丰田10月份的亚洲龙销量（一汽丰田亚洲龙10月份销量）
本文目录一览：
- 1、10月上险销量 日系市场份额首超德系
- 2、帕萨特不言放弃，天籁稳扎稳打，亚洲龙被挤出B级车销量前五
- 3、10月份中型车销量排名，雅阁独占鳌头，迈腾力压凯美瑞
- 4、丰田发布10月份全球销量，雷克萨斯贡献不小
- 5、多款经典车型被迫停产 主销车型环比大降 一汽丰田怎么了？
10月上险销量 日系市场份额首超德系
[汽车之家?行业]? 机动车交强险数据显示，10月份日系市场份额首超德系，增速也领先德系3倍多。日系车10月份在中国市场的上险销量为495091辆，同比增长19.25%，市场份额25.29%；德系车上险销量4771171辆，同比增长5.98%，市场份额24.38%。以上数据均含进口车在内。同期中国品牌车销量672345辆，同比增长15.43%，市场占比34.35%。
这是时隔8年之后，日系对德系的第一次“翻身”——2012年下半年开始，日系在中国市场的月度上险销量被德系反超，这种状态一直持续到2020年9月，10月份，日系8年来第一次反超了德系。
从各系主要品牌表现看，日系的丰田、本田、日产三大扛鼎品牌都实现了大幅增长，丰田10月实现销量168174辆，同比增长25.83%；本田10月销量149384辆，同比增长26.99%。这两个增速都远远领先于整体车市13.05%的增幅。
反观德系主要品牌，豪华档次的BBA和走平民路线的捷达增幅也都跑赢整体车市，但是最大体量的大众，却逆市降低0.22%，幅度虽然不大，但是奈何大众在德系中的体量巨大，影响可谓牵一发而动全身。
编辑点评：
2020年广州车展上，丰田将推出两款新车：一汽丰田傲澜和广汽丰田凌尚。傲澜的轴距尺寸处于卡罗拉和亚洲龙之间，新车定位将高于卡罗拉；广汽丰田凌尚是一汽丰田傲澜的兄弟车型，定位介于雷凌与凯美瑞之间。丰田此次推出两款新车，盖瞄准的竞品车型就是大众的朗逸和速腾，丰田在中国市场的企图已然非常明显，就是占领更大市场份额，并且从轿车入手。在电动化转型上性子慢的要命的日系车，却继续在看似最保守、最红海的细分市场推新，后市日系还会继续超越德系吗？数据在继续，汽车之家的观察也在继续。（文/汽车之家 王静波）
帕萨特不言放弃，天籁稳扎稳打，亚洲龙被挤出B级车销量前五
在竞争激烈的汽车市场里面，几家欢乐几家愁都没有间断过，风雨扑面是常态，苦尽甘来也正常。在车企比较注重的B级车细分市场里面，不少车友和网友都看到了在车市角逐中，中级轿车的起起伏伏，比如 东风标致508L的苦苦挣扎，凯美瑞的成功逆袭，帕萨特的不言放弃，起亚凯酷的焕新再战等等。
自从第八代凯美瑞搅起中级轿车细分市场的波浪后，各大竞争对手之间的竞争，就呈现出来了针尖对麦芒的态势，接下来，第十代雅阁的销量登顶力压群雄，更是把中级轿车的市场竞争推向了一个高峰，不甘心落后于竞争对手帕萨特、天籁和君威以及迈腾等等，都开始发起来一次次的冲击。
在失去皇冠和锐志之后，一汽丰田在中级轿车细分市场里面的话语权也少了，面对凯美瑞、雅阁和迈腾等等B级车的风生水起，为了弥补中级轿车的短缺，一汽丰田推出了全新中级轿车产品车型亚洲龙，采用的越级竞争市场模式，再一次激起了中级轿车细分市场的波浪。
从今年前十个月的总销量来看，曾经被看好的亚洲龙，与凯美瑞和雅阁的销量差距在进一步加大。今年1-10月份，亚洲龙的总销量为90477台，10月份的销量为9279台。反观雅阁167059台的总销量，凯美瑞148484台的总销量，5万多台以上的销量差距，估计亚洲龙是追赶不上了。即使是单月销量方面，面对经常月销过万的雅阁和凯美瑞，亚洲龙也是有心无力追赶了。
再看看亚洲龙的其他竞争对手，今年前十个月，迈腾的总销量为123380台，10月份卖了19858台；别克君威的总销量为107141台，10月份卖了14569台；帕萨特的总销量为103967台，10月份卖了12544台。无论是单月销量还是总销量都超过了亚洲龙，目前来看，今年前十个月中级轿车的销量前五名已经没有了亚洲龙的位置。
目前与亚洲龙的总销量比较接近是帕萨特和别克君威，其销量差距在10000台上下，到今年12月底，亚洲龙能否挤进中级轿车的销量前五名，机会是有但难度也很大，10000台的销量差距也不是说追就能追赶上的，毕竟，在今年最后两个月的冲刺中，亚洲龙在努力，但其竞争对手也在努力。
