新款奔驰es200评测（20款es200评论）
本文目录一览：
- 1、新雷克萨斯ES200怎么样？有什么特别之处？
- 2、1.5T的奔驰E260L，2.0L的雷克萨斯ES200，谁更值得吐槽？
- 3、雷克萨斯ES200选车、用车心得，浅谈感受
- 4、萝卜白菜各有所爱，聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点
新雷克萨斯ES200怎么样？有什么特别之处？
特别的是，ES200是首次在国内上市的ES车型。上周去4S店试驾了，感觉ES200不仅动力出色而且节能环保，起售价不到30万，各方面综合来看性价比很高。新ES200搭载全新2.0升自然吸气发动机，动力输出很高效，最高时速达200，在ES系列中是最高的。同时油耗也相对低，甚至低于ES250。新ES 200拥有ES系列在内室和车载科技上的所有革新，比如竹内饰和智能安全系统。如果预算有限又喜欢ES的话，特别推荐入手~
1.5T的奔驰E260L，2.0L的雷克萨斯ES200，谁更值得吐槽？
作为汽车的心脏，发动机的重要性不言而喻。一台汽车能有多大力，能跑多快，全靠发动机带。虽说到了2020这个年代，大多数的车企发动机技术已经非常成熟，但总人要玩点“花活”，不断刷新网友们的认知。这其中就有比较典型的两个例子——1.5T的奔驰E260L和2.0L的雷克萨斯ES200。
在大家的认知里，一台中大型车，就应该配置一台对应排量的发动机，最起码都是2.0T起步，不然就是小马拉大车，赶车的人和拉车的马都难受。不过作为第一台内燃机汽车的发明者，奔驰对内燃机有着“独到的理解”，毕竟家大业大有钱任性。
因此，奔驰在中大型车这一领域，大胆地采用了1.5T+48V的轻混组合，刷新了人们的认知，不禁令人感慨道：“原来中大型车还可以这么节能减排，这样的低碳环保奔驰E级，爱了爱了。”类似还有1.3T的七座SUV?—?GLB。
而雷克萨斯ES200同样也是一台中大型轿车，在话题度上，绝对是不输于奔驰E级。ES200搭载的2.0L发动机看起来中规中矩，似乎并没什么问题，引发网友大量吐槽是12.88s的零百加速时间，这也是一个经典的梗，成为这台车最大的标签。当然，丰田的家用车基本都很佛系，只是雷克萨斯ES200佛得更拔尖而已。
再说这两台发动机的实际表现： 奔驰E260L搭载的1.5T发动机可以输出184马力最大功率，峰值扭矩为280牛米，传动方面匹配9速手自一体变速箱，官方零百加速成绩为8.7-9s，实测为9.45s。值得一提的是，15款的奔驰E260L以及18款的奔驰E200L的零百加速分别为8.32s和8.68s。这么说来，现款的奔驰E260L加速是退步了不少。
雷克萨斯ES200搭载的2.0L发动机最大功率为173马力，峰值扭矩208牛米，从参数上来看还是符合一台2.0L发动机的参数标准。新的2.0L，配合新的CVT组合之后，零百加速快了2s有余，为10.66s，有进步，但是10s开外的成绩依然很佛系，说不定连卡罗拉都跑不过。
对比下来，你会发现，从排量和车型定位的匹配程度来看，你觉得1.5T的奔驰E260L的匹配程度甚至不如2.0L的雷克萨斯ES200高；但从加速来看，1.5T的奔驰E260L虽然排量低，但是加速要快一点，至少进了10s大关。总的来说，两台车的动力都应该被吐槽，越做越慢，“够用”这个词都被你们玩坏了。 图片来源网络 编辑|漫流尾袋
雷克萨斯ES200选车、用车心得，浅谈感受
