天籁凯美瑞亚洲龙雅阁哪个好（亚洲龙雅阁凯美瑞对比）

本文目录一览：

• 1、您好，请问凯美瑞，亚洲龙，雅阁，天籁哪款比较好，请问混动和汽油哪个好？
• 2、年底想买车，请问:凯美瑞，亚洲龙，雅阁，天籁这四款车哪个好？油耗和价格分别是多少？懂得进来，谢谢！
• 3、日系两大热门中级轿车，凯美瑞和雅阁你选谁？
• 4、雅阁、凯美瑞、亚洲龙的混动版本还有天籁该怎么选？
• 5、日产天籁 丰田凯美瑞 丰田亚洲龙 本田雅阁买哪辆好？
• 6、亚洲龙和凯美瑞的区别，亚洲龙和凯美瑞哪个好

您好，请问凯美瑞，亚洲龙，雅阁，天籁哪款比较好，请问混动和汽油哪个好？

预算足够买混动，混动选择亚洲龙。

亚洲龙和ES使用了相同中大型车平台，所以尺寸和空间方面两者趋于一致的表现。

丰田的THS Ⅱ混动系统本身成熟可靠 。

通过使用行星齿轮，废弃变速器减轻重量，体积更小。

搭载2.5L直列四缸发动机，压缩比达到14:1，实现高达41%的发动机效率。

发动机转速有很高的自由度，发动机在效率高的领域内容易运转 。不论低速还是高速，又或者是从停止和车辆启动和巡航的不同用车场景，在所有场景下混动系统都能保持高效率的工作。

年底想买车，请问:凯美瑞，亚洲龙，雅阁，天籁这四款车哪个好？油耗和价格分别是多少？懂得进来，谢谢！

亚洲龙最好，这几个比。但是也贵，建议买油电混合动力的油耗低动力好。油耗官方说的5个左右。这个时候买车优惠力度不能太大。其他这三个车都差不多，毕竟日产三剑客吗，也都挺好。其实新天籁现在也特别火，加配很多高科技的东西，好受大家喜欢，你可以看看。

日系两大热门中级轿车，凯美瑞和雅阁你选谁？

2020年注定是不平凡的一年，对很车型来说既是机遇也是挑战，而在中级车市场里，曾经的日系三杰天籁、雅阁、 凯美瑞，三款车之间的销量却越拉越大。其中雅阁的表现更是一马当先，凯美瑞紧随其后，而天籁倒有些差强人意，和上一代车型相比，可以说是千差万别。今天，我们就来看看丰田凯美瑞和本田雅阁的表现。

本田雅阁

不得不说这一代雅阁的确很成功，它的设计思路已经发生了翻天覆地的变化，从商用转家用。如今年轻人已经成为中国汽车消费的主力军，本田深知“得民心者得天下”的道理，在造型设计方面也围绕“年轻化”来进行。这一点确实比德系对手要聪明的多，本田也算得到该有的回报。

在动力方面，雅阁搭载了1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大输出功率达到了194匹马力，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱。另外它还在车尾还表明了260TURBO的字样，要说日本人还真是善于学习，凡是国人喜欢的几点，都进行了针对性的改进。整车的加速成绩也不错，零到百公里加速只需要8秒出头，深受广大年轻人的好感。

最后一点便是口碑，虽然本田的动力调校已经达到炉火纯青的地步，但是对雅阁销量的整体提升影响并不大。主要还是在于品质和保值率方面。目前雅阁的销量在同级别车型中遥遥领先，其保值率更是达到了同级最高，它接下来的日子只会越来越好。

丰田凯美瑞

凯美瑞的销量虽然比不上雅阁，但是在产品力和品牌力方面却并没有逊色多少。主要原因还是受到了亚洲龙的影响，由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，在车身尺寸、空间、配置等方面也形成了碾压之势。但是两款车搭载了同样的动力总成，售价却没有拉开多少，在消费者看来肯定是亚洲龙更有吸引力。因此，凯美瑞的销量无疑是要大打折扣的。

想必大家都听说过这样一句话:“能买自吸绝不买涡轮”，现在这市面上，自然吸气的车型真是越来越少了，倒是丰田一直在坚持。它搭载的2.0L自然吸气发动机完全不输给本田的1.5T地球梦，最大输出功率178匹马力，峰值扭矩210牛米。配合上CVT变速箱，动力输出非常平顺，这种出色的驾驶感受已经快销声匿迹了，至今仍有人怀念当年大排量自然吸气发动机带来的快感。

