规模经济城市地理学（地理学城市与区域规划）
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管理经济学 试解释什么是规模经济
规模经济的定义规模经济(economy of scale)又称“规模利益”(scale merit)，指在一定科技水平下生产能力的扩大，使长期平均成本下降的趋势，即长期费用曲线呈下降趋势。规模指的是生产的批量，具体有两种情况，一种是生产设备条件不变，即生产能力不变情况下的生产批量变化，另一种是生产设备条件变化即生产能力变化时的生产批量变化。规模经济概念中的规模指的是后者，即伴随着生产能力扩大而出现的生产批量的扩大，而经济则含有节省、效益、好处的意思。按照权威性的包括拉夫经济学辞典的解释，规模经济指的是:给定技术的条件下(指没有技术变化)，对于某一产品(无论是单一产品还是复合产品)，如果在某些产量范围内平均成本是下降或上升的话，我们就认为存在着规模经济(或不经济)。同边际效益一样，在某一区域里才满足此规模经济性。具体表现为“长期平均成本曲线”向下倾斜，从这种意义上说，长期平均成本曲线便是规模曲线，长期平均成本曲线上的最低点就是“最小最佳规模(minimum optimal scale以下简称mos)”。上述定义具有普遍性，银行业规模经济便由此引申而来。
2特点编辑
长期费用曲线的下降不是无限的，曲线最低点称为最小最终规模；
企业规模经济
随技术进步和生产工艺水平的提高，最终规模不断变化；不同产业因其生产技术特性不同，工厂及企业规模经济的利用途径和形式亦有所不同。现代消费需求的多样化与个性化，并没有使规模经济因此而丧失。而是通过产品的系列化和高度完整的标准化，实行“多品种、少批量、大量生产体制”，使规模经济依然深刻地影响着企业的生产经营和发展。对规模经济的研究，是地区工业合理布局和对某一产业在大范围进行调整的重要依据。
人们根据生产力因素数量组合方式变化规律的要求，自觉地选择和控制生产规模，求得生产量的增加和成本的降低，而取得的最佳经济效益。规模经济或生产力规模的经济性，就是确定最佳生产规模的问题。
规模经济包括部门规模经济、城市规模经济和企业规模经济。在西方经济学里，规模经济主要用来研究企业经济。但作为生产力经济学的重要范畴，规模经济的含义则更为广泛，它包括从宏观到微观的能获得经济利益的各个层次的经济规模 。
推动城市化的主要动力是什么城市地理学
推动城市化的主要动力是动态城市地理学。
合理的城市化可以改善环境，例如：通过平整土地、修建水利设施、绿化环境等措施，使得环境向着有利于提高人们生活水平和促进社会发展的方向转变，降低人类活动对环境的压力。
作为区域发展的经济中心，能带动区域经济发展，而区域经济水平的提高又促进城市的发展；促使生产方式、聚落形态、生活方式、价值观等的变化。
扩展资料：
城市能够创造出比较多的就业机会，大量吸收农村剩余人口。劳动力从第一产业向第二产业、第三产业、第四产业逐渐转移。
城市化过程能够卓有成效地带动广大农村的发展，有利于改善地区产业结构，城市化有助于提高工业生产的效率，工业化使城市化获得持续推进的动力。
科学技术的进步和信息化的推进，使现代化大城市成为主要的科技创新基地和信息交流中心。进而提高区域的整体发展水平。
经济地理学主要内容是什么？
【第一章 绪论】
一、经济地理学的研究对象与研究内容是什么？
1、经济地理学是研究经济活动空间分布、空间结构及其与地理环境相互关系的学科。
经济地理学研究的侧重点主要有以下几个方面：（1）经济地理学侧重研究经济活动的空间分布（或区位）
（2）经济地理学侧重研究经济活动的空间结构 （3）经济地理学侧重对人地关系的研究
2、经济地理学的研究内容主要包括以下方面：
（1）经济地理学的基本理论与方法研究。 （5）企业与区域经济发展关系的研究。
（2）产业部门与重大建设项目的区位研究。 （6）经济发展与环境保护问题研究。
（3）产业部门之间的协调发展研究。 （7）经济全球化与国家之间经济发展关系的研究。
（4）区域间经济协调发展关系的研究。 （8）公司（企业）区位决策与空间扩张研究。
