空调知识点（空调的相关知识）

本文目录一览：

• 1、空调自动开机关机或断电是怎么回事？
• 2、不同的空调压缩机有什么区别呢？为什么定排量的压缩机费油呢？
• 3、在进行空调中央安装时一些值得注意的知识点
• 4、汽车空调运行的原理是什么，风力越大越耗油吗？
• 5、空调的原理是什么？

空调自动开机关机或断电是怎么回事？

家用电路判断：有可能是家里电路断续，然后再次通电，空调重启导致空调开关失灵，这时候打开空调盖子，空调机内有个手动开关，转到自动上面调整到运行就可以了。

空调设置导致自动开关机：将空调设置的温度调低，让空调保持持续工作，如果空调是自动模式，那就改成大中小模式，这样可以避免因为室内温度达到空调预设值而自动停止运行。

开空调注意事项

开空调的时候都会把门窗紧闭，以防冷气外漏。时间一长，室内的空气就会因为无法流通而变得浑浊，又因为空调会让空气中的湿度降低，人们就容易出现嗓子干痒、鼻子不通气等症状。所以建议每开一小时空调就开窗通通风，处在空调环境下的人，要多喝水，多吃富含维生素的水果。

刚进屋，10分钟后再开空调：如果刚刚从外面大汗淋漓地跑进屋，千万不要马上打开空调，要先冷却十分钟，等皮肤的温度下降之后，再开空调。另外睡前一定要关闭空调或者设置定时关闭。

如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！

不同的空调压缩机有什么区别呢？为什么定排量的压缩机费油呢？

不同的空调压缩机的功率等几个方面都是不同的。下面我们就来了解一下关于空调压缩机的几个知识点。

第一个知识点：不同的空调压缩机的功率可以被认为是正比于排放量乘以转速，由排放量和转速共同决定的。

第二个知识点：所谓的空调或者是压缩机这个能效比即COP，压缩机在制冷或者制热的时候，它不是直接进行制冷或者制热的，而是去搬运热量，所以它的压缩机功率如果是两千瓦，它实际上可以搬运的热量和冷量，可以达到四千瓦或者是六千瓦，车载基本上就是这个范围，这就是一个COP的概念。

第三个知识点：空调压缩机大致可以分为三种。

第一种是漩涡式汽车空调压缩机，这是一种定排量的空调压缩机，但是因为它的转动是由发动机带动的，有离合器的结合，它就和发动机一起开始转动，虽然排量是定的，但是转速改变了，所以它的功率也是发生了变化。但是变化是不受控制的，它是根据发动机或者汽车的工况变化，而不是根据制冷制热的需求变化，因此只要汽车开得快一点，那么空调的功率就会变大，油耗也会相应地增加。

第二种是活塞式汽车空调压缩机，这是一种变排量的空调压缩机，同时也可以做成定排量的空调压缩机。把汽车的排量改变，那么功耗就可以降低。早期的排量变化可以做成两阶，百分之五十以及百分之百，这样就可以降低一半的功耗。现在好的技术可以降低到百分之五到百分之百这样的区间变化，这样就可以把功耗大幅度的降低，就可以更节能更省油。

第三种是电动汽车空调压缩机。对于高压的电压缩机，它可以像家里面的所有变频空调一样，通过调节电机的转速来调节的功率。这也可以随意去控制它的功耗。

这就是定排量的压缩机费油，变排量和变频能够省油的原因了。

在进行空调中央安装时一些值得注意的知识点

大家都知道的是，空调虽然使用起来非常的舒适和方便，但是很大比较占地方，于是绝大部分人都改做空调中央安装，兼顾实用和美观，下面就来好好介绍一下这个的相关知识。

一、内部机器到位

施工团队进入现场的第一步是抬起内部机器。这里要注意2点，以避免将来出现问题。

1.为避免顶壁共振系统实现系统内环之间的距离，它应离墙壁至少为1厘米。

2.机器应略微向下倾斜5,000度以避免冷凝。

二、空调中央安装细节流程

1.冷管安装

中央供暖最重要的部分安装在制冷剂管道内，配有冷却装置。所以所有焊点必须焊接到铜管和支管之间的接头上。在焊接过程中氮气必须通过铜管，铜管中没有空气，因此可以避免焊接。焊接完成后，为保持铜管清洁，必须用高压氮气冲洗管道。焊接结束后对铜管进行压力试验，减压下用氮气24小时，如果使用R410制冷剂，内管压力必须为40 kg.R22制冷剂应保持在20 kg。氮气是一种惰性气体，具有较小的膨胀系数和热膨胀收缩，几乎没有压力变化。如果在测试过程中压力表下降，请检查制冷剂管路是否有问题。

