张某驾驶小型轿车行驶至（张某驾驶一辆客车）

本文目录一览：

• 1、男子开租来的兰博基尼失控，造成了什么后果？
• 2、交通事故中无责方不给责任方修车发票和交强险复印件怎么办
• 3、内蒙古一小型轿车与轻型栏板低速货车相撞，警方是如何通报的？
• 4、网约车司机斗气飙车致几车相撞被刑拘？
• 5、滴滴司机载客飙车当时速度有多快？
• 6、交通安全的事例

男子开租来的兰博基尼失控，造成了什么后果？

近日，在昆明市云纺商业区内部道路发生一起道路交通事故。驾驶人张某驾驶一辆从租车行租来的号牌为云AL2HXX号的“兰博基尼"牌小型轿车在云纺商业区内部道路由南向北行驶时，因操作不当导致车辆失控，车头前部撞到四名行人和一辆停在路边的小型轿车，造成四名行人不同程度轻微受伤，护栏和两车损坏的交通事故。

经初步调查，当事人张某无饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的情形，四名受伤行人经医院检查治疗已回家休养。

张某因操作不当致使发生事故，这也反映了张某的开车技术，是否合格通过国家驾照考试。

不管什么路面，车辆失控的最主要原因，都是来自车速过快，尤其是危险路面上。急速转弯，由于车速过快，形成的惯性会使方向盘失控，极易造成危险，使车辆失控。雨天道路容易积水，如果车速过快，轮胎容易打滑，这时猛打方向盘，会造成车辆侧翻，出现意外。冰雪路面如果控制不好车速，方向偏移，极易在上坡、下坡、拐弯路段发生测滑，出现危险。高速公路因为速度快，加上车况原因，极易出现爆胎事故，发生危险。

那遇到汽车失控，我们应该如何自救，降低伤害呢？

遇到刹车失灵，一般通过减挡和手刹可以将车速降下来，如果减挡和手刹失效，就需要寻找合适的路。在紧急避险车道可能设有水池或者沙石，可以以此减速。等到停止后熄火，打开危险报警闪光灯，合适距离放置危险标志。在过程当中，注意对方向盘的控制。如果需要通过障碍的方法减速，就要用轮胎和车身适当接触障碍。比如，可以车辆靠防护栏通过摩擦减速，但是不能靠得过度，容易造成翻车灯危险。

交通事故中无责方不给责任方修车发票和交强险复印件怎么办

如果你还没给对方钱，那他不给你修车发票，你就不要给他钱。跟他说带着手续一起去理陪，领完赔款再给他钱。如果你已经给他钱了。那你只能自己再去买一套修车发票及修车明细。给人家补齐税点，也可以去做理陪的。只是补税点的钱，就要你自己承担了。总归比没有强点。

内蒙古一小型轿车与轻型栏板低速货车相撞，警方是如何通报的？

在内蒙古一辆小型轿车与轻型板车低速货车相撞的事情在网上引起热议，而这次交通事故也导致三人死亡事故发生之后，交警也第一时间介入，并对情况进行了通报，据了解，虚某驾驶小型轿车在高速公路上由东向西行驶至繁殖场村东路段处时，与前方同向张某驾驶的轻型栏板货车发生碰撞，造成车辆损坏人员死亡的悲剧。

也希望其他的驾驶员从这件事情中吸取教训，在高速公路上开车的时候一定要谨慎驾驶，不要随意的走神，这样很容易引发一些交通意外事故，很多人总是抱着一种侥幸的心理选择酒后开车或者超速行驶，这也埋下了安全隐患，最终会付出惨痛的代价，所以大家一定要严格的遵守交通安全规则，为自己的安全负责也是为车内的乘客安全负责。

驾驶员在开车的时候，一定要集中自己的注意力，严格的遵守道路交通安全法律，千万不得分心驾驶，不要与旁边的乘客聊天摆龙门阵，要做到眼观六路，耳听八方，时刻保持自己的注意力，就算遇到一些突发情况也能及时作出处置，尤其在夜间视野受限的时候，更要降低车速，而且要提高自己的专注力，这样才能尽可能的避免意外事故的发生。

