国产同平台轿车和suv的差价（国产和合资suv）

本文目录一览：

• 1、为什么同级别的SUV总是要比轿车贵3
• 2、同平台、尺寸相近，SUV却比轿车贵很多，SUV被国人给神话了？
• 3、为什么同样的配置，suv要比轿车贵？
• 4、在国内为什么同平台车型，SUV比轿车贵那么多
• 5、为什么SUV比轿车贵这么多？你真的需要SUV吗？

为什么同级别的SUV总是要比轿车贵3

之所以同级别的SUV总是要比轿车贵是因为同级别SUV比轿车多了四驱等功能，此外车子造型改变，重新进行二次设计，生产成本升高，价格自然要贵一些。

同平台、尺寸相近，SUV却比轿车贵很多，SUV被国人给神话了？

在之前几年，也就是我们刚刚进入汽车行业的时候，有一次和一位供职某三线自主品牌的工程师朋友聊天，他认为，当时国内SUV火热，SUV价格比轿车贵很多，所以很多自主品牌便在轿车的基础上对车辆进行简单的“改装”，也就是加高车身、提升底盘高度，轿车就变成了SUV。这种情况在自主品牌中非常常见，所以很多自主品牌的SUV产品开起来的感觉特别晃悠，尤其是过弯、紧急变线的时候，能够感觉到明显的侧倾过度甚至侧滑，这就是没有针对SUV进行专门调校的结果。不过最近几年，随着整个市场持续调整，很多销量很多SUV产品都有了专门的调校团队，轿车改SUV的情况越来越少了。

但是尽管如此，我们还是发现一个问题，那就是同平台、尺寸相当的轿车和SUV，在价格上相差却是非常大的。举个例子，同样是奥迪品牌，奥迪A3和奥迪Q2L属于同平台产品，甚至是共线生产，也就是从同一条产品线上生产出来。奥迪A3的车长为4312mm，而奥迪Q2L的车长为4235mm，那么如果单从尺寸上来看，奥迪A3的级别甚至要比奥迪Q2L还要高，但是奥迪Q2L的起售价为21.88万元，奥迪A3的起售价为18.92万元，奥迪Q2L的价格高出了接近3万元，而且奥迪Q2L的配置也并没有比A3高。

豪华品牌如此，普通品牌更是一样。东风本田旗下有两款畅销车，思域和CR-V，这两款车属于同平台产品，思域的车长为4658mm，而CR-V的车长为4585mm，而且同样都搭载了1.5T发动机，不过思域1.5T车型的起售价为12.99万元，CR-V的1.5T车型起售价为16.98万元，CR-V的价格比思域高出了将近4万元。通过这两款车，就能看出，就算是同平台、尺寸相当，SUV产品也要比轿车在价格上高出很多。

那么导致这种差距的原因是什么呢？首先必须要提及成本，前面我们也说了，轿车直接加高成SUV车型，在使用体验上是非常差的，那么这就要求厂商在推出SUV车型时，进行专门的研发和调校，尽可能降低SUV车型在使用的危险，增加操控性和安全性。这些东西在研发的过程中都是要耗费成本的，也就是说工程师等研发人员需要花费时间和技术进行调校和研发，这些都是非常高的成本，也是需要分摊到价格当中去的。

另一个方面，想要SUV和轿车在安全性、整车刚性上达到一个相对一致的水平，那么就要在材料的规格和设计有更高的要求，SUV比同平台的轿车高出那么多，那么高出的这些部分也是需要增加高强度钢、覆盖件进行补充的，而且SUV整车安全性需要结合车身设计、材料进行专门的研发、设计，材料成本加上技术成本，SUV的价格就会变高。这个可能听起来比较生涩，举个例子吧，同平台的思域和CR-V，思域的最高重量为1331kg，而CR-V两驱车型的最高重量为1535kg，四驱版车型最高重量为1639kg，对比一下，同样的两驱车型，CR-V比思域重了超过200公斤，四驱车型因为四驱系统加上从前到后的传动轴，相比于两驱车型又重了100公斤，比思域重了300公斤，这些重量就是SUV相比于轿车产品，必须要多出来的材料、配置而产生的重量，这些材料产生的成本，也是要分摊到价格中的。

不过很显然，成本并不是国内SUV产品比轿车贵很多的核心原因，因为对于现在的汽车厂商，尤其是大众、丰田、本田等相当成熟的车企，在成本控制上都能做到比较优秀的水平，加上销量优秀，材料成本和研发成本被分摊到每一辆车上的成本是很小的，因此成本对于轿车和SUV的价格差影响并没有那么大！

