亚洲龙新能源使用感受（亚洲龙用车后口碑）
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开了一年多，混动黑科技真香，浅谈爱车亚洲龙的驾驶感受！
今儿跟大家聊一聊我的爱驾混动亚洲龙XLE版本的驾驶体验，也可以叫感受，开了一年多了，我的感受还是很多的，有好的，有坏的，这里我都要说说，咱不是车托儿也不是车黑，仅代表我的个人意见，供大家参考而已，当然好的还是比坏的多啊，不然就不买这车了，还有就是人无完人，车也无完车，再好的车也有它的缺点和不足，再便宜的车也有它的有点和长处，我想这里就不过多赘述了，今天我只说混动亚洲龙的驾驶感受，至于汽油版的，我就试驾过几次，还有就是驾驶过车友的，感受也有一些，回头再分享给大家。
先说说，在北京2环，3环，4环。。。等等限速80的路段和拥堵路段的感受吧，起步很平顺，只要电池电量3格以上包括3格，你的起步就很安静，还有就是你不是地板油，或者4分之3油门，就不会触发发动机启动输出动力，电机启动很安静，很舒服，这个试驾过一次你就会记忆犹新。初段加速，0-40，很快，40-80如果还要保持0-40的速度，大部分情况下，汽油机会启动，这时候噪音也会上升，不过路噪会有时候会掩盖车噪的声音（路况不是很平的情况下），如果路面特别好，那就能听到发动机的声音了。80-120，这个我想吐槽下，这个阶段的噪音让我不是很满意，这个时速风噪会变得明显，路噪相对还可以接受。如果这时再继续加速的话，发动机的声音也会更明显，中段隔音有待加强，不过在北京开，堵车的时候全是80以下，所以还是很安静的。
然后，说说乘坐感受，由于亚洲龙混动的工作原理，再加上发动机41%的热效率值（目前量产世界第一？），让我乘坐在亚洲龙车里，感觉非常舒服，这点是真香，电机的加入，让原本比较刚强的汽油有一丝丝柔美，仿佛柔中带硬，硬中带柔和的感觉，大丈夫嘛，能屈能伸，哈哈哈……在平顺的路，减震和动力输出很有默契，一点也不生硬，在有坑洼的路上，亚洲龙的减震效果我觉得也堪比C级轿车，它调教的减震是偏软的，但是也有点运动的硬朗，不明显，总之驾驶乘坐下来不累，很适宜。
再说说亚洲龙转向，它的转向手感也和地盘调教的差不多，有一点虚位，只是一点，如果没有虚位，那就是运动轿车了，指哪打哪了，那种感觉也得跟运动地盘相匹配，而亚洲龙则是面向的群体是30岁左右乃至35岁左右的人群，所以，而立之年后，对运动的气息不是那么的敏感和在意了，都以居家过日子为主了，怎么舒服怎么来，哈哈，所以有点虚位，转向起来不是那么的死板，很柔和，这点值得点赞，这点我还是很喜欢的，不过之后改款，如果有TRD版本，我相信底盘和转向肯定会不一样的。
当然了，说到混动的香，就不得不提油耗。不过我相信选亚洲龙混动的车友，绝不是把油耗当做首要参考。百公里4升多的油耗，在我看来更像是上面说的那些优秀驾驶感受之余的一种附加快乐。而节省下的燃油也不光省了金钱，减少的排放更是对环境的一种友好，所以蓝天白云下的亚洲龙才显得格外相称。关于亚洲龙的感受总有很多想说，今天就分享到这里，留着以后继续，欢迎交流！
只期待来日方长，亚洲龙的优点需要慢慢发现
提车2个月啦，首次进来报道，希望大家支持。2019年11月购买的亚洲龙，进来分享下用车感受。 了解这个车是在汽车之家上，无意间看到觉得这个车挺漂亮的，对亚洲龙有了点印象。正好媳妇儿吆喝着骑电动车送闺女送够了，就打算家里再增够一辆车，首先就考虑到了亚洲龙。 说说这个车吧。舒适感很好，不管是我这个司机还是我媳妇这个副驾驶，都对亚洲龙舒适度超级满意。全都是真皮座椅的配置，所以坐上去软硬适中，不会太软塌，没有那种陷进去的大沙发的感觉，开起来很舒服。 这个车的外形真的太好看了，对于我媳妇这种颜控，一下子就看好了，印象中的丰田车是老男人开的车，又商务又老气，现在这一款亚洲龙可真是完全颠覆了我对丰田的看法啊，太漂亮了，不管是大灯的一体化大灯还是后尾灯特别出彩，特别是后屁股，设计的有种兰博基尼的感觉。 对这个车没有什么特别不满意的地方，要说不满意的话应该就是第二排那个地台的突起，感觉挺奇怪的。这么大的车要是没有了那个凸起应该会舒服。空间设计的也合理，很多能利用的小置物盒子，可以放下我们这三口之家的小瓶瓶罐罐，后备箱很大，能放很多东西。 内饰都是纯棕色的，很好打理，也比较运动，适合年轻人。 首次发帖，希望大家支持，希望版也给俺加个精。老铁们记得点赞。
车子的舒适性很不错，尤其是车子的隔音很好，一般情况下基本听不到这个车子的发动机声音，只有自己刻意把转数拉高以后，才会听到比较大的发动机声，我觉得这样的设定也是应该的，毕竟这么大的排量的发动机，时不时也想听一听声。 风噪声感觉特别的小，市区内基本不会被车子的风噪声所困扰，因为基本都是听不到的，在高速上风噪声 也不会特别的大，至少不影响正常的交谈，音乐声也没必要特意的调大一点。座椅的舒适度更不用说，不论是前后排，这个车子的座椅都是很舒服的。
