成都门式起重机维修方案（门座式起重机维修）

200T门式起重机的变频调速改造方案

;前言 行车是工业现场常用装备，用来实现货物在三维空间中的转运。其中水平面两个方向的运动分别由大、小车完成，称为行走系统；垂直方向的运动则由起升机构负责。大多数的行车通过钓钩与被运物体相连，当被运物体为粉状时，则需要通过抓料斗，这就是抓斗行车。该类行车在提升部分一般均配置两台电机，专门负责升降运动的电机称为主卷电机，另一台称为闭合电机，除了负责抓斗的打开和闭合（丢料和抓料）外，还将配合主卷电机一起出力进行升降运动。 现有抓斗行车均为串级调速加继电器/接触器控制方式，故障率高，维护费用及时间均很大，给生产造成不良影响。为此均需对其进行技术改造，而采用变频调速技术是解决上述问题的关键。二、 电气系统配置（根据您处参数配置）

大车电机： 2* 7.5KW 小车电机：3.7KW 主卷电机:： 30KW 闭合电机：30KW

1、 大小车分别选用ABB公司ACS800系列15KW、3.7KW各一台，分别配置15kw、3.7KW制动组件各一套，以消耗停车时返回变频器的能量。

2、 主卷/闭合变频器选用ACS800系列重载应用30KW两台，分别控制主卷电机和闭合电机，考虑到系统的长期使用以及可能出现的超载情况，在变频器选型方面我们选择重载应用产品。

主卷变频器支持速度/转矩控制在线切换功能，当抓斗完全闭合后开闭绳和升降绳自动同时受力上升，确保了开闭和升降电机同时均衡驱动。避免了钢丝绳不同时受力造成的电气元件过载、电机易烧坏、钢丝绳断裂的故障。

操作台布置

行走机构四档调速，开闭升降三档速度；

特殊要求可以定制；

四、变频系统

图片仅供参考，实际箱体需定制

提升开闭主回路

大小车回路图

五、 总结 抓斗行车变频改造后，很好地解决了主/闭钢丝绳受力平衡问题，软启软停方式大大降低了起制动时的冲击电流，再加上变频器本身具有完善灵敏保护功能，极大地提高了行车运行的可靠性，延长了系统的使用寿命。

改造前后电气系统控制比较（表）

对比项目 改造前 改造后

主要控制手段 串电阻调速，继电器接触器硬件逻辑 变频调速，主令直接控制或PLC控制

调速性能 有级，调速范围小 有级，可任意设置

速度控制 开环，精度低 DTC控制，精度高

启动转矩 一般 200%

启动制动冲击电流 高 平滑

钢绳受力平衡功能 无 上升过程中有，切精确

控制线路 复杂，不易维修 简单，容易维修

电动机保护功能 少 齐全

系统自诊断功能 无 有

控制元件可靠性 低 高

控制元件寿命 低 高

故障率 高 低

维护成本 高 低

能耗 高 低

综合产能 低 高

起重行车常见故障及其维修

1起重机常见的故障分析

1.1开关问题和电气问题

开关问题的出现有两个方面：一是在购买器械时，器械本身的质量没有达到标准，导致使用过程中开关异常；二是在安装器械时，由于技术失误或是工作人员没有细心安装导致开关故障，使起重机在工作结束后无法关闭，进而引发更为严重的问题。

相关的电阻器被烧毁、阻值不正常发热、相关的控制器挡位闭合出现混乱问题、不能正常归于零位，易导到触头被烧坏现象等问题出现。

1.2车轮和制动设施故障

车轮故障主要指车轮发生啃轨现象，出现这一问题的原因包括：操作方法不合理，或是超负荷工作时间过长，导致架桥变形，车轮发生位移现象，以及安装过程不符合实际规范。

制动设施故障的主要表现：长期异常磨损，制动器位移，制动片破损；由于主弹簧松懈使制动力矩比缩小；由于过高的温度使制动轮出现猫眼现象；电压过高使元件和流线圈等烧毁；制动液推杆远离指定位置等。