每个人都是自己安全的第一负责人，国内每年都会发生很多起交通意外，也有不少人在事故中丧生，但是仍然有不少人觉得事情不会发生在自己头上，在开车的时候三心二意，这样也会付出惨重的代价，所以大家一定要提升自我的安全开车意识，在经过人行横道的时候一定要减速慢行，千万不要为了赶一些时间而选择超速驾驶，很容易发生一些追尾事故而引发悲剧。

网约车司机斗气飙车致几车相撞被刑拘？

网约车司机张某因开车斗气，载着乘客在高架桥上飙车造成四车连撞，其中一位司机受伤。7月11日上午，从北京石景山交通支队事故科了解到，张某与另外一名飙车司机被刑拘。

据石景山交通支队办案民警李学辉介绍，2018年5月30日8时左右，网约车司机张某驾驶小型轿车由西向东行驶至北京市门头沟区双峪路口时，向右变更车道，与同方向董某驾驶的白色大众轿车发生交通纠纷，后相互追逐竞驶。双方车辆行驶至北京市石景山区阜石路高架桥喜隆多商场对面时发生接触，同时又与一辆环卫车及一辆军车发生接触，造成四车损坏，环卫车内女司机受伤。

张某驾驶车辆的行车记录仪显示，在行驶的过程中，因前面白色大众开的较慢，张某一直鸣笛，同时突然往左别车并往前加速。此后，白色大众向前行驶再别过来，两车在车道上来回串道。

行车记录仪还显示，张某途中说：“追的上吗你？”三分钟后又出现一次别车，白色大众车司机喊：“停下！”

李学辉说，事发时张某车上还有一名乘客。在别车的过程中，张某曾对坐在副驾驶座位上的男乘客说：“坐好了啊，咱们跟他斗。”

据行车记录仪和监控鉴定，两车在四分钟内大约开了五公里，严重超速。李学辉说：“张某驾驶的车辆飙车时最高车速达到了144公里/小时，事故发生地点限速为80公里/小时，属于超速驾驶。”

“是对方先别的我，我在路上正常行驶，开到双峪路口西边一点发现有车别了我一下，我就追上按喇叭，看见他摇下车窗对我竖中指。”白色大众车主表示：“大概别了三、四次，最后一下撞上了。当时路上车不太多，没想到后果这么严重，当时也没感觉到自己速度开到这么快了。”

来源：北青网

滴滴司机载客飙车当时速度有多快？

因在高架桥上飙车造成四车连撞事故，两名司机被刑事拘留。今天上午，记者从石景山交通支队事故科了解到，今年5月30日8时11分，石景山交通支队接到报警，在阜石路高架桥上，两车飙车，引发事故。 据石景山交通支队办案民警李学辉介绍，张某驾驶京牌小型轿车由西向东行驶至门头沟区双峪路口，向右变更车道与同方向董某驾驶的大众牌小型轿车发生交通纠纷，之后相互追逐竞驶。

双方车辆行驶至石景山区阜石路高架桥喜隆多商场对面，发生接触，同时又与另外两辆车发生接触，造成四车损坏。

李学辉说：“事故中，一名肇事车主是滴滴网约车司机，飙车时最高车速达到了144公里/小时。事故发生地点的限速为80公里/小时，肇事司机属于超速驾驶。当时车上还搭载了一位男乘客，坐在副驾驶座位。”另一名飙车司机为私家车车主。四车连撞中的一车为环卫车，环卫车内女司机手和腿都受了伤，伤情较为严重。

记者从张某车辆的记录仪上了解到，事故发生前其处于正常行驶状态。之后，他前面一辆大众车开得较慢，张某便一直鸣笛提醒前面车开快点。同时，他突然往左别车并往前加速。大众车也加速，两车一直更换车道相互别车。“坐好了啊，咱们跟他斗，要不就得打起来了，实在不行就得绕远了。”张某和坐在副驾驶座位上的男乘客说。