要说起质量口碑，那么丰田绝对是当仁不让。日系车和德系车完全不同，德系车会创新，乐于将最新的科技应用到汽车上，这也是德系车故障频发的主要原因。反观日系车则相对保守，更愿意采用成熟的技术。例如发动机方面，自然吸气发动机已经沿用了上百年，而涡轮增压发动机广泛应用到市场还不到20年，在可靠性和寿命上完全不及自然吸气发动机，丰田正是看中这一优点，不断挖掘自然吸气发动机的潜力，其热效率已经超过40%，燃油经济性值得肯定。

如果从产品力和品牌力上看，丰田凯美瑞无疑是最好的选择，出自丰田最新的TNGA架构下的中级轿车，在安全性、可靠性、操控性，以及车内静谧性方面都要领先雅阁的。而雅阁最大的亮点在于动力总成调校，另外在外观设计方面也更受年轻人喜爱。最后是价格方面，雅阁的优惠力度比凯美瑞大的多，而凯美瑞的优惠就显得捉襟见肘了。综合考虑，雅阁的优势似乎更明显一些，中级车的标杆实至名归。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁、凯美瑞、亚洲龙的混动版本还有天籁该怎么选？

如果是我买，我选亚洲龙混动，但是不会是现在买，会考虑之后明年开春购买。

理由，第一雅阁和凯美瑞的1.5T和2.0L没啥意思，动力不爽。如果买2.0L和2.5L的又感觉为啥要动力不选德系。

理由二，天籁适合坐，不适合开。天籁的舒适度还是比较认可的，但是开起来的感觉很一般，而且日产的变速箱，呵呵

最后目前驾驶的感受亚洲龙的混动还是很值得肯定的，但是市场反馈少，建议等过了这个冬天，明天春天入手。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注呗，你的关注对我很重要。

从题主的问题来看，购车目标已经基本锁定在了日系B级轿车，重点考虑的是混动版本。目前这个细分市场主要被日系三强，即本田雅阁、丰田凯美瑞、和日产天籁所垄断，丰田亚洲龙刚刚上市，前两个月的表现还不错，有望成为一股新力量。

本田，丰田一直以来都在坚持发展混动技术，因此雅阁和凯美瑞及亚洲龙上应用的混动技术目前也已经十分成熟。日产天籁是三强中唯一一个不带混动版本的车型，不过天籁高配提供了2.0T发动机的版本。

在分析具体产品之前，先谈一谈势头。势头代表了整个车型，甚至是品牌的状态。势头也代表了大多数人的选择，在 汽车 市场寒冬的季节，只有最符合消费者需求，最能规避风险的选择才能存活下来，甚至是逆势增长。

日系三强变两强？或是新三强？

在详细了解车型信息之前，我们首先来回顾一下日系三大品牌在B级轿车这个细分市场的最新状态。

日系轿车销量趋势图（乘联会数据）

进入2019年以前，日系三强一直都呈现出一种并驾齐驱的状态，彼此的缠斗也十分激烈。2017年底凯美瑞首先换代成功，销量重回万台俱乐部。2018年雅阁换代紧随其后，甚至比凯美瑞更成功，很快就占领了头名位置。2018年年底才换代的全新天籁运气则没那么好，也许是因为整个乘用车的发展势头的原因，也许是品牌或者产品的原因，也许是因为渠道销售的原因，反正，天籁换代后势头一路往下，到了19年4月也才刚刚突破5000台，是否会重回三强之列还不能确定。而且别忘了，亚洲龙4月的销量已经超过了天籁，日产确实需要好好考虑一下策略了。

也许有朋友会说，燃油车型卖的多，混动未必卖得好，题主关心的是混动。没错，因此我们还要来看看 混动车型 的销售情况。

日系三强混动车型的销售状态

在混动车型的销量方面，雅阁和凯美瑞并驾齐驱，雅阁略占优势。而新加入的亚洲龙也卖出了不少混动版本，已经超过凯美瑞。

考虑到题主的目标已经明确，我们在这里只讨论雅阁，凯美瑞，亚洲龙混动和天籁2.0T车型的竞争格局。

混动or传统？

此处提到的混合动力，实际上是一种区分与插电混动的中混技术，在车辆不需要额外充电的情况下，通过能量回收再利用，电机配合发动机工作，实现油耗的大幅降低，以及低速纯电的驱动。

日系车企现在基本上都是将混动车型作为整个车系的高配车型来卖，因此消费者购买的时候不用像买插混一样，同配置车型得多掏动辄10万，而只需要像正常买车一样，当做高配来买即可。

上述几款车无论是混动版本还是2.0T版本，价格段的分布基本都是在20万以上，并且有相当一部分的重叠。

对于身处珠三角地区的消费者来说，肯定是毫无疑问上混动，因为有专门针对新能源的政策。而对于其他地区的消费者来说，主要看究竟是经济性主导，还是动力性主导。

如果是动力主导，那么毫无疑问一台2.0T的发动机能给你瞬间爆发的体验（虽然配的是一台CVT）。如果是经济性主导，那么混动车型就更适合了（混动雅阁还有运动感）。除了带来大幅降低的使用成本，在低速时纯电驱动的静谧性，同样会带来很好的体验。