1.3钢丝绳跑槽和过卷问题

钢丝绳跑槽主要是起重机在进行工作时，由于工作人员操作不当，或是使用蛮力进行操作，导致钢丝绳损伤或是散乱，如果在实际操作中歪拉斜吊，极易出现钢丝绳跑槽现象，情况严重会导致钢丝绳断裂，最终损坏被吊物和吊钩。

过卷问题主要是由于钢丝绳报废、定轮动轮组损坏，情形严重会导致所吊物和吊钩同时坠地，造成非常严重的后果。这种现象的发生有很多原因：在进行操作时由于接地出现问题，导致线路出现短路的现象，使组件的配合出现误差，最终出现过卷问题；抱闸的紧度不够从而引发过卷问题。另外，操作控制器时出现失误，也会引发过卷现象。

2起重机械常见故障的处理措施

2.1解决开关问题和电器元件问题

解决开关问题，应在使用前对开关进行一定的测试，检查开关是否存在问题，一旦发现问题开关，及时进行更换处理。将开关的外壳打开，检查电线设备是否接入，如果安装存在问题，必须重新进行安装；如果是质量存在问题，则需要购买相同型号、厂家的开关，所购买的开关必须与电路相适应才能进行安装。

此外，应该定期检查起重机的对接线，避免发生短路现象，对安装的零件一一检查，及时更换损坏的相关零配件。缩短电动机工作的时间，避免由于工作负载，导致电动机温度过高，最终出现电阻烧毁问题。将起重机负重及时减小，以此来降低主钩电阻器故障的产生。为了加快散热，一定要缩短低挡位运行的时间。

2.2解决车轮和制动设施问题

面对车轮啃轨问题，应该在明显沉降的轨道下垫放钢板，以此来提高车轮的稳定性。另外，及时检查两组动轮，如果出现问题及时更换，保障两个动轮相同。及时将速度不匀的联轴齿轮与减速器更换。

防止制动设施问题的出现，首先应及时调整制动的物件，保障其符合标准；及时更换磨损过度的制动片；经常清洗制动轮，使用煤油清洗后，应该添加适当的润滑剂，避免产生卡顿问题；拧紧螺母，防止推杆与制动器脱离；对制动架进行调整，通过制动带、制动轮重合现象，抵消高温。

2.3解决钢丝绳跑槽和过卷问题

解决钢丝绳跑槽问题时应该规范工作人员操作的方法和流程，强化管理制度和监管工作。根据钢丝绳的特点，选取合理的防护措施，主要的防护内容包括：锈蚀、磨损、绳体变形等。

面对过卷问题，应该安装报警装置，在钩组与极限横尺相碰时，极限开关断开常闭点，报警装置闭合常开点，报警铃声响起，随后立刻采取相应解决措施。

桥式起重机，常见的故障，和维修方法。

故障现象可太多了

维修方法也多种

我们制造桥式起重机这类设备及电气

起重机维修标准

1.驾驶室卫生

2.总电源开关是否正常

3.天车各个安全机构是否正常

4.各个限位机构是否正常

5.制动器工作是否正常，尤其是起升制动器

6.钢丝绳是否有损坏及达到报废标准，钢丝绳润滑情况是否良好

7.运行天车有无异响

8.电气有无老化，接触不良，焦味

9.控制器有无异常

桥式起重机的维护和保养

桥式起重机的维护和保养.. 1

一、 日常保养.. 2

(一) 建立设备检查制度.. 2

1.日检.. 2

2.周检.. 3

3.月检.. 3

4.半年检查.. 4

5.年度检查.. 4

(二) 建立设备责任制和评比制度.. 4

二、 计划检修.. 5

(一) 小修.. 5

(二) 中修.. 6

(三) 大修.. 6

三、 起重机的润滑和防漏.. 6

(一) 起重机润滑的基本要求.. 6

(二) 起重机润滑的方式.. 7

(三) 起重机需润滑的部件.. 7

(四) 起重机润滑剂的种类.. 8

(五) 起重机润滑的注意事项.. 8

(六) 起重机重点部件的润滑.. 8

1. 起重机的减速器.. 8

2. 起重机的起升机构.. 9

3. 起重机的钢丝绳.. 9

(七) 起重机的漏油处理.. 10

1. 漏油原因.. 10

2. 减速器漏油的修理.. 10

为延长起重机的使用寿命，提高设备的利用率和保证安全生产，必须做好起重设备的日常保养和计划检修工作。

一、 日常保养

切实做好检查间隔期间的起重机维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础。正确地做好检修间隔期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。