所以其实市场可能才是决定SUV和轿车价格差的最重要因素，我们知道，最近几年，在国内汽车市场，SUV产品的销量已经非常接近轿车产品的销量了，2020年4月，国内轿车销量为74万辆，SUV产品销量为70万辆，两者之差4万多。所以其实国内SUV产品还是相当火热，SUV的火热自然带动价格方面的优势。所以厂商在定价的时候，也会刻意抬高价格，毕竟SUV产品也是非常好卖的，这可能是SUV价格普遍比轿车产品贵很多的原因所在。

所以其实从整体来看，同平台、尺寸相当的轿车和SUV，SUV产品比轿车贵很多，是成本差别和市场变动等多种因素引起的。而且不得不承认，直到目前为止，国内的SUV热潮依然没有完全过去，国人热衷于SUV更好的视野和空间表现，让SUV产品成为很多厂商相当倚重，并且待之如重要利润来源的类型之一，尤其是自主品牌，SUV几乎是救命稻草，没有SUV，现在的自主品牌可能会更惨淡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么同样的配置，suv要比轿车贵？

目前，SUV销量正在大幅度往上升，销量已经与轿车没有太大差别了，这在几年前都是无法想象的，当时一款SUV月销5000台已经是非常不错的水平了，而现在，没有个1万台，都不能算合格。不过SUV发展过快也暴露了一些问题，细心的网友很容易看出，同一个平台出来的SUV比轿车贵个几万元，最高的甚至贵50%。

有不少消费者很不服气，感觉SUV不就是加高底盘的两厢轿车吗？凭什么卖那么贵？其实卖那么贵是有原因的，下面小编就为您解读一下。

车企需要利润

虽然相比同平台轿车，SUV生产成本要高一些，但肯定没有高50%那么离谱。看看那些同平台的车型的价格，本田CR-V比思域贵5万多、途观比速腾高出近7万、福特翼虎比福克斯高出50%以上，就算SUV比轿车的发动机调校更好，零部件更高端，但这样的差价显然没有什么说服力，更何况SUV的发动机调校与零部件可能比轿车还差也不一定。

生产成本高

这个原因，很容易理解，因为生产成本不一样，SUV比轿车的车身高度高不少，车重也重很多，而之间的差距可以说是差了一个级别，这就是问什么同是花20万的价格，轿车能买到中型车，而SUV只能买紧凑型。

另外，更高的车身、车重，导致车辆的稳定性、操控性与安全性都需要重新调校，这就让SUV需要更加坚固的底盘与更宽大的轮胎作为基础，而这些都会导致生产成本变高，也就是车企常挂在嘴边的一句话:“我们的研发成本高了，价格自然会也会高一些”。但成本究竟高多少，只有他们自己心里清楚。

竞争不激烈

造成SUV价格虚高、利润之大的一个重要原因是整个SUV市场竞争并没有想象中激励，虽然在售SUV有一百多款，每年也有几十款新车上市，但很多都是跟风跑龙套的，实际并没有什么竞争力，真正有竞争力的还是我们熟悉的那么一些，没有竞争，价格自然不会低，相比轿车市场的竞争残酷性，SUV市场的竞争真没什么。

消费者惯出来的

汽车的定价是根据市场的需求和车型定位来的，而定位与市场需求是根据消费者的消费心理决定的。国内消费者感觉SUV更为高端，价格贵是有道理的，自己愿意支付更高的价格，所以价格也就自然高了，这就是车企为了营造一种“SUV更高贵”的印象，有人感觉有道理，买了，自然就成了趋势。

在国内为什么同平台车型，SUV比轿车贵那么多

无论国内国外suv都比同平台轿车贵一些，因为suv车重更大体积更大意味成本更高，甚至外观上的轮毂轮胎成本都要高不少，并且排量也更大，简单打个比方，卡罗拉和rav4，同平台，但是车重增加几百公斤，发动机卡罗拉1.6/1.8，rav4是2.0/2.4甚至变速箱也要选择配套的可以适应更高扭矩的，还有四驱系统，轮胎卡罗拉三百多一条邓禄普，rav1000左右，所以同平台并不意味两车真的很像，或许很难找出一样的地方。另一个必须rav4和雷克萨斯nx同平台，价格差了好几倍，可是谁要能开出来他俩像？那可真是见了鬼了，还不如随便大街拉过来一个人说咱俩都是中华民族龙的传人，恩没错没错，但是你俩是亲戚？很像？所以买车不必在意平台

