防御性驾驶培训ppt的简单介绍
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防御性驾驶概念及五大要领是什么？
防御性驾驶的五大要领——预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。
一、预估风险。
指在驾车时要根据天气、路况及目测的事故等，提前分析可能会对驾驶造成的潜在威胁。例如：雨天驾驶遇到路面积水，在十字路口遇到行人、非机动车甚至机动车突然闯红灯，临近高速公路出口遇到车辆突然减速、变道，超车时会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线，车辆碰撞或失控后驾乘人员经常会被甩出车外等等。
二、放眼远方。
行车过程中需要搜索至少15秒范围以外的交通状况，以便提前分析和判断可能出现的影响我们安全驾驶的各种情形，为下一步采取行动预留更多的时间和空间。
实验表明，正常驾驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到如何处置，这一过程需要6至8秒左右，而从决定到操控车辆，还需要6到8秒。
三、顾全大局。
驾驶时危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断的、有序的搜索车轴边360度空间的交通环境，及时的发现潜在的危险并且有意识的避免被周边事物分散注意力。
比如，在过十字路口时，不要过度依赖信号灯，闯红灯的行人和车辆经常存在，在变更车道时不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们两侧的盲区内，在减速停车时。
不要以为后车就一定会和我们一样安全停车，走神的驾驶员和刹车失效的车辆经常都在发生，在转弯时，不要只注意前轮周边的情况而忽视观察后轮周边的情况。
因此，驾车时，眼睛要像雷达一样不断地扫描、不断地重复地看看前方，再看看左边车窗和侧视镜，然后是仪表盘、后视镜、右边车窗及侧视镜再到前方，这样的循环6-8秒进行一次。
视觉搜索过程中，还需要刻意避免被其他事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的时间不要超过2秒，否则，较长时间关注某一事物，会使我们和他人处于高度危险之中。
四、留有余地。
驾驶时，车辆往往都是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周边的车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容应对各种危险的出现。
比如，在车阵中经常会遇到正常行驶的前车突然减速，左右车道的车辆突然进入我们正在行驶的车道，甚至这些情况同时出现，这就需要车辆与前车保持至少4秒的安全距离。同时，应该避免与两边车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧，始终留有足够的空间，作为我们的应急逃生路线。
五、引人注意。
在驾驶过程中，我们要经常有意识的让别人注意，特别是在他人的行为可能影响到我们安全驾驶或需要别人的帮助时，我们要及时传递出意图，并确认别人是否理解我们、支持我们，否则别人的行为往往会使被动的涉及交通事故。
可以采取“乘4法则”来计算，比如以每小时100公里的速度行驶，那么至少需要看到400米远的地方。前面提到的预估风险是针对可预见的风险，比如今天下雨，就会遇到积水路面，因此要减速慢行。
而这里的放眼远方是针对不可预见的风险，比如通行环境良好的路面，是否可能出现其他车辆、行人散落的物品而形成路障，这些路障哪些是危险源、是远还是近、是静止还是运动等。
面对远方可能出现的各种情况，放眼远方，将目光探索到15秒以外范围的交通状况，往往可以让我们提前发现、从容面对，避免事故的发生。
预防性驾驶安全培训洞悉四周有哪些
洞悉四周就是要尽量“看得全”，要了解车身周围360°的情况。不仅要观察到前方的车辆，对面的车辆，还要观察到两侧和后方的情况。一般情况下，建议驾驶员5到8秒一个周期，分别扫视左后视镜、中间后视镜、右边后视镜、仪表盘、远近距离。
在行车过程中，应该做到时刻关注车身周围的情况，但是在实际行车过程中，会常常遇到视线受阻或观察不全的情况。如：1、前方视线被阻挡；2、车辆有盲区；3、内轮差；4、变道和超车；5、十字和丁字路口等。需要具体情况具体应对。