要知道，东风日产天籁也在虎视眈眈，今年前十个月的总销量为88440台，10月份的销量也有12153台。按照目前东风日产天籁的市场表现来看，2000台的销量差距真的是不难追赶，毕竟，在单月销量方面，10月份天籁的销量就比亚洲龙多了2874台，所以说，东风日产天籁也是亚洲龙不容小觑的竞争对手。
写在最后：被一汽丰田赋予重任的亚洲龙，在经历了车市风雨的洗礼和历练后，已经褪去了青涩，在市场的磨砺中，刚上市那会儿的锐气正在一点点的消失，与雅阁和凯美瑞的销量差距也在一点点加大。不过话又说回来了，在产品品质等方面，如果亚洲龙能够解决好机油增多等等缺点，市场表现方面也会有一个很好的提升，你说呢？
温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10月份中型车销量排名，雅阁独占鳌头，迈腾力压凯美瑞
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
今天为大家带来2020年10月份中型车的销量排名情况！从数据上看，本田雅阁依旧高居榜首，单月以23926辆的销售成绩轻松拿下冠军，同时前10个月的累计销量已经超过了1.6万辆遥遥领先其它对手。雅阁在今年能够大放异彩，主要还是由于它的年轻化做得非常彻底，不仅外观动感，开起来的操控感受也是非常舒服的，因此很受年轻用户的青睐。大众迈腾本月卖出19858辆位居亚军，与其它选手相比，迈腾在风格上比较稳重，时尚的同时还略带一丝商务气息，而它的动力表现同样不弱，因此对于追求稳重的消费者而言是比较合适的选择。雅阁的老对手丰田凯美瑞状态相当稳定， 在10月份收获了16607排在榜单的第三位。
如今美系车整体表现都比较低迷，不过别克君威在同级之中的成绩还是比较优异的，本月售出14569辆排名第四，前不久君威进行了一次中期改款，新车的外观造型较现款车型进行了小幅升级，动力上依旧搭载了1.5T四缸和2.0T两款发动机，匹配9AT变速箱，此外君威GS版本也是手握20万左右预算年轻人的重点关注对象。BBA的三款豪华B级车之中，奥迪A4L和宝马3系斗得难解难分，两台车分别卖出14471和12675辆，排在第五、第六位，而奔驰C级则出现了一定幅度的下滑，本月仅有10750台进账，勉强搭上了前十名的末班车，客观地说，如果抛开品牌，这一代奔驰C级在产品力方面确实要比A4L和3系差出一截。
大众帕萨特虽然在今年遭遇了重大挫折，不过对其销量似乎并未产生太大影响，本月帕萨特依然拿下了12544辆排名第七，同时前10个月的累计销量也突破10万台大关，只能说大众确实牛，不得不服！日系三剑客的最后一位选手日产天籁本月卖出12153辆，成绩中规中矩，而特斯拉Model 3在国产之后销量一路走高，在10月份再次售出12143辆，关于特斯拉Model 3的价格问题已经是老生常谈了，很多人觉得埃隆马斯克是在割韭菜，不过小编认为比起传统的燃油车，特斯拉更像是一个高科技的电子产品，虽然技术的不断更新，成本势必越来越低，调整价格也没什么不妥，既然选择了特斯拉，那就要做好一个愿打一个愿挨的打算吧！
其余车型中，今年大红大紫的丰田亚洲龙本月没能跻身万台俱乐部，单月卖出9279辆排在了榜单的第十一名，但据小编了解，亚洲龙销量下滑倒不是因为实力问题，它目前在不少地区还是处在一车难求的状态，希望丰田赶快扩大产能吧。红旗H5今年状态一直非常稳定，本月再次收获了7243辆，虽然国产高端车型还有很长的路要走，但不到15万就能买到一台红旗，还是挺香的。雅阁的兄弟车型本田INSPIRE单月卖出6486辆，这个成绩可比以前的思铂睿好太多了，号称对位宝马3系的凯迪拉克CT5在10月份也有5161台进账。此外，前不久刚刚上市的两款韩系新车命运却有些不同，全新起亚K5在换代后成绩突飞猛进，本月卖出4295辆，而新款现代索纳塔却只有1916辆进账。
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田发布10月份全球销量，雷克萨斯贡献不小
2020年10月份，丰田品牌在华销量首次被本田超越，已经是一个不争的事实了，更是汽车圈津津乐道的瓜。不说别的，就单这件事已经够本田吹一年牛B了，但反过来讲的话，丰田是谁啊，丰田才不会care这些。