为什么SUV比轿车贵这么多？你真的需要SUV吗？

Hello小伙伴们大家好，我是大明！

这两天在后台看到了一个小伙伴的提问，他说?：“同平台的SUV为什么会比轿车贵？我要不要买SUV呢？”?仔细一想，确实是这么回事，比如宝马X3和3系，定位都是中型，平台动力一样，价格还真差不少。

那么今天就跟大家分享一下，?轿车和SUV的差价以及如何选购的问题。

同平台的SUV为什么比轿车贵？

目前国内市场在售的车型中，?有不少出自同一平台的轿车和SUV，并且差价不小，?比如：

奔驰C级的指导价是：30.78-47.48万元

GLC的指导价为：39.28万-58.78万

大众帕萨特的指导价为：18.49万-28.29万

途观L的指导价为：21.88万-31.18万

诸如此类的例子还有很多，我们就不一一列举了。之所以差价这么大，主要有3个原因。

成本问题

汽车属于制造业的范畴， 成本是造成差价的原因之一。?但大家要知道，成本并非最主要原因。

通常来说，?生产一台SUV的成本要比轿车高10%-15%左右。?因为SUV比轿车更高，车身的强度要求也不同，所以 需要的物料更多（比如钢材）。 我们举例来看，来自上汽大众的帕萨特，?2.0T车型的质量为1575KG，和它同平台的途观L则为1625KG，四驱版本达到了1795KG。

四驱版本车型重可以理解，?毕竟需要传动轴等一系列零部件，而两驱版本车型重量大，主要集中在车身上，物料也就是我们上面说的钢材?。

此外，车企还需要针对SUV进行调校，也需要花一些钱，?不过这方面的成本相比于物料来说就显得微不足道了。

SUV在国内的特殊定位

目前国际上对于SUV的定义是：sportutility vehicle，或suburban utility vehicle，?即城郊实用汽车，?是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

简单来说，?SUV可以看作是介于轿车和越野车之间的产物。有着相对不错的装载能力，还要有一定的通过性。

但在国内，部分消费者对于SUV的理解与其定义似乎不太一致。他们认为?SUV最大的优势在于车身尺寸，毕竟大就意味着有更强的气场和更舒适的乘坐体验，?正因如此，?SUV在国内的热度比海外市场高很多。

像哈弗H6这样的“神车”，巅峰时期的月销量能够达到3万多台，超越了大多数同级别的轿车。

本田皓影，上个月卖了7000多台，甚至超过了同家族的凌派和思域。

然而，一台车的定价，其实和成本的关系没有那么大，?反而市场会对它起到决定性作用。?因为国内消费者喜欢SUV，愿意花更多的钱去买，所以，车企在国内市场对SUV的定价往往更高一些。?然而在海外市场，同平台生产的轿车和SUV，差价或许没有那么大。

比如，宝马3系在美国的售价为3.9455万美金，而宝马X3的售价也仅为4.177万美金，?差价在2300美金左右（折合人民币16300元左右），而两车在国内起售价差距为7.59万元?。

甚至，沃尔沃的S90，在美国的售价超过了XC90。

可见，国内SUV价格高的主要原因，在于市场，而非车辆的制造成本。故此，我们可以得出这样的结论：?SUV价格高，市场因素＞成本！

Tips：

后台还有小伙伴提问?关于SUV和轿车保值率的问题。?我特意请教了一下我们编辑部的?“二手车达人”小辛同学。?他表示：关于保值率的问题，?和品牌、车型关系更大一些。?即便是同平台的产品，轿 车和SUV可比性也不大，如果遇见了汉兰达和普拉多这种“理财产品”，轿车的保值率甚至有点不堪入目。

如果真的在意保值率，在买车之前可以提前了解一下，如果是新车，市面上车源较少，则可以先观望。

小伙伴们要不要买SUV呢？

正如我们刚才分析的那样，SUV在国内市场的溢价水平比轿车要高不少，所以SUV还值得买吗？?个人觉得，如果你所生活的地区，有不少非铺装路面，首选仍是SUV车型，但如果城市路面占比大，首推轿车。

这种路面更推荐SUV

说完观点，我们再来说说SUV的优缺点问题。

SUV的优势和不足

驾驶

SUV的在驾驶方面的优势主要有2点。

首先，SUV的底盘离地间隙通常比轿车高，带来的好处就是：?在通过一些沟沟坎坎比较多的路面时，不仅没有什么压力，底盘还得到了更好的保护，即便是面对一些相对较高的台阶，也是可以应付的。