二、经济地理学、人文地理学与地理学的关系？
地理学是研究地理环境及其组成要素的空间分布、空间结构以及人活动与地理环境相互关系的学科。地理环境包括自然地理环境与人文环境两大类，前者由气候、岩石、土壤、水文、动植物等所组成，后者由人口、科学技术水平、经济基础、民族、宗教等所组成。由于研究的侧重点不同，地理学在发展过程中形成了众多的分支学科，通常分为自然地理学、人文地理学、技术地理学三大类。
经济地理学是地理学中人文地理学的分支学科之一，而且是人文地理学分支学科中最重要的分支学科。因为在地理学研究过程中，技术地理学提供研究的手段，自然地理学提供研究的基础，人文地理学才是地理学研究的核心与目的。在人文地理学所研究的各种人类活动中，经济活动又是最重要的，因为人口、城市、政治、民族、宗教等人类活动的空间分布、空间结构的发展变化，都是以经济发展为基础的。
【第二章 经济活动区位及影响因素分析】
一、什么是区位？什么是区位理论？
区位是人类活动所占据的场所。
区位理论是关于人类活动所占据场所的理论。区位论的研究内容主要包括两个方面，一是人类如何选择其活动场所，二是在一定的空间中如何使各种人类活动有机地组合起来。
二、什么是区位条件？什么是区位因子？两者有何区别？
区位条件是区位（某一场所）所持有的属性与资质。区位因子或称区位因素，是指影响区位主体分布的原因。
区别：区位条件指的是在不同的场所生产条件方面存在的差异，而区位因子指的是对于生产者而言，在区位条件的影响下表现出的生产费用或利益的差异。如一个区域劳动力丰富廉价，这是这个区域的区位条件，如一个企业布局在该区域，企业在劳动力费用上的节约则是影响该企业的区位因子。
三、影响人类经济活动区位的因素主要有哪些？
1、要素投入。包括土地、原材料、能源、资本、劳动力等方面因子的影响。
2、市场条件。包括市场规模、市场战略、市场特性等方面的影响。
3、区域环境。包括产业环境、政府行为与政策环境、环境因素的影响、可进入性的影响。
4、交通运输条件。包括运费、各种运输方式的特点对经济活动区位的影响。
四、土地因子对经济区位有何影响？
1、土地一般以两种基本方式参与经济活动。一是作为劳动对象，如农业用地。二是作业经济活动的场所与空间，如工业、交通与城市建设用地。前者土地的自然特性对经济活动区位的影响非常突出，后者土地的区位影响非常突出。
2、由于地价与不同土地利用方式所提供的地租（土地收益）不同，城市内部的利用在空间上出现圈层分化。
3、大规模的工业(大型企业)要求面积大、平坦且承压力高的土地，多在郊区布局，如钢铁、生化、汽车等工业企业。而城市区位型工业，用地少，收益高，市场在城市内部，多布局在城市内部，如服装、出版、印刷等企业。
城市区位型工业指那些空间收益随着距离城市中心的距离增加而急剧下降，只有在距离城市中心较近的区域布局才有可能获利的工业部门。
《读图p19》：由于地价与不同土地利用方式所提供的地租（土地收益）不同，城市内部的利用在空间上出现圈层分化。如图所示，商业与轻工业在城市土地利用中创造的收益最大，但随着区位由城市中心向城市外围转移，收益迅速下降。工业用地在城市土地利用中创造的收益最低，但随着区位由城市中心向城市外围转移，收益下降最慢。住宅用地创造的收益与收益随着区位由城市中心向城市外围转移而下降的速度居于商业用地与工业用地之间。由于商业、住宅、工业用地收益大小不同，收益因土地区位变化引起的变化不同，从整体效益出发，商业用地多选择大城市中心区域，工业用地多选择在城市外围区域，住宅用地选择在商业用地与工业用地之间。
五、原材料因子对经济区位有何影响？
（原材料因子主要是通过原材料的可运性、运费大小、可替代性、自身价值及其在产品成品中的构成状况对经济活动区位施加影响。）
1、原材料按原料来源分为初级原料和加工原料两大类，前者指从自然界直接获取的或人工培育的原料，后者是指经原材料工业加工后形成的原料。使用初级原料的企业因原材料分布的不均衡性及开采成本的差异，将造成不同的区位生产成本不同。使用加工原料的企业其区位受原材料加工企业区位的影响很大。
