奔驰amga45排气阀门（奔驰amg排气开关）

本文目录一览：

• 1、黑化AMG，我的dream car之奔驰AMG A45到A45“S”的蜕变
• 2、AMG A45改装案例：Renntech推全套动力提升组件，马力将近600匹
• 3、地表最强钢炮实至名归！奔驰AMG A45S 4MATIC新车解析
• 4、全新奔驰AMG A45成都上市，地表最强2.0T小钢炮又回来了？
• 5、2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内？

黑化AMG，我的dream car之奔驰AMG A45到A45“S”的蜕变

两年的时间，终于把我这个“小兄弟”变成了心中比较完美的形象，于是决定跟大家分享一下我的改装经历。谈不上经验，只是记录一下心路历程。 2018年年初，经过强烈的思想斗争，最终决定把陪在我身边的第一台车，一台进口的Audi A3卖掉，来实现我几年前就开始种草的dream car - AMG A45。 由于第一台车入了改装的坑，几乎把所有的弯路都走了一遍，所以这台A45所有的改装都非常有目的和针对性。下面从两方面（外观/动力）来分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一个黑色控， 所有的东西（衣服裤子鞋） 只要有黑色就一定买黑色。 车也不例外， 我的外观理念就是 “黑色，原厂范儿” 使用最少的颜色搭配来使得整车更加简约。

中网/LOGO

我保留了原车中网，没有改成瀑布式中网是因为原车给我的感觉更运动。 LOGO的选择其实有很多种，最终我选择了镜面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，这样搭配起来不会黑成一团，又可以凸显细节。

轮毂 | BBS FS

原厂铸造轮毂样式非常适合A45，只不过数据并不完美。看过各种案例后，选择了与原厂轮毂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据可以让前后轮完美齐边。9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾一定性能

刹车 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO

A45原厂的刹车在日常驾驶中表现非常优秀，我是一个不下赛道的人，所以更换刹车对我来说是没有必要的。 因为换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳配上金色会显得有些不协调，所以后期在Top Clean亢老板那里把卡钳喷成了亮黑色。

避震器 | KW V3

原厂避震器我开了1年的时间来充分感受，原厂的避震器支撑性其实非常到位，只是颠簸路段配上35扁平比的胎显得有些硬的过分。 V3上车调试好后目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒服很多，后轮目前还在尝试。

机盖 | 507款碳纤维机盖改亮黑色

507的机盖一直都是我非常喜欢的款式，除了机盖上两条有力的隆起以外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮涡轮散一些热。

轮胎 | MICHILIN PS4S

在用了2年4w+公里的原厂邓禄普SPORT MAXX后，换完PS4S最大的行驶感受就是，胎噪明显减小，并且舒适度提高至少两个档次。 PS4S在各个测评中的表现都非常优异，并且胎壁相对于原厂要直一些，视觉效果更加好看。在换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，有质保还是很到位的。

涡轮表 | DEFI

刚好朋友在日本准备回国，就帮忙带回来了一个3bar的涡轮表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序后的涡轮压力2.6个bar，3.0的表头刚刚好。

方向盘 | 翻毛皮 + 碳纤维

原厂全翻毛皮的方向盘太容易脏，不过碳纤维在夏天烫手，冬天冰手，大家在改之前还是慎重。 换了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多

原厂胎压监测

A45原厂是只有胎压报警，并没有具体数值。从上一台车玩气动就养成了一个好习惯，经常去关注胎压，胎压在日常行驶中对安全非常重要，能及时看到轮胎的问题，避免因为轮胎出问题发生交通事故。

贴纸

我习惯把该过的所有品牌的贴纸贴到后座上，只会贴与车有关的，让车外部尽量保持干净整洁。

程序 | TP EVOLUTION

程序对我来说，稳定比什么都重要。我从来也没测过各种数据，三阶对我来说提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是个数字，真正还要开起来平不平顺才是最重要的。

