捷途x70plus车主用车体验视频(捷途x70plus易车网)
本文目录一览:
- 1、2020广州车展:捷途X70PLUS实拍 被消费者接受的旅行+
- 2、全面升级 强者更强 捷途X70 PLUS实拍解析
- 3、试驾捷途X70 PLUS:空间灵活,动力出色
- 4、试驾捷途X70 PLUS:重空间不代表轻驾驶!尽情试驾方能出真知
2020广州车展:捷途X70PLUS实拍 被消费者接受的旅行+
2020年广州国际车展正在如火如荼的进行中,我们车314派出了前方报道团队,在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!
本次广州车展上捷途带来了新车型X70PLUS 这款车目前已在之前正式上市,售价为7.70-13.90万元。这台中型SUV上市之后便得到了不错的市场反应,本次车展上捷途X70PLUS依旧被很多人围观。
这台新车型定位高于捷途X70,新车采用了“徽文化”的设计语言,前脸部分采用了大尺寸的多边形中网,捷途LOGO改到了中网上方,看上去更有气势。
尾部方面可以看到这台车采用了双边四孔双排气,运动感很强。但个人感觉更好看的还是全新设计的尾灯灯组,夜晚点亮之后的效果非常出色,具体的可以翻看我们之前发布的评测视频。
车身尺寸方面新车的长宽高为4749/1900/1720mm,轴距为2745mm,提供5.6.7座三种座椅布局方式。
捷途X70的内饰也是一大亮点,整体风格较为简洁,采用时下流行的双联屏设计,空调控制则使用了双旋钮设计。空调三出风口的造型也显示出了捷途在设计方面的进步。
配置方面新车入门版提供了双联屏、18英寸轮毂、倒车影像等;高配车型则加入了后排独立空调、主驾座椅记忆等配置。除此之外,顶配车型上还搭载了华为捷途App 2.0等智能化应用、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶辅助系统,性价比非常高。
动力上新车使用了两款发动机,其中1.6T动力版本匹配7速双离合变速箱,发动机最大功率145kW,最大扭矩290N.m,领先同价位的大多数车型。1.5T发动机最大功率115kW,峰值扭矩230N.m,传动方面,匹配6速手动和6挡双离合变速箱。
自捷途品牌在2018年发布以来,累计销量已超过20万辆,成为奇瑞最重要的销量驱动力,而X70一直是捷途品牌的主力车型。采用全新设计的捷途X70PLUS能够满足更多消费者的用车需求,新车的推出将会继续扩大“旅行+”战略的竞争力。
当然在这个级别里捷途还是有很多强有力的竞争对手,比如长安欧尚品牌、吉利远景以及哈弗F系,但相信有着独特发展方向的捷途,一定可以打出属于自己的一片天空。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
全面升级 强者更强 捷途X70 PLUS实拍解析
说起购买家庭的第一辆车,你觉得你最先会考虑什么呢?有人说是质量,有人说是品牌,还有人说是价格,总之是众说纷纭。不过笔者觉得空间应该是大伙都会考虑的,毕竟作为家庭的第一辆车,很多消费者都想要一辆“大车”,其次是颜值、配置、价格也是必不可少的几大因素,就比如我们今天的主角—— 捷途X70 PLUS,它就完美地集合了这些优点,下面就跟笔者一起来深入了解下吧!