监控鉴定显示，大众车速为118公里/小时，属于严重超速。大众车主董某告诉记者：“我在路上正常行驶，是他(张某)先别的我。加上着急上班，当时没感觉自己开得这么快，没想到会造成这么严重的后果。”

李学辉告诉记者，在别车的过程中，张某还有不雅的挑衅动作。

据介绍，张某、董某均涉嫌危险驾驶罪，目前两人已被刑事拘留。

交通安全的事例

一项统计表明，交通事故是造成4至14岁儿童非故意伤害的主要原因，已成为“头号杀手”。

据公安部统计，2003年，我国中小学生交通死亡人数高达4104人，占总数的3.9%；受伤人数为19196人，占总数的3.88%。

根据调查分析，我国中小学生易发生交通事故的主要类型分别为：骑自行车违规、行人违反交通规则、校车车祸事故等。

现象1　骑自行车违规

宝宝是个运动爱好者，骑独轮车耍特技堪称一绝，这也使得他在上学路上骑自行车时骑得飞快。一天，从胡同里飞速冲出来的小车将他撞倒在地，从此宝宝失去了双腿。像宝宝这样在路上飚车、飞速骑自行车导致交通安全事故的，已成为城市学生交通安全事故的一个重要方面。上学放学途中成群结队侵占路面、打闹、骑自行车搭肩、撒把、随意横穿公路，狭窄的路面、飞快的车速、互相追逐使越来越多的学生葬身在车轮之下。

对策：据统计，学生交通事故90%以上是车辆临近时突然横穿马路、无序行走所致。笔者认为，必须加强全民教育应对汽车时代的到来。在我国，对于因此导致的交通事故，除了批评、教育、安抚以外，并没有强有力的措施加以保证。

点评：在美国对待中小学生骑自行车有自己的规定和要求，由于美国涉及自行车交通的事故中，有60%的儿童是头部受伤。因此，许多州制定了配戴头盔相关法律。加州规定18岁以下少儿骑自行车必须戴头盔，阿拉巴马、佛罗里达、乔治亚、马里兰、田纳西等州规定16岁以下必须戴头盔。以上做法虽然没有起到杜绝事故的作用，却让死伤数明显减少。

现象2　行人违反交通规则

行人违反交通规则在我国相当普遍，这也是中小学生交通安全事故的主要诱因。一项在8省市进行的中小学幼儿园安全管理工作调查的结果显示，违反交通规则是导致中小学生受伤害的首要原因。而上、下学路上最容易发生安全问题。有对比表明，中小学生遵守交通规则意识较成年人要高，经常会看到过马路时大人拉着孩子横穿马路，多数孩子此时会制止家长的行为，但也有不少孩子跟着家长跑，可见家长对孩子起到了不良的带头作用。有关专家建议，进行安全教育时应当让家长与孩子共同参与。此外，尽管许多地方中小学生放学都有交警或教师负责护送，但学生在路上嬉戏、打闹并由此引发的交通安全事故不在少数。

对策：不久前山西沁源特大交通事故向人们敲响了警钟，由车祸引起的交通事故每年都会“残害”无数中小学生的生命。从某种角度而言，车速是事关生死的一个重要因素。研究表明，行人被行驶速度40mph(每小时车速40英里)的车辆撞倒，生还可能为85%。调查表明，校门口200米内是中小学最易发生安全事故的地点之一，而交通事故占了绝大多数。为了解决这一问题，近些年来，我国交通管理部门在学校周边增设了许多禁速标志，画了人行横道线，优化了信号配时，取得了一定的成效，降低了校门口交通安全事故的发生率。

点评：发达国家对于将儿童置于危险的司机都制定了予以处罚的相关法律。美国为了减少青少年驾车事故，许多州通过了逐级驾照颁发法律，根据此法，青少年要通过多个要求严格的步骤才能最终获得驾照。一些州还制定了更为严厉的法律，限制青少年驾车所载乘客的数量或是晚间禁止其驾车上路的法律。“上学安全路线”是一个卓有成效的项目，不仅在美国得到了推广，而且被英国、澳大利亚等国家效仿。