一个今年刚过而立之年的文艺青年，手上开着一辆15年的卡罗拉，每当在大街上从bba旁边经过的时候，总是忍不住多看两眼，羡慕别人的好车，也一直希望自己能开上一台称心如意的座驾ps：并不是说小卡不好，相反，开了五年的卡罗拉一直兢兢业业，皮实耐用，空间本人感觉超级管够，同级别中可能也就轩逸和凌派比他大点，中控台软性材料包裹，竞品车型全都是硬塑料啊，而且小毛病真的完全没有，如果是家庭第一辆车，还是要向大家推荐卡罗拉，五年两万八千公里卖了七万三，当年裸车十万五上路的，保值率也是真的无敌了！ 前两年便已产生了换车的想法，但一直下不了决心，今年的新冠肺炎疫情，看到那么多世事无常，又觉得自己已经三十岁了，五十岁的时候再回头看三十岁，如果有那么多的遗憾，那到时自己得多后悔啊。其实人生还是应该在对的时候做自己喜欢的事情，钱是要存的，但钱也是为人服务的，人要做的是要挣更多的钱，成为金钱的主人而不是它的奴隶，当你拥有了高阶的东西，你也会有动力去更加努力，去拥有让自己与之匹配的能力，所以一起努力吧，让自己每一段的人生都不留遗憾！ 接下来便进入了选车环节，预算价格三十万区间，无疑绕不开bba，再然后便是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等等。 〖奔驰C级〗 人生绕不开一台梅赛德斯奔驰，以前还不太认识车的时候，在电视剧上看见奔驰S，就觉得这车真的是气场好强，特别是电视上总喜欢对着车头还有立标来一个特写，让人完全没有抵抗力！但是自己的预算只有三十多万，貌似够不着奔驰e级，ps：这里还是想说一下奔驰e，这一代的奔驰e级套娃奔驰s，外观内饰真的是无可挑剔，气场之强无出右者，抖音骂它千百遍，群众待它如初恋。在这里劝大家大家，买车还是要买自己喜欢的，不要听网上所谓专家的观点，奔驰e被喷的那样，可是销量不还是让网络喷子们啪啪啪打脸，卖了那么多的奔驰e就算差又能差到哪里去，而且买奔驰e就应该买立标，因为立标才是奔驰的精髓与奥义啊，我觉得就算是一个小女生开着黑色立标的奔驰e那也真的很酷，相反买个大标奔驰，有点大号C级的意思。好了，回归说C级，这一代的奔驰C级是14年发布的，到现在已经是进入了自己的生命末期，所以优惠特别大，配置特别全，而且奔驰C的外形也是特别的赞，现在的050版本全系标配氛围灯，晚上的夜店效果美不胜收，缺点就是你买完一年可能就就变成上一代的产品了，而且燃油经济性好像不是特别好。网上有人说奔驰宝马后期小毛病特别多，我觉得现在汽车技术也比较成熟了，我老婆开的一台三系四年多也没有出现啥问题，所以有没有毛病也跟运气还有自己的使用情况有关吧，还有就是有人会说奔驰宝马后期养护费用高，我想说的是，现在买保险不都送基础保养么，而且你买车的时候也可以谈保养啊，非基础保养以外的零部件维修，豪华品牌都是不便宜的，所以大家买车不要有那么多顾虑，跟着心走，不然买了没多久就后悔，那岂不是很悲剧。 〖宝马三系〗 这一代的宝马三系，网上都说产品力很强，关于产品参数的问题，太专业的说多了我们也不是太懂，还是说一些本人直观的感受。外形相比上一代，肌肉感更强，线条棱角分明，两个大鼻孔孔武有力，整体造型提升度还是比较明显的，能够代表下个十年宝马运动轿车的设计方向，内饰设计比上代宝马更加精致，谈不上惊艳但也绝对不会让你失望，而且再也没有了让人诟病的手刹，符合这个价位的一个基本水平。驾乘感受上，这一代的三系明显比上一代偏舒适，但是过弯的时候依然会让你觉得很有信心，说明操控的基因没有丢，过一些沟沟坎坎的时候不会有上一代那么硬的颠簸，滤震性也不错，所以在整个驾驶过程中觉得很舒适，看着蓝天白云标，会让你觉得驾驶是一种享受，这种心理暗示或许只有宝马才能带给你。