当然由于只有天籁是2.0T，如果选择他还得考虑日产品牌的保值率，同时也得接受天籁相对品质感略低一些的内饰以及其他一些因素。

几款车的竞争关系如何？

无论是尺度，宽度还是轴距，亚洲龙的尺寸明显高出其他车型一截。如果说其他三者是B级轿车的话，亚洲龙就是B+级轿车。其他三款车型的尺寸相差不多，雅阁的长度比其他两个稍长一些。根据媒体实测，亚洲龙的外形尺寸带来的是更加大气的外观，空间表现其实跟其他车型相差不大。当然过大的车身对于城市使用来说，也会带来一些不太便利的地方，例如停车难度增加等等。这个主要看个人对外形尺寸的需求。

外观内饰造型对比

造型风格上，雅阁和凯美瑞这一代有着更加低矮的车身，营造出很强的运动感。亚洲龙的造型更多想强调的是商务、大气和稳重。

内饰上雅阁和亚洲龙在豪华的营造上十分出色，不同的是亚洲龙更偏商务，而雅阁更偏年轻化一些。凯美瑞则运用了一些特别的弧线和材质，整体更显潮流个性。

价格段分布图

以上是各车型的价格段对比。从覆盖的价格段来说，雅阁混动是覆盖范围最广的。一共提供四款车型：19.98万，21.98万，23.68万，25.98万。2万左右一个档的车型分布比较合理。入门价19.98万也是所有车型中最亲民的，对于那些想尝试一下混动车型，又不想增加太多预算的消费者最为合适。

凯美瑞混动和亚洲龙混动的入门价格相对更高一点，分别达到了23.98万和22.68万。有意思的是定位更高的亚洲龙，却有着更低的入门价格。从提供的车型来看，凯美瑞混动提供的车型在24万和28万两个价格点，而24万到28万之间4万的价格段是让给亚洲龙的。很明显丰田有意将两台车的价格段错开进行销售。

具体车型对比

接下来对具体车型进行对比。选取一下几款销量占比最高的中配车型进行对比。

亚洲龙和凯美瑞使用的是同款2.5L发动机，而雅阁使用的是2.0L发动机。单论发动机功率，雅阁是低于其他二者的。但是考虑混动车型还有一个电机，雅阁使用的135KW电机，比亚洲龙和凯美瑞的88KW电机更高。因此就整个动力总成的综合功率来说，三车实际相差不大。

安全配置方面，雅阁整体占优。雅阁配备了全套主动安全系统，包括并线辅助、车道保持、交通标志识别、疲劳提醒以及全速范围的ACC。而凯美瑞没有相关配置，亚洲龙只有一个车道保持。被动安全方面，亚洲龙和凯美瑞都配有膝部气囊，雅阁没有。

座椅舒适配置方面，凯美瑞级亚洲龙用的是仿皮+真皮材质，而雅阁使用的是仿皮材质。不过雅阁配置了前后排座椅加热和驾驶员座椅记忆功能，其他两者没有。

车联网配置方面，凯美瑞配置有其他二者没有的导航功能。亚洲龙是唯一一个不支持手机互联功能的。

最后看一看二手车保值率，雅阁74.38%略优于凯美瑞，亚洲龙刚上市目前还没有数据。

整体来看，同样价位的车型，配置水平由低往高依次是亚洲龙＜凯美瑞＜雅阁。不过亚洲龙的尺寸是三者里最大的，一定程度上弥补配置的不足。

以上就是关于混动B级轿车的一些分析，供大家参考。

日产天籁 丰田凯美瑞 丰田亚洲龙 本田雅阁买哪辆好？

首先这三bai款车我都很推荐，各有各的特du点，雅阁和凯美瑞已上市，并且销量zhi口碑都不错，都是目前B级车市场风云车型。车没有绝对的好坏，只有适不适合你！下面给你简单分析分析，买哪款其实很容易选择。

一、预算20万左右。1、对动力有需求的：更推荐雅阁1.5T高功率版+CVT。同价位的凯美瑞只能买到2.0自吸+CVT，动力上与雅阁的1.5T差很多！雅阁这款二代1.5T带有VTEC技术，没有明显机油增多现象，动力强（甚至略好于大众1.8T），油耗低（与大众1.4T差不多），加上雅阁一贯不错的操控，是一款开的很爽的车。缺点是维修保养贵些，这款1.5T有积碳，每次保养需要添加剂，价格相比凯美瑞高不少，还有隔音的确与凯美瑞有差距！时尚的外观，比较适合年轻人驾驶。