2.安装冷凝水

冷凝管应大于50℃,斜率为1％。室内机的位置应设置在地板附近，最终的管道在连接的外部设备或室外安装中提取和冷凝，外部风扇出口必须位于障碍物的50厘米范围内，以便外部机器正常运行。

3.鼓风机测量装置

为了确保收益的通风口最佳流量应匹配的大小，而不会是特别混乱的状况，空调中央安装一定要注意鼓风机测量装置的安装，这个鼓风机不能安装在废气出口的位置上，以免影响室内空气循环时的空气清新程度。

4.吸尘器

空调中央安装时在安装室外单元之前，水和冰晶会对设备造成严重损坏，然后填充制冷剂的制冷剂管道或空气制冷剂混合物所需的真空也会遭到破坏，所以空调中央安装时还要注意吸尘器的安装。

5.制冷剂安装

也就是说，空调中央安装在调试完成之前，制冷剂系统被吸收并且适当地增加需要测试压力检测，即是可以打开排气制冷剂的阀门达到所需的运行条件。

空调中央安装的相关知识就介绍至此，有需要的人们可以参考以上内容。

汽车空调运行的原理是什么，风力越大越耗油吗？

汽车空调系统冷热原理，以及与油耗的关系，重点分析冬季油耗升高的原因。

【汽车空调系统】的正常使用是否会增加耗油量?这个问题是汽车领域为数不多有标准答案的问题：冷空调会增加油耗，暖风系统不影响耗油量，同时风挡大小对油耗的影响可以忽略不计。

风量油耗

汽车空调系统中的「风机」本质就是风扇或鼓风机，风量越大理论上电耗自然越高;因为高转速需要的是电机输出高功率，在恒扭矩转台下提升功率只能拉升转速。

能量守恒定律是自然法则，想要得到更高的功率(动能)就必须消耗足够多的能源，然而汽车的电路系统有超大的冗余，在发电量远超电耗的前提下，这些电能似乎是“不用白不用·用了也白用”。

知识点1：汽车启动之后由发动机带动发电机全时运转，此时电瓶不再为车辆供电，且电机会在为设备供电的同时为电瓶充电。

原车发电机的功率标准一般为1000/1500瓦(w)，其概念为额定功率运行，每小时可发电1.0~1.5度。而汽车的空调风机功率往往只有50瓦左右，即使有前后独立送风系统，综合功率又能有多少瓦呢?

知识点2：汽车主要电子设备的功率都很小，比如电耗最高的扬声器*(音响系统)共计不过两三百瓦，仪表盘与导航机的功率要低得多;至于电瓶的容量其实也只是0.5~0.7度电左右的容量，所以在正常运行中这些设备都不会对油耗产生明显的波动。

或者说发电机通过皮带与发动机曲轴连接，这种设定已经将电耗对油耗的影响计算过了，正常的电子设备真的不用白不用。

冷风-影响油耗

汽车空调制冷的基础是「压缩机+制冷剂」，制冷剂普遍使用四氟乙烷这种物质;其特点为低至零下【﹣26.2℃】即可沸腾(气态)，压缩机会将气态四氟乙烷推动到冷凝器，经过干燥感和膨胀阀使其成为温度更低的液态。

最终达到零度以上的蒸发器时瞬间就会沸腾，而蒸发沸腾的过程中会吸收热能，蒸发器被动降温后再通过风机将热空气吹过蒸发器;利用低温物体会吸热的原理为空气降温，送入车内即为冷风。

制冷说白了就是利用两次吸热：

制冷剂吸收蒸发器温度

蒸发器吸收空气的热能

不过本质还得是四氟乙烷能够在管路中循环流动，然而这种高压气态物质需要很大的驱动力才能运转。汽车对其施加的作用力一般为「5PS·马力」左右，约合3kw上下的功率;如果用电驱动就是每小时3度的标准，然而燃油汽车的压缩机是通过皮带与发动机曲轴连接，打开A·C开关后带压缩机与其带轮吸合，结果则会消耗掉3kw左右的动力。

