奔驰s级油压模块（奔驰S级芯片）

本文目录一览：

• 1、将于9月初全球首发 全新奔驰S级V12车型将提供四驱版本
• 2、奔驰S级召回 转向柱模块电气插头未正确安装存隐患
• 3、奔驰油泵模块怎么匹配
• 4、奔驰s级是什么意思
• 5、奔驰S级变速箱顿挫！受不了！！

将于9月初全球首发 全新奔驰S级V12车型将提供四驱版本

易车讯 日前，我们从海外媒体获悉，代号W223的全新奔驰S级将于9月初全球首发，11月率先投放欧洲市场。

根据梅赛德斯-迈巴赫首席工程师Jürgen Weissinger的说法，新车于2015年开始研发，基于奔驰最新的模块化后轮驱动平台（MRA）打造，轴距增加了40 mm，配备后轮转向系统，转弯半径缩小近1.2 米。新车采用最新的家族式设计语言，看起来更加年轻和运动，将提供标准轴距、长轴距以及梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫版本。

内饰方面，全新S级的伪装车呈现出了超大的全液晶仪表和中央屏幕，这其中，中央屏幕预估宽度超过了30cm、长度超40cm，车辆还将搭载最新的MBUX系统以及推出OTA升级功能，此外，新车或将搭载L3级别的自动驾驶功能。

同时，全新奔驰S级V12发动机普通动力版轿车，除了提供常规的后轮驱动之外，首次提供4MATIC四轮驱动车型，同时推出常规的AMG和迈巴赫衍生车型。AMG S65被淘汰后，V12发动机将仅应用于迈巴赫以及可能在2021年中期推出的Pullman防弹版车型上。

奔驰S级召回 转向柱模块电气插头未正确安装存隐患

易车讯 日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2021年1月21日至2021年5月27日期间的部分进口S级汽车，共计13辆。

本次召回范围内车辆的转向柱模块电气插头上的安全密封件未正确安装，在车辆行驶过程中，转向柱模块电气插头因受到振动可能会松动，影响电控车辆稳定行驶系统、驾驶员安全气囊、转向指示灯及换挡等功能，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆检查转向柱模块电气插头的安全密封件是否丢失或损坏，如果丢失或损坏，则安装或更换新的安全密封件，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

根据易车App“热度榜”显示的数据，奔驰S级在进口豪华车中热度排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰油泵模块怎么匹配

奔驰油泵模块匹配：

普通电脑。 点击进入奔驰系统。 里面有个油压匹配。

奔驰e300油泵控制模块在转向柱右侧。燃油泵控制电路原理是，发动机低速或中小负荷下工作时，ECU中的晶体管导通，油泵控制继电器的线圈通电，触点闭合。由于将电阻器串入电路，油泵以低速运转。发动机处于高速、大负荷运转时，ECU中的晶体管切断，触点闭合，油泵直接与电源相通，油泵高速运转。

燃油泵的控制电路方式分为三种：ECU控制的油泵控制电路、开关控制的油泵控制电路和具有转速控制的油泵控制电路。ECU控制的燃油泵控制电路，主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门漩涡式空气流量计的L型EFI系统中。

奔驰s级是什么意思

奔驰车的s级、E级、C级是用来区分档次和偏向性的，S级主打豪华，E级主打舒适，C级主打运动。

三者的区别是：

1、定位不同

E级在奔驰中属于是中高级车，S级则是顶级的豪华级车，而C级为小型轿车。S级主打豪华，E级主打舒适，C级主打运动。

2、 外观不同

E级的侧面线条比较柔和，腰线呈现为雪茄型；S级车大灯为三角灯，看起来最凶悍，侧面线条来说尾部较倾斜，车身长度也最长，高度也最高；C级的线条最柔顺，也最有运动感，看上去更加犀利，更适合年轻人。

3、价格不同

E级定价为36.38-55.78万；S级定价为77.38-153.28万；C级定价为29.39-46.89万。

牌创始人

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。

卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德国著名的戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。

威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）：是戴姆勒—奔驰公司（梅赛德斯—奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯—奔驰汽车的发明者之一。

埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）：当时欧洲富有的企业家，在1900—1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯（Mercedes）。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。

以上内容参考：百度百科-奔驰

奔驰S级变速箱顿挫！受不了！！

请教各位老铁，不知道有没有这种驾驶感受。降档的时候顿挫。最受不了的是，停下车，挂P档，有明显顿挫，感觉被人踢了一脚！！请教大家，有没有？怎么办？请教各位老铁，不知道有没有这种驾驶感受。降档的时候顿挫。最受不了的是，停下车，挂P档，有明显顿挫，感觉被人踢了一脚！！请教大家，有没有？怎么办？ 9速没啥用，我感觉还是多了个自适应学习功能引起的，匹配没做好 去4S店检测吧，不是在论坛里发个帖子就能解决的 不是成熟的问题，是技术的弊端，长时间用下来会磨损，在大扭矩时会打滑 还不成熟。 CVT没有AT稳定，现在各大厂商还在研究，奔驰不换估计也是为了守住自己的品质，等到技术成熟了但愿会换。顿挫弄死人。 你说得对。。照你说就没法弄了，那奔驰这是为哪出？ 去哪里升级？4S店？还是找人升级。升级完就可以了？ 是故障吗？ 这么详细，谢谢老哥，我仔细研究研究。 对啊，新款不就是九速啊，九速就不顿挫了？ CTV无法承受大扭矩 S级这种车真应该配个无敌CVT。舒适高于一切。 所以很多人都等9速 这个7速基本都有些顿挫，唯一的方法就是卖了买新的，新的是9速，估计不顿挫了。。。。。。不要打我 应该是故障 到4S检测下故障代码，大概可以判断出问题。这款车变速箱电脑经常出毛病的。可以修复，不需要更换新的。先检查一下吧。变速箱顿挫总的来说分为四种原因：一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。二、是因为汽车电脑损坏导致三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比比较小的也是偶发性的故障）分析一下，如果是电磁阀或者是阀体引起的，售后还说是正常的，小的换挡顿挫是可以接受的，严重的就是车的问题了，可以投诉试一下。如果我的回答能帮助到您请采纳，有其他变速箱问题可以问我，车友们一起探讨 @2019