近日，我们从丰田汽车官方获悉，其正式披露了10月份全球市场的产销量数据，根据官方统计来看，丰田在上个月共计售出新车84.7万辆，同比增长了8.3%，与此同时，新车的产量也达到了84.5万辆，同比增长了9%。
要知道，丰田汽车这已经是连续两个月实现产销量的双增长了。那么如此亮眼的成绩，自然无法绕过中国市场和美国市场所作出的贡献。据显示，美国市场10月份的销量同比增长了8.8%，但预计全年会有15%的下滑幅度。
对应的我们再来看中国市场，丰田品牌在华终端销量创下了17.6万辆的成绩，和去年同期相比更是增长了33.3%之多，相比之下，美国市场的增长量都可以忽略不计。其中一汽丰田贡献了7.9万辆，而广汽丰田也斩获了7.4万辆的好成绩。
无论是雷凌家族还是 卡罗拉，亦或是B级车市场上的凯美瑞和亚洲龙，在各自细分市场的表现均可圈可点。除此之外，根据我们的最新了解，一汽丰田和广汽丰田将分别推出一款全新A+级轿车，即ALLION和凌尚，往好了说是填补市场空白，实际上，就是双车战略和特供车的双面收割。
当然了，这里必要还要点名表扬一下丰田的高端子品牌雷克萨斯。不说远的，就说刚刚过去的10月份吧，雷克萨斯在华售出新车2.4万辆，同比增长高达44%，不出意外的话，依然是进口车市场的佼佼者。
写在最后：说到底，丰田能够有今天的成绩，仅仅依靠日本本土市场是远远不够的，所以还是那句话，必须得感谢中国消费者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
多款经典车型被迫停产 主销车型环比大降 一汽丰田怎么了？
10月份的国内汽车厂商销量数据显示，丰田汽车在国内的两大合资品牌广汽丰田和一汽丰田双双跌出前10名。
而同为日系车的本田，在10月表现依旧同样出色。其中东风本田10月份销量87021辆，广汽本田10月份销量86366辆，双双进入汽车厂商销量排行榜的前10名。
南北丰田中，特别是一汽丰田，全系车型在整个10月份的销量只有64787辆，环比下降了23.3%。
而在一汽丰田所有的车型中，销量最好的也就是丰田卡罗拉了。10月份卖出了29053辆，虽然环比同比都下降了20%多，但是也就是一汽丰田旗下的灵魂车型。
最遗憾的是，RAV4荣放10月份销量仅仅只有13310辆，同比下降了27.7%。在10月份的轿车销量排行榜中，排在第20名。不要说和昔日的本田CR-V、日产奇骏这些老对手对比了，居然还没有出道不久的本田皓影销量高。
而实际上，一汽丰田在整个2020年，整体的表现都不算乐观。
一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月份，至今已经超过20年了。在长春、天津以及四川等地，也有一汽丰田的生产基地。旗下更是有众多的经典车型，比如卡罗拉、RAV4荣放、皇冠、锐志和普拉多。
不过遗憾的是，锐志、皇冠和普拉多这些车型因销量惨淡，都先后停产。
对于很多的丰田粉来说，这些车型的停产了，不能不说是一个非常大的遗憾。
纵观整个一汽丰田旗下的车型，除了卡罗拉和RAV4荣放这两款车外，包括亚洲龙在内的其他车型的销量实际上都比较一般。
作为丰田皇冠的继任车型，亚洲龙10月份销量只有6189辆，环比下降了34.8%。这个销量，还没有丰田凯美瑞的零头销量多。
那么我们不禁要问，一汽丰田到底怎么了？
虽然一汽丰田成立的时间比较早，而且旗下也多款丰田畅销全球的车型。但是，一汽丰田在营销推广和市场策略上，却并没有把握好。从而导致一些非常经典的车型销量惨淡，最终走向了停产。
以丰田亚洲龙和凯美瑞为例。
这两款车虽然在定位上都属于是中型轿车，但是还是有着非常明显的区别：从车身尺寸和定位上上来看，亚洲龙是要超越凯美瑞的；但是从知名度和保有量上来说，凯美瑞甩亚洲龙几条街。
在亚洲龙上市之初，如果一汽丰田的经销商服务态度能好一些，不要盲目的加价。即便是亚洲龙的销量不能超越凯美瑞，但是也不至于有如今如此大的差距。
最后，一汽丰田的品控实在是太差了。最起码相比广汽丰田，明显不在一个层次。
广州车展上，一汽丰田全新的车型ALLION也正式亮相。这是一款定位在A+级别的车型，和一汽大众旗下的速腾处于同一级别。车长超4米7，轴距超2米7。
面对销量下滑的局面，将来一汽丰田能否重新翻盘，ALLION的表现将会起到至关重要的作用。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
