中国石油石化招聘押运员吗（中石油面向社会招聘押运员）
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石油押运员 怎么样?
要分哪个省份了，南方高一些，2000-3000，北方不一定，高的也就2000，低的可能几百元。
油罐车属于三类危险品车辆，车辆上路作业必须配备一名以上的押运员。用户朋友在咨询订车的时候，经常会提及油罐车押运员的相关问题，总结了一下，给出以下的答复。
1、我的油罐车就在附近作业，能不能不配备押运员？
答复：根据国家相关政策规定，危险品运输车辆必须配备一名以上押运员。
2、我的油罐车是个小型的流动加油车也需要配备押运员吗？
答复：只要是油罐车，无论车辆大小都需要配备押运员。
3、办理押运员证需要具备哪些条件和提供哪些相关手续？
答复：
《道路运输从业人员管理规定》第十二条
道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员应当符合下列条件：
（一）年龄不超过60周岁；
（二）初中以上学历；
（三）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；
（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。
第十七条
申请参加道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通主管部门提出申请，填写《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》，并提供下列材料：
（一）身份证明及复印件；
（二）学历证明及复印件；
（三）相关培训证明及复印件。
4、油罐车押运员有哪些安全职责？
答复：危险品押运员的的安全职责在学习考试中会具体的涉及到，在这里小编就油罐车的安全操作方面给出一些建议供参考。
（一）认真执行《安全通则》及油罐车的安全操作章程。
（二）加油前，确认车辆防静电装置完好有效。
（三）与司机密切配合，防止加油过程中出现跑、冒、滴、漏现象。
（四）待加油的车辆熄火后，方可加油。
（五）加油过程中，要密切注意油位，当油箱将被加满时，降低注油速度。
（六）加油完毕后，要将加油枪、加油管放置指定位置。
（七）加油后，应将车内油料加满，为下一班做好准备。
（八）做好领油、罐存油记录，认真执行交接班制度。
押运员在油罐车进行安全运输作业中至关发挥着至关重要的作用，所以广大的用户朋友们：在您准备买车或者已经购车，请安排好油罐车的押运员并制定好相关的安全押运章程，确保安全作业。如有问题，程力油罐车愿意竭诚为您提供咨询。例如：
我老乡在江苏苏州中石油下面的储运站做油罐车押运员，是劳务派遣合同制的，收入和加油工差不多，一个月算加班奖金拿到手3000多点，没有4000一个月要拿到年终奖金差不多平均一个月4000出头。没有油罐车司机挣得多，司机一个月至少5000以上了。基本就是这么个水平。
冷水江中国石油需要找押运员吗工资多少
年底了应该是不招了，工资没有原来高了，
每天跟上挣个辛苦钱，毕竟不是长久之计啊，
也长久的话建议做趋势行业会发展很快的，
祝你好运，
你们要女押运员吗
初春时节，年过花甲的侯桂珍披着花色披肩，冲一杯热茶坐在窗前，轻轻吹着水气，品着茶。退休后，她每天都享受着清闲的日子，但在记忆里，永远忘不了那段艰苦的押运生活。自1897年京津间开通火车邮路算起，装载着邮件的火车已在中国大地奔驰了113年，火车邮政车厢曾被人称作“火车邮局”，是邮政部门运送邮件的重要渠道。由于工作条件艰苦，目前在邮政火车上押送邮件的全都是男押运员，而在上个世纪六七十年代，却有过女押运员，侯桂珍就是其中的一位。
男女都干一样的活1964年，侯桂珍参加工作，后被分配到京包K241/242次邮车上押运邮件。押运车厢一般设在火车的第一节或最后一节，与旅客车厢隔开，通常只有4名押运员当班。冬天没有暖气，夏天没有空调，也没有电话。一上车，押运员们就与外界失去了联系，只有列车发出的“轰隆”声和搬运邮袋的响声。
“那时候谁也不会因为你年龄小，又是个女同志而照顾你，只要上了邮车，男的女的都干一样的活。”
最初，火车押运员的工作就像一个小中心局，要求每袋都开拆、分拣、登单，每5件封一袋，每5袋封成一个总包，每个邮袋体积都特别大，重量沉。当时火车每七八分钟就是一站，每站都会有大量的邮件被装上、卸下。每次出车装发的重件多达三四百袋，报纸1000多捆，信袋不计其数。“只要一上了火车，就没有闲着的时候。”
1966年，侯桂珍被调到北京－长春线，受当时的社会环境影响，火车经常停运，几乎所有的车次都是临客，没有一趟车能准点出发，但押运员们必须准时上班，签完到在站台上等着。由于停运的火车多，每趟车带运的邮件也非常多。“我们十多个小时不休息是正常的，最多20多个小时没闲着，站着就睡着了。”侯桂珍说。
“活儿累、压力大，这都不算什么，最让人发怵的是邮车上的环境太难受了，一到冬天寒气都往骨子里钻。”冬天东北地区的气温达到零下30多摄氏度，邮政车的车型由蒸气换为内燃后，押运员们就自己生炉子，但在四处透风的邮政车厢里，炉子根本不起作用，押运员们休息时常被冻醒。“我们是个以女押运员为主的押运车组，和男押运员一样，每天都要往返于铁道线上，把邮件送到全国各地。”
工作不能有任何差错“干火车押运，手脚要麻利，业务还得精。虽然我们那时候活儿多，但很少出差错。”在邮政业务优化前，小地名特别多，每条线路都有几十个地名。刚上车的押运员每出一趟车就必须背一个道段的地名和相应的经转关系。由于火车上的活儿多，师傅根本没时间教，押运员都是在休息的时候背地名，看值班的同事怎么干，互相学习。侯桂珍说：“干了不到半年，所有的业务我们全熟了。
