汽车空气悬挂系统专利（汽车空气悬挂系统企业）
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汽车中的空气悬挂是什么意思？它的作用是什么？
空气悬挂不是一个奇怪的配置。它也有很多缺点，其中我觉得车主最不能接受的一点就是故障率高。但是，在了解它的缺点之前，我们先来了解一下空气悬挂是什么。空气悬挂的主体结构其实是由空气弹簧和减震器筒芯组成。与传统悬挂系统最不同的是支撑车辆的弹簧。在空气悬挂系统中，使用空气弹簧，而在传统悬架系统中，使用普通弹簧。虽然它们的功能是支撑车身，但它们有自己的优势。
具体来说，空气悬挂可以通过行车电脑自动调节空气弹簧的硬度和高度，提高行车舒适性。相比之下，普通悬挂系统虽然没有这个特殊功能，但使用寿命却比空气悬挂更长。首先，空气不是绝对干燥的物质，所以空压机抽入空气弹簧的气体也会含有一点水分。虽然很多厂家都注意到了这个问题，增加了干燥空气和干燥剂的环节，但是干燥剂本身就有这个使用寿命。如果不及时补充，后期还是不好。
除了内攻，外部空气弹簧也好不到哪里去，因为悬挂系统不是藏在外壳里的部件，而是外露的。这意味着我们每天开车卷起的砂石有机会砸到气弹簧表面，如果砸到尖锐的砂石，还是有可能造成气弹簧损坏。另外，气泵、传感器以及控制空气弹簧的各种管道都是易损件，最可怕的是这些零件缺一不可。如果其中一个坏了，空气弹簧就会有问题。按时保养:定期保养时，告诉保养师傅用升降机抬起车辆，检查空气弹簧的使用情况和干燥剂的剩余量，检查气泵和管道的使用情况。
如果你发现自己车辆的一个空气悬挂失去了支撑力，可以在启动车辆的时候用水枪在表面喷水和气弹簧，看看有没有气泡。如果情况严重，需要拖到4S店修理；如果没有明显的气泡，但是熄火时支撑力丧失，那么可以自己去4S店检查。值得一提的是，您在保养时更要注意检查空气悬挂的使用情况，因为如果空气悬挂在保修期内出现问题，厂家可以提供保修服务，为您更换新的空气悬挂，但如果是在保修期外，更换费用将低至数万，重至数万！
汽车中的空气悬挂是什么意思？它有什么作用？
传感器将采集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算并发出指令来调节空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，从而达到最理想的弹性状态，反射过程只需几十微秒。因此，空气悬架系统响应车轮的每一个微小的运动，以及做出适当的方式。
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空气悬架，顾名思义就是利用空气作为减振元素的悬架系统。在结构上与传统的机械悬架。相比，空气悬架多了一个两个充气管。与传统汽车上所用的钢制悬架相比，空气悬架具有一定的优势。空气悬挂属于舒适型悬挂，在舍弃部分操控的前提下，更加舒适，而且可以随时调节车身高度，甚至现在有智能自动调节高度，有效的减少拖底现象，要说缺点，主要是气泵噪音大，因为充气造成用电量大，从而造成发电机工作时间长，而产生费油和磨损加剧。
空气悬挂是可变悬挂的一种，空气悬挂是通过气压来调节悬挂的高度和舒适度，与传统的钢制弹簧悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。空气悬挂系统是车辆悬架的一种当车辆在高速行驶时，悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软，来提高乘坐的舒适性。
空气悬架是什么，为什么只有高端车才有可能配备？
空气悬架是什么？
空气悬架是指采用空气减震器的悬架，相对于传统的钢制悬架系统来说，空气悬架具有很多优势。如车辆高速行驶时，悬架可以变硬，以提高车身稳定性；而低速或颠簸路面行驶时，悬架可以变软来提高舒适性。
空气悬架系统主要是通过打气泵来调整空气减震器的空气量与压力，可改变空气减震器的硬度和弹性系数。通过调节泵入的空气量，可以调节空气减震器的长度和行程，可以实现底盘的升高或降低。
为什么只有高端车才有可能配备？
因为成本高，就是贵！低端车承担不了成本。空气悬架可以实现舒适性与运动性之间来回切换，在提升车辆通过性、越野性的同时，能兼顾舒适性。
空气悬挂包括空气压缩机、蓄压器、控制单元以及前后桥车身高度传感器，以及三个来自不同方向的车身加速度传感器和4个空气弹簧伸张加速度传感器等等组成。甚至还有带车辆底盘摄像头的，对路况进行无间隙实时扫描，然后反馈给控制电脑，经过不到几十微秒的计算，实时控制空气弹簧里的数压值。
这些技术的实现导致成本投入直线上升，特别是在车企早期研发的时候，投入资金量庞大，所以空气悬架在高端车中配备比较常见。
其余悬架类型
麦弗逊式悬架：最为常见的独立悬架，主要由A字形叉臂和减振机构组成。叉臂与车轮相连，主要承受车轮下端的横向力与纵向力，减震上部机构与车身相连，下部与叉臂相连，承担减震和支持车身的任务，同时还要承受车轮上端的横向力。
双叉臂式悬架：由上下两根不等长的V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端连接着支柱减震器，另一端连接车身；下控制臂的一端连接车轮，另一端连接车身。
扭力梁悬架：两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力梁进行连接，扭力梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时，两车轮之间的扭力梁会对另一端车轮产生干涉。
多连杆悬架：指由三根或三根以上的连杆拉杆构成的悬架系统，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。
空气悬挂是谁发明的?
AIRMATIC，即空气悬挂技术，1998年由梅赛德斯-奔驰公司推出。空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。其原理是利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。AIRMATIC最大的优点是不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。它的出现是绝对的划时代的！