2、按加工过程原材料重量向产品的转化情况，原材料分为纯原料与减重原料。从节约运费的角度考虑，使用减重原料的企业区位应尽可能地接近原料地。使用纯原料的企业区位选择在原料地或是主要市场地，运费的差别不大，应根据其他因素来确定企业的区位。
3、不同种类的原料，运输难易程度不同。有些原料易变质、易燃易爆、具有腐蚀性，不便运输。使用这类原料的企业，其区位应接近原料地。原料容易运输，产品不易运输的情况下，企业的区位则应接近主要市场区。
4、使用多种原材料的企业，布局在港口与交通本枢纽等原材料集散区位可降低原料获取成本。
5、技术密集型产品具有价值大、重量轻、消耗原料少等特点。这类产品原材料成本、运输成本在产品总成本所占的比重低，生产此类产品的企业受原材料因素的影响很小。
供应商园——在如汽车制造等零部件需求种类繁多、且要求即时供应的厂商周围，形成一种新的组织原材料供应的地域综合体。
六、能源因子对经济区位有何影响？
1、能源的分类：一次能源与二次能源，常规能源与新能源、可再生能源与不可再生能源。
2、能源是经济活动的基础。不同的区位能源供应价格的差异将造成企业生产成本的差异。
3、产品耗能不同，影响经济活动区位选择。高耗能工业，如电解铝、电治金要求布局在能源供应充足廉价的区位。
4、企业的能源利用效率及产品的节能性能会影响企业的形象及消费者对产品的认可。
七、为什么发达国家把高耗能、高污染企业转移到发展中国家？
发展中国家与发达国家相比，其环境标准比较低，因此同是高污染产业，在发展中国家的企业将环境污染的成本内部化的代价较小，因而产品的总成本低，在与国外同类产品的竞争中有优势，在国际市场上的竞争力逐步增强，所以它在该产业具有比较优势；对于发达国家来说，其环境标准越来越严，将企业环境成本内部化的代价也高，这就意味着企业的污染处理费用越来越大，产品成本也越来越高，这样产品的竞争力在不断下降。根据比较优势理论，与发展中国家相比，他们在这些产业处于比较劣势，为了追逐利润，降低成本，他们的企业必将高污染产业转移出去，这样既能从发展中国家进口到低价的产品，从而增加公司的利润，又可以不对环境污染负责，减少环保方面的支出。
八、资本的构成：固定资本和流动资本
不同产业部门固定资本与流动资本的比例不同，投资的周转速度与投资回收期有很大差异。流动资本所占比例大的行业，资本周转快，投资回收期短，如轻工业部门；而固定资本所占比例大的行业，资本周转慢，投资回收期长。
九、资本因子对经济区位有何影响？
1、资本分为固定资本与流动资本。
2、固定资本存在地理惯性原有固定资本的沉淀区对企业有巨大的吸引力。
3、固定资本，特别是工业用地费用不同的区位差异很大。
4、成熟产业、大型企业的融资易于得到金融业的支持。
5、新兴的高新技术产业的融资受风险资本市场的完善程度影响很大。
6、资本是生产要素中流动性最大的要素，资本总是流向最具获利机会的地区。
十、劳动力因子对经济区位有何影响？
1、劳动力的数量：需要大量劳动力的企业要求布局在人口密集地区。
2、劳动力的素质：现代产业的发展对劳动力素质的要求越来越高，知识密集型与技术密集型产业要求布局在科技与教育发达的区位。
3、劳动力成本：不同的区位劳动力成本存在着差异，劳动密集型产业投入的劳动力数量多，劳动成本在产品总成本中的比例大，因此要求接近劳动力廉价的区位。
4、劳动力的移动：从落后的国家与地区进行劳务输入，能够维持低劳动力成本的优势，从而对企业发展产业吸引力。
劳动力的迁移对经济活动区位的影响
1）劳务输入与输出：劳动力资源的合理流动，利于解决国家之间、国内各地区之间劳动力供求不平衡的矛盾。对经济不发达地区而言，可减轻剩余劳动力的就业压力；对经济发展迅速的地区而言，劳动力资源不足问题等到解决。其次，从落后的国家与地区进行劳务输入，能够维持低劳动力成本的优势，从而对企业投资产业吸引力。第三，劳务的输入与输出，可以促进管理经验、技术与文化在地区之间的交流与传播。第四，由于大量劳工的涌入，城市产生交通拥挤、城市环境恶化、城市基础设施压力增大等问题。