起重机在检修间隔期间的维护保养分为：

值班检查。包括保养、外部检查、清扫、润滑和紧固等。

一级保养。是经常性的保养工作，有起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。

二级保养。是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护与保养。

(一) 建立设备检查制度

为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作。

1.日检

该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下：

检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。

钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。

吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠。

各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。

各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。

各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。

起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。

起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。

并于下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。

2.周检

由操纵该起重机的几位操作人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查。周检内容包括:

接触器、控制器触点的接触与腐蚀情况。

制动器制动摩擦片的磨损情况。

联动器上键的连接及螺钉的紧固情况。

使用半年以上的钢丝绳的磨损情况。

双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小。

各电气限位开关是否灵敏可靠。

3.月检

起重机操作人员与维修人员（电、钳工）共同对起重机进行检查。月检的内容除包括周检内容外，还包括以下内容：

电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况。

钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳的磨损及润滑情况。

管口处导线绝缘层的磨损情况。

各限位开关转轴的润滑情况。

减速器内润滑油的油量。

平衡轮处钢丝绳的磨损情况。

开式齿轮转动的润滑情况。

4.半年检查

可与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行。半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容：

控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线螺钉的紧固情况。

端梁螺钉的紧固情况。

制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况。

所有电气设备的绝缘情况。

金属结构变形及有无开焊情况。

车轮啃道情况。

5.年度检查

可与起重机的二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差；测量主梁的静挠度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑。

(二) 建立设备责任制和评比制度

为确保起重设备的日常保养工作落到实处，各单位应建立定机定人的岗位责任制。定机定人岗位责任制的优点如下：

便于加强操作人员的责任心，加强操作者对设备的正确使用和精心维护的责任感。

便于开展维护保养设备的红旗竞赛，提高设备的完好率，保持设备的良好状态。

专人操作，便于操作者了解设备的特殊性能和缺陷，从而可充分发挥设备的使用潜力。

按照谁使用时保养的原则，由一人一班作业的起重机实行自用自养；几人轮班作业的起重机由每班个人保养。定人定机制度一经确定不允许随便变更，如因特殊情况需要变更，操作者应经领导批准，办理变更手续后方可操作。

企业应根据不同情况，对起重机的保养状态进行检查评比，开展竞赛活动，这对延长设备使用寿命，保证安全生产时有重大意义的。

对起重机保养状态的评比标准见表8-1。

检查项目

等级

检查内容

清扫

好

经常彻底清扫设备，保持设备整洁，无油污

合格

能按时清扫，基本上整洁，无油污

不合格

不合乎上述条件

润滑

好

正确按时润滑，保持规定的油位、油量

合格

基本上按时润滑设备

不合格

不合乎上述条件

交接

好

按时认真交接，交接清楚、记录完整

合格

按时交接，能填写交接记录

不合格

不合乎上述条件

操作

好

认真遵守操作规程，严守工作岗位

合格

基本上遵守操作规程

不合格

有违反操作规程的现象

事故及故障

好

认真细致检查设备，消除隐患，无事故

合格

能按规定检查设备，偶有故障但无事故

不合格

有事故或常有故障

凡经检查评比有四项以上达到“好”而没有“不合格”者为甲等设备；没有不合格项目为乙等设备，达不到乙等设备的列为丙等设备。其中的事故和故障指责任事故。

设备保养状态的评比工作由车间主任组织，设备员、维修班长和生产班长或班组设备员具体执行。对设备要做到周检查，月评比，年终进行总评。对在维护保养工作中做出显著成绩的操作者，应给予表扬和奖励；对于严重失职，造成设备失修和重大责任事故的操作者，要给予批评教育，甚至行政处分和经济处罚。

