捷途x70plus车主用车体验视频（捷途x70plus易车网）
本文目录一览：
- 1、2020广州车展：捷途X70PLUS实拍 被消费者接受的旅行+
- 2、全面升级 强者更强 捷途X70 PLUS实拍解析
- 3、试驾捷途X70 PLUS：空间灵活，动力出色
- 4、试驾捷途X70 PLUS：重空间不代表轻驾驶！尽情试驾方能出真知
2020广州车展：捷途X70PLUS实拍 被消费者接受的旅行+
2020年广州国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道！
本次广州车展上捷途带来了新车型X70PLUS 这款车目前已在之前正式上市，售价为7.70-13.90万元。这台中型SUV上市之后便得到了不错的市场反应，本次车展上捷途X70PLUS依旧被很多人围观。
这台新车型定位高于捷途X70，新车采用了“徽文化”的设计语言，前脸部分采用了大尺寸的多边形中网，捷途LOGO改到了中网上方，看上去更有气势。
尾部方面可以看到这台车采用了双边四孔双排气，运动感很强。但个人感觉更好看的还是全新设计的尾灯灯组，夜晚点亮之后的效果非常出色，具体的可以翻看我们之前发布的评测视频。
车身尺寸方面新车的长宽高为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，提供5.6.7座三种座椅布局方式。
捷途X70的内饰也是一大亮点，整体风格较为简洁，采用时下流行的双联屏设计，空调控制则使用了双旋钮设计。空调三出风口的造型也显示出了捷途在设计方面的进步。
配置方面新车入门版提供了双联屏、18英寸轮毂、倒车影像等；高配车型则加入了后排独立空调、主驾座椅记忆等配置。除此之外，顶配车型上还搭载了华为捷途App 2.0等智能化应用、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶辅助系统，性价比非常高。
动力上新车使用了两款发动机，其中1.6T动力版本匹配7速双离合变速箱，发动机最大功率145kW，最大扭矩290N.m，领先同价位的大多数车型。1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N.m，传动方面，匹配6速手动和6挡双离合变速箱。
自捷途品牌在2018年发布以来，累计销量已超过20万辆，成为奇瑞最重要的销量驱动力，而X70一直是捷途品牌的主力车型。采用全新设计的捷途X70PLUS能够满足更多消费者的用车需求，新车的推出将会继续扩大“旅行+”战略的竞争力。
当然在这个级别里捷途还是有很多强有力的竞争对手，比如长安欧尚品牌、吉利远景以及哈弗F系，但相信有着独特发展方向的捷途，一定可以打出属于自己的一片天空。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全面升级 强者更强 捷途X70 PLUS实拍解析
说起购买家庭的第一辆车，你觉得你最先会考虑什么呢？有人说是质量，有人说是品牌，还有人说是价格，总之是众说纷纭。不过笔者觉得空间应该是大伙都会考虑的，毕竟作为家庭的第一辆车，很多消费者都想要一辆“大车”，其次是颜值、配置、价格也是必不可少的几大因素，就比如我们今天的主角—— 捷途X70 PLUS，它就完美地集合了这些优点，下面就跟笔者一起来深入了解下吧！
注：本次实拍车型为1.6T+7DCT的“地”版本，官方指导价为12.7万元，性价比还是相当不错的。
外观解析：
捷途X70 PLUS顾名思义，是基于X70这款中型SUV打造的，不过在各方面均做了一定程度的优化，让新车整体看起来更加帅气，更加有精神了。而在外观方面，新车采用了家族最新的“徽城翘楚2.0”设计语言，既保留了中华传统的审美习惯，更兼具现代设计的精致感。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，这样尺寸面对同价位紧凑SUV具备碾压性的优势。换而言之，内部乘坐表现会很出色，符合消费者购买“大车”的需求。
内饰解析：
进入车内，捷途X70 PLUS整体设计较为简洁，车内采用了时下流行了双10.25英寸一体式双联屏，空调控制区域采用了双旋钮设计，不仅极具科技感还提升了车内豪华感。配置方面，新车入门版提供了双联屏、18英寸轮毂、倒车影像等；高配车型则加入了后排独立空调、主驾座椅记忆等配置。