所以奔驰宝马喜欢哪个买哪个，但是这一代宝马上市时间还比较短，优惠幅度不大，如果不是真爱粉的话本人建议再等一等，毕竟宝马的价格一向不是很坚挺，八折马的名号不是白叫的。 〖奥迪A4L〗 以前一直很喜欢A4，跟A6如出一辙的造型，大街上那么多A4，这车肯定不会差。但是只有我一个觉得新款那个蜂窝前网丑吗，而且奥迪的内饰，坐进去塑料感有点强，中控的那个大屏幕有种汽配城的既视感，总体跟宝马比都觉得差距明显，更别谈把内饰做到极致的奔驰了。试驾体验跟宝马区别不是太大，外观这东西见仁见智，我觉得现在的奥迪A4外形不是我的菜，自己一直喜欢偏商务的A6，而且内饰也是真的不喜欢，所以也就直接pass了。 〖奔驰GLB〗 不知道有没有跟我一样也考虑过奔驰GLB的，这家伙造型像是上一代的途观，方方正正的造型放在奔驰身上真的是硬汉味十足，小gls不是白叫的，轴距在竞品车型中最长，所以后排空间很大，内饰也是一如既往的奔驰风格，但是中间的银色长条让人感觉有点low啊，如果能有C级内饰那样的做工那就完美了，但是总体来说这辆suv满足了家用入门级豪华的所有要求，网上群起攻之的1.3t的动力，本人试驾后觉得完全够用，其实产品只要设计出来，就是有存在合理性的，这台车的特点就是要颜值有颜值，要空间有空间，要面子有面子，无奈我们这里优惠幅度不大，如果你的需求是紧凑型豪华suv，而你们那里又能有个五万左右的优惠，我觉得这辆车入手绝对不会后悔，反正我觉得比宝马X1强！ 〖A6L、五系、E级〗 如果你的预算足够，还是建议大家购买bba的中大型行政轿车，底盘质感、三大件以及做工用料绝对是超出ES200和260的一个存在，毕竟A6和五系的丐版三十八万也就落地了，这些德系行政轿车的当家花旦都是各家的主力担当，而es说到底还是一台b＋级轿车，与真正的行政轿车所带来的气场加持、行驶感受还是有很大的差距，但是如果你的预算只有三十五万不到，那es200真的是你最好的选择，更大的尺寸，更宽的车身能带给你比A4三系C级更强的气势，更好的驾乘体验，而且其实除了动力，es在网上也没有其他的槽点给人喷了，ps:C级什么的不也在网上被喷的一无是处么，而且雷克萨斯现在品牌影响力日益上升，后期省心耐用，以后的保值率也不是bba所能比拟，如果不是对动力有特殊要求，而你又是一个精致的都市白领，这台车绝对适合你，话说回来，在市内开车，你能去赛车吗？ 其他豪华品牌 除了bba，其他豪华品牌概括起来谈一下吧。凯迪拉克沃尔沃，一个比一个打折狠，其实折扣打到底，这个车性价比应该还是可以的，但本人不喜欢凯迪拉克设计风格，特别是他的大灯，而且后期小毛病据说不少，沃尔沃又觉得太低调了，三十多万买个xc60那我还不如去买q5l了，而且自从沃尔沃被吉利收购以后，已经快搞不懂他产品的来龙去脉了，当然了，在这里没有贬低国产品牌的意思，希望我们的国产可以越做越强，收购更多的豪华品牌。英菲尼迪和讴歌，讴歌在国内根本没有任何存在感，英菲尼迪qx50据说黑科技很足，但品牌力又确实跟不上，贬值率太高，所以也就直接pass了。 〖雷克萨斯ES200〗 终于轮到我们的主角es了，其实最初一直有关注，也去店里试驾了，但并没有打算买es，毕竟现在的es并不便宜，很排斥它去年那一波官涨行为，现在的es最低配200落地最少也要三十三万了，所以最终还是把目标锁定在了奔驰C200L，260比200多了一个电机，还有全景天窗以及电尾门，其实在驾乘感受上260与200的区别并不是太大，可能在起步的时候会有一点感觉，但中途绝对是没有啥区别，多出来的全景天窗和电尾门时间长了真的会觉得聊胜于无，而且260全部下来也要33万多，在这个价位上雷克萨斯的性价比我觉得是高于末代奔驰C的。