亚洲狮低配轮胎是普利司通吗（普利司通轮胎旗下有哪几种轮胎）

本文目录一览：

• 1、轮胎品牌有哪些
• 2、比起卡罗拉，亚洲狮都有哪些值得入手的优势？
• 3、14.28万起售的一汽丰田亚洲狮值得消费者购买吗？
• 4、亚洲狮怎么样?值得购买吗?
• 5、各种品牌轮胎英文字母识别
• 6、丰田亚洲狮值得买吗？看完这些点再决定

轮胎品牌有哪些

有普利司通，米其林，固特异，马牌，倍耐力。

1，普利司通

日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。

普利司通，它有个绝活叫做发泡橡胶技术，它是在轮胎生产过程中，打入一定量的小气泡。这些气泡在轮胎产生挤压的时候会发生压缩，让轮胎的弹性更强也更柔软，开的时候舒适度也会更高。

2，米其林

米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎。

3，固特异

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。

4，马牌

德国大陆集团（Continental AG）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。

5，倍耐力

倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。

奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下。

参考资料来源：百度百科—普利司通

参考资料来源：百度百科—米其林

参考资料来源：百度百科—美国固特异轮胎橡胶公司

参考资料来源：百度百科—德国大陆轮胎（马牌轮胎）公司

参考资料来源：百度百科—倍耐力

比起卡罗拉，亚洲狮都有哪些值得入手的优势？

单从外观来看，亚洲狮的整体造型大部分还是沿用了卡罗拉的设计语言，包括大灯造型和低重心俯冲式的视觉效果。这也是使人们对亚洲狮产生“卡罗拉plus”误区的主要原因。但亚洲狮买卡罗拉精英版。Plus还是亚洲蛳买卡罗拉精英版plus这是全世界销售的车型，动力底盘。变速箱配备完好。亚洲狮它是一个针对中国的世界上不知名的产品。

和卡罗拉一样，亚洲狮也是丰田TNGA-C同平台的产物，丰田亚洲狮的车身长宽高为4720/1780/1455(1435)mm，在车宽和车高上和卡罗拉相差无几，但亚洲狮轴距达到配凯美瑞跟低配亚洲狮价格相差就在2万差不多。那么，能拿出16-17万买台车的朋友，基本不差这2万，还不如直接上凯美瑞，可以让家用商用两不误，也省去了后期换车。

都是丰田系的发动机，都很好啊。亚洲狮的应该会先进点，但是刚出来，还得接受市场的考研。轮胎采用的是米其林PS的抓地力更强的轮胎，尺寸是225/40/R18，这个轮胎过滤震动的效果很好，这也让我们对亚洲狮开起来的舒适性有了期待。究竟它开起来能否有雅阁一般的处理。

亚洲狮给我的感觉就是亚洲龙与卡罗拉的高度混合产物，车上到处都是两者的影子，说实话并没有什么新鲜感。但不可否认的是，亚洲狮结合了两者的大量优点，或许最终的售价不会便除了动力，安全上亚洲狮也诚意十足，亚洲狮全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车等。并且全系标配7个气囊，这在很多B级车上都是见不到的。

14.28万起售的一汽丰田亚洲狮值得消费者购买吗？

14.28万起售的一汽丰田亚洲狮值得消费者购买，虽然这款车型的销量不是很好，但是这款车的整体配置还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车的整体配置吧。

外观方面，丰田亚洲狮前围采用类似亚洲龙的纺锤式前空气格栅，左右两端采用雾灯区域设计，整体上更大气。亚洲狮车身长、宽、高分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。车侧设计时尚，视觉效果不错。同时，普利司通轮胎配备225/45 R17前后轮胎，采用多轮辐轮辋设计。

在车尾，亚洲狮作为一个整体走了一条坚实的路线，巧妙的曲线设计带来了良好的视觉效果。排气管采用隐藏式设计，再加上精致的贯通式尾灯，尾部线条笔直有力，呈现出浓厚的氛围。

在内饰方面，亚洲狮的整体布局和风格设计与新一代卡罗拉相同。它采用对称中控台和双色拼接处理，加上大面积的柔软材料，视觉效果非常“丰富”，精致的缝线点缀和大量的镀铬装饰条营造出一定的超前感。

12.3英寸全液晶仪表，9英寸悬浮式中控屏，界面设计效果非常精致，显示也非常清晰。同时，这个大屏幕还配备了车联网系统，支持导航、QQ音乐、语音交互、语音控制天窗、空调等功能。Carplay和carlife的设备提高了整车的趣味性。

亚洲狮配备后排头部安全气囊和后排座椅出风口。后方空间相当宽敞。虽然地板中央有一个凸起，但凸起很小，对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。

动力方面，搭载2.0升四缸自然吸气m20e发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205 n·m，CVT无级变速器（模拟10档），综合油耗为工信部6升/100公里。

亚洲狮怎么样?值得购买吗?

