全新雷克萨斯es300试驾体验（雷克萨斯es300h卓越版试驾视频）
本文目录一览：
- 1、【车主点评:喜提雷克萨斯es300豪华新座驾 享受美丽人生】
- 2、定了一辆新款雷克萨斯es300，想问下各位这个车好吗？
- 3、来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！
- 4、雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强
- 5、【车主点评:混合动力的雷克萨斯ES300卓越，心动之选！】
【车主点评:喜提雷克萨斯es300豪华新座驾 享受美丽人生】
#选车理由 我这个人还是比较实在的，买车的要求也比较简单，第一豪车，第二安静舒适，第三点的话就是油耗。毕竟家用嘛，我觉得能满足这几点的就是非常不错的，车子是朋友给我推荐的，他有一款ES200，我自己建了，也是非常喜欢，试驾过，感觉很不错，所以买车的时候也没什么犹豫
#最满意 最满意应该就是他的外观和油耗了，造型设计不得不说非常夺人眼球，油耗也是相当的实惠了，百公里综合油耗也就六点多，而且我开车也不是特别温柔的那种，对于能有个这样的油耗，我觉得还是非常不错的。当然舒适性也不错，尤其是车子的隔音做的还是挺理想，关上车窗基本就与外面的世界隔绝了
#最不满意 不满意的话，车里放东西的地方还是不够多，有时候一些小东西都不是很好放。其次就是音响的效果一般般，有时候会烂音
#空间 除了储物空间不满意，其他的话都很不错，用起来完全没有压力
#外观 外观绝对好评！犀利，个性，张扬，大气，近看质感更好，绝对高大上的一款车子，开除去挣足了回头率很喜欢这种被关注的感觉
#内饰 不仅外观让我赏心悦目，内饰同样也是加分，配色很温馨，肉眼看到的地方也很精致，触感佳
#动力 动力的话还是很好的，起步也不会拖拉超车，想超的话只要舍得踩油门也是很OK
#操控 操控的话，我也不太懂，不过我开着还挺舒服的，刹车特别灵光，油门跟脚
#舒适性 空间宽敞，头上也有天窗，关上窗户放点音乐，简直太爽了！减震也不错，我觉得会比同级别的好过一些，小坑小洼很快恢复
#油耗 油耗绝对五颗星，比我很多朋友的车子都要省油，百公里六点多，磨合的哟
定了一辆新款雷克萨斯es300，想问下各位这个车好吗？
作为中国汽车市场上销量最好的进口车，雷克萨斯es300一直备受关注。甚至很多汽车媒体从业者还是想拥有一辆属于自己的雷克萨斯es系列汽车，尤其是备受认可的雷克萨斯es300车型。
新款雷克萨斯es300外观最大的变化就是前脸设计。雷克萨斯独特浮夸的前脸设计也非常前卫。辨识度也很高，这就导致了每当看到大嘴巴，就会想到打雷车。在新雷车的前脸设计上，纺锤式中网的设计让其内涵丰富，犀利的灯线设计也让其更加突出。车尾设计没有前脸那么霸气和时尚，但是车尾的设计风格非常灵动，给人非常运动的感觉。
雷克萨斯是中国二线豪华品牌。与BBA相比，品牌影响力绝对逊色，强于凯迪拉克和沃尔沃。雷克萨斯最大的卖点就是进口，因为不管是什么品牌，合资之后都会出现各种问题，导致口碑受损，而雷克萨斯的口碑和服务是出了名的好。
原动力：ES300搭载了搭载E-CVT的2.5L动力总成，百公里加速8.9s的成绩是同级别中最低的。但由于ES300是混动车型，所以非常安静，尤其是在电机之间启动和切换时，没有任何突兀感，自然安静流畅。虽然ES300是同级别中最弱的，但它拥有最好的驾驶质感。
有42万车主从雷克萨斯ES300开始。看到油耗后，车主坦言：不出意外，这款全新的雷克萨斯ES300是车主们开创的一款新车，车主们对这款新车也很有感触。车主说：“买车的时候，家里其实考虑过德系车。对于日系车，家人并不太在意。毕竟德系车对品质更有吸引力，然后我看了好几辆。宝马5系、奔驰、奥迪A6，但外观令人满意，价格不令人满意，价格令人满意的外观不令人满意，这并不奇怪。另外，BBA的车主太多了，对BBA的认可也是街车。”
以上就是全部内容，希望对您的提问有帮助！