而值得一提的是，捷途X70 PLUS空调系统搭载CN95级安全空气滤芯，相当于给汽车带上了“N95口罩”般的周密防护，PM2.5智能香氛空气净化系统且支持同级SUV领先的双通道实时监测功能，负离子健康新风系统让乘客时刻享受清洁空气。
此外，在安全方面捷途X70 PLUS也做的非常到位，诸如ACC自适应巡航、AEB自动紧急自动、APA全自动泊车等L2.5级自动驾驶功能也都有配备，让用车生活更加安全。据悉，捷途X70 PLUS还支持整车FOTA升级，这无疑让该车更具竞争优势。?座椅/空间解析：
由于捷途X70 PLUS是为家庭旅行人群而来，所以在空间利用性方面很强，提供5/6/7座空间布局。在五座情况下，后排还可根据乘客需求，自己调校椅背角度，提高乘坐舒适性。此外还可配合行李箱，将后排整体放倒，增强空间扩展性。
而且新车采用了声学夹层玻璃、车门三层密封配置，提升密封性能，后视镜造型优化14处提升风噪性能；新车副车架采用软连接，轮胎优化，杆件优化，衬套优化8项，车身优化10项提升路噪性能，前围隔声性能提升，声学包优化55项，强化怠速与加速噪声控制。在综合的NVH控制技术优化下，整车降噪提升4dba，低于图书馆36dba，语言清晰度提升5%，达到同级SUV领先水平。
动力/悬架解析：
动力方面，捷途X70 PLUS将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率156马力，而1.6T发动机最大功率197马力。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动、6速双离合、7速双离合变速箱。其中1.6T发动机拥有37.1%发动机热效率，综合热效率可达94.1%，甚至超过不少2.0T发动机。
全文总结：
其实通过上述介绍不难看出，此次捷途X70 PLUS是以更高的姿态与消费者见面了，其自身的变化可以说非常大，通过视觉冲击力更强的前脸、更有档次的贯穿式尾灯、科技感更足的双连屏内饰等，进一步提升了新车的豪华感和科技感，再加上原本就有的舒适乘坐性、灵活的座椅布局与丰富的动力组合，让它的竞争力得到了进一步提升，未来市场表现值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾捷途X70 PLUS：空间灵活，动力出色
体验地点：4S店
体验车型：2021款 1.6T DCT地 6座
进入4S店，正对店门最显眼位置就是这台 捷途X70 PLUS，在外观造型上，继续沿用捷途诞生以来“徽城翘楚”设计语言，融入了徽派建筑美学的飞檐翘角和灯笼经典的元素设计，赋予整车大气优雅的中国古典之美的形态。在展台下方注意看是一些竞品的参数信息，可见捷途X70 PLUS对 4749mm超大车身+1900mm同级最宽+2745mm超长轴距还是很骄傲的。
进入车内，展车是顶配车型，10.25英寸全液晶智能双联屏设计科技感强烈。空调是全液晶仪表控制，我在实际体验中发现这个有点太过灵敏了，不小心触到就打开了空调，有误操作的风险，红色内饰是选装配置，销售介绍现在选装需要等1个月以上，不过黑色的内饰现在有现车。
坐进后排，62英寸超广角星际观景天窗非常震撼，展车加装了船形的车顶行李箱，感觉打开车窗站在车内就可以进行部分操作。展车是6座车型，第二排中间位置其实与一般的5座车没有区别，完全可以坐人。第三排座椅打开后，第二排调整到合适位置，完全可以坐进去成年人，应付短距离使用应该是没问题的，只是打开第三排座椅后后备箱几乎没有什么空间了。
坐在后排发现捷途X70 PLUS一个很贴心的小细节，在第一排座椅的后面设计4个小口袋，正适合放手机等小物品。
后面试驾了捷途X70 PLUS?2021款 1.6T DCT星 5座车型，是黑色内饰，空调是实体按键控制，搭载了中国心十佳1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机，拥有37.1发动机热效率，最大功率145kw，最大扭矩290N·m，匹配7DCT双离合变速器，在封闭路段整个试驾了有三圈，整体距离在2公里左右，在捷途X70 PLUS启动时默认的是节能模式，整体开起来相当柔顺。而打开正常模式后，则明显感到动力更积极了，调头出弯更得心应手。切换到运动模式后，才明显听到发动机的声音，随之而来的是动力的跃跃欲动，轻点油门降挡加速非常积极，已经明显感觉到发动机的暴躁，与前面平顺从容的风格截然相反，加速超车，入弯出弯都能感到还有一股压抑的力量还没有释放。三种模式是完全三种不同的性格，在动力与油耗上有完全不同的表现。