可以。

亚洲狮的中控屏是一块4K屏，实际的视觉效果要比卡罗拉好得多，不过功能倒没有什么特别的，都是互联、导航语音控制、车联网这些。而在辅助驾驶方面，亚洲狮下足了料，主被动安全系统、车道保持、防碰撞、自动大灯等等功能都有。

亚洲狮汽车的特点

需要注意汽车外观方面的亮点在于，整体设计全面向旗舰车型亚洲龙看齐，与发动机盖浑然一体的进气格栅，配合宽大而流畅的下包围，隐隐显示出雷克萨斯的风范。

车身侧面的尾窗线条非常类似亚洲龙，而且车尾铭牌采用了与亚洲龙相同的设计，甚至书写形式都保持了一致，比较上档次。顶配车型装备的18寸轮圈配米其林PS4轮胎，不但抓地力好，而且视觉上很饱满，有种即将撑爆轮拱的感觉，运动感满满。

各种品牌轮胎英文字母识别

百路驰/BFGoodrich 倍耐力/Pirelli 邓禄普/Dunlop 固特异/Goodyear 韩泰/Hankook 横滨/Yokohama 回力/Warrior 锦湖/Kumho 马牌/Continental 米其林/Michelin 普利司通/Bridgestone 正新/ChengShin

丰田亚洲狮值得买吗？看完这些点再决定

易车原创 在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场，丰田又带来了一款重量级产品—亚洲狮，定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，并且也填补了丰田多年以来在A+级市场的空白，他们也终于有了一款能够正面硬刚速腾的产品，那么亚洲狮的竞争力如何？能够在如此残酷的市场中杀出重围吗？我们一起来看看它的几大亮点。

全新设计，区别于丰田其它产品

仔细想想现在丰田家的产品，无论是卡罗拉、亚洲龙，还是凯美瑞、荣放，都采用了同一套家族式的设计语言，而亚洲狮给人的感觉完全不同。

最有辨识度的就是中网的设计，让我一下就想起了第六代、第七代凯美瑞，非常大气沉稳，很有老丰田车的味道，下包围也经过了调整，雾灯区的镀铬饰条看起来更有精致感。

车尾借鉴了自家旗舰车型亚洲龙的设计，将“ALLION”的字母LOGO放在了尾灯的中间，很有视觉上的高级感。

在亚洲狮的顶配车型上，采用了和亚洲龙同款的轮圈造型，兼顾大气和豪华感，并且轮胎规格也达到了225/40 R18，这在同级中是比较少见的，提升了整车的档次感。总的来说，在多处细节亚洲狮都展现了自己更高的一个定位，让人印象深刻。

轴距2750mm接近B级车，空间十分宽敞

相比卡罗拉，亚洲狮的轴距加长了50mm来到了2750mm，说几个同级比较突出的作为参考，速腾轴距2731mm，凌派轴距2730mm，亚洲狮的数据在同级中相当突出，已经可以和一些入门B级车相媲美，并且让整台车看起来十分的修长和舒展。

长轴距带来的另一大优势就是空间，虽然卡罗拉的空间作为家用没有任何问题，但在和速腾这类车型对比时明显处于劣势，亚洲狮的到来扭转了这个颓势，后排空间非常宽敞，可以轻松翘起二郎腿，并且无论座椅柔软度、坐垫长度、靠背角度还是中间地台突起高度，都是比较出色的表现，整体的乘坐舒适性有很大的优势。

内饰质感一流

如果单论设计，这套和卡罗拉相似的内饰可能大家已经没什么新鲜感了，简单好上手是它的特点，所以丰田就在做工用料上下了功夫，使用了大面积的软性材质，手感非常出色。

相比卡罗拉，亚洲狮的中控部分以及门板中间位置的材质变得更软了，这种质感在合资竞品车型上不多见，即便是速腾，内饰整体的质感也偏硬，很难让人将其与高级感联系在一起。

此外，亚洲狮的座椅也经过了重新设计，在顶配车型上使用了皮和翻毛皮的组合，即便在丰田更高级别的车上也并未搭载，足见这台车的定位，并且菱形打孔真皮无论质感还是触感都相当出色。

全系标配7个安全气囊+Toyota Safety Sense智行安全

安全配置一向是丰田车的强项，亚洲狮全系标配7个SRS安全气囊以及一套可以实现L2级自动驾驶的最新的Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等，并且在一些功能上进行了优化，对驾驶者尤其是一些新手来说非常的实用。

亚洲龙同款2.0L发动机

亚洲狮用上了自家更高级别车型上的TNGA 2.0L 喷气流控发动机，最大功率126kW/ 6600rpm，最大扭矩205Nm/4600-5000rpm，匹配一台能够模拟10个挡位的Direct Shift-CVT（10速双传动CVT变速箱）。

特别是在同级都是小排量涡轮增压的情况下，这套系统可以称得上是大排量，并且相比同为2.0L的昂克赛拉，亚洲狮的参数更胜一筹，实际体验过程中，亚洲狮非常线性平顺，没有小排量涡轮机的延迟现象，中后段加速也显得很有底气，能提供同级少有的“从容感”。

极强的行驶高级感

亚洲狮采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，是同级中比较主流的表现，而丰田的厉害之处在于深厚的调校功力，这套底盘行驶起来的高级感好过多数竞品，足够的柔韧和厚重。

即便是碾过一些较大的颠簸，它也能化解的十分到位，车厢内在多数时间都能保证一个不错的舒适度，对于一台家用车来说，足够令人满意。

总结

其实多数消费者在选车时对一辆车的要求还是比较苛刻的，他们希望用有限的预算买到一个尽可能大的空间、尽可能出色的质感以及可靠性，过去在紧凑型产品中要找到能同时满足以上要求的丰田车，大家第一反应都是卡罗拉，但在品质感和高级感这个维度上表现并没有让人印象那么深刻，这次亚洲狮的到来则更好的满足了大家的需求，再加上a class="535d-3db1-a7f7-3de3 hidden" href="" title="丰田" data-keyType="MasterBrand" data-id="7" targ