来看看我的雷克萨斯ES300h行政版，4000公里有感！
9月初提车，不知不觉已经开了4000多公里，夜深人静，有感而发，写一点心得和大家分享。 在发表个人观点前，关于车，有几点想说，也是我们讨论车的一个前提： 1、不同品牌的车，因各国文化差异，厂家造车理念不同，比如德国路况好，同级别下一般动力较强，而日系车大多追求的是经济舒适省心，所以各有长短优劣，定位不同，需求不同，不要以偏概全，不要一竿子打死。 2、同一款车，不同代，有的之前不温不火，换代可能就大卖了，可比性不大。 3、同一款车，不同配置，有的上下区间隔着几十万，三大件都不一样，可比性也不大。 这里不想讨论es到底对标是34c还是56e（老生常谈）没有意义，以免引口水战，有兴趣的同学可以看看国外评测视频（全球车型） 关于C级车，想多说几句，引用知乎网友的观点，觉得比较中肯——“C级车是啥 到这个级别就是得动力游刃有余又平稳 开出去有面儿 坐着舒服 看着豪华 从外观到内饰，三大件以至于整个车的nvh都得在这个水平上 反正用不用的到的东西都得有 可以有不同风格 但缺了哪样都是不行的 您要是觉得能缺哪样 众泰z700 东风a9 荣威950选选？最多20万这也是c级车开回家哦。” 车子的级别，是一个全方面综合因素的结果，动力储备，机械素质，舒适性，豪华程度，品牌价值，空间，nvh等等，而不是简简单单按轴距或是其他某几个要素来评价。
言归正传，对于这一代es300h，总体而言我是很满意的，也没开过很好的车，所以es对我而言已经很好很好了，也说明了这代换代很成功，吸引了很多年轻人（我91年） 先说优点，为什么这代卖得好（即便加价等车，性价比低，消费者也愿意，拿真金白银投票，市场一定程度上说明了问题所在）一方面是同行衬托，另一方面还是产品力，我个人感觉： 1、外观犀利，内饰典雅——里外两个颜值同时打动了我，外观犀利，有攻击性（三眼大灯加成）而进了车里面，一股舒适居家典雅，东方美学扑面而来，皮革，竹子，软软的座椅，像是回家了一样，坐在车里总是不想下车。在我看来，看脸的时代，一个车外观内饰不好看，就是原罪，哈哈，一票否决！ 2、动力丝滑——动力这种东西，永远都是相对的，但是一定量的动力储备是必须要有的，就像韩寒说的：动力就像存款，你不一定要用，但最好要有。虽然es300h动力对比所谓主流的2.0t，确实没有涡轮那一下来的猛，但也不差，动力储备对我而言足够了，在电机助力下，推背感是有的，而且电机来的也快，高速超车没压力。最大优点是平顺性，没有任何顿挫感，丝滑般感觉，特别是纯电状态下，像是在水面滑行，很舒服！驾驶感受很好！而且自吸发动机杂食些，相对涡轮发动机更耐用些，在可靠性上会更好。 3、个性低调——这属于品牌调性方面，我是不喜欢随大流，大街上的bba街车太多了（当然大多是34c或是56e之类的），而凌志在我这个小城市保有量很少，因为这个价格这小城市的人绝大多数选择bba了……而凌志在老一辈心中地位还是挺高的，家里人也支持，而且相对不是那么张扬，是我喜欢的调调。 4、操控——咦，雷克萨斯有操控吗？非要说有，不也应该是gs，lc，rc的事吗？确实，TNGA后，低重心，宽车身，整体刚性上升，操控感有了，过弯很稳，侧倾比较小，对比之前的es，运动属性提升了不少！我对比的是之前的es，其他车没有可比性。 这是主要的优点，其他如后期省心，省油，空调制冷效果，舒适便利小细节等等就不详细说了，下面谈谈缺点： 1、发动机噪音——可能是纯电状态，发动机介入后，显得突兀，加上发动机隔音不是很好，所以有点尬，但可以接受。此外，发动机声音也不好听。 2、加价等车——这应该是很多人放弃的原因吧。进口车一般不谈性价比了，关税，加价，我全款落地已经53.4了，等了四个多月！！但是我提的是7月后升级lss+后的那一批，有lta，全速域，而且没涨价，只是少了鸡肋的carlife，这样想想，算是平衡了点。 3、漆薄——素闻日系车漆薄，雷克萨斯漆甚之，很容易见底漆！！