赛为在防御性驾驶培训方面经验丰富，具有国际防御性驾驶培训（IVV）资质，防御性驾驶五大原则：“放眼远方、洞悉四周、视线移动、留有余地、引人注意”是培训的基础，具体可了解网页链接
汽车驾驶有哪些防御性驾驶的技能？
每个人都知道，开车应该养成良好的习惯，以更好地保护自己和他人。特别是在某些驾驶事故中，除了要谨慎驾驶外，我们还必须时刻警惕其他人的不当操作会对我们造成伤害。接下来，我将为大家介绍一些防御性的驾驶技巧，并希望能帮助一些新手朋友。
在日常驾驶中，即使您对驾驶技术非常熟练，也应始终注意环境，以免失去最佳行动的机会。
风险评估开车时，请始终注意周围的环境，观察六条道路，聆听八个部分，并判断周围环境的潜在风险，以应对可能发生的各种危险情况时间。操作提示驾驶时，您可以通过扬声器，灯光，转向灯等向他人告知您的下一步操作，以便他人可以提前做好准备。距离观察除了清楚地了解周围环境之外，驾驶员还必须仔细观察前方的道路。在防御性驾驶规则中，驾驶员必须注视距离，在15秒后观察到达，并在至少15秒范围内寻找交通，以确保视野开阔。视野灵活驾驶员在驾驶时，请避免握住镜头至少2秒钟，并保持视野灵活，以便及时发现危险。同时，要特别注意被困在附近或驾驶条件差的驾驶员。留个出口在日常驾驶中，尽量避免在汽车组中驾驶，或在周围留有足够的空间，以免在意外情况下发生危险。
总之汽车驾驶的核心是“预防措施”。无论您在何处驾驶或驾驶车辆，这些因素始终存在。当驾驶员主导如何及时观察，预测和有效行动并逐步养成良好的驾驶习惯和安全概念时，他可以防止在复杂多样的驾驶环境中发生交通事故。防御性驾驶培训的目的是训练驾驶员“集中精力，尽快识别和做出明智的决定，并采取精确，快速的行动”。
汽车防御性驾驶怎样理解？
这方面我有详细的研究，和楼主分享一下我的观点。\x0d\x0a·首先什么叫防御性驾驶培训?——养成好习惯,核心在“预防”\x0d\x0a防御性驾驶的核心是“预防措施”。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳,形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。\x0d\x0a·如何进行防御性驾驶?\x0d\x0a防御性驾驶技能,最早是对美国货车司机的一项职业要求,系在掌握基本驾驶操作之后,要求司机更熟练地预判路上可能发生的危险。其核心思想有5条——\x0d\x0a■放眼远方:保证15秒以上的视线提前量;\x0d\x0a■顾全大局:5-8秒看倒车镜,6秒的跟车距离;\x0d\x0a■环回视野:凝视一个物体不要超过2秒;\x0d\x0a■留有余地:尽量保持四周的安全空间;\x0d\x0a■引人注意:适当运用灯光、喇叭。\x0d\x0a其实,防御性驾驶里面的一些思想和内容,在原先的驾考培训中也有体现,只不过是将其更加具体化、情景化了。\x0d\x0a·举例防御性驾驶考题\x0d\x0a■不开“斗气车”\x0d\x0a【试题】车辆在拥挤路段低速行驶时,遇其他车辆强行“加塞”,按照防御性驾驶技术要求,应顾全大局,___,确保行车安全。\x0d\x0aA.鸣喇叭警告,不得进入;B.加速行驶,紧跟前车,不让其进入;C.主动礼让,任何时候都保持适当的跟车距离;D.挤靠“加塞”车辆,逼其离开\x0d\x0a答案:C\x0d\x0a【点评】拥挤路段行车难,谁都想能尽快通过,但尽快的方法并不是靠硬挤、频繁变换车道来实现的。尤其是年轻人在驾车时,往往比较心急,容易出现上述情况。而如果是自己被“加塞”了,则可能会鸣笛警告,甚至是加速拦住对方,一不小心就可能导致追尾等事故。\x0d\x0a■开“有品车”\x0d\x0a【试题】当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时,按照防御性驾驶技术要求,要引人注意,鸣喇叭示意行人有车辆通过注意避让,要留有余地,预测行人可能做的行动,___。\x0d\x0aA.加速通过;B.正常行驶;C.减速慢行;D.连续鸣喇叭\x0d\x0a答案:C\x0d\x0a【点评】汽车给驾车人提供了便利,但司机们往往会因此而忽视其他交通参与者的感受,相信不少行人都曾遇到过雨天被过往车辆溅一身水的情况。这不仅是驾驶能力,更是开车人品德的一种体现。此外,水花飞溅也表明该司机在雨天的行车速度过快,存在安全隐患。\x0d\x0a■开“安全车”\x0d\x0a【试题】行人参与道路交通的主要特点是行走随意性大,方向多变,按照防御性驾驶技术要求,驾驶人途经复杂路段,应要有更强的安全意识,保持360°环视能力,观察相关与不相关的物件,多与行人进行眼神交流,随机应变。\x0d\x0a答案:正确\x0d\x0a【点评】这道题虽然是判断题,可是这题目中信息量极大,可谓市区安全行车的金科玉律。人车混行是市区交通的一个重要特点。老司机在行车中,一般不会沿着道路的最左侧和最右侧长时间通行,因为这两侧都有可能出现行人突然出现并横穿的情况,此时就没有给自己留出足够的安全空间进行避让,尤其是在有中央绿化带的地方。根据史密斯防御驾驶体系,留有余地,就是给自己留出安全。\x0d\x0a\x0d\x0a不知道这样能不能帮到你
