设计榆林煤炭外运的路线（榆林运煤铁路）
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榆林神木的煤炭外运主要以铁路和公路为主，分别走哪条线？
铁路主要走西包线（西安-包头)和神黄线（神木-黄骅港）中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。
灵河高速是从哪到哪
灵河高速是从大同市浑源县王庄堡枢纽到忻州市河曲县晋蒙黄河大桥。
灵河高速全称为灵丘-河曲高速，是山西省高速公路网规划“四纵十五横三十三联”中的第三横。路线规划长度为两百八十七公里，山西高速公路编号为S40。该高速分为四个路段以及晋蒙黄河大桥，四个路段分别是繁峙至原平大营段、原平大营至神池段、浑源王庄堡至繁峙段以及神池至河曲段。
灵河高速贯穿了忻州市八个县（市），是忻州市北中部贯穿东西的经济动脉线，也是内蒙古自治区鄂尔多斯市以及陕西省榆林市煤炭外运京津冀的一条主通道。
山西加强晋煤外运中三条以运输煤炭为主的铁路干线，由北向南依次是哪个？
山西加强晋煤外运中三条以运输煤炭为主的铁路干线，由北向南依次是大秦线、神黄线、焦日线。
大秦线：
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
神皇线：
神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省黄骅市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。全线地形复杂，桥隧相连，桥，隧、涵占线路总长的30%，神朔铁路自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里；朔黄铁路西起山西省神池县，东至河北省黄骅市。
神朔铁路从1996年7月1日开通，2002年11月1日全长588公里的朔黄铁路已正式全线通车。神黄铁路是I级干线，双电气化。全线共有桥梁356座（总长74257m），隧道129座（总长94023m）。输送能力为6800万吨/年，远期可达1亿吨/年。
焦日线：
焦日铁路由新月铁路和新菏兖日铁路组成：
新月铁路（新乡——博爱县月山站）位于河南省西北部，起自新乡站，东连京广线和新菏线，向西经新乡西、获嘉、修武、焦作，至博爱县境内的月山车站，最后与太焦线、焦柳线和侯月线连接。全长79.817公里，沿途经11个车站。重点控制工程为月山枢纽改造工程。
新月线、新菏线，贯通东西，是山西、豫北能源基地连接华东沿海工业区的主要通道。连接太(原)焦(作)、侯(马)月(山)和焦(作)柳(州)三线，是晋煤南运、西煤东运的重要通道之一。
新菏兖日铁路由新兖铁路和兖日铁路组成：第一段，新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。第二段，兖日铁路起于京沪铁路的兖州站，向东沿蒙山和沂山所夹山谷到临沂，与胶新铁路交汇，终于日照站。由于此前日照设市前，车站设在石臼所。
繁河高速的起点和终点
灵丘驿马岭至浑源王庄堡段到晋蒙黄河大桥段。
灵河高速，又名繁河高速，即灵丘（或繁峙）—河曲高速公路，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”中的第三横。
东起大同市灵丘县驿马岭经大同市灵丘、浑源，忻州市繁峙、代县、原平、宁武、神池、五寨、偏关达河，路线全长288公里。晋高速编号S40，除省界部分外现已全线贯通。
灵丘驿马岭至浑源王庄堡段：此段与G18荣乌高速共线。已通车。浑源王庄堡至繁峙段：2013年11月9日正式通车。：繁峙至大营段，繁峙至大营高速公路，起于繁峙县楼岗村南，终点位于原平市麻地沟村南，全长59.847km。该段高速公路已于2014年11月19日正式通车运营。
灵河高速贯穿忻州市八个县（市）忻州市北中部贯穿东西的经济动脉线，也是陕西省榆林市和内蒙古自治区鄂尔多斯市煤炭外运京津冀的主通道。灵河高速的全线贯通，为忻州市打通了一条东西向的经济大通道，对沿途县市的经济发展，特别是贫困县的脱贫攻坚工作有着重大的实际意义。