所以我建议有强迫症的，最好是贴个车衣，我就是因为这个贴了车衣！！ 4、底盘——对比宝马530li尊享选配到满意差不多的落地价，试驾后，es机械素质、底盘质感要相对差些。（个人认为，50-60w落地价的轿车，这代5系，没得黑，综合能力是最好的） 5、异响——我的车主要集中在后排门板竹子那一块，特别是过坑坑洼洼时候，偶尔有异响。虽说车子是很多零件组成，有点异响可以理解，但也会影响驾驶感受，越高级别越应该避免呀。凌志已不是当年的凌志啦，工匠精神呢，哈哈！ 6、车机——这应该是丰田中国的锅？北美es有carplay，出点钱买版权会死啊！触控板习惯了也能接受，但车机整体科技感在当今这个时代确实落后了。在这方面，丰田是很保守。 7、刹车——刹车确实不线性，混动还有能量回收，初段软，后段急，所以大家跟车别太近，要提前刹车。 8、不能选配——雷克萨斯属于旗舰优越主义，精髓全部在顶配，全系不能选配，所以想要的三眼大灯，马克音响，只能在顶配才有，唉~ 9、后排空间——毕竟没有特供加长，空间只能说够用，谈不上大（后排没有牺牲座椅长度而去追求空间，腿部支撑很好）。 成功换代的es，真是车红是非多，终端价格坚挺，加价等车是常态。在国内来看，终端售价的es200跟34c抢市场，es300h又有实力上打56e，对于这种错位竞争，竞品的涵盖面越广，招惹的非议也会更多：换壳凯美瑞，动力肉，不是后驱，品牌力不够……键盘车神、职业车黑最喜欢说的不就是这些吗，大家都是聪明人，长短优劣，个人需求，心里那杆秤都知道怎么衡量。（至于es200，我没开过，不好评价） 而我个人，不需要买个车标，打肿脸充胖子，买车自己舒服就好不是吗（每当听到别人说我的车：这车子不错啊，要二三十万吧，我总是笑笑不语）。 嗯，es就是这么一个定位，优点缺点都很明显，精致的外观内饰，舒适，省心，不折腾。而如果你要的不是这个，如果你喜欢飙车，建议出门隔壁其他4s看看，现在a6l，s90，ct6优惠都不错，性价比挺高的。 人无完人，车无完车，既然享受了它的优点，那么就要接受它的缺点。选车就像选老婆，既要喜欢，更要合适，一定要考虑用车需求。千金难买心头好，钱都在自己荷包里，爱买啥就买啥，自己开心就好。而无论什么车，消费者都不是傻子，几十万的投入，既然选择这个车，肯定是有自己的考虑，外人不必只看到车子的缺点，而把缺点无限放大，指手画脚，操闲心。 作为第一辆车（家里的标致408练了几年的手，哈哈），es给我的感受真的很好，一点也不后悔，自从开了这车后，整个人变得更佛系了，能用电尽量用电，不想让发动机介入，很有成就感，像游戏做任务一样，哈哈！ 至于行政版，除了贵，没有其他缺点，我就是因为三眼大灯，从卓越改订单改成行政（我是灯控，音乐控，所以对大灯和音响有要求，正好这两个关键配置同时只在顶配才有）就是不想后悔，不想后期改，干脆一步到位，嗯，三眼大灯香！马克香！大屏香！半苯胺香！降噪轮毂香！还有很多实用舒适的小配置，都是后期不好改的。所以，如果打算长期开，能上顶配尽量上！（关于这套小马克，总体不错，能满足我的需求，个人感觉比较吃音源，需要无损的音频、好的前端去推，蓝牙无法发挥实力，堡开后质感会好不少，听流行、电子之类的足矣，谁又会在车上听HIFI呢） 啰啰嗦嗦这么多，希望说的这些对大家有所帮助。 在我看来，车不仅仅是代步工具，而是生活中朝夕相处的伙伴，你用心对他付出，他才会更好回报你！ 最后，祝大家出入平安，用车开心！以后有什么想法再来跟大家交流分享！
雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强
雷克萨斯作为老牌二线豪华选手，一直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小编带大家了解全新 ES300h混动版。
雷克萨斯的家族设计风格非常激进，ES的全新纵向纺锤形进气格栅细节处理更加精致，镀铬饰条让夸张的“大嘴”突显出金属的紧致感。与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。