2）人才流动：人才流动在知识技术密集型产业的发展过程中表现尤为突出。一方面通过提供优厚的生活待遇、优越的发展平台是很多企业的留住人才、吸引人才的主要策略。另一方面企业区位接近教育发达区域和技术工人的集中分布区也是有效的途径。例如，日本九州岛成为日本最大的集成电路生产基地的原因之一，是因为九州岛拥有因传统重化工业衰退而形成大量的、廉价的、高素质的技术工人资源。
3）智力倒流：智力资源由经济落后国家与地区向经济发达国家与地区流动力的现象称为智力倒流。战后南亚、东南亚、东亚的经济发展中国家的大量高级知识分子流向北美、西欧、日本等经济发达国家。我国自80年代以来，高级知识分子大量的流向经济发达的沿海地带。
十一、市场对经济活动区位有何影响？
1、市场规模对经济活动区位的影响：第一，巨大的市场规模有利于组织大规模的生产和形成产业部门的集聚，产生规模经济，包括内部规模经济与外部规模经济，从而降低生产成本。第二，市场规模与市场范围的大小，直接影响经济活动的类型。
2、市场战略对经济活动区位的影响：第一，在市场竞争条件下，企业通过低价销售产品来扩大市场，——要求生产的低成本化——寻求生产要素最廉价的区位——区位条件发生变化时，企业的区位会发生变化（如劳动密集型的产品向发展中国家的转移）。第二，市场需求日益的个性化条件下，使经济活动的区位趋向信息业发达的市场区，这样有利于与客户联系。
3、市场特性对经济活动区位的影响：市场特性指的是不同区域的消费者有不同的消费偏好与消费习惯，从而形成不同的市场需求特点。如不同的收入阶层有有同的消费层次，不同的民族有不同的民族习惯。满足各市场我特性的需求，扩大市场要求企业实现产品的多样化，及时掌握各地市场信息。
4、其他市场条件：包括市场竞争环境、市场秩序与管理、市场意识。公平的竞争环境、良好的市场秩序与法制环境、市场意识强的区位对企业，特别是外来企业与外资企业有很大的吸引力。
十二、区域环境对经济活动区位的一般影响
（一）产业环境（集聚环境）对经济活动区位有何影响？
第一、产业集聚区有利于产业间的协作与联系。
第二、产业集聚区产业间的互补产品会产生需求拉动作用。
第三、有利于专门化服务设施和机构的发展。如学校、医疗等机构。
第四、产业的集聚可以改善信息环境。
（二）政府行为与政策环境对经济活动区位有何影响？
第一，政府是一个消费者。
第二，政府通过规划与对特定地区的基础设施的投入，引导经济活动的区位。
第三，政府通过政策、法规规范经济活动行为，保证自由竞争环境的形成。
第四，政府通过税收优惠以及财政补贴的经济政策，调节经济活动的区位。
（三）环境保护因素对经济活动区位有何影响？
首先，不同的经济活动对环境造成的损害程度与方式不同，其区位选择应根据部门特点来进行。
第二，合理的区位应充分利用环境的的自净能力，减轻对环境的损害。
第三，不同的国家有不同的环境质量标准。污染大的企业选择在不同的国家生产在，成本不同，发达国家趋向把污染产业转移至发展中国家。
第四，优美的环境是现代经济活动的重要区位条件。
（四）可进入性对经济活动区位有何影响？
可进入性指的是企业与外界联系的方便与快捷程度。包括地理可进入性、经济可进入性、制度可进入性、社会可进入性。
地理可进入性指的是场所对外交往的地理方便程度，它取决于地理位置与距离。
经济可进入性指的是对外交往成本的高低，它取决于运费与通信费。
制度可进入性指的是由制度因素决定的场所对外生产要素与商品交往的方便程度。
社会可进入性指的是由社会因素（语言、文化因素等）所决定的场所对外交往的便利程度。
可进入性好的区位有利于企业的发展。
十三、交通的三个基本要素是什么？交通线、交通流、地域。
什么是交通网？怎样评价交通网的发达程度？
交通网是同点、线组成的相互联系的网络。交通网的发达程度可以用下列指标进行评价：
1、交通密度：单位面积交通线的长度。
2、交通网连结度：指交通网中边的数量与顶点的数量之比。连结越高交通网越发达。
3、交通网的通达度：表示交通网中点之间移动的难移程度。可用通达指数与分散指数来表示。通达度指的是交通网中从一个顶点到其他所有顶点的最短路径。分散指数指的是交通网中总的通达程度与联系。
十四、交通运输对经济活动的区位有何影响？（P50图）
1、运费方式不同，运费不同。公路、铁路、水运各具特点。