五一的时候去奔驰店里把合同谈了下来，因为家里有一辆白色的宝马三系，所以奔驰C我选择了黑色，但是C200L几乎没有黑色，因此我进入了漫长的等车周期。得不到的永远在骚动，奔驰C下定之后，看到es的新闻，心里又都念起了es的好，五一开在高速上，看见一辆又一辆的奔驰C，越看越觉得奔驰C尺寸太小了，更适合女孩子开，其实现实情况也确实如此，毕竟自己已经三十岁了，奔驰C更像是一台为年轻人打造的车，而且末代奔驰与刚换代两年不到的es相比，很多方面必然是落后的，思前想后，最终还是把奔驰退了，换订了雷克萨斯es200。 这一代的es，是基于丰田全新TGNA平台打造的产品，可以说产品力十分强悍，毕竟凯美瑞上市两年多依然没有优惠就很能说明问题。外观上，全新es一改上一代臃肿的车身造型，线条如流水一般自然，显得修长又干练，从一个油腻大叔变成了一个精神小伙，前脸依旧是家族化的纺锤式造型，只是横条都变成了扩散式的竖条，却有点睛之效，看起来好看许多，尾部造型更不必说了，绝对最好看的，让人赞不绝口。可以说，这一代的es，外形设计真的是非常成功，很多人冲着这造型也就直接入手了，但是当你坐进它的车内，你会发现内饰依旧不会让你失望，es的内饰属于那种你一眼看上去觉得似乎不怎样，可当你真正坐下来细品的时候，你会觉得越看越耐看，ps：只是因为奔驰内饰起点太高，从而会对es内饰产生很大的落差感，其实你用ES去和宝马奥迪比内饰，那是完全不落下风的。大面积的真皮包裹，手能摸到的地方全是皮，中控的表让人觉得很高档，座椅宽大舒适，后排空间敞亮，这明显就是按着行政座驾的标准来打造的一台车，它满足一个都市白领对汽车所有的幻想，尺寸够大，气场够足，外形好看，内饰优良，丰田和雷克萨斯多年的品牌积累又给它质量背书，耐用、小毛病没有几乎就是雷克萨斯的代名词。当我开上这台车的时候，前排的双层玻璃让整个车厢内非常安静，方向盘手感很好，转向很轻，过弯以及经过一些复杂路况的时候都会让你觉得非常从容，滤震性也很好，淌过一些不平整路面时，整车吸收震感能力很强，你会觉得自己来着一台很高级的车，这也就是所说的高级感吧，中控按键阻尼手感很好，空调效果特别棒，还自带空气净化器，无钥匙进入、座椅加热等功能卓越版都有，可以说配置完全够用，真的是一部让人感觉非常舒心的车！ 再说说缺点吧，首当其冲是网上被很多人吐槽的动力，史上最慢豪华车，踩油门给你的反馈没有涡轮增压那么明显，如果你是一个对速度、对爆发力有追求的人，那这个车不适合你，这个车开的就是舒适吧；然后就是雷克萨斯的车机系统，已经2020年了，这台es的车机和竞品的bba相比，就像是苹果和诺基亚的区别，没有carplay绝对是个大大的差评；再有是储物空间设计还可以更合理一些，也没有放墨镜的地方，日本人不是应该很注重细节吗；然后就是现在家里面的车往往都不是一个人在开，三十来万的车子低配没有座椅记忆也有点说不过去；最后还得吐槽下4s店的不透明收费，比如上牌费、比如续保押金，你看现如今的奔驰，光明磊落，没有任何附加费用，希望经销商们以后在这些方面可以越来越规范，越来越透明。 最后还是要祝大家都能开上自己喜欢的车，过上自己想要的生活，加油，一起努力吧！
中控
尾部我觉得是这个车最漂亮的地方
侧面修长，气场足够
家族式纺锤形前脸，耐看
侧面线条还是很完美的
45度侧颜杀
45度侧颜杀
米其林轮胎
后排空间很大，符合它行政轿车的定位
后备箱空间也很大，装载能力很强
