2.5l亚洲龙动力如何（亚洲龙25燃油版动力咋样）

本文目录一览：

• 1、亚洲龙2.5L燃油版性能如何？一箱油可以跑多远呢？
• 2、亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪一款的动力更好？
• 3、试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动！
• 4、亚洲龙2.5L发动机动力表现如何？
• 5、丰田亚洲龙解析，搭载2.5L发动机有209马力，配7个安全气囊

亚洲龙2.5L燃油版性能如何？一箱油可以跑多远呢？

在车的选择上，很多人偏爱日系车，因为日系车在整个车系中更省油；它是丰田，的领先品牌，两款领先的b级车凯美瑞和亚洲龙在中国销售。凯美瑞， 丰田的每个人都很熟悉它们，它们已经上市很长时间了。而另一款新上市的旗舰b级车，—— 丰田亚洲龙，相信很多人都不熟悉。许多人仍然想知道亚洲龙的油耗。丰田亚洲龙当然省油。从动力系统来看，车辆保留了自然吸力。

现在的自吸发动机已经很少了，而且自吸发动机都很平稳流畅。2.0L自然吸气发动机最大马力178匹，最大扭矩210牛米，最大扭矩209匹2.5L，最大扭矩250牛米。集成了8速自动手动。双引擎版本有变速箱，省油。内饰也有明显的设计感。有人不喜欢中控镂空竖排大屏，但看了之后，新版奔驰车系也有类似的设计。室内装修的感觉也是因人而异，习惯了还是感觉不错的。

手能摸到的地方都是真皮覆盖，键位符合人体工程学，操作起来很方便。特别是360影像好用，车速低于15km自动开启，倒车非常方便。有了这个，基本不用看镜子，倒车技术就大大降低了。有一点是这个图像屏幕的清晰度需要提高，通过设置对比度和亮度可以稍微提高舒适度。除了外观，驾驶感也特别值得称道。近5米长1.6吨重的车身，操控自如。

底盘扎实，转向精准，加速平稳。丰田龙2019款双擎2.5L  XLE尊享版国六；这是一辆油电混合动力车。目前已经跑了40多天，跑了1000多公里，百公里综合油耗开初4.7L，油耗5L多，磨合一段时间后油耗有所下降。基本上市区油耗5L左右，高速开一段路油耗4.2L。这个油耗和混合动力凯美瑞!没什么区别，我很喜欢亚洲龙的动力性能。虽然没有特别显著的推背感，但是在市区起步也不会有肉肉的感觉，加速也比较平顺。这个动力系统有我需要的那种速度，踩刹车就能稳稳停下来，不拖不慢。总的来说还是挺到位的。

亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪一款的动力更好？

亚洲龙选8AT还是E-CVT比较好？哪一款的动力更好？亚洲龙8AT对应的发动机是2.5升的，E-CVT对应的发动机是2.5升油电混动力的。无非就是燃油版与混动版的差异，无所谓选哪个更好，要驾驶乐趣肯定要选择8AT，要省油平顺就需要选择E-CVT。

一、起步对比

2.5L燃油版的动力日常使用肯定是足够的了 ，与8AT的变速箱匹配程度让其在升挡和降挡的时候，动力输出很连贯，总体配合相当默契，只是缺少了一些爆发力。双擎版配置了E-CVT变速箱，在起步加速上能够加分不少，制造一定的推背感还是不成问题的，平顺性也还不错，双擎版的减振器标定则略偏向于舒适性，最主要的是双擎的省油不少，降低了养车成本 。

二、动力对比

从绝对动力性角度，2.5L燃油版最大功率209马力，混动版综合最大功率218马力，差距不大。亚洲龙的燃油版和混动版实际动力水平相当，燃油版略胜一筹，没有质的差距。 从日常动力响应和驾驶感受来看，混动版无疑是更好的。因为丰田的THS混动系统使用的传动系统并非传统变速箱，而是由发动机和两台电动机组成的行星齿轮组结构的动力分流装置。借助电动机的特性，它对于油门动作的反馈速度比燃油车快得多，而且更平顺，实际开起来你会感觉动力更跟脚，超车不用打提前量，更干脆。

三、结语

总之亚洲龙混动的油耗更低，从实际的油耗表现来看，混动车型的日常油耗在5L/100km左右，2.5L车型的油耗在8L/100km，相差还是挺大的。混动亚洲龙不管是从哪个方面来看，整体的性价比都要比2.5L燃油版本更高，更推荐购买。

试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动！

丰田这个品牌早已家喻户晓，目前旗下最为畅销的莫过于卡罗拉、凯美瑞等车型，在七月轿车销量排行榜中，卡罗拉以31517辆的成绩稳居前三位，而旗下B+级轿车亚洲龙仅仅12898辆的销量逊色一筹，今天小编带大家仔细了解一下亚洲龙这款车，此次试驾车型亚洲龙2.5L顶配版本，起售价28.98万元。

基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙外观大气，大嘴进气格栅内部采用黑色涂装中网，搭配隆起的发动机盖筋线霸气十足，俯首前冲的姿态极具战斗氛围。三眼式的LED大灯采用窄透镜设计，凌厉而又具动感。LED前雾灯安装在车头两侧的格栅下，巧妙的设计让前脸看起来重心更低，且辨识度更高