汽车的功率明显降低则加速能力与车速都会降低，想要达到开空调之前的标准，唯一的方式是拉升转速提高输出功率;高转速等于高频率的喷油，所以夏季驾车的油耗总会偏高。

暖风-没有影响

燃油汽车装备的发动机类型为「内燃式热机」，运行基础为燃烧燃油产生热能，以热能推动活塞连杆曲轴运动转化为机械能(动力)。这种运行模式会产生非常高的温度，比如汽油燃烧的火焰温度高达1200℃，想要不融化机体就要用水冷系统循环散热。

防冻冷却液的功能正是在循环过程中温度发动机温度，在热机状态下温度会达到100℃左右;于是这种高温溶液也就被拿来做“水冷空调”了，概念如下。

说明：打开空调风机时并不一定会激活暖风，必须将温度调整到高温标准或红色指示标志内，此时水冷系统的阀门才会打开，高温防冻冷却液会流入暖风水箱为其加温。待水箱足够烫之后，鼓风机将低温空气吹过蒸发器则可以升温。

低温空气吸收水箱热能-升温

水箱温度得以合理的控制

汽车冷热系统都离不开吸热的原理，这也符合热力学第二定律做出的解释。然而这些热能本就是“废热”，就像是富余的电能不用白不用是一个道理，但是为什么冬季驾车油耗还是会升高呢?

原因-热车效率

【发动机·热效率】是判断油耗高低的基础，其概念指能将燃烧产生的总热能中的多大比例转化为机械能，40%的热效率就是浪费60%、利用40%，明白了吧。

重点：最佳热效率需要的是最佳的运行温度，也就是100℃左右的标准;然而机体与防冻冷却液在长时间停放后会降温，标准与环境温度相同。

夏季温度40℃-温差60℃左右

冬季温度≤0℃-温差超过100度

温差越大则达到理想温度的速度就会越慢，同时行驶中的低温空气还会吸收热能，所以升温的速度就会更慢。在这一阶段的热效率会低很多，有更大比例的热能没有转化为扭矩，输出功率自然会更低，想要提升功率与车速还得拉升转速，油耗不升高反而不正常。

同低温冷启动时ECU会主动加大喷油量与转速，目的是以燃烧更多燃油为基础(产生更多热能)，从而达到快速热机的目的。在怠速状态下喷油量大约会提升一倍，如果有原地热车的习惯则油耗必然会很高。

然而冬季车内的温度太低又会影响驾乘体验，所以很多明知原地热车不正确的用户也不得不这么操作。这就是冬季油耗会升高的主要原因，是正常的物理现象，与空调系统无关。

空调的原理是什么？

要明白空调的原理，首先你要明白

1、相态互换规律：任何液体蒸发汽化时都要吸收大量的汽化潜热。

自然界中的物质是以三种不同的聚集态存在的，即：固态、液态和气态。物质由一种状态变成另一种状态的过程，就是物态变化，也叫做物质的相变。在相变的过程中，物质要吸收或释放热量。

物质由液态变成气态的过程叫做汽化。汽化过程中物质要吸收热量。

物质由气态变成液态的过程叫做液化。液化过程中物质要放出热量。

其次，你要明白

饱和状态（变为液体和变为气体的分子数动态平衡）的物质，其饱和温度和饱和压力是一一对应的。

然后再来看看空调的

组成和功用：

（1）压缩机一一抽吸制冷剂，维持蒸发器低温；压缩制冷剂，促进制冷剂循环。

（2）冷凝器——使高压高温气态制冷剂放热冷凝成液态。

（3）节流阀——节流降压制冷剂，制造蒸发器低温。

（4）蒸发器——使低压低温液态制冷剂吸热汽化成气态。

【制冷剂：在制冷装置中不断循环的一种传热介质，通过相态变化进行热量转移。】

最后你才可以明白空调的工作原理：

利用沸点很低的制冷剂相态变化过程所发生的吸放热现象，借助于压缩机的抽吸压缩、冷凝器的放热冷凝、节流阀的节流降压、蒸发器的吸热汽化的不停循环过程，达到使被冷对象温度下降目的的制冷方法。