯莱斯的话是691002辆。

2019年奔驰包含smart的销量是702088辆，去掉smart则为693443辆。

所以比总量，宝马赢了；比单一品牌，奔驰赢了。

但是K哥拥有一双能拨开迷雾看到真相的眼睛 ——MINI牛逼！

去年MINI在国内交付了32678辆，算得上是里程碑式的一年。而且放大到全球范围，MINI拥有很大一批粉丝 ——纯粹的操控，六十多年的历史，迷人的声浪～

不愧是K哥的真爱车！

这一点，smart就比不过了。

2019年全球销量，smart是116781辆，而MINI则为346639辆，所以能明白为啥宝马要比集团，奔驰要比单一品牌了吧。。。

顺带补充一个课外知识，BBA这三驾马车里面的A，2019年的在华销量为690083辆～

可以说这三家的差距非常小。

销量是一家车企2019年做了什么的直观体现——

19年宝马新7、新X7，8系炸的人一晕一晕的；年中的新3系更别说了，多少人翘首以盼；再加上国产X2、X3、X6。。。20多款新车，诚意啊！

而19年奔驰几乎对每个SUV分支都给出了新款或者改款车型 ——长轴版的GLC中期改款、GLE首度改款、全新的GLS以及前不久刚上的全新GLB。C级、E级、S级等主力车型则仍然保持着传统优势。

其实整个2019年，国内汽车市场并不好，和2018年相比销量掉了8% ——而且这已经是连续第二年下滑了。

但是和整个市场的“寒冬”相比，传统豪华品牌却是在逐年上涨。BBA在过去三年都是上升趋势，咱们文章里也提到了：19年宝马和奔驰都突破了70万辆的大关。

（另一个课外知识：雷车今年也卖了20万辆，沃尔沃也是第一次突破15万辆）

可见豪华车市场“无惧寒冬”。

原因么也很简单，豪华品牌越来越接地气了（说白了就是越来越便宜），加上消费者用车需求也在改变，品质相对更高的豪华品牌越来越受欢迎也没啥好奇怪的。

所以最后。。。

没有人在撒谎！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国成为全球最大单一市场 梅赛德斯-奔驰2019年销量公布

2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付245.63万辆新车，梅赛德斯-奔驰与smart品牌刷新同期销售纪录；其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为233.96万辆，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录，并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长，其中，中国市场是梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰与smart品牌总销量达70.21万辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.35万辆新车，同比增长6.2%，2019年销量较2015年同期增长近一倍；戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“在移动出行经历深远变革的背景下，梅赛德斯-奔驰仍连续9年刷新全球销量纪录，体现出客户对梅赛德斯-奔驰车辆的强烈需求。与此同时，梅赛德斯-奔驰蝉联全球豪华汽车品牌销量冠军，也充分印证了梅赛德斯-奔驰的品牌价值。于汽车行业而言，2019年是充满挑战的一年；而未来几年，我们也将经历前所未有的行业转型。在这一充满挑战的环境中，我们将进一步提升销量表现，确保品牌保持长久的竞争力。通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰连续4年摘得全球豪华车销量桂冠，中国市场功不可没

纵观2019年度车市，如果纯以销量来论英雄，那么奔驰在全球豪华市场的表现绝对是可以用“春风得意马蹄疾”来形容。2019年，奔驰品牌全球销量实现233.9万台，同比增长1.3%，连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。

中国作为奔驰全球最大的汽车市场，其为奔驰全球销量做出巨大贡献。据了解，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在华销量为70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

70万辆的产品销量，是奔驰创造入华以来历史最好销量成绩，且中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。虽然近两年中国汽车市场呈现下行发展，但从2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球销量的最大贡献力量。与2015年相比，梅赛德斯-奔驰在2019年的销量增长了近一倍。

2019年是梅赛德斯-奔驰的产品大年，在中国市场推出了超过15款全新及改款车型。从细分领域来看，以C级车、E级车、S级车为销量主力的轿车家族继续保持双位数增长，为梅赛德斯-奔驰在华销量成绩贡献了一半。其中，奔驰国产C级累计销量超过16万辆、E级长轴累计销量超过15万辆、GLC L销量稳居豪华中型SUV榜首……

对于新能源汽车在中国的发展，全新EQC纯电SUV已于2019年底正式登陆中国市场。面向新能源，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，奔驰对中国市场的发展依然充满信心，未来将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

值得一提的是，2020年伊始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。