防御性驾驶概念及五大要领
防御性驾驶概念及五大要领详细介绍如下：
一、防御性驾驶概念：
防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的生理缺陷、更全面地观察并了解驾驶环境、更准确地预测不确定的潜在的危险因素、更及时地采取预防措施避免交通事故。
二、防御性驾驶五大要领：
1、预估风险：驾驶人需要根据天气、路况以及目测的事物等与安全驾驶相关的各种情况，来提前预判可能发生的驾驶所造成的潜在危险，以便提前采取措施，防患于未然。比如通过路口，我们要想到即便是绿灯也可能会有违反交通规则闯红灯的行人、非机动车，甚至机动车。再比如雨天路况湿滑，我们要降低车速。
2、放眼远方：开始过程中我们不仅要看前方车辆，同时也要观察前方至少15米范围外的交通情况，这样才能提前预判可能出现的影像安全驾驶的各种情形，才能为预防交通事故赢得跟多的时间和空间。
3、顾全大局：危险来自四面八方，所以危险总是变化无常。开车的时候我们经常说眼观六路耳听八方，目的就是不间断，有序的观察周边的交通环境，从而及时发现潜在的危险，并作出防御的动作。比如十字路口，我们不能只依赖信号灯。比如变更车道的时候，我们不能只观察后视镜，更要观察两侧盲区内的情况。
4、留有余地：在车阵当中驾驶，我们经常遇到正常行驶的前车突然减速，左右车辆突然进入到我们的车道，甚至于这两种情况会同时发生，那么我们此时一定要保持与前车的安全距离。
5、引人注意：驾驶的时候要让别人注意到我们，比如乡村道路上按喇叭，灯光辅助等等来提醒其他交通参与者注意。在开车当中，防御性驾驶的五大要领相辅相成，缺一不可。驾驶人只有正确认识到道路上的危险，才能形成防御性驾驶的意识，而后才能做到防患于未然。
防御性驾驶技巧有哪些
防御性驾驶的技巧有很多，这里我说下夜间防御性驾驶的技巧
夜间驾驶,由于灯光照射范围和亮度有限,光线不停地晃动,使驾驶员正确观察、判断情况受到很大的影响。针对这种情况,如果能正确地运用夜间防御性驾驶方法,就能有效地减少和防止交通事故的发生,保证夜间行车安全。
1、做好行车前的准备工作
a）出车前,驾驶员应注意适当休息,保证精力充沛,并对行驶路线、道路情况、沿途对行车有影响的路段以及可能遇到的困难,做好充分的准备。
b)对车辆的技术状况要做全面维护和检查,尤其是照明设备。先检查灯光是否齐全、有效,不可勉强行驶。大灯照得太远,灯光照在路面上的亮度不够,就不容易看清楚路面大灯照得太近,较远的地方或障碍物就看不清楚,不能尽早发现紧急情况。这两种情形都会使驾驶员感到很吃力,视线不好,更加容易引起疲劳,产生危险。另外,当你对所驾驶的汽车不熟悉时,检查和熟悉灯光系统就显得更有必要。
2、加强行车中的防御性驾驶
夜间行车,由于能见度差,容易产生疲劳,对路面情况的判断、会车、超车等都有较大影响。在夜间行车时应注意以下几个方面。
2.1正确预见路面情况是搞好防御性驾驶的前提
夜间行车时容易对路面产生错觉,不少事故都是由于驾驶员错误地判断路面的范围,把车驶出路面造成的。如果能正确预见路面的情况,就可以减少交通事故。
a）注意路面的不同颜色,一般规律是白是水,黑是泥,灰白是路,所以要走灰不走白,遇黑停下来。
b)行驶中,如发现前方路面上有阴影,车到近处消失,一般是小坑如阴影在车辆驶近时仍不消失,一般是路面有较大的坑,或者路中有挖开的沟,这时要立即减速或停车,注意观察路面的情况,保证行车安全。
c)在行车时,如果灯光离开路面、忽远忽近、照在路的一侧,一般前方是大转弯,应减速慢行如路面突然消失,一般是急转弯,或者是下陡坡,此时,应尽快减速,注意观察,缓行通过。
d)行驶中车速自动减慢或者发动机声音沉闷,汽车可能是驶入坡道或者松软的道路上如遇到上坡路,到坡顶一定要慢。特别当前面是不太陡的小坡（可以一冲而上到坡顶的路面）,将近坡顶时一定要慢。因车到坡顶,车灯灯光向上照射,坡顶过后一般是下坡,一时看不到路面,如果这时的下坡处突然是弯道,或者是路面突然变坏、大石块挡道等情况,车速过快,必然来不及处理。