2、定价制度不同，运费不同。运费定价制度分为比例定价、区段定价、远距离递减定价、均一定价。区段定价与远距离中递减定价制度下，选择端点区位可节省运费，降低成本。
3、需要采用两种运输方式时，则中转站是理想的区位。
4、航空运输对经济活动区位的影响
航空运输一特点：速度快、运价高。适宜于长距离旅客运输、高新技术产品的运输以及对时间要求及时快速产品的运输。（机场产业分为两大类：一是与机场业务关联的产业，二是利用空运的产业。）
【第三章 农业与工业区位理论】
一、杜能圈的结构及形成机制（P61图）
（一）地租形成机制
1．地租的形成及影响因素R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q
式中：R—地租收入；P—农产品的市场价格；C—农产品的生产费；Q——农产品的生产量(等同于销售量);K—距城市（市场）的距离；t——农产品的运费率
两点结论：在“杜能条件下”，同一产品的地租只与Kt（运费）有关；运费不能无限制增加，否则要改变经营方式。
2、地租曲线：指在市场（运费为零）点的地租收入和耕作极限（范围）连结的曲线。每种作物都有一条地租曲线，其斜率大小由运费率所决定，不容易运输的地租曲线一般斜率较大，相反则较小。由此，形成了经典的杜能圈层式农业土地利用结构（如图6.1）。
（二）杜能的农业生产空间配置模式
1、配置基本原理：在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或生产易于腐烂或必须是新鲜产品。而随着距城市距离的增加，则种植相对于农产品的价格而言运费少的作物。
2、配置模式：以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业的同心圆结构。
1）第一圈——自由式农业圈：距市场最近，生产易腐、难运的产品，集约化程度高，如花卉、草莓、蔬菜、鲜奶等。
2）第二圈——林业圈：内层生产供城市用的薪炭木材；外层生产建筑用材。
3）第三圈——轮作式农业圈：六年一轮回，没有休闲地
4）第四圈——谷草式农业圈：七年一轮回，有休闲地，生产较粗放
5）第五圈——三圃式农业圈：三年一轮回，休闲地增加，生产更粗放
6）第六圈——畜牧业圈：距城市远，运费高，生产不易腐烂或直接养活畜，谷物只能自给。以外则为无人荒地。
讨论——杜能带的分布说明土地利用、集约程度、谷物比重等的变化有什么规律呢？
二、原料指数：产品重量与局地原料重量之比，即生产单位产品需要的局地原料量。
（P71图文）运费最小企业区位的讨论：
（1）考虑一个市场和一个原料地时的区位：
原料指数1（区位质量2）时，区位指向原料地；
原料指数1（区位质量2）时，区位指向市场（消费地）；
原料指数=1（区位质量=2）时，区位指向自由区位（原料地、消费地均可）。
（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位：
当两个均为遍在原料（或一个为遍在原料，一个为局地纯原料或均两个为局地纯原料）时，区位指向市场；当两个均为局地原料时，采用区位三角形确定企业指向。
（3）考虑多个原料地与多个市场时，用区位多边形或范力农构架确定企业指向。三、劳动系数——每单位区位重量的劳动费，其值越大，表示远离运费最小区位的可能性大；其值越小则表示运费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，工业就会更加向少数劳动廉价地集中。
四、韦伯区位论的应用研究
1、运费指向论的应用 ：原料指数大于1的工业：钢铁业、水泥业、造纸业、面粉业、葡萄酒酿造业、制糖业和乳制业等；原料指数小于1的工业：啤酒酿造业、清凉饮料制造业和酱油酿造业等； 原料指数大致等于1的工业：石油精炼工业、机械器材组装工业、医疗器械制造工业等。
2、劳动成本指向论的应用：实际上，劳动力成本指数和劳动系数大的纺织业和精密机械零件行业的区位、是典型的劳动力成本指向性产业。如：纺织业、电子产品装配业、服装生产行业等。