二、 计划检修

桥式起重机的计划检修是在计划规定的日期内对起重机进行维护和修理。其目的是为了防止起重机过度磨损或意外损坏，及时消除设备隐患，使起重机经常处于良好的技术状态，保证起重机的安全运转，达到以最短的停歇时间和最低限度地维修费用来完成起重机的维修工作，从而实现增产节约、降低成本的目的。计划性检修按常规可分为小修、中修、大修。

(一) 小修

小修的任务是排除在机构运行和保养中发现的故障，通过修理和更换部件使机械恢复正常工作。小修是局部的修理，花费时间短，坏什么修什么，其维修内容主要包括：

对整台起重机的机械转动部分、电气设备部分和金属结构部分进行全面检查。

对所有润滑点按各自的润滑周期进行清洗、换油润滑。

对个别零部件的拆检、更换或修理。

对某些电气元件的修理或更换。

对于有破损趋势的机电零部件，应作为可预见性修理内容做好技术准备工作，以便在下一周期修理时进行处理。

(二) 中修

中修是对起重机进行部分分解，修复或更换磨损的零部件，校正起重机的几何位置和精度，保持起重机的工艺性能。其维修内容除包括小修的全部内容外，还包括：

对工作频繁、负荷较大的机电部件进行拆检、清洗、修理或更换并润滑。

按计划对做好技术准备的机电部件进行更换。

对起重机电气线路进行全面检查，更换部分老化接线和破损电气元件。

(三) 大修

大修是全部解体、拆卸检查每个部件，修理可修的零件、更换不可修的零件或个别部件，要求起重机大修后达到或接近出厂规定的技术标准和力学性能。其维修内容主要包括：

机构部分的各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组及取物装置等部件，更换损坏和已达到报废标准的零部件，清洗后重新装配并加油润滑，更换钢丝绳、各机构制动器及其打开装置。

各机构电动机应进行分散、烘干、组装并加油润滑，更换破损严重的电动机。更换各机构制动器的打开装置；更换各机构破损的凸轮控制器；检修保护柜或更换保护柜；更换全部线路的接线，重新配线安装；更换照明信号系统的控制板等。

金属结构部分，对已出现下挠或旁弯的主梁进行矫正修理并加固；对整台起重机全部清洗干净并涂漆2遍加以保护。

经大修后的起重机要进行调试，然后按静、动负荷试车程序进行鉴定，合格后方可投入生产使用。

三、 起重机的润滑和防漏

(一) 起重机润滑的基本要求

起重机的润滑是日常维护保养工作的重要内容之一，润滑情况的好坏不仅直接影响各机构的运转与机件寿命，而且还会影响安全生产和生产效率。因此，操作人员和检修人员必须经常检查起重机各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑剂。

润滑工作应遵循的原则：凡有轴和孔动配合的地方，以及有摩擦面的机械部分，都要定期润滑。由于起重机使用条件（运用率和使用环境等）不同，对不同部位的润滑，应根据具体情况适当掌握。

(二) 起重机润滑的方式

起重机各机构的润滑方式分为分散润滑和集中润滑。

中小型起重机一般采用分散润滑。润滑时使用油枪或油杯对各润滑点分别注油。分散润滑的优点是：结构简单，润滑可靠，维护方便，所用润滑工具易于购置，规格标准，成本较低等。缺点是：润滑点分散，添加油脂时要占用一定时间，外露点多，易受灰尘覆盖或异物堵塞。

大起重量起重机、冶金专用起重机多采用集中润滑。集中润滑分手动泵加油和电动泵集中加油两种。集中润滑可以定时定量润滑，从一个地方集中供应多个润滑点，可减少维护工作量，提高安全程度和保持环境卫生。缺点是结构复杂，成本高。‘

