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公路自行车桶轴塔基怎么拆？
公路自行车桶轴塔基怎么拆？花鼓其实很简单，接下来，我就为大家化繁为简，透过表象看本质。
但凡花鼓者，不外乎是一个滚动摩擦的滚筒，不就是主体外壳，轴心，紧固件（螺帽或快拆拉杆），以及三个苦大仇深终身都要互相碾压的三兄弟：钢碗，
钢珠，珠顶(或者是轴承)，哦~！不要忘了塔基，没有它，再好的车也别想骑。
下面就依次让各位登场。
一.花鼓主体
花鼓中最大的构建，辐条以及钢碗都是安装在这上面，同时它对花鼓的重量影响是是最大的，一般由钢或者铝材制作，要求轻量化的还有结合碳纤维的，不同的材料和加工工艺都会有不同的效果当然还有价格~！
二.轴心
要说花鼓这一摊子兄弟中，我觉得轴心是最牛的，串联起花鼓主体，滚珠甚至还要中空，包容下快拆拉杆。如果这些都不算本事的话，那全车的承重，以及一路的颠簸冲击都得轴心来承受，这活简直就不是人干的（当然，也没有人能干的了），如果没有两把刷子，还真的应付不下来的。
轴心的材料一般有：普通钢材，铬钼钢，以及7075铝材。
三.滚珠或轴承
滚珠和轴承的柔顺度是花鼓顺畅与否的关键，关于花鼓，现在大家在选的时候，是散珠的还是轴承的这也是一个重要的问题。（后续会有跟进）
四.塔基
塔基承载了飞轮，并把我们大腿的输出力量传递到花鼓上，进而带动辐条，当然，有了塔基，我们才可以在下坡的时候轻松。
塔基一般包括：塔基主体，千斤顶，圆形卡簧，以及一堆的散珠。
其实很多品牌之所以出名，靠的就是特别的塔基结构和性能。
五.快拆拉杆
当螺帽变得老套，快拆拉杆变得轻松，我们的旅行修车也变得更加便捷。
有了快拆拉杆，我们才能够快速的拆装车轮，可惜这对某些车友还是形同虚设，拆起车轮来非得要九牛二虎之力不可，真的让我心痛。
一般快拆杆，具有一根钢的或者钛的轴杆，一头是一个螺帽，另一头就是一个杠杆，不过现在也有一些追求轻量化的拉杆，两头都是用螺帽紧固的，我也想尝试下。
花鼓主体
花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。
那么多，蓝色的，红色的，以及迷人的金黄色花鼓，都让人爱不释手，那漂亮的外壳花鼓和花鼓的使用性能有么有关系？我们选花鼓，除了看这个颜色还需要了解什么？
一.花鼓外壳的材质：
花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。
使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。花鼓的花盘，或者叫花鼓耳都是指穿辐条的那个地方如下图所指。
二.制造工艺
1.浇铸+车床加工
先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强度。
SHIMANO的花鼓一般都采用这个的工艺生产，这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本。
2. CNC加工
采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品，一听就感觉很酷吧~！
相对来说，这样的工艺生产的产品成本更高，但外观改进毕竟容易实现，这一路花鼓走的都是骚包的路线。
CNC加工套图，让你清楚看到花鼓是怎么出来的：
三.表面处理
1.铝表面阳极氧化处理
一般的铝制品如果暴露在空气中，就会自然生产一层黑色的氧化物，可惜又不好看，而且也软，不然我们就不用这么麻烦了~！
所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
阳极氧化层，不但可以好看，还可以增加铝材的表面硬度，这样就更耐磨。像很多笔记本，MP3，电筒上面都是用阳极氧化处理的。
2.烤漆
由于纯白涂装大行其道，很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求。烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件，不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的，随便擦到一下就毁容了.各位唯美主义的车友注意了~！
花鼓类型
一. 通勤用花鼓：
1. 普通单速花鼓
最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。
2.一体飞单速花鼓
相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。
3.内变速花鼓
通勤车用一般为内三速花鼓。