亚洲龙这款车子的油耗还是很可观的，就说我自己的车子吧，我平常在市区行驶较多，从家到公司的距离在12公里左右，路段不算很拥堵，红绿灯也不多，亚洲龙混动市区油耗在4.3左右。这个油耗表现还是让人满意。
混动车型独有的标志，在路上只要看到蓝底的丰田标，那他一定是新能源车型。
看看这组合大灯，这样的设计怎么能不让人喜欢呢，我是越看越喜欢，细节之处透露出惊喜。
大尺寸的轮毂搭配上扁平的论坛设计，这动感十足啊。
亚洲龙的外观设计是符合我个人眼光的，亚洲龙的外观设计我是说不出来不好的地方，可能是成为了亚洲龙的客户，所以会有更多的包容和理解。
亚洲龙的细节真的是无处不在，不管是外观还是内饰的某一处，就能让你感受到细节决定成败的设计。亚洲龙确实是很用心的一款车型。
接下来就看看内饰了，亚洲龙的内饰并不是特别豪华，只是能满足家用，而且该有的配置都有，浮夸不实用的配置，一样没有。所以亚洲龙的理念就是朴实无华，以实用为主。
来个内饰全景图，我选择棕色，是因为棕色的内饰会有商务的感觉，因为本人做一些小生意，所以接送客户也是经常的事，棕色内饰我觉得符合商务用车的要求。
后排空间完全ok，你看这座椅还有后排的配置，还有这舒适的大空间，我也不想开车，我也想坐到后排，因为太舒服了。
仪表盘的设计很平凡，朴实，没有绚丽的感觉，给人感觉就是简单，实用。
白底的显示屏，看起来颜色有点单调，为什么不换成彩色的中控屏幕呢，是为了保护眼睛才使用的白色吗？这点我还是不是很明白
座椅加热，这个功能我最喜欢，冬天真正感受到了座椅加热的好处，就是再也不怕冻屁股了，舒服的很
驾驶模式的选择，已经丰田家ecvt的变数箱，平顺无比，日常使用cvt还真是一个很好的选择
后排充电接口两个，太实在了。
【车主点评:亚洲龙双擎5000公里用车感受】
#选车理由 首先是被外观和空间吸引了，还有就是和ES同平台的底盘、发动机、变速箱，但如果选ES的话只能买到低配或者次低配，性价比不高。还看过雅阁混动和2.0T的迈腾，雅阁的空间和安全配置相对于亚洲龙来说都差点，外观方面还不错，但性价比不如亚洲龙，迈腾的话，空间和配置还行，但变速箱顿挫，开着难受，直接放弃了。
#最满意 1.外观：时尚大气，接近5米的车长，从侧面看上去，车身线条就很流畅，看着舒服；2.安全：丰田的智能安全系统，配十个气囊，预碰撞系统、车道保持、自动跟车功能都齐全了；3.空间：将近5米的车长真的把很多的同级车比下去了，我一米八的身高，无论前排还是后排都能找到合适坐姿，后备箱空间也足够用
#最不满意 没优惠，没现车，我提车时上市也有差不多一年了，优惠还是0，价格是真的硬
#空间 真的比同级的其他车的空间大，腿部空间和头部空间都足够大，相信只要不超过一米九的人，坐进来都不会感到压抑，有时和几个球友去打球，满座的情况下也没听他们说挤得难受。后备箱开口挺大的，纵享空间也深，放几个行李箱和一些小物件足够用。
#外观 外观设计十分大气，很有冲击力，当时就是被他的前脸所吸引，侧面线条也很流畅，整车看上去就很修长。
#内饰 我选择的是黑色+棕色的组合，用料不错，皮质包裹的地方很有质感，整体设计比较简洁，用起来挺顺手的，不过中控屏的清晰度差点
#动力 2.5L的发动机+电机的动力组合，在平时使用的话足够了，百公里加速九秒左右，虽然可能比不上有些同级的车，但给我的加速感受还是不错的，试过在时速三四十左右直接把油门踩到底，前轮还是会出现响胎的，速度一下子就提上去。高速的话动力也够用，反正在不超速的情况超车，基本就是想超就超，动力响应也挺快
#操控 方向盘操控不错，指向也清晰，车辆的悬挂在过减速带的变现也不错，整车调教应该是偏舒适的，不过有点遗憾的是缺少了汽油版的可变悬挂，少了点乐趣。平时开的话基本都是标准模式，上高速或者少车的国道的时候，就开运动模式，ECO和EV模式只用过几次。
#舒适性 座椅的包裹和软硬都不错，前排座椅有电动调节、腰部支撑、通风加热功能，后排的座椅也有靠背调节功能，跑个长途，车内的人都能舒舒服服的，不会因为长时间坐车而感到疲惫。隔音方面也做得挺好的，低速行驶的话基本听不到噪音，发动机介入的时候声音也不会很明显，高速的话风噪低，胎噪控制得差点
#油耗 到现在5000公里了，表显7.1L左右，按现在的油价来算还不到4毛钱，当然我加的是92号汽油，感觉没必要加95，毕竟钱包不鼓。大部分是市区道路，时不时跑一下高速和国道，跑过两三次几百公里的省外高速，总体来说，混动版本的亚洲龙就是A级车的油耗，享受B级车的动力，满意