3、集聚指向论的应用：偶然集聚或纯粹集聚。二战后，日本“三湾一海”形成了高度密集的中化学工业集聚带，一由这一集聚带靠近日本消费地，二由这些工业的原料基本依赖进口，大的港口成为了原料供给地，即使原料运费最小化。
城市经济学中怎样定义城市规模的
衡量城市大小的数量概念，包括城市人口规模与城市地域规模两种指标，通常人口规模是衡量城市规模的决定性指标。
按城市聚居人口大小可以区分城市规模大小，各国的具体分级标准不尽一致。联合国将2万人作为定义城市的人口下限，10万人作为划定大城市的下限，100万人作为划定特大城市的下限。这种分类反映了部分国家的惯例。中国在城市统计中对城市规模的分类标准如下：按市区非农业人口，20万人以下为小城市，20万人~50万人为中等城市，50万~100万人为大城市，100万人以上为特大城市。
由于城市的地理界线和行政界线的不一致，以及城市可能有的不同空间尺度的概念，因此一个城市可能会有几个不同的城市规模。例如纽约，就有市区、纽约都市细分区、纽约—北纽泽西—长岛都市统计区等几个相关城市人口规模统计数字。
中国的城市规模统计，同样存在若干口径：包括辖县的市行政区人口、市区人口、市区非农业人口。其中前两个根本无法反映城市人口规模的大小，如果引用这两个数据进行城市人口的判断是没有任何意义的，例如判断重庆市是一个3000多万人的城市。第3个是中国城乡户籍分离制下的统计口径，是当前衡量城市规模最为合理的一个统计口径，但问题在于，1，有理论认为城市人口应当也包括城市周围参与城市生活的从事农业的人口，但这个统计口径将所有农业人口排除。2，不反映流动人口状况，因为按户籍人口统计，所以常年外出的人口亦统计进原户籍所在城市的人口，而一些大城市中大量的常住且参与城市生活的外来流动人口（包括户籍在农村的人口）被排除在外。3，其范围仍是行政市区，对于某些行政市区远远大于地理市区的城市，尤其对于中国某些由原来的县整体转为市区的市来说，这个统计地域远远大于实际城市的范围，在这个范围上所作的统计，尽管是对非农业人口的统计，对于城市人口规模来说，仍可能导致较大的误差。目前中国尚无能够正确反映城市规模的地域概念和统计标准。
城市规模包括两个内容：城市总规模和单个城市规模。
城市总规模是指一个国家城市的数量，城市人口总量及占全国总人口的比重，它反映的是一个国家的城市化水平。
单个城市规模是指每个城市的人口数量、用地面积和社会经济实力。
城市总规模与单个城市规模之间的密切关系可用以下函数表示：城市总规模=城市数量×单个城市规模。
城市规模指城市人口规模和用地规模。但因用地规模随人口规模而变，故通常以城市人口规模（人口总数）来表示。关于制约城市发展规模的因素，松巴特（W.Som- bort）在分析资本主义经济进程时，运用递进分析方法研究了决定城市发展规模的因素为：①取决于生活资料供给区域产品数量和剩余产品数量；②若生活资料供给区域大小和总产品数量一定，则取决于剩余产品所占的比率；③若生活资料供应区域大小和剩余产品比率一定，则受土地肥沃程度和农业技术水平制约；④若剩余产品比率和土地条件一定，则受生活资料供给区域广度的制约；⑤生活资料供给区域的广度受交通技术条件制约。该理论的核心是：农村区域所能提供剩余农产品的数量，是城市人口赖以生存的必要条件；农村能养活多少非农业人口，城市就可能发展到多大规模。在现代生产水平下，农业生产效率大大提高，人类的食品结构更加复杂，食品生产技术不断提高，城市人口规模不再完全依赖于农村所能提供的农产品数量。即使世界上某个城市发生粮食短缺，现代市场信息和运输手段也会很快从其它地区运来进行调剂。故松巴特的理论失去了现实意义。以后又有人用“门槛”理论来解释城市发展规模。近年西方和苏联一些学者从经济效益和人均劳动生产率出发，认为城市规模越大，效果愈佳，主张发展大城市，从根本上否定城市合理规模的存在。而另一些学者认为，城市合理规模是客观存在的，是指有利于发挥城市职能作用，便于安排生产、生活及各项设施，并能收到最佳效果的城市人口规模。从技术经济角度（如城市市政设施基建投资或建设造价与经营费用）以及行为心理和社会学因素考虑，人口为5～7万和10～20万是中小城市两个最佳规模。世界各国提出的城市合理规模的人口指标为：5～7万人到20～30万人（苏联），25～35万人（美国），15～30万人（日本），25万人左右（英国），30～50万人（法国）。上述两种截然相反的观点，在中国学术界也有所反映。但从中国具体情况看，大力发展中小城市，控制（或限制）大城市及特大城市的发展，是今后相当长时期内的一项基本国策。