亚洲龙车身侧面流线修长优雅，车窗边框采用镀铬装饰，4975*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距在同级别中处于中上水平，分段式腰线和飘逸的侧边窗让新车整体效果颇为大气，18英寸多幅式铝合金轮毂给整车增添一丝运动氛围。来到车尾，新车造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式饰板设计，时尚而气派。

内饰方面，全新一代亚洲龙采用了采用了最新的设计语言，对称式的内饰设计，看上去很有层次感，三幅式双拼色多功能方向盘，9.0英寸中控大屏，hud抬头显示，前排还配有双温区双温区自动空调控制系统，在用料和做工方面，车内采用大量真皮、木纹饰板和金属饰条，不过大家要注意的是，只有顶配车型才给这种棕色内饰，这点稍稍有一点点坑。

配置方面，新车配备了AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响（顶配车型）以及多达4个USB接口等；安全配置方面，新车搭载了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（包含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯以及DRCC动态雷达巡航控制系统等。要说的是呢，它比凯美瑞强的是，它全系配置了车道保持辅助，而凯美瑞全系只有很鸡肋的车道偏离预警。所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。

在后排乘坐空间方面，2米87的轴距舒适性还行，在同级别中表现一般。

动力方面，亚洲龙搭载一台178马力的2.5L四缸发动机和120匹的永磁/同步电机，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速变速箱，官方油耗4.3L，官方百公里加速8.4s。

总结：在小编试驾后，实测市区油耗大概在5-6L左右，百公里数据跑进9s还是很轻松的，在SPORT模式下，无论是起步还是中后段超车，响应很迅速，加速感受很明显，不过在舒适模式下，就比较丰田了。转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。在同级别中，如果在意品牌，CT5和Q50L都是不错的选择，不过在试驾完亚洲龙之后，我对这款车还是蛮推荐的，不过要买一定要买混动版本的 ，而且小编从经销商那里得知亚洲龙低配版本的现在已经不出售了，总的来说，动力强，油耗低是亚洲龙的最大优点，一年可以省6-7K的油费呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚洲龙2.5L发动机动力表现如何？

汽车的动力和发动机、排量、进气压力、转速等很多因素都有关系，最直接的表现就是发动机的功率，亚洲龙我也试驾过，两个动力版本的功率都表现不错。纯油功率能达到154kw，混动160kw。所以动力肯定没问题。不过我感觉现在的车子都有发动机保护机制，很多车主买完车都去维修店重新设置车载电脑，俗称刷阶。

丰田亚洲龙解析，搭载2.5L发动机有209马力，配7个安全气囊

丰田亚洲龙自上市以来一直有着不错的销量，而且他的二手车保值率高达了70.29%，口碑也是一致的好评，定位于一款中型车，目前官方指导价为19.98至28.98万元，让我们一起来看一下它的整体方面表现。

在外观上的造型设计采用的与海外版本一致，前脸部分中网进气格栅占据了整个车头，让它的视觉冲击感格外的强烈，内部使用了横向的镀铬条进行横穿，样式较为精美，两侧犀利的鹰眼式大灯内部为led光源，并带有矩阵式的光源，下包围设计的棱角分明，配合着整个车头运动感十足。

车身侧面整体比例匀称，线条修长，采用了双腰线的设计，上腰线从前门处一直延伸至车尾，修长了车身，下方翼子板勾勒得很紧致，突出其爆发力，多幅式的轮毂尺寸适中，与整车融为一体，而且尾部方面也采用了轻微溜背式的造型设计，尾灯进行了熏黑的处理，并采用了现在较为流行的贯穿式设计，值得一说的是中间尾灯并不能点亮，只是作为装饰用品。后备箱上方微微隆起的鸭尾式尾翼突出了其运动感，下方排气筒为双边单出的造型，而且黑色的饰板也变相提高了离地间隙，整个外观可以说是无可挑剔。

内饰部分整体的风格为居家简约，但科技感也特别的浓厚，在用料上采用了多种材质进行拼接，其中可以触碰到的地方多为软质材料包裹，细节之处也加入了缝线的点缀，手感特别的舒适，搭载的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，两侧为一些常用的实体按键，便于日常行驶当中的操作，驾驶位置储物格设计的很丰富，方向盘为三辐式多功能方向盘，手感粗细适中，握感饱满，驾驶位置没有较大的盲区，空调出风口使用了一条镀铬条进行贯穿，层次感丰富。

空间方面，该车的全车尺寸为4975/1850/1450MM轴距为2870MM，这样的车身尺寸保证了内部空间的表现，后排空间腿部距离可以翘起二郎腿，头部空间表现宽裕，而且后排地板凸起并不是很高，乘坐三人也较为合适，座椅包裹性很好，而且填充物特别的柔软，长时间驾驶也可能给予车内不错的行驶体验。

在配置方面，该车搭载的有七个安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、多种驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、前后中央扶手箱以及现在流行的车内PM2.5过滤装置还搭载有空气净化器，部分配置需要选装。

动力方面，该车搭载的是2.0l以及2.5L两款发动机，最大功率分别是178马力和209马力，与之相匹配的是CVT无级变速箱和八档手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱，整套动力总成在换挡平顺性上表现优秀，适合家庭使用，百公里综合油耗为5.8L。燃油经济性表现优秀，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，这些都为丰田家族的经典悬架配置，在悬架调教上软硬适中，路过颠簸路段时，能够很好的过滤掉路面情况。

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