日间行车灯全部以锐角结构呈现，全LED前大灯带有2段式远光灯自适应控制系统AHS，更加精准的远光灯光束控制，无论同向行驶还是会车，能够更好的提升安全性。
全新ES300h的长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，采用轿跑风格车顶设计，流线型侧身腰线，搭配十八寸的多幅降噪轮毂，整车看上去十分修长优雅。
车尾部分，多层次车尾立体效果很好，略微翘起的小尾翼强调着运动状态，因为是油电混动车型，所以排气为隐藏式，尾部突出整体感。全LED尾灯光源多结构布局与前大灯呼应，识别度极高。电动后备箱门支持踢脚感应。
在二线豪华品牌中，如果只比较内饰，雷克萨斯可以说是没有对手。用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐进雷克萨斯我会觉得很舒服，很静谧。多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过Remote Touch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快。ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。
动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。官方零百数据8.9s，工信部综合油耗百公里4.2L。
在试驾ES300h之前我试驾过2.0自吸的300h和es200、RX200。可以说是毫无动力感受可言，这次全新混动ES300h给了我不小的惊喜，起步阶段相比其他四缸大马力AT车型要更快、更猛。CVT变速箱也毫无顿挫感。和之前试驾的2.5L 亚洲龙混动几乎一样。
价格一直不是雷克萨斯的优势，ES300h混动落地价要四十几w，这个价钱完全够买X3、Q5L。LS更是高达上百万，由此可见雷克萨斯车主是有多低调。
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【车主点评:混合动力的雷克萨斯ES300卓越，心动之选！】
#选车理由 首先这款车的外观还是非常漂亮的，而且是混合动力的，非常省油，非常经济，所以和家人看了之后，试驾之后，感觉，无论是从空间从舒适上还是从经济上这款车都值得入手。#最满意 最满意的还是雷克萨斯的外观和他的驾驶感，这款车的操控性非常棒，而且这个价位的车的安全性也非常高，开着放心舒心，这就值了。#最不满意 订车时间很久，等了很久才把这个车提到家里，把我的买车热情都耗尽了，而且低速的时候感觉车的发动机稍微有点大，别的没有什么了。#空间 这款车属于中大型车，所以它的空间非常大，无论是前排空间，后排空间都非常大，在轿车级别里边儿算是很大的了，所以无论是前排后排都不会有压抑感都活动自如。#外观 车的外观是整体黑色车身显得非常亮丽光洁，前脸是雷萨斯家族的设计，包括他的车标都是很传统的，但是就是这种味道让我心动。#内饰 车的内饰还是很豪华的，包括它特色的中控，而且还有挡位，都是很漂亮的。在一个他全身的座椅配色都是很漂亮的，很有年轻气息，很气质化。#动力 车的动力非常足，无论是在高速上开还是在郊外开车跑起来之后的推背感是非常足的，毕竟2.5的排量动力肯定不会低。#操控 这个车的操作感非常好，无论是社区开还是让高速上跑，总有一种让人着迷的感觉，很想驾驭这款车，而且这款车很容易上手，多功能的配置也很让人舒心。#舒适性 车的舒适性非常好，座椅包裹的很精致，而且很软，坐上去非常舒服，而且这两款车的悬挂调教的非常好，过滤路面的坑洼和效果很好，静音也非常好。#油耗 这个油耗可能是非常省的，因为毕竟是混合动力，这也是当初买这款车的主要原因。油耗我开了这么久，基本上在5.5左右吧，是很经济实惠的一款车。