(三) 起重机需润滑的部件

三班制正常工作的桥式（龙门式）起重机各需润滑部件和润滑周期间表8-2。

表8-2 桥式（龙门式）起重机需润滑部件和润滑周期

序号

零部件名称

润滑周期

润滑材料

备注

1

钢丝绳

15-30天

合成石墨钙基润滑脂（SYB1405-65）、钢丝绳脂、黄干油

2

减速器

6个月

夏季：HL-30齿轮油

HJ-50机械油

冬季：HL-20齿轮油

HJ-40机械油

3

齿轮联轴器

3个月

钙基润滑脂（SYB1401-62）

钠基润滑脂（SYB1401-62）

4

十字联轴器

每周

5

滚动轴承

6个月

钙基润滑脂（SYB1403-59）

6

工作滑轮

3个月

钙基润滑脂（SYB1403-59）

7

制动电磁铁的汽缸

6个月

钙基润滑脂（SYB1403-59）

8

接触器、控制器、限位开关的转轴，主令控制器和凸轮控制器的滚轮

每周

40#-50#机械油

用小型油壶或用铁丝点注2-3滴即可

9

控制器杠杆和各转动轴

每周

钙基润滑脂

钠基润滑脂

40#-50#机械油

少量

10

鼓形控制器的触头

每天

40#-50#机械油

把微量油倒在干净的布上擦

11

液压电磁铁、液压推动器

6个月-1年彻底更换

25#变压器油（SY1351-65）

10#航空油（SY1181-65）

12

夹轨器齿轮和各转动轴

每周

40#-50#机械油

龙门式起重机

(四) 起重机润滑剂的种类

润滑剂分为润滑油、润滑脂和固体润滑剂三大类。

润滑油石应用最广的液体润滑剂，起重机上常用的润滑有机械油、齿轮油、气缸油等。

润滑脂是胶状润滑材料，俗称黄油、干油，它是由润滑油和稠化剂在高温下混合而成的，实际上是稠化了的润滑油，有的润滑脂还加有添加剂。

固体润滑剂常用的有二硫化钼、石墨、二硫化钨等。

(五) 起重机润滑的注意事项

润滑剂在使用过程中必须保持清洁。使用前查看仔细，发现杂质或脏物时不能使用，使用时注意润滑剂的变化，如发现已变质失效，应及时更换。

经常认真检查润滑系统和各部位密封状态和输脂情况。

温度较高的润滑点要增加润滑次数并装设隔温或冷却装置。

按具体情况选用适宜的润滑材料，不同牌号的润滑脂不能混合使用。

各机构没有注油点的转动部位，应视需要用加油工具把油加进各转动缝隙中，以减少磨损和防止锈蚀。

潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强而且易失效。

采用压力注脂法，应确保润滑剂进到摩擦面上。如因油脂凝结不通畅时，可采取稀释法疏通。

凡更换油脂时，务必做到彻底以旧换新，清洗干净，封闭良好。

(六) 起重机重点部件的润滑

1. 起重机的减速器

起重机上大、小车运行机构和起升机构的减速器通常采用油浴法润滑。由于起重机的减速器齿轮常在重载冲击和时开时停地条件下工作，故应采用比一般减速器用油黏度大些、油些更好的润滑油。表8-3为起重机上述蜗轮减速器以外的减速器选择用油的参考。

表8-3 起重机上减速器润滑油的选用表

起重量/t

温度条件

推荐用油品

10

不超过50度

N68机械油

10-15

不超过50度

N100机械油、11#汽缸油

15

不超过50度

N100、N150机械油，24#汽缸油

各种起重量

冬天露天

N68机械油

高温环境

38#-52#汽缸油，20#齿轮油

减速器半年清洗换油一次，常与检修同时进行。减速器中的油位应不低于游标的下刻度线。当缺油时，加油不应超过油标的上刻度线，使最低齿轮的一个整齿浸入油中，即足以保证充分润滑。

减速器中的滑动轴承，采用旋盖式的脂杯，在一般温度下可用1#盖基脂，每班加脂1-2次，每次旋盖1-2转；在高温条件下，则宜采用稠度较大的钙钠基脂，每班需加脂2-3次，每次旋盖1-2转。