排气头段 | FDE直通头段

头段因为选择直通，所以直接收的车友二手的FDE，并且和改装店的朋友说好，要自己动手尝试安装。 结果出现的插曲就是，因为位置拥挤，我一个不小心把水箱刮破。特别感谢滨哥带我到处去找修水箱的地方，因为我的过错还陪我加班到天黑。 FDE头段上车后，明显声浪比之前要大了很多，在S+模式时更为明显。

进气 | AMS

AMS的进气分为进气冬菇头和进气风箱，我是直接选择了用原厂的风箱，只更换了冬菇头。这样性价比高。

以上就是这两年改造这台小兄弟的心得~车对我来说不仅仅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最后再附上几张定妆照！

多多支持[抱拳]

AMG A45改装案例：Renntech推全套动力提升组件，马力将近600匹

Renntech，可能大家不熟悉，他们主要对奔驰品牌进行调校改装。近日，他们带来了AMG A45新的动力提升方案，将原厂310千瓦，500牛·米提升至442千瓦，并表示，2020年第一季度将推出动力提升相关程序，大家可以关注一下。

这套动力性能将近迸发600匹，想要获得该动力，必须安装Renntech研发的改进型涡轮增压器、特调ECU程序以及排气系统。再次之前，Renntech还会先推出一款405千瓦的低功版本。当然，如果你不想改动原厂配件，Renntech会提供刷ECU服务，改装后动力可达349千瓦，575牛·米。

目前Renntech手中没有改装后的百公里加速用时数据，原厂加速为3.9秒，满功率改装加速性能一定会提升不少。

根据Renntech描述，今年2月底，他们还会推出新的排气头端以及运动型三元催化器，这样会提供全段排气改装服务，届时车辆排气声音将更加迷人。客户还可以根据自己的需求选装远程控制排气阀门模块，可对车辆声浪进行自由切换，夜间行驶将更安静。

外观改装服务中，Renntech会提供轮毂升级，有19英寸与20英寸可选，材料包含铸造与锻造，另外还有专属车漆喷涂服务提供。

角师傅点评：

Renntech主要提供A45动力提升，通过程序与排气全段的改装，进一步压榨2.0T性能，使其达到将近600匹的极限功率输出。如果你想改装，不妨密切关注Renntech官网，无需科学上网。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地表最强钢炮实至名归！奔驰AMG A45S 4MATIC新车解析

AMG三个字母象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。虽然受到排放影响，这个来自非凡驾驭之乡德国阿法特巴赫的改装厂正在不得已放弃V8荣耀，但它并没有因此而走向落寞，而是带来了代号为“M139”的现役地表最强2.0T发动机。之所以称之为现役，是因为三菱Lancer EVO X FQ-440 MR的2.0T发动机同样实力超群，甚至在参数上比“M139”还要高一点，只不过该车全球限量40台，离我们实在太过遥远，所以就不在这里过多讨论了。

# 地表最强2.0T实至名归

这款压榨到极致的2.0T被首先放置在了新款奔驰AMG-A45S车型上，拥有310kW(421马力)，最大扭矩500N·m，相比于上一款发动机的输出功率提高了30kW(40马力)，扭矩也增加了25N·m，每升输出高达155kW(211马力)，与之匹配的是AMG新款的DCT-8G双离合器变速箱和4MATIC+四驱系统，百公里加速仅需3.9秒。

除了性能数据外，这款新引擎的即时反应也令人印象深刻。AMG工程师通过对扭矩曲线进行特调，发动机在5000-5250 rpm范围内可提供500 N·m的最大扭矩，这使得车辆实现了类似于自然吸气式发动机的动力输出，油门响应也更快。除此以外，M139发动机转速高达7200转，强调了发动机的运动特性。

# AMG家族特征更加明显

新的梅赛德斯- AMG A45S 4MATIC与老款车型相比更加高调，即使在静止状态下，它的外观也能传达出最纯粹的驾驶乐趣。它使用了AMG专属的散热格栅和12个垂直百叶状条幅，这是AMG家族彰显性能身份的主要标志，同时该设计也是首次应用在紧凑车型上。两侧前大灯造型整体向上倾斜，与前进气格栅搭配营造出向前推进的态势。下方采用喷气式机翼设计，两侧硕大的进气口不仅优化了气流还起到了延展车身视觉宽度的效果。