2.2 严格控制车速是夜间防御性驾驶的基础
夜间行车时,道路上交通情况通常比较简单,有时一条大道一台车,几十公里碰不到车辆和行人,此时,很多驾驶员会习惯性地将车开得越来越快,这是相当危险的。因为,夜间驾驶员只能看到灯光照射的有限区域,而对道路两侧的情况根本看不到。如道路两侧出现意外情况,就很难及时处理。此外,道路上的桥梁、弯道、狭路在灯光照射下,显示得很不清楚,当发现时,车辆已高速驶近,被迫高速通过,易造成险情或事故。因此,夜间行车的车速一般要比白天正常的行驶速度降低10km/h。对许多夜间行车事故的分析表明,驾驶员车速快,观察不清路面情况,是夜间发生行车事故的主要原因。因此夜间行车要集中精力,注意观察,随时保持高度警惕。要特别注意如下几点：
a)过小镇、城乡交接处时要特别注意，这些地段的交通情况比较复杂;通过这些地段，除考虑到一般情况外，还要考虑到季节的因素。如夏季，这些地段常有人在路边露宿，或在桥头乘凉，侵占了路面。所以，路侧有阴影的地方，会车时不可太靠边。
b)山区道路，一般比较险峻，夜间行车更要集中精力，不能掉以轻心，当通过险路无把握时，应停车察看，保证安全通过。行车中，要重点观察靠山一边的路面，要在稍靠山的一侧行驶;会车时，要主动选择有利地段进行会车，如会车有危险，应及时停车;转弯时，速度要缓慢，切忌过于靠边。
c)夜间行车遇到大雾、大雨，危险性较大。大雾中视线不好，加上灯光照射，前面形成一片雾帘，打开防雾灯光也只能照亮很近的地方，所以此时最好找一个安全地方停车。如急需行车，车上还有同伴，在减速行驶的同时，可请他们帮助观察车前右侧路面情况。如果是单独驾车行驶，更要注意右侧路面，以防掉沟或发生意外，必要时可打开前面挡风玻璃以利观察。此时，车速一定要缓慢，以免与其它车辆发生碰撞;夜间行车遇到大雨，灯光照射雨中会形成雨帘，不易观察前面路况，加上雨刮器刮水片的来回摆动，眼睛极易疲劳。因此应控制好车速，尽量在路中间行驶。遇到特大暴雨，不要冒险行进，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯、尾灯，以引起来往车辆的注意。
d)夏季夜间行车,要关好挡风玻璃,以防趋光昆虫飞进驾驶室,刺伤眼睛,造成事故。
2.3加强会车、超车的预见性是夜间防御性驾驶的重要保证
夜间行车事故最突出的是会车时撞车、压人、掉沟，造成会车事故的主要原因是:双方驾驶员在对方车大灯的照射下产生目眩，无法看清前方道路情况，不能对行人位置、行人动态以及对面来车的位置、车型、速度作出正确的判断，致使操作失误而造成事故。为防止夜间会车事故，会车、超车时一定要注意以下几点:
a)正常会车时，要提前观察好自己前方道路或右侧路面情况，选择好会车地点，主动做好停、让车准备。与来车相距150m以外时，远光灯改为近光灯，适当降低车速，靠道路右侧(不可太靠边)，保持直线行驶。在会车过程中，有时为了进一步观察道路情况，可短时间开一下远光灯，但不能给对方行车造成困难。总之，应顾及对方的行车条件，控制自己的行车位置,切不可看不清目标盲目转段(特别是山区丘陵地带)，都应能熟练地使用发动机制动来控制车速，以保证行车安全。另一方面，若遇制动器不灵或失效时，如能及时抢换低档以加强发动机制动效果，则可避免事故的发生或减轻事故损失。所以，对初学驾驶的驾驶员来说，学会应用发动机制动，掌握下坡抢档技术是保证今后安全行车、减少事故所必需的。
但是，对抢档技术的使用，应该符合规范，不能滥用。例如，在汽车紧急制动时，发动机不仅无助于产生制动效果，反而需要消耗一部分制动力去克服发动机旋转质量的惯性力。同时在汽车行驶速度较高的情况下，也不宜盲目抢档，而应辅以车轮制动，待车速稍低以后，再行抢档。因为车速太快，变速器第二轴(输出轴)转速很高，而发动机的转速有限，使中间轴上相应齿轮的圆周速度达不到第二轴相应齿轮的圆周速度，而不能同步。这样汽车将会出现抢档不进而失速的可能。因此，对抢档技术的掌握，必须有一个训练过程，这就要求驾驶员培训单位重视下坡抢档技术的培训，使驾驶员的驾驶技术向更合理、更实用、更全面、更规范的方向发展。
交通监理部门和车辆管理部门的任务之一是监督驾驶员的培训工作，使之培养出有熟练驾驶技术、掌握安全行车操作方法的合格驾驶员。为此，笔者建议恢复在驾驶员初考过程中的下坡抢档技术考核，促使该项技术在驾驶培训教学中的恢复和加强。
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