减速器中的滚动轴承，在正常温度下宜采用钙基脂，半年换脂一次。

在大型起重机减速器上，一般装有油泵对轴承供油，只需检查油位及油泵的工作情况，以保证正常的润滑。

2. 起重机的起升机构

因为起重机的起升机构较其他机构运动更为频繁，故更应经常进行润滑，其中滚动轴承、滑动轴承及吊钩销轴等盖基脂润滑，而在高温环境下工作应采用钠基脂润滑，并通过油杯或油孔加油。在正常温度下工作的起重机，每周加油2-3次，而高温车间的起重机每天加油不少于1次。吊钩组的滚动轴承在正常工作温度下，采用钙基脂润滑，每隔3-6个月加油1次，而在高温情况下采用钠基脂润滑，每天加油1次。

起升机构的制动器轴承采用钙基脂润滑，杠杆轴及棘轮需涂上一层钙基脂或工业凡士林，连杆摩擦表面用N46机械油润滑，终点开关零件的润滑，每月不少于2次，应按部件结构特点，分别采用润滑油和盖基脂润滑。

3. 起重机的钢丝绳

为了提高钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，预先将麻芯浸足润滑油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂黏附在整个钢丝绳的所有部位。在工作时，钢丝绳拉伸和卷曲时受到挤压，这时麻芯内的油就被挤出，使钢丝绳不断得到润滑。因此，钢丝绳需要定期补充润滑剂。

麻芯浸油方法是先把钢丝绳清洗干净，然后根据表8-4选择钢丝绳麻芯所用润滑油，把油加热到60度左右，将钢丝绳浸泡在热的油液中，浸渍1-2天即可。

表8-4钢丝绳麻芯用油选择参考表

工作条件

钢丝绳直径/mm

工作条件

钢丝绳直径/mm

25

25

25

25

冬季露天

春秋露天

夏季露天

N32

N46

N100

N46

N68

N150

常温车间

在高温环境

N46

N100

N68

N150

对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天情况下最好30-50天涂一次，常温或室内下最好100-120天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。

钢丝绳外部涂油、脂的选择见表8-5。

表8-5 钢丝绳用油、脂的选择参考表

钢丝绳直径/mm

工作条件

润滑油

润滑脂

40

常温车间

夏季露天

冬季露天

高温环境

11#汽缸油

24#汽缸油

11#汽缸油

38#汽缸油

钙基脂

铝基脂

铝基脂

二硫化钼脂

40

夏季露天

冬季露天

高温环境

24#汽缸油

11#汽缸油

38#汽缸油

二硫化钼脂

铝基脂

二硫化钼脂

(七) 起重机的漏油处理

起重机的漏油主要是指减速器漏油。减速器漏油，特别是小车运行机构的立式减速器漏油是一个普遍的问题，它不仅造成油的浪费，污染车体，而且影响机械寿命，影响操作人员和工作人员的安全以及下面工作人员的工作和卫生。

1. 漏油原因

通常减速器漏油的部位及其漏油原因如下。

减速器壳体结合面漏油，其原因是：壳体结合面加工粗糙，达不到加工精度要求；减速器经过一段时间使用后，壳体变形造成结合面部严密；箱内油量过多。

减速器轴承盖漏油，其原因是：轴承盖与轴承孔间隙过大；盖内的回油泡堵塞；轴与盖之间的密封装置损坏。

观察孔处漏油，其原因是观察孔结合面不平；螺钉松动或纸垫损坏。

油标处漏油，其原因是油标直径太小或油量过多。

2. 减速器漏油的修理

首先要检查漏油的部位和原因，然后采取措施。

对壳体结合面不平可采取刮研结合面的方法。刮研前要检查测量轴承孔的尺寸，若有余量时，应将壳体结合面刨去2-3mm，然后刮研，达到要求后，将上、下箱体结合重新镗孔。在组装时应保证结合面的紧密，用0.03mm的塞尺不能塞入为宜。刮研结合面是比较有效而彻底的方法，但太费工。