其次，SUV驾驶的坐姿更高，正所谓“站得高看得远”，驾驶员的视野更开阔，驾驶时的“死角”比轿车要少一些。

而SUV驾驶方面的缺点，则主要体现在以下几方面。

由于造型设计的原因，SUV的风阻系数和车内噪音表现大多不如同平台的轿车，并且由于重量的因素，动力表现也略差。?比如，宝马3系和X3，同样搭载2.0T低功率发动机，参数为184匹，3系0-100km/h加速时间为8.1秒，而X3则为8.9秒。

安全性

葱哥此前和大家聊过，?轿车由于自身的重量低、重心低，所以刹车距离比较短，行驶稳定性强，不容易发生侧翻等情况。?而SUV的重心较高，刹车距离更长，出现事故的概率更大。

根据美国交通部的死亡数据分析报告，自2010年起，?SUV车型的事故死亡案例中，翻滚碰撞占到了57%，轿车是24%。?可见，?SUV对于ESP的要求还是蛮高的。?并且，?预防事故发生的能力不如轿车强。

但是，?一旦发生了碰撞事件，SUV的优势就显现出来了。?更大的尺寸意味着SUV车内横向、纵向空间的大，可以在一定程度上起到缓冲的作用。

其次，如果轿车追尾到了大货车，?车头可能直接就钻到了货车的车尾，此时A柱吸能溃缩的作用就完全消失了，车内成员非常容易受伤。而SUV则不会出现这样的情况。

另外，纽约州立大学布法罗分校曾经研究发现，在美国1995-2010年所发生的83251例车辆碰撞案例中，正面碰撞时，?即使轿车碰撞测试结果安全星级比SUV高，轿车内人员死亡率还是比SUV高4.5倍，?如果不巧SUV的星级高于轿车，那么轿车内人员死亡率会高10倍。

此外，美国的IIHS碰撞测试机构还搞过一项调查，基于2005-2008款车型在实际道路中的死亡数据，?发现SUV车型的死亡人数比是28/100万，轿车的死亡人数比是56/100万。可见，SUV在碰撞发生后的安全性，明显高于轿车。

空间表现

在空间的部分，我们主要针对储物空间进行讨论，因为乘坐空间，甚至舒适性，很大程度上依赖车辆的设计和座椅材质、填充情况等等，需要针对每一台车来进行评判。

后备厢的纵向储物空间是SUV最大的优势，因为轿车的后备厢或许纵深很大，但开口面积和纵向高度，是远远落后SUV的，使用的灵活性也没有那么强。?不过，作 为一名A4 Allroad车主，?我还是想大家安利一波旅行车。

对储物空间有需求 可以考虑旅行车

相比于国内销量最大的三厢轿车，?旅行车的后备厢储物空间也比较宽敞，?甚至和SUV有着异曲同工之妙，?可以说是兼顾了轿车的驾驶感受和SUV后备厢储物空间的优势。

目前市面上能够买到的旅行车越来越多了，?价格便宜一些的有斯柯达明锐旅行版，?起售价格在13.14万元，搭载的是1.2T和1.4T的发动机，其?后备厢容积最大有1740L（放倒第二排座椅），性价比很高的一台车。

中端的旅行车，个人比较推荐大众蔚揽，?作为一台没有加长过的B级车，后排空间的表现其实也不错，配置很丰富的。?后备厢容积达到了1790L。

更重要的是，?经过我们调查，这台车的终端优惠甚至达到了5万元左右。?当然，追求时尚的年轻消费者，还可以关注一下?国产的CC猎装版，?它不久后也会上市。

如果你的预算比较充裕，奥迪旗下的A6 Allroad、5系旅行和E级旅行等都是很好的选择。?不过我比较推荐A6 Allroad，?无论动力还是空间表现，都非常不错，并且这台车刚刚换代不久，新鲜出炉哟！

说在最后

最后总结一下今天我们的聊的内容。

在国内市场，SUV的溢价能力很强，主要因素是市场因素和成本两方面；

如果你对通过性有要求较高，可以选择SUV，否则轿车更划算；

定位相同、平台相同的轿车在驾驶层面的表现比SUV出色，避免事故发生的能力更强，可一旦发生碰撞事故，SUV的安全性优势明显。

如果对后备厢储物空间要求高，可以考虑旅行车。

好了，今天就和大家聊这么多了，欢迎给我们留言说说你的看法。我们明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。