在销售带着开第一圈时，专门给介绍了捷途X70 PLUS数字化智能生态座舱：10.25英寸全液晶智能双联屏+华为HiCar，轻松实现手机、中控屏与智能双连屏3屏互动全场景体验，人脸识别、科大讯飞飞鱼语音技术、北斗第3代定位系统双模导航定位+AR3D实景导航、搭载博世最先进的自动驾驶功能，旅途中解放双手，自在无忧。另外捷途X70 PLUS使用了NVH24项静音声学包技术静音声学夹层玻璃+车门三层密封装置+外部消音减震环，整车降噪，低于图书馆36dba，同级SUV最高水平。
销售介绍说，现在捷途X70 PLUS提供10年整车质保，现金优惠3000元，同时提供奇瑞集团购车贷款，2年0利率，完全不收手续费，只有500元左右的抵押费用，这个是贷款算是费用极低了很划算的。另外销售专门介绍了捷途X70 PLUS后续的维保费用也很便宜，在4S店做一次常规小保养只需要430元左右，完全不比某虎平台贵，这个真是良心价了，看来捷途X70 PLUS是要打破消费者一直以来4S店保养贵的固有印象了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾捷途X70 PLUS：重空间不代表轻驾驶！尽情试驾方能出真知
作为一款起售价仅为7.7万元，却拥有4.7米超长车身的SUV车型， 捷途X70 Plus在同级别车型的空间、配置等方面，几乎是难寻对手。也正是如此，主打空间和性价比的产品形象先入为主，无形之中让很多人降低了对它驾驶层面的期待。
而我昨日也带着“捷途X70 PLUS驾驶水平究竟如何？”的疑问，参加了捷途品牌在成都天府芙蓉园举行的场地试驾活动，得到了一些关键答案。
通常，我们在谈论越野性能的时候，针对的都是四驱车型，而众所周知捷途X70 PLUS全系都是两驱车型。但品牌方在现场依然设置了双边桥、凹凸路、滑轮组、侧坡等越野测试项目，我也是第一时间就上车试乘体验。首先，两轮驱动并没有限制这款车的驾驶通过性，四大项目都非常顺利流畅的完成，印象最深刻的是底盘表现非常具有韧劲，万都减震器以及全铝锻造控制臂的加入，使得这款车在面对凹凸不平路况时，通过性表现非常稳定。同时75%高强度钢笼式车身结构以及博世9.3ESP车身稳定系统在很大程度上提升了动态质感，就算是驾驶通过30度侧坡车门都依然能够自如开合，这都会给车内人员非常充足的信心。这样的测试表现对于一款十万元以内的两驱车型来说，实属惊喜。
而作为一款定位旅行+的家用SUV车型，复杂困难的越野测试项目只是挑战极限水准，而常规的试驾体验更符合我们日常用车需求。捷途X70 PLUS搭载两款车发动机，一款是115kW最大功率的1.5T发动机，匹配手动变速箱和6速双离合变速箱可选，另一款是最大功率145kW的1.6T发动机，均配备7速双离合变速箱。
而我试驾的是1.5T匹配6速双离合的车型，这台车搭载的1.5T发动机在三年前以37.1%的热效率赢得了当时国产发动机的燃效桂冠，已经多次运用在奇瑞旗下车型中，就目前的市场反馈来看，稳定性、耐用性和可靠性都很值得相信。拥有铝制缸盖、进排气双可变气门正时调节、采用多点电喷，可实现9.5的压缩比，这在同价位车型中，几乎很少全员配备。
在前段的百米加速过程中，发动机转速迅速开始爬升，很快就能达到3000rpm，扭力很快就进入下一层级，同时变速箱响应速度也没有拖后腿，整体还是很平顺的。结合实际售价，捷途X70 PLUS的提速过程干脆利落，就算是我们日常驾驶，相信它也不会输给道路上的大多数车型。
而让我最惊喜的是，我在驾驶这台车连过几个“S弯道”时，支撑性表现超出预期，从车轮抓地力到悬挂支撑，过弯操作非常稳健。包括我在进行直线加速后的急刹，表现都非常稳，确实超出了我前期对这台车的预期。
经过此次试驾活动，我也发现捷途品牌也在更加注重用户体验。活动现场捷途品牌西部分公司就宣布将率先在成都设置100台捷途X70 PLUS客户试驾体验车，可以申请免费试用48小时，深度试驾后再做选择，做了选择就不后悔。
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