城市地理学的意义
当代世界城市化方兴未艾，并出现郊区化现象，城市人口比重和城市数目不断增大，人口向大城市集中的程度进一步加剧，城市机体也越来越复杂，使得各国政府在城市再开发和人口再分布的决策上面临许多难题。城市地理学从空间方面探索城市发展的规律，对城市建设的决策具有实际意义。因为城市地理研究成果是城市规划的必要基础，城市规划中有关城市的性质、规模、发展方向、用地功能组织以及卫星城镇的建设等问题的论证，需采用城市地理学的理论和方法。
城市是现代社会生活的重心，是它所在地区经济活动的中心。城市的影响范围，在很大程度上显示了不同等级的经济区的轮廓。一国一地区城镇体系的功能结构，体现了国家和地区经济地域组织的若干特征。因此，区域城市地理研究也是区域规划的重要资料来源。
城市地理学的发展简史
城市是一种包含复杂物质要素、社会关系和活动内容的客体，许多学科以它为研究对象，如城市经济学、城市社会学、城市规划学等。城市地理学与这些学科有密切联系，它着重从空间观点研究个别城市或区域城镇体系的功能结构、层次结构和地域结构。城市地理学与经济地理学、社会地理学、人口地理学等关系密切，这些学科与城市地理学互为补充。
把城市当作一种地理现象记载，已有悠久的历史，但对城市进行地理学研究始于19世纪。拉采尔和赫特纳曾进行了城市聚落的分布和区位研究。1899年施吕特尔研究了城市的内部结构和类型及其与其他景观要素的联系。
城市地理学正式成为—门学科则是在20世纪。1907年德国的哈塞尔特发表《城市地理观察》一书，接着1911年英国的格迪斯和法国的布朗夏尔分别对单个城市进行了研究。美国城市化过程迅速，因此城市地理学研究开始较早，发展很快。
在城市内部用地功能结构模式上先后出现了美国社会学家伯吉斯的同心圆学说、霍伊特的扇形学说以及哈里斯和厄尔曼的多核心学说。1933年克里斯塔勒创立的中心地学说，则阐述了城市的相互作用和城市体系，成为城市体系理论的先导。
促使大批地理学家投入城市研究或城市规划 工作。城市地理学也开始列入大学地理系的课程。
战后的城市地理学广泛吸取其他学科的理论和方法，从人们对环境作出空间选择的感应、行为过程的角度，研究城市的空间组织问题，产生了城市地理学的行为学派。
城市地理学的基本内容
城市地理学的内容的核心是从区域的空间组织和城市内部的空间组织两种地域系统，考察城镇的空间组织。
围绕这两种地域系统，具体有：
城市化研究，包括城市化的衡量尺度、城市化过程，各国城市化的比较、城镇人口集聚的规律，大城市的优势，以及城市化的效果和问题等；
城市体系研究，旨在掌握地域城镇综合体的分布特征和功能、规模结构；
城市形态研究，包括城市聚合特征、城市总平面布置格局以及城市景观的研究；
城市群和大城市集群区研究；城市地域结构研究；城市土地利用研究；城市生态系统研究；城市综合地理研究等等。
比如：数量方法——应用数学方法加工处理反映空间关系的信息和数据，模拟空间关系的状况和过程；行为科学方法——分析城市居民对城市环境的感知、评价、直至决策的空间行为过程；系统分析方法——把城市体系作为一个动态的复杂系统；城市信息系统方法；空间抽样调查方法等等。
城市是现代社会生活的重心，是它所在地区经济活动的中心。
其它地理学分支学科地理学概述、自然地理学、地貌学、动力地貌学、构造地貌学、气候地貌学、应用地貌学、植物地理学、动物地理学、冰川学、冻土学、古地理学、水文地理学、土壤地理学、化学地理学、综合自然地理学、人文地理学、经济地理学、农业地理学、工业地理学、商业地理学、交通运输地理学、旅游地理学、人口地理学、人种地理学、聚落地理学、乡村地理学、城市地理学、社会地理学、文化地理学、医学地理学、政治地理学、军事地理学、地图学、地名学、理论地理学、历史地理学、区域地理学、应用地理学