车身侧面，AMG A45S 4MATIC给人的肌肉感比以前更加强烈，腰线从前轮拱直接贯穿至油箱盖。下方使用了AMG侧裙，在视觉上降低了车身高度，营造出贴地飞行的姿态。轮毂方面，基本款车型配备了8.5 J x 18英寸10辐设计轮毂，而作为S运动版则配备高达19英寸的双5幅设计轮毂。卡钳方面，红色涂装的6活塞制动卡钳与黑色AMG刻字彰显了它的不凡身份。

车尾造型上，除了常见的LED光源尾灯和AMG标识，S版本车型还设有造型夸张的后扰流板和尾部扩散器，以及位于两侧的垂直“双鳍”扩散器。除此以外，双边共四出式排气凸显了它的运动性能。

# 并非一味傻快

作为一款性能钢炮，一味的傻快不是长久之计，因为随着车主的使用，会对车辆本身的速度感逐渐免疫。换句话说，3.9秒百公里加速再快，开时间长了也会索然无味。AMG深知这一点，所以在车辆操控上进行了全面升级，让它不仅可以跑直线，下赛道劈弯同样不是问题。AMG特调的8速DCT 8G双离合器变速箱换挡干净利落，它会根据驾驶员选择的驱动模式提供不同的换挡特性。

4MATIC四轮驱动与AMG扭矩控制对于激烈驾驶提供了极大的辅助，新款AMG A45S 4MATIC配备了最新研发的后桥差速器，由两个电子控制的离合器组成，每一个都连接到后桥传动轴。这样一来，驱动功率不仅可以完全均匀地分布在前后轮之间，还可以有选择地分布在左右后轮之间。这意味着根据驱动模式和路况，驱动扭矩可以有效分别分配到两个后轮上。另外，即使在不利的道路条件和极端的转弯操纵中，车子也能获得绝佳的牵引力。

# 编辑总结

梅赛德斯AMG A45S 4MATIC的到来无疑刷新了我们对于2.0T 四缸发动机的认知，它所输出的功率是很多3.0T车型都无法与之相比的。目前我们还没有获得任何新车的售价和上市时间的相关消息，在我看来其售价很有可能会在55-60万元区间。不过即使这样，它依旧是一款具有性价比的车型，因为购买S版本后基本算一步到位了，可以省去不少改装的开销，如此想来反倒是省钱的。

（编辑：纪琦 图片来源于Netcarshow）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰AMG A45成都上市，地表最强2.0T小钢炮又回来了？

2020成都国际车展已拉开序幕，对于运动性能车迷来说，奔驰展台有款车型备受关注，它就是有着地表最强2.0T小钢炮称号的奔驰AMG A45。在本届成都车展上，全新奔驰AMG A45正式上市，新车推出3款车型，售价区间49.98—57.98万。相比此前上市的AMG A35车型，AMG A45性能更加强大。

本次上市的三款车型，动力上提供了高低功率两种版本，其中低功率2.0T发动机最大功率387马力，峰值扭矩480牛·米，而高功率版本最大功率达到421马力，峰值扭矩500牛·米。这是什么概念呢？就拿之前宝马M上那台3.0T 6缸机来说，最大功率为370马力，峰值扭矩为465N·m。由此可见，全新奔驰AMG A45上这台2.0T发动机有多强！所以，地表最强2.0T小钢炮的称号不是白叫的。

传动系统上，全新奔驰AMG A45全系匹配的是8速双离合变速箱，就高功率车型来说，其百公里加速时间仅3.9秒。值得一提的是，全新奔驰AMG A45还配备了4MATIC+四驱系统，驱动力不仅可以实现前后轴的分配，还可以实现左右后轮的分配，最大程度上满足操控性能。特别是高功版车型上还配备了漂移模式，让车尾“甩”起来不会太难。

时隔六年，我们终于等来了全新奔驰AMG A45的到来，除了性能方面的再进化。这款小钢炮在颜值和配置方面，也做了全面提升。外观方面，全新奔驰AMG A45采用了直瀑式进气格栅，前杠两端的进气口看起来更为夸张，性能范十足。

