2019亚洲龙混动版评价（2019款亚洲龙混动评价）
本文目录一览：
【车主点评:亚洲龙双擎5000公里用车感受】
#选车理由 首先是被外观和空间吸引了，还有就是和ES同平台的底盘、发动机、变速箱，但如果选ES的话只能买到低配或者次低配，性价比不高。还看过雅阁混动和2.0T的迈腾，雅阁的空间和安全配置相对于亚洲龙来说都差点，外观方面还不错，但性价比不如亚洲龙，迈腾的话，空间和配置还行，但变速箱顿挫，开着难受，直接放弃了。
#最满意 1.外观：时尚大气，接近5米的车长，从侧面看上去，车身线条就很流畅，看着舒服；2.安全：丰田的智能安全系统，配十个气囊，预碰撞系统、车道保持、自动跟车功能都齐全了；3.空间：将近5米的车长真的把很多的同级车比下去了，我一米八的身高，无论前排还是后排都能找到合适坐姿，后备箱空间也足够用
#最不满意 没优惠，没现车，我提车时上市也有差不多一年了，优惠还是0，价格是真的硬
#空间 真的比同级的其他车的空间大，腿部空间和头部空间都足够大，相信只要不超过一米九的人，坐进来都不会感到压抑，有时和几个球友去打球，满座的情况下也没听他们说挤得难受。后备箱开口挺大的，纵享空间也深，放几个行李箱和一些小物件足够用。
#外观 外观设计十分大气，很有冲击力，当时就是被他的前脸所吸引，侧面线条也很流畅，整车看上去就很修长。
#内饰 我选择的是黑色+棕色的组合，用料不错，皮质包裹的地方很有质感，整体设计比较简洁，用起来挺顺手的，不过中控屏的清晰度差点
#动力 2.5L的发动机+电机的动力组合，在平时使用的话足够了，百公里加速九秒左右，虽然可能比不上有些同级的车，但给我的加速感受还是不错的，试过在时速三四十左右直接把油门踩到底，前轮还是会出现响胎的，速度一下子就提上去。高速的话动力也够用，反正在不超速的情况超车，基本就是想超就超，动力响应也挺快
#操控 方向盘操控不错，指向也清晰，车辆的悬挂在过减速带的变现也不错，整车调教应该是偏舒适的，不过有点遗憾的是缺少了汽油版的可变悬挂，少了点乐趣。平时开的话基本都是标准模式，上高速或者少车的国道的时候，就开运动模式，ECO和EV模式只用过几次。
#舒适性 座椅的包裹和软硬都不错，前排座椅有电动调节、腰部支撑、通风加热功能，后排的座椅也有靠背调节功能，跑个长途，车内的人都能舒舒服服的，不会因为长时间坐车而感到疲惫。隔音方面也做得挺好的，低速行驶的话基本听不到噪音，发动机介入的时候声音也不会很明显，高速的话风噪低，胎噪控制得差点
#油耗 到现在5000公里了，表显7.1L左右，按现在的油价来算还不到4毛钱，当然我加的是92号汽油，感觉没必要加95，毕竟钱包不鼓。大部分是市区道路，时不时跑一下高速和国道，跑过两三次几百公里的省外高速，总体来说，混动版本的亚洲龙就是A级车的油耗，享受B级车的动力，满意
【车主点评:混动亚洲龙，各方面表现都不错】
#选车理由 之所以买混动车，是考虑到后期养车成本问题，亚洲龙的性价比还是很高的，试驾之后的整体感受都不错，毫不犹豫就买下来了。#最满意 颜值和油耗都是让我满意的地方，它的外观很耐看， 线条清晰，修长的车身给人十足的档次感。油耗非常低，这么大的车百公里油耗可以保持在五个左右，#最不满意 让我最不满意的是中控屏的设计很丑，还有就是新车异味比较大。#空间 空间表现不错，横向和纵向的空间都很充足，高个子坐进去也没有压力。后备箱的容积很深，出门可以放下很多东西。#外观 外观的设计很大气，大灯造型非常上档次，车身线条流畅，轮毂的样式也很好看，家人都特别喜欢。#内饰 内饰的我给四星，个人觉得中控屏的设计比较丑，还有就是新车异味偏大，材质用料还不错，大面积都是软材质包裹。#动力 2.5L的发动机，车子开起来很轻快，超车也没有压力，变速箱和发动机的调教很好，换档没有顿挫感。#操控 方向盘的力度适中，回馈的路感清晰，各种功能的案件用起来都很顺手，驾驶起来很有信心。#舒适性 空间大，填充物厚实，座椅的角度设计合理，乘坐感很好。隔音的效果很不错，坐在车里几乎听不到外面的噪音。#油耗 油耗是这款车的亮点，这么大的车百公里油耗可以保持在五升左右，混动车真的是非常省油。
亚洲龙的混动怎么样？
可以。
在外观上汽油版和混动版其实没有太多差异的，车身尺寸4975x1850x1450mm，轴距2870mm都是一样。小许区别就是汽油版车型尾部增加了一个小小的尾翼，估计让很多混动版亚洲龙车主投来羡慕的眼光，而混动版车型则使用蓝标。