现象3　学校校车事故及车祸

22座车塞进58人，这是某报的一则报道。某日下午，南方某市交警支队二大队两民警巡逻执勤至某路段时，发现一辆普通客车有超载迹象，拦截检查发现，核定载客量为22人的客车竟然实载有58人，其中有小学生55人，超载率达163%，同时，这辆客车的行驶证年审签章竟然是伪造的。后经查证，该客车系该市某小学的校车。

三次超载被查获。据报道，一学校校车在运送学生时，被交警查获，发现超载了7人。当时驾驶员称不知道临时号牌车不能载客，并因该校另一辆校车坏了，自己才代班去接学生。有关负责人介绍，这是继前两次分别超载11人、超载54人被查处后，该校出现的又一次违法行为。

以上只是笔者随意从媒体中撷取的片断。据统计，由于车辆超载造成的事故占到了学校交通安全事故的绝大部分。记者在采访和暗访时发现，一些民办学校的校车存在着严重的“超载”现象：不少只能乘坐20多人的车里挤了三四十人，有的甚至乘坐了50人。一些民办学校这样解释，因为学生比较小，有些可以挤在一起坐，比如大人2人坐一排，学生就可以3个人。因此，虽然人多，但都有固定的座位，并不一定是站着的，并不能算超载。

不少学生家长指出，不少民办学校的校车基本上都是租来的，这些车辆并没有针对小学生身高、年龄等特点而设置低矮的扶手、靠背等。对于孩子来说，即使车辆轻微的晃动也可能让他们跌倒，甚至导致伤害，因此不适合小学生乘坐。但在一些地方，由于受经济的制约，学校交通安全存在巨大的隐患。如，在贫困地区由于路途遥远，坐农用三轮车等运输工具上学的学生非常多，许多孩子家长明知有危险，但为了求学，也不得不让孩子坐这种车。

对策：加大校车投入及管理。近年来，在我国政府的关注和支持下，各级各类部门在加强协作配合，保障中小学生交通安全方面取得了一定成绩。北京市等地加大投入，为大多数学校配备了校车，并对校车司机进行了严格的考验制度，不合格者决不允许上路。由于新配备的校车车况较好，同时统一了对校车的管理，北京等地近些年的校车安全事故明显减少。

点评：欧美以及日本等许多中小学生都是乘坐校车上下学，统计证明，这一交通方式也是最安全的。美国对校车的机械及内部结构的要求很高，高速公路交通安全委员会有35个机动车安全标准适用于校车。纽约和新泽西州最早通过有关校车必须安装安全带的法律，加州、佛罗里达、路易斯安那也通过了此类法律。在阿拉巴马，只有持CDL(商业驾驶执照)的司机才有资格成为校车司机，而且上岗前必须完成教育局规定的12个小时的安全教育课。

大量事实表明：要降低学校安全事故的发生率关键问题还在于教育。记者通过对一些地区安全教育现状的分析发现，安全教育开展得好的地区和学校，安全事故明显低于未开展或开展安全得不好的地区和学校。有许多这样的例子：父子或母女同过马路，经常是父母要违反交通规则过马路时，被孩子拦住，并被告之要遵守交通规则，而一些孩子的违规，多数是受到父母行为的影响。从这个意义上讲，在加强学生安全教育的同时，必须加强家长和社会各阶层人士的安全教育，通过增强全民交通安全的意识，提高抵御和防范交通事故的能力，让全社会都来关心学生安全问题。

一项调查表明，尽管安全教育已经在我国大多数地区展开，但不少流于形式，实效性差，效果并不理想。这一现象在县镇和农村学校中更加普遍。专家建议，安全教育应当联系实际，通过案例分析等引导学生讨论、分析和解决安全问题。(本报记者　李小伟)