此外，低配版配备的是18寸轮毂，窗框为镀铬装饰；而高配版为19寸轮毂，窗框为高亮黑设计。在视觉效果上，做了一定区分。值得一提的是，全新奔驰AMG A45全系采用的是四出排气，由原来的方形变成了圆形。而全新设计后的尾灯，给整部车带来了一丝精致感。

坐进车内，一切还是熟悉的味道，奔驰家族形式的联屏，给全新奔驰AMG A45带来了科技感，要说性能范，其整个内饰采用了翻毛皮的材质，比如方向盘、门板等。而一体式运动座椅更是战斗力十足，特别是加入黄色的元素，更有上赛道的感觉。

阿川评车

全新奔驰AMG A45的到来，再次掀起了一股小钢炮热潮，最强2.0T小钢炮的回归，让奥迪RS 3有点“亚历山大”。对于真正追求极致的朋友来说，或许全新奔驰AMG A45更为纯粹。

（文/Nic，图片来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内？

2013年，横空出世的奔驰AMG A45搭载了当时堪称地表最强的2.0T涡轮增压引擎，在排气量却压榨出380PS以及475Nm的惊人输出，对于一副量产发动机来说已经是相当疯狂了。

2019年，奔驰推出了W177第四代的AMG A45车型，该车型搭载的发动机型号为M139的2.0T涡轮增压发动机，标准版具备387ps、480N?m的最大输出，高性能款的S版则达到421ps、500N?m的水平。传动系统搭载全新的8速双离合器变速箱还有经过改良的 4Matic+四轮驱动系统，0-100km/h加速仅需3.9秒！

不过不少车友认为原装的AMG A45对引擎的压榨已经相当厉害，因此改装潜力也较为有限。但随着众多改装品牌的深入研发，全新AMG A45的性能提升也达到轻松突破600匹的境界。

在去年4月份，我们就介绍了希腊改装厂打造的AMG A45改装案例，在进行了包括涡轮升级以及发动机强化等升级后，普通模式下成功压榨出569PS，Race Boost模式下则超过608PS的最大马力，而峰值扭力更高达634 Nm。

在4Matic四驱系统加持下，其加速表现相当惊人，性能表现甚至比不少大排量跑车还要强。极速也相当轻松的突破300 km/h大关，性能已经不输超跑。

而在近日，位在美国佛罗里达的Renntech改装厂也为全新AMG A45推出了全新动力升级套件，同样让最大马力提高到惊人的601PS。日前Renntech率先推出了奔驰AMG A45动力强化改装方案，第一阶段仅通过ECU升级调校，无需进行其它硬件方面的改装，就将AMG A45 S的功率增加到475PS（349 kW），最大扭矩达到575N?m。

倘若你觉得475PS还不够，Renntech还有更一步的马力提升方案，通过更换不同的涡轮增压器，排气系统和重新调校ECU，将使得奔驰AMG A45的性能进一步提高到550PS（405kW）和601PS（442KW）两个不同级别。

要知道AMG C63 S原厂的最大马力输出也只是510PS而已！所以理论上来说，车身更轻更紧凑，轴距更短的AMG A45在驾驶体验上应该会比起 C63 AMG 还要出色，而超过600匹的马力无疑也是相当暴躁！

Renntech目前没有透露任何有关动力升级后的性能数据。而原厂的AMG A45 S可在3.9秒完成0-100km/h的加速，因此额外多出的180匹的动力应该能让AMG A45的加速成绩再减少1秒左右。

与此同时，Renntech还通过降低弹簧和改变弹簧刚度来对底盘进行改装。同时，他们提供锻造的19英寸和20英寸铝合金轮圏。

Renntech正在为AMG A45研发其他零部件。在2月下旬之前，其还将推出排气头端和高性能三元催化器。Renntech同样也提供保留原厂的催化器的升级排气系统，以改善车辆的声浪。Renntech还提供另一种选择，客户可以选择远程控制排气阀模块，无论在何种驾驶模式下，都可以完全打开排气阀，让AMG A45尽情嘶吼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。