新疆果子沟大桥的作用（新疆果子沟大桥）
本文目录一览：
- 1、果子沟大桥耗资多少
- 2、伊犁果子沟大桥横跨山脉间，航拍画面震撼，我国造桥水平为何如此之高？
- 3、果子沟大桥在新疆哪里
- 4、新疆有那些桥？特点是什么?
- 5、中国九大跨山之最造就中国奇迹，看看有你的家乡吗
果子沟大桥耗资多少
23.9亿元
赛——果高速公路是国家高速公路30线连云港——霍尔果斯的重要组成部分，全长56.2公里，总投资23.9亿元。全线桥隧相连，共有5座特大桥、19座大桥、5座隧道等，其中赛里木湖隧道是全疆最长的公路隧道和制式隧道。
果子沟特大桥是赛－果高速公路项目的控制性和标志性工程，全长700米，特大桥跨径360米，主塔高度分别为209米和215.5米，是目前国内首座双塔双索钢桁梁公路斜拉桥，也是新疆最高的公路大桥。
果子沟位于乌鲁木齐通往伊犁的公路咽喉处，是历史上的丝绸之路北道。过去的果子沟山高路险，雪崩、洪水、山体滑坡等地质灾害时有发生。跨径360米的果子沟大桥建成后，从此果子沟不再行路难，伊犁的发展终于摆脱一直以来的公路瓶颈。
伊犁果子沟大桥横跨山脉间，航拍画面震撼，我国造桥水平为何如此之高？
看纪录片《航拍中国.新疆》时，里面有一段关于伊犁果子沟大桥的航拍画面，相当震撼，此后便对这座修建于北疆的大桥记忆深刻。
8月到新疆旅行，从乌鲁木齐到赛里木湖，正好要经过果子沟大桥，便有了此次身临其境的体验。
果子沟是伊犁地区的天然门户，是一条北上赛里木湖，南下伊犁河谷的著名峡谷孔道。而果子沟大桥是赛果高速公路的标志性建筑，是新疆公路第一座飞架于两座巍峨高山间的巨大钢桁梁斜拉桥。
行驶于高速上，远远看到这座曾在纪录片中出现的大桥时，还是不由发出了无限赞叹。
只见果子沟大桥，从巨大山间腾空而起，穿越崇山，大气而磅礴，巨大钢梁形成的斜拉线条无弧线，无波纹起伏，简洁明快，修长自然，与桥面非常协调。桥的背景是伊犁湛蓝湛蓝的天空，整个一幅画面太美了！
一方面，国民经济大建设需要交通事业的大发展作为基础和保障，而陆路交通事业的发展需要四通八达的铁路公路系统，铁路公路翻山越岭、跨越江河湖海必然要造桥；另一方面，基础设施建设投资巨大，产业链较长，耗时长，人员多，涉及面广，能够带动其他产业，因此基础设施建设投资往往又作为刺激经济的手段，同时，大桥作为一段公路或铁路的控制性工程，往往代表了当时建造能力的最高水平，且地方政府往往又将大桥建成通车视为一项政绩，大桥宏伟而壮丽的外观和其带来的交通上的便捷往往牵动着千百万当地居民甚至是亿万国民的心。这一切都构成了人们对大桥的向往和建设大桥的热情，并保证了强大的资金支持。在强大的驱动力作用下，通过一代代桥梁人的学习、实践与摸索，积极借鉴国外先进经验，我国的桥梁建设水平获得了极大提高，进入了国际较先进的水平。
果子沟大桥在新疆哪里
果子沟大桥位于中国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克族自治州霍城县，地处果子沟与将军沟交汇处、新疆北天山西部的果子沟风景区内。
其桥面距谷底约180米；大桥北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道，途经该桥线路为连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）。
果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，该桥地上部分建设于07年8月22日开始浇筑。果子沟大桥是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一，桥梁全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内。大桥是自治区公路第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
新疆有那些桥？特点是什么?
工程概况果子沟特大桥为新疆G045线赛里木湖至果子沟口段公路改建工程越岭段跨越果子沟谷的一座特大型桥梁,大桥位于果子沟与将军沟交汇处,其主跨360m,桥面距谷底约180m,具有桥高、谷深、高墩、大跨的特点。图1大桥合龙后照片桥位处为新疆北天山西部高山峡谷地形,生态脆弱;
中国九大跨山之最造就中国奇迹，看看有你的家乡吗
鸭池河大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。大桥全长1450米，桥面宽27.9米，主桥为主跨800米的双塔双索面钢桁架斜拉桥，主塔采用H型索塔，南岸塔高243.2米，北岸塔高258.2米，鸭池河大桥桥面距离水面距离为434米高度排名世界第五位。
矮寨特大悬索桥全长1.07km， 悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。矮寨上空300多米的高度，跨度1100多米，全部用吊索钢丝绳固定，2012年建成通车。行驶在桥上，唯一的感受就是壮观和震惊。
北盘江大桥是世界最高的大桥，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。大桥全长1341.4米，跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接，2016年合拢通车。
目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。桥面距谷底496米，世界第三高桥。大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。
清水河特大桥是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。清水河大桥位于海拔4500多米的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，是世界上最长的高原冻土铁路桥。此桥还被誉为是“环保桥”。春夏季，成群迁徙的藏羚羊便可以通过此桥。
果子沟大桥，全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是新疆最大最重要的桥梁 ，也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥。果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，果子沟全长28公里，大桥全长4.4公里，主桥全长700米。
支井河特大桥是世界上桥面高度最高的拱桥，也是世界上最长的10座拱桥之一。大桥位于湖北省巴东县野三关镇。桥梁全长545.54m，计算跨径430米，为目前世界同类型桥梁跨度之最，桥高294米，跨度为430米，横跨支井河峡谷。支井河大桥为四车道高速公路特大桥。
贵州坝陵河大桥，是跨度“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。坝陵大桥河是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。大桥全长2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米。
普立特大桥是国内首座山区钢箱梁悬索桥，世界第四高的悬索桥。普立特大桥是G56杭瑞高速云南境内首段三座特大桥之一，横跨普立大峡谷，是普宣高速公路控制性工程，设计车速80km/h，设置双向四车道。中国第一座采用“缆索吊机旋转架梁法”实施钢箱梁节段吊装的悬索桥。