2.0L亚洲龙配备型号为K120的爱信10速CVT变速箱，采用齿轮和钢带锥盘的混合传动形式，兼具AT变速箱和CVT变速箱的优势。
扩展资料：
注意事项：
混动车长时间不用伤害最大的其实是电池，由于车辆在停放时仍旧有许多核心控制部件（例如防盗系统）需要用电，加之电池自身会有电量流失，所以超过3个月不使用后电池很容易完全放电甚至过度放电。
汽车电池之所以可以来回充放电是因为电池内部发生在可逆反应，过度放电则会降低可逆反应的程度，进而伤害电池性能和寿命，此时电池会产生SOC无法达到100%、电量流失过快等异常现象。
对于插电式混动车，长时间不使用时建议隔2周对车辆充电，而对雷凌双擎这种混动车，有条件的话建议委托4S店等专业机构将电池拆下维护。
参考资料来源：百度百科-亚洲龙
参考资料来源：百度百科-混合动力汽车
丰田亚洲龙的优缺点有哪些？
车型：丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V，裸车购买价25.78万，这个跟厂商指导价保持一致，现在行驶2700公里，车主说出了用车体验；选择这款车主要是业务上的需求吧！因为之前的哈弗已经不符合现在的身份，丰田亚洲龙比凯美瑞还要高档一些，所以就用25.78万选择了丰田亚洲龙。
提车到现在的时间也不算很长，差不多接近2个月，但行驶是达到2700公里，对于这期间使用车辆的情况，车主就说出了用车体验，主要是丰田亚洲龙这款车让车主满意和不满意的地方。
丰田亚洲龙让车主满意的地方；1）空间非常宽敞，相对比丰田凯美瑞，这款车车身是要长不少，车长接近5米，轴距2870mm，这个空间布局5座，内部空间就不用多说了，而后备箱也能容纳很多东西。2）动力还算可以，这款车是混动型，发动机马力只有178匹，但是配合电机，其实动力性能也是可以，加速很平稳，很适合在城市道路行驶。3）油耗很低，作为一款B级轿车，发动机排量有2.5L，在电机的配合下，现在行驶2700公里，综合油耗是在6.5L，这个对比燃油车型是要低不少。
4）舒适性不错，车辆的座椅，它的包囊性很好，并且驾驶座宽度适中，开起来还是很舒服，就算是长途驾驶，那么也不会感到很累；车辆在隔音上面，那也算不错，刚起步时没什么噪音，只要车速很快的时候，车内才有比较小的胎噪。5）外观和内饰是满意的，外观在同级车里很拔萃，有一种C级轿车的风范；内饰有实木点缀以及真皮座椅，档次也就提上去了。6）性价比可以，因为是混动版车型，车身很长，价格是25.78万，这个相对比德系B级轿车，那么还是便宜一些。
丰田亚洲龙让车主不满意的地方；1）中控大屏配不上25万级的价格，并且还没有配置导航系统，这点确实不满意。2）新车里面的异味比较浓，进去就有塑料和皮革的味道，长时间待在车辆，会被熏得头晕，一个多月味道才散去。3）后排中间座椅凸起比较严重，所以满载5人的时候，中间乘客会有些不舒服。
丰田亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V的基本参数；长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距2870mm；动力搭载2.5L自然吸气以及电机，最大马力178匹，工信部油耗4.3L；传动采用E-CVT无级变速箱，底盘配置四轮独悬。
亚洲龙报价是多少？目前值得入手么？
丰田亚洲龙报价：20.88-28.98万元，值得入手
1、外观上，我们看到，亚洲龙将大幅度保留海外版造型。前进气格栅、大灯、后尾部设计以及车身腰线等都与凯美瑞有差异性。
亚洲龙运动版更具吸引力，亚洲龙混动版或是商务版更有商务气息。
但是，客观、理性看待，亚洲龙与凯美瑞其实并无本质上的差别。按照业内人士说法，仅是外壳上的细节变化。
2、内饰配置上，亚洲龙应该有自己独有的优势。我们注意到，亚洲龙内饰更豪华，配置更丰富一些。
控制面板、中控台、后排设计等都与凯美瑞有本质区别，这或许，在亚洲龙上市后，成为与凯美瑞竞争的亮点。
亚洲龙将搭载10安全气囊、14个JBL扬声器以及其它安全、娱乐配置。不过，在其它“硬实力”上，亚洲龙与凯美瑞并无两样。
3、在动力总成方面，虽最终配置暂未公布，但相信，亚洲龙将搭载与凯美瑞相同的动力总成，包括搭载全新的2.5的发动机、 HEV混合动力系统以及8AT或E-CVT变速箱。
在制造平台上，丰田亚洲龙与凯美瑞也并无两样。即产于同样的平台，又是TNGA架构（笔者定义：产品无差异化）的产物。
所以，在机械素质和安全、结构和部分用料上，亚洲龙将等同于凯美瑞。