在下箱体的结合面铣出（或手工铲出）一回油槽，使外渗的油通过油槽返回箱内。油槽开成斜坡式，在轴承外稍深些，宽度5mm左右。

如在轴承盖的下部漏油，说明轴承盖间隙太大，应更换配合紧密的轴承盖。

如观察孔盖较薄，应换用5mm厚的钢板制成的盖板，保证与箱体结合良好。

油标探针应和油标孔紧密结合。

保证减速器呼吸孔的畅通。

在减速器的结合面和轴承盖，采用液体尼龙密封胶或洋干漆密封，是解决漏油的有效而有经济的方法。在涂密封胶前，应注意把需涂敷部位彻底清洗干净。对于减速器的透盖采用橡胶密封圈密封效果较好。

采用新的润滑材料，实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作为润滑剂，可解决漏油问题。

大侠，可以告诉我行车（天车、桥式起重机）常出现故障及排除维修方法吗？

电气方面：接触器辅助点接触不好，不切电阻，电机要经常点检，看接线是否松动，滑环是否光滑，碳刷磨损是否严重。拖缆是否有破皮，磨损。液压推动器（电磁抱闸）是否起作用。凸轮控制器触头磨损闭合情况是否良好(大吨位全部接触器控制切电阻一般不用考虑主令问题)。平时运行时多注意车有没有异响声音，钩子是不是慢。滑块（集电器）太多了，先写这么多，记得给分啊。

通用门式起重机的支腿变形校正的方案

你这门式起重机支腿是使用变形了，还是在厂内制造变形？厂内制造变形好校，利用火烤可以校正，如果是使用产生的变形那得看变形的实际情况来处理啦。

起重设备维修保养方案

起重机械设备在使用中，要尽量避免发生故障，尤其是预防事故损坏(非正常损坏)，即指人为的损坏。造成事故损坏的主要原因有：操作人员技术不熟练或麻痹大意，或违反安全技术操作规程和保养规程；机械设备保养、维修不良，或运输和保管不当；施工使用方法不合理和指挥错误；气候和作业条件的影响等。必须针对这些问题采取措施，严加防范，随时要以“五好”标准予以检查控制，即：

(1)完成任务好：要做到高效、优质、低耗；

(2)技术状况好：要做到机械设备经常处于完好状态，工作性能达到规定要求，随机工具部件及附属装置等完整齐全；

(3)使用好：要认真执行以岗位责任制为主的各项制度，做到合理使用，原始记录要齐全准确；

(4)保养好：要认真执行保养规程，做到精心保养，随时搞好清洁、润滑、调整、紧固、防腐；

(5)安全好：要认真遵守安全操作规程和有关安全制度，做到安全生产，无机械事故。

只要调动人的积极性，建立健全合理的规章制度，严格执行技术规定，就能提高机械设备的完好率、利用率和使用效率。

4.加强起重机械设备的维修和保养

维修和保养是决定起重机械设备能否保持后续生命力、创造更多经济效益的重要因素。在对基层起重机械设备的检查过程中，发现各使用单位的维修资金未完全落实到位，造成许多设备该修的未修，埋下了严重的安全隐患。作为使用单位的领导，应高度重视设备的维修和保养，在设备创造经济效益的同时，还应把资金投入到设备的维修和保养工作中去，以确保人身和设备的安全。

5.加强起重机械设备的定期检验工作和监管力度

由于起重机械设备的特殊性，国家规定必须对此类设备进行定期检验，检验工作必须由取得资格的部门进行。通过检验，可更好地掌握设备的实际安全状况，提高各使用单位对设备管理、使用的重视程度。

在检验部门查出安全隐患后，对这些隐患进行分类，确定必须立即整改的关键项目，限期予以完成，并对整改情况进行跟踪；而对于一时确实难以整改的，则根据情况区别对待，一方面采取补救措施，另一方面该停止使用的就停止使用，决不姑息迁就。这样，就使整改率大大提高，设备的安全状况也得到了改善。

定期检验工作的开展，促进了各使用单位对起重机械设备的维修和保养，延长了设备的使用寿命，降低了事故发生率。

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门式起重机行走故障

打开遥控器接收器、再按行走、灯亮不代表没有故障、要看接收机里面的触点是否吸合、这个可以听声音的、因为吸合的话、会有一点响声出来的、如果吸合正常的话、一般就是那条输出控制线中间是否断开、再有就是接头处是否接触不良、