注:本次实拍车型为1.6T+7DCT的“地”版本,官方指导价为12.7万元,性价比还是相当不错的。
外观解析:
捷途X70 PLUS顾名思义,是基于X70这款中型SUV打造的,不过在各方面均做了一定程度的优化,让新车整体看起来更加帅气,更加有精神了。而在外观方面,新车采用了家族最新的“徽城翘楚2.0”设计语言,既保留了中华传统的审美习惯,更兼具现代设计的精致感。
在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距为2745mm,这样尺寸面对同价位紧凑SUV具备碾压性的优势。换而言之,内部乘坐表现会很出色,符合消费者购买“大车”的需求。
内饰解析:
进入车内,捷途X70 PLUS整体设计较为简洁,车内采用了时下流行了双10.25英寸一体式双联屏,空调控制区域采用了双旋钮设计,不仅极具科技感还提升了车内豪华感。配置方面,新车入门版提供了双联屏、18英寸轮毂、倒车影像等;高配车型则加入了后排独立空调、主驾座椅记忆等配置。
而值得一提的是,捷途X70 PLUS空调系统搭载CN95级安全空气滤芯,相当于给汽车带上了“N95口罩”般的周密防护,PM2.5智能香氛空气净化系统且支持同级SUV领先的双通道实时监测功能,负离子健康新风系统让乘客时刻享受清洁空气。
此外,在安全方面捷途X70 PLUS也做的非常到位,诸如ACC自适应巡航、AEB自动紧急自动、APA全自动泊车等L2.5级自动驾驶功能也都有配备,让用车生活更加安全。据悉,捷途X70 PLUS还支持整车FOTA升级,这无疑让该车更具竞争优势。?座椅/空间解析:
由于捷途X70 PLUS是为家庭旅行人群而来,所以在空间利用性方面很强,提供5/6/7座空间布局。在五座情况下,后排还可根据乘客需求,自己调校椅背角度,提高乘坐舒适性。此外还可配合行李箱,将后排整体放倒,增强空间扩展性。
而且新车采用了声学夹层玻璃、车门三层密封配置,提升密封性能,后视镜造型优化14处提升风噪性能;新车副车架采用软连接,轮胎优化,杆件优化,衬套优化8项,车身优化10项提升路噪性能,前围隔声性能提升,声学包优化55项,强化怠速与加速噪声控制。在综合的NVH控制技术优化下,整车降噪提升4dba,低于图书馆36dba,语言清晰度提升5%,达到同级SUV领先水平。
动力/悬架解析:
动力方面,捷途X70 PLUS将继续提供1.5T和1.6T两种发动机,其中1.5T四缸发动机最大功率156马力,而1.6T发动机最大功率197马力。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动、6速双离合、7速双离合变速箱。其中1.6T发动机拥有37.1%发动机热效率,综合热效率可达94.1%,甚至超过不少2.0T发动机。
全文总结:
其实通过上述介绍不难看出,此次捷途X70 PLUS是以更高的姿态与消费者见面了,其自身的变化可以说非常大,通过视觉冲击力更强的前脸、更有档次的贯穿式尾灯、科技感更足的双连屏内饰等,进一步提升了新车的豪华感和科技感,再加上原本就有的舒适乘坐性、灵活的座椅布局与丰富的动力组合,让它的竞争力得到了进一步提升,未来市场表现值得期待。
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试驾捷途X70 PLUS:空间灵活,动力出色
体验地点:4S店
体验车型:2021款 1.6T DCT地 6座
进入4S店,正对店门最显眼位置就是这台 捷途X70 PLUS,在外观造型上,继续沿用捷途诞生以来“徽城翘楚”设计语言,融入了徽派建筑美学的飞檐翘角和灯笼经典的元素设计,赋予整车大气优雅的中国古典之美的形态。在展台下方注意看是一些竞品的参数信息,可见捷途X70 PLUS对 4749mm超大车身+1900mm同级最宽+2745mm超长轴距还是很骄傲的。
进入车内,展车是顶配车型,10.25英寸全液晶智能双联屏设计科技感强烈。空调是全液晶仪表控制,我在实际体验中发现这个有点太过灵敏了,不小心触到就打开了空调,有误操作的风险,红色内饰是选装配置,销售介绍现在选装需要等1个月以上,不过黑色的内饰现在有现车。
坐进后排,62英寸超广角星际观景天窗非常震撼,展车加装了船形的车顶行李箱,感觉打开车窗站在车内就可以进行部分操作。展车是6座车型,第二排中间位置其实与一般的5座车没有区别,完全可以坐人。第三排座椅打开后,第二排调整到合适位置,完全可以坐进去成年人,应付短距离使用应该是没问题的,只是打开第三排座椅后后备箱几乎没有什么空间了。
坐在后排发现捷途X70 PLUS一个很贴心的小细节,在第一排座椅的后面设计4个小口袋,正适合放手机等小物品。