4.倒鼓刹花鼓
具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓。
二. 山地车花鼓:
作为山地越野骑行而设计的花鼓，花鼓大部分使用辐条数一般为32支，36支。
1.普通山地V煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴开档为135MM的V煞山地花鼓
2.普通（135MM）山地碟煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。
三.桶轴花鼓
桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。桶轴必须配合车架及前叉使用。
桶轴前花鼓规格
1：15mm100mm开裆桶轴
2：20mm110mm开裆桶轴
桶轴后花鼓规格
1：10mm口径135mm开裆桶轴
2：12mm口径135mm开裆桶轴
3:12mm口径150mm开裆桶轴
三.公路车花鼓
公路车花鼓为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。
公路车花鼓分类就比较单一，只有使用辐条的数量的不同，以及塔基和飞轮兼容的问题，一般使用辐条28支
四.场地车花鼓
室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。
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一.花鼓主体
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二.轴心
要说花鼓这一摊子兄弟中，我觉得轴心是最牛的，串联起花鼓主体，滚珠甚至还要中空，包容下快拆拉杆。如果这些都不算本事的话，那全车的承重，以及一路的颠簸冲击都得轴心来承受，这活简直就不是人干的（当然，也没有人能干的了），如果没有两把刷子，还真的应付不下来的。
轴心的材料一般有：普通钢材，铬钼钢，以及7075铝材。
三.滚珠或轴承
滚珠和轴承的柔顺度是花鼓顺畅与否的关键，关于花鼓，现在大家在选的时候，是散珠的还是轴承的这也是一个重要的问题。（后续会有跟进）
四.塔基
塔基承载了飞轮，并把我们大腿的输出力量传递到花鼓上，进而带动辐条，当然，有了塔基，我们才可以在下坡的时候轻松。
塔基一般包括：塔基主体，千斤顶，圆形卡簧，以及一堆的散珠。
其实很多品牌之所以出名，靠的就是特别的塔基结构和性能。
五.快拆拉杆
当螺帽变得老套，快拆拉杆变得轻松，我们的旅行修车也变得更加便捷。
有了快拆拉杆，我们才能够快速的拆装车轮，可惜这对某些车友还是形同虚设，拆起车轮来非得要九牛二虎之力不可，真的让我心痛。
一般快拆杆，具有一根钢的或者钛的轴杆，一头是一个螺帽，另一头就是一个杠杆，不过现在也有一些追求轻量化的拉杆，两头都是用螺帽紧固的，我也想尝试下。
花鼓主体
花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。
那么多，蓝色的，红色的，以及迷人的金黄色花鼓，都让人爱不释手，那漂亮的外壳花鼓和花鼓的使用性能有么有关系？我们选花鼓，除了看这个颜色还需要了解什么？
一.花鼓外壳的材质：
花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。
使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。花鼓的花盘，或者叫花鼓耳都是指穿辐条的那个地方如下图所指。
二.制造工艺
1.浇铸+车床加工
先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强度。
SHIMANO的花鼓一般都采用这个的工艺生产，这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本。
2. CNC加工
采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品，一听就感觉很酷吧~！
相对来说，这样的工艺生产的产品成本更高，但外观改进毕竟容易实现，这一路花鼓走的都是骚包的路线。
CNC加工套图，让你清楚看到花鼓是怎么出来的：
三.表面处理
1.铝表面阳极氧化处理
一般的铝制品如果暴露在空气中，就会自然生产一层黑色的氧化物，可惜又不好看，而且也软，不然我们就不用这么麻烦了~！
所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
阳极氧化层，不但可以好看，还可以增加铝材的表面硬度，这样就更耐磨。像很多笔记本，MP3，电筒上面都是用阳极氧化处理的。