五月份新鲜出炉的
能触摸到的地方都是软皮，很显档次
没有座椅记忆是个差评，很不方便
方向盘手感很好
座椅宽大舒适，符合人体功能学的要求
这个触摸板看着很高级，但实际使用起来还是没有触屏方便
扶手箱，很大，但应该设计的更合理一些，比如设计一些分层隔间什么的
坐在后排很舒服
后排出风口，还有两个usb接口
后排扶手，很显档次
后排扶手杯架
从这里可以通向后背箱，从后备箱拿个东西或者放个东西很方便，不需要下车了
大鹏展翅
展翅翱翔
犀利的大灯
纺锤脸越看越好看
尾灯
后排，本人178跷二郎腿完全没有压力
前排同样很宽敞
天窗，这么大也够了
车内看车外
车窗外的世界
小区里面
小区里面
萝卜白菜各有所爱，聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点
今天去试驾雷克萨斯LM的时候，突然发现旁边有一辆雷克萨斯ES200。其实一直对雷克萨斯ES200比较关注，因为在网上，这款车的争议真的是太大了，但是却一直没有机会试驾。所以趁此机会就借了这辆车，开到晚上，虽然不能说发现这款车所有的优缺点，但是至少对这款车有所了解。今天也不吹不黑，从一个公正的角度来聊一聊雷克萨斯ES200的优缺点，说实话，这些优缺点还是非常明显的。
关于雷克萨斯ES200的外观我就不多说了吧，接近5米的车身长度，让这款车看起来还是非常有气势的。有人说这款车比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L更漂亮，但是说实话，我总觉得这是萝卜白菜各有所爱，不能强迫别人。内饰的设计和用料，我个人觉得算是诚意十足，至少在一众日系中大型轿车里面，这样的价格能做到这种程度，着实不容易了，用料和做工方面算是雷克萨斯ES200的一大优势。
另外一个明显优势就是空间了，一直以来雷克萨斯ES200的空间都是很多消费者买这款车的一大原因。尤其是对于想买家用车的消费者来说，雷克萨斯ES200的舒适性和大空间是非常值得考虑的。至少想花这样的价格买一辆日系中大型轿车，其实挺难的。基本上雷克萨斯ES200的优点，我觉得也就这些了，说完优点是不是该说缺点了？
先说说动力方面吧，其实不能说是缺点，但是也绝对不算是优点。雷克萨斯的发动机技术虽然出色，但是2.0L发动机再怎么调校，也不可能有2.0T发动机的实力。对于这样一辆中大型轿车来说，2.0L发动机只能说保证这款车的基本使用需求，就像丰田普拉多2700一样，能用不？能用，但是却很难说多出彩。这款车的正常起步、加速都是可以的，怕的是急加速，这个时候就显示出雷克萨斯ES200的短板了。
网上另外一个较大的争议就是价格了，说实话，雷克萨斯ES200的价格不便宜，一款29万，另一款30.9万。虽然和同级别的其他豪华车相比，这样的价格不算贵，但是，别忘了这是一辆2.0L车型，而不是2.0T车型。不过好在雷克萨斯ES200的保值率真的很好，反而把价格上的缺点很好的遮挡起来。甚至因为保值率高，这款车反而更受其他人喜爱，也算是塞翁失马焉知非福。
总体来说，雷克萨斯ES200的产品力还是非常不错的，不过我可能不会买它，毕竟同价位有太多选择。虽然可能有人说耐用性或者保值率比不上雷克萨斯ES200，但是有时候，买车不就是图个自己开心吗。总体来说，年轻人还是建议选择同价位的奔驰、宝马、奥迪之类的，30岁以后，尤其是家里有孩子的话，雷克萨斯ES200反而是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