2、对可靠性、舒适性有需求的：推荐凯美瑞2.0+CVT版本。19款更新了动力组合，原来的2.0+6AT不再使用，换了TNGA平台下最新的2.0自吸+CVT组合，动力和燃油经济性都有了很大提升，可以说是这个级别2.0自吸发动机中最优秀的一款，动力参数比雅阁1.5T也不差，只是没有雅阁那么狂暴。加上凯美瑞维修保养价格便宜，隔音还不错，非常适合家用，特别是有老人小孩的家庭！

3、经常市区开，注重油耗的：推荐雅阁混动版丐版。这款混动车性价比非常高，比凯美瑞混动丐版便宜了好几万，各方面却不比凯美瑞差，动力方面甚至完爆凯美瑞。极低的综合油耗非常适合市区驾驶。

二、预算20万以上。就不推荐雅阁和凯美瑞了，不是他们不好，而是

亚洲龙更值得推荐，因为亚洲龙定位更高，各方面综合品质都会强于凯美瑞和雅阁。

亚洲龙和凯美瑞的区别，亚洲龙和凯美瑞哪个好

;     皇冠停产之后，一汽丰田紧接着推出了亚洲龙，与广汽丰田凯美瑞组建了B级车双车战线。我们看奕泽IZOAC-HR、卡罗拉雷凌、荣放RAV4威兰达的双车战略，会发现两两车型之间的差异不会很大，只是外观不同而已，但亚洲龙和凯美瑞的区别非常大，空间不同、风格不同、定位也不同。

亚洲龙空间比凯美瑞大

      亚洲龙和凯美瑞虽然都是基于丰田TNGA架构搭建，但从下面的尺寸对照表可以看出，亚洲龙要比凯美瑞大一圈，轴距多了45mm，后排的空间也更加出色。这种双车尺寸差别如此大的情况在各大品牌的双车战略车型里面非常罕见。

凯美瑞

亚洲龙

      长度(mm)

      4885

      4975

      宽度(mm)

      1840

      1850

      高度(mm)

      1455

      1450

      轴距(mm)

      2825

      2870

      双车战略的车型多是仅外观不同，内饰、空间、动力完全相同，这是因为双车战略的主要目的是满足南方和北方消费者的需求，这里稍微展开来细讲一下。

      由于国家政策限制，早年外资企业要在中国建厂，必须与中国企业合资，与南方的企业合资，工厂就要建在南方，反之就建在北方。如果仅在南方或者北方建厂，新车就要山长水远地运到北方或者南方，早年中国高速公路还不发达，这显然不划算，所以选择在南北方都建厂就是最好的方式。

      但丰田和一汽合资成立的是一汽丰田，与广汽合资成立的是广汽丰田，公司不同生产的车型最起码名字和设计不能一致，因为这些是有专利的。而且合资公司多是中方的话语权大，专利共用也很难，所以就催生了双车战略。大众是最早玩双车战略的企业。

      而得益于中国基建能力强大，高速公路在短短几十年就形成网式覆盖，现在南车北运或者北车南运方便了很多，因此中后期进入中国的一些车企就没必要再搞南北厂。

      所以，亚洲龙不是为了与凯美瑞组成双车战略才引入的，亚洲龙的作用是与凯美瑞形成互补。

凯美瑞年轻亚洲龙稳重

      已经有不少统计数据显示，现在买车的人要比以前年轻许多，更加准确地说，Z世代的90后是当下买车的主力军。而且随着消费升级，中国的汽车市场必争地已经从A级车转变为B级车，得B级车市场者虽然不能说得天下那么夸张，但小日子一定会过得很滋润。

      在这样的大前提之下，各车型市场上的产品都在这两三年内朝着年轻化的方向换代，2018年凯美瑞、雅阁、天籁先后完成蜕变，舍弃了过往商务车的头衔，就连一向沉稳的德系B级车都要向这种主流妥协。

      大量的B级车变得更加运动更加年轻，一定年纪的用户会突然失去很多选项，尤其是凯美瑞这种在过往积累了大量忠实用户的车型，丰田引入亚洲龙的真正原因，我认为是弥补凯美瑞年轻化后，丰田在商务B级车市场需求方面的缺失，所以亚洲龙不仅要在空间上比凯美瑞更好，外观上也要有商务车该有的范儿。

      千言万语汇聚成一句话就是:凯美瑞的定位是年轻家用车，亚洲龙的定位是商务车。亚洲龙和凯美瑞哪个好?就看用户实际的使用场景是什么了。

      凯美瑞本身的空间并不差，如果完全没有商务使用的需求，选择凯美瑞会更好，因为亚洲龙太长了，开起来有点笨重;而如果你既有商务需求又要满足家用，那肯定就是选亚洲龙啦!