2.烤漆
由于纯白涂装大行其道，很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求。烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件，不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的，随便擦到一下就毁容了.各位唯美主义的车友注意了~！
花鼓类型
一. 通勤用花鼓：
1. 普通单速花鼓
最普通，可以换飞轮的那种，一般为铁制，散珠，有的带有珠巢。
2.一体飞单速花鼓
相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。一般为14齿。
3.内变速花鼓
通勤车用一般为内三速花鼓。
4.倒鼓刹花鼓
具有通过链条逆向转动时驱动刹车机构的后花鼓。
二. 山地车花鼓:
作为山地越野骑行而设计的花鼓，花鼓大部分使用辐条数一般为32支，36支。
1.普通山地V煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴开档为135MM的V煞山地花鼓
2.普通（135MM）山地碟煞花鼓
前轴轴心9mm 100mm开裆
后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。
三.桶轴花鼓
桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。桶轴必须配合车架及前叉使用。
桶轴前花鼓规格
1：15mm100mm开裆桶轴
2：20mm110mm开裆桶轴
桶轴后花鼓规格
1：10mm口径135mm开裆桶轴
2：12mm口径135mm开裆桶轴
3:12mm口径150mm开裆桶轴
三.公路车花鼓
公路车花鼓为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。
公路车花鼓分类就比较单一，只有使用辐条的数量的不同，以及塔基和飞轮兼容的问题，一般使用辐条28支
四.场地车花鼓
室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。
求助英文翻译
序——执行委员会主席
“Kasih邀请国际乒乓球Bangsa 2010年计划”
亲爱的:先生Menegpora和员工
先生的执行董事及国际乒联员工
先生文化部部长和旅游和员工
先生,DKI州长雅加达和员工
KONI夫人主席及员工
主席先生,PTMSI铅的员工。和所有可敬的女士们,先生们,以及我们的心爱的乒乓球运动员
美国华纳兄弟、错误的Assalamualaikum向我们所有人。
在这个伟大的日子里,让我们感谢赞美万军之耶和华为他的恩慈与怜悯。我们将最终执行“Kasih开幕式Bangsa国际乒乓球联合会邀请2010年12月14日说:“今天,星期六,2010年。
这一次,我执行委员会主席冠军,愿意欢迎所有的参与者、“祝大唐科雅加达(欢迎到雅加达)”,来自13个伟大的国家,即:中国、蒙古、印度、越南、香港、新加坡、菲律宾、德国、瑞典、斯洛伐克、瑞士、匈牙利、和主机印尼。
部长先生和所有我们尊贵的贵宾,请允许我的几个问题报告如下:
1。世界冠军是组织的Kasih校园STIE奖学金Bangsa PTMSI。
2。冠军将扮演几个事件,包括:
a。男人的一线队的事件,争夺冠军部长年青和运动(bergilir),以36参赛队伍。
b。男人的高级个人混合泳比赛时,争夺冠军的主席PTMSI(bergilir铅),72个参加者。
c。女人的一线队的赛事,与25参赛队伍和女人高级个性化
d。个人混合泳的少年人,与32家参与者;女人的少年的赛事,与35参与者、男士学校活动参与者;女装38学校活动参与者。27两个初中和学员事件会被争夺冠军KONI的主席。
3。在此之前6大系列联赛冠军的竞争这段时间我们称之为“Kasih Bangsa乒乓球联盟”举行,即在6个城市,Banten雅加达,Semarang万隆,离,米但,2010年2月至11月2010年。第1 - 4等级的男子田径队事件和1日——10月8日男子争先赛比赛等级的事件才有资格参与“Kasih Bangsa国际乒乓球联合会邀请2010年”。
4。本次赛事的异象是实现联系,并配合印尼乒乓球和旅游产业的发展。主要的目标是向客户提供世界一流的乒乓球比赛中在印尼,借此激励印尼球员和所有乒乓球机构之间以争取完善的质量和辅导服务,将会造成重大成果在国际和地区事件。最后,这是我们的希望,以协助文化部和旅游方式针对印尼共和国。
5。冠军将于12月12 - 14日,每年都有。