后面试驾了捷途X70 PLUS?2021款 1.6T DCT星 5座车型,是黑色内饰,空调是实体按键控制,搭载了中国心十佳1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机,拥有37.1发动机热效率,最大功率145kw,最大扭矩290N·m,匹配7DCT双离合变速器,在封闭路段整个试驾了有三圈,整体距离在2公里左右,在捷途X70 PLUS启动时默认的是节能模式,整体开起来相当柔顺。而打开正常模式后,则明显感到动力更积极了,调头出弯更得心应手。切换到运动模式后,才明显听到发动机的声音,随之而来的是动力的跃跃欲动,轻点油门降挡加速非常积极,已经明显感觉到发动机的暴躁,与前面平顺从容的风格截然相反,加速超车,入弯出弯都能感到还有一股压抑的力量还没有释放。三种模式是完全三种不同的性格,在动力与油耗上有完全不同的表现。
在销售带着开第一圈时,专门给介绍了捷途X70 PLUS数字化智能生态座舱:10.25英寸全液晶智能双联屏+华为HiCar,轻松实现手机、中控屏与智能双连屏3屏互动全场景体验,人脸识别、科大讯飞飞鱼语音技术、北斗第3代定位系统双模导航定位+AR3D实景导航、搭载博世最先进的自动驾驶功能,旅途中解放双手,自在无忧。另外捷途X70 PLUS使用了NVH24项静音声学包技术静音声学夹层玻璃+车门三层密封装置+外部消音减震环,整车降噪,低于图书馆36dba,同级SUV最高水平。
销售介绍说,现在捷途X70 PLUS提供10年整车质保,现金优惠3000元,同时提供奇瑞集团购车贷款,2年0利率,完全不收手续费,只有500元左右的抵押费用,这个是贷款算是费用极低了很划算的。另外销售专门介绍了捷途X70 PLUS后续的维保费用也很便宜,在4S店做一次常规小保养只需要430元左右,完全不比某虎平台贵,这个真是良心价了,看来捷途X70 PLUS是要打破消费者一直以来4S店保养贵的固有印象了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
试驾捷途X70 PLUS:重空间不代表轻驾驶!尽情试驾方能出真知
作为一款起售价仅为7.7万元,却拥有4.7米超长车身的SUV车型, 捷途X70 Plus在同级别车型的空间、配置等方面,几乎是难寻对手。也正是如此,主打空间和性价比的产品形象先入为主,无形之中让很多人降低了对它驾驶层面的期待。
而我昨日也带着“捷途X70 PLUS驾驶水平究竟如何?”的疑问,参加了捷途品牌在成都天府芙蓉园举行的场地试驾活动,得到了一些关键答案。
通常,我们在谈论越野性能的时候,针对的都是四驱车型,而众所周知捷途X70 PLUS全系都是两驱车型。但品牌方在现场依然设置了双边桥、凹凸路、滑轮组、侧坡等越野测试项目,我也是第一时间就上车试乘体验。首先,两轮驱动并没有限制这款车的驾驶通过性,四大项目都非常顺利流畅的完成,印象最深刻的是底盘表现非常具有韧劲,万都减震器以及全铝锻造控制臂的加入,使得这款车在面对凹凸不平路况时,通过性表现非常稳定。同时75%高强度钢笼式车身结构以及博世9.3ESP车身稳定系统在很大程度上提升了动态质感,就算是驾驶通过30度侧坡车门都依然能够自如开合,这都会给车内人员非常充足的信心。这样的测试表现对于一款十万元以内的两驱车型来说,实属惊喜。
而作为一款定位旅行+的家用SUV车型,复杂困难的越野测试项目只是挑战极限水准,而常规的试驾体验更符合我们日常用车需求。捷途X70 PLUS搭载两款车发动机,一款是115kW最大功率的1.5T发动机,匹配手动变速箱和6速双离合变速箱可选,另一款是最大功率145kW的1.6T发动机,均配备7速双离合变速箱。
而我试驾的是1.5T匹配6速双离合的车型,这台车搭载的1.5T发动机在三年前以37.1%的热效率赢得了当时国产发动机的燃效桂冠,已经多次运用在奇瑞旗下车型中,就目前的市场反馈来看,稳定性、耐用性和可靠性都很值得相信。拥有铝制缸盖、进排气双可变气门正时调节、采用多点电喷,可实现9.5的压缩比,这在同价位车型中,几乎很少全员配备。
在前段的百米加速过程中,发动机转速迅速开始爬升,很快就能达到3000rpm,扭力很快就进入下一层级,同时变速箱响应速度也没有拖后腿,整体还是很平顺的。结合实际售价,捷途X70 PLUS的提速过程干脆利落,就算是我们日常驾驶,相信它也不会输给道路上的大多数车型。
而让我最惊喜的是,我在驾驶这台车连过几个“S弯道”时,支撑性表现超出预期,从车轮抓地力到悬挂支撑,过弯操作非常稳健。包括我在进行直线加速后的急刹,表现都非常稳,确实超出了我前期对这台车的预期。
经过此次试驾活动,我也发现捷途品牌也在更加注重用户体验。活动现场捷途品牌西部分公司就宣布将率先在成都设置100台捷途X70 PLUS客户试驾体验车,可以申请免费试用48小时,深度试驾后再做选择,做了选择就不后悔。
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