今天的煤炭又降价了吗（今年煤炭会降价吗）
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今年的煤炭还不行吗
您是作为从业者来提问，那么我告诉你这个行业是走在下行台阶上了，即便还能做，但是发展空间已经被限制，甚至你个人的上升机会不会太多。不建议入行。
你是作为投资者来提问，那么我告诉你可以放弃考虑这个行业了。不存在所谓的煤老板暴利时代了，而且行业的竞争越来越大，况且还缺乏行业有序的良性竞争。不建议介入。
你如果已经在这个行业里了，那么我只能说今年的煤炭依旧不会好，而且会越来越难做，面对下游市场和终端电厂化工厂的价格相逼，采购行情已经是透明了。用1+1=2的思维没人可以做中间贸易。北方港口的挂牌价加上航运费，无论你怎么算，你的资金成本加损耗都一定会超过用户给你的报价。只能勉强维持，骑着驴找马了。
为什么今年煤炭价格这么贵？
“碳中和”叠加后疫情效应 煤炭价格高位运行
2021年以来，中国煤炭价格一直在高位运行，短期来看，“碳中和”叠加疫情后的经济复苏将对煤炭价格提供有力支撑。主要是三个方面的原因：
限价区间明确 煤炭市场价格机制进一步完善
近期，国家发展改革委先后印发了《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》(发改价格〔2022〕303号，以下称303号文)和2022年4号公告，明确于5月1日起实施。对于价格限定，相关文件明确规定哄抬价格行为。
2022年5月6日，国家发改委发布消息称，自5月1日起，煤炭中长期交易价格和现货价格均有了合理区间。根据《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》，近期阶段秦皇岛港下水煤(5500千卡)中长期交易价格每吨570-770元(含税)较为合理。重点地区煤炭出矿环节中长期交易价格合理区间分别为：山西(5500大卡)370-570元/吨，陕西(5500大卡)320~520元/吨，蒙西(5500大卡)260元-460元/吨，蒙东(5500大卡)200-300元/吨。
其中，秦皇岛港下水煤(5500千卡，下同)中长期、现货价格每吨分别超过770元、1155元，山西煤炭出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过570元、855元，陕西煤炭出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过520元、780元，蒙西煤炭出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过460元、690元，蒙东煤炭(3500大卡)出矿环节中长期、现货价格每吨分别超过300元、450元，如无正当理由，一般可认定为哄抬价格。
全球能源危机背景下 中国能源政策的调整方向
另外，乌克兰危机等全球能源危机频发凸显了传统化石能源在基建基础、发电成本和供电稳定性上的优势，将引发各国对过快能源转型的再思考，将深刻影响中国对外煤炭能源合作和能源安全。中国国内能源市场化水平低，面对极端事件冲击，能源安全韧性不足，国际能源安全事件在中国的国内风险被放大。基于欧盟能源政策发生转变，也将间接对中国包括煤炭在内的海外能源合作及能源安全造成影响，中方需要根据欧盟能源政策调整来进行应对。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国煤炭行业发展前景与投资战略规划分析报告》
谁能解释下为什么近年来，煤炭和稀有金属掉价会掉的这么快？
煤炭价格下降的因素：
1、经济结构调整，煤炭需求不旺。
今年以来，我国经济增速放缓，能源需求下降，经济总体形势处于转型升级的调整期。加之外部形势复杂，内生增长乏力，工业用电量不断下降。
2、新投火电机组很少，现有机组负荷低。
受工业用电不足影响，即使在寒冷的冬季，华东、华南很多火电厂发电负荷机组也只有60%左右，部分电厂用电负荷只有30-40%，达不到满负荷运转，耗煤量较低，促使电厂对国内煤炭只维持刚性拉运，确保库存不至于下降的过快而已。
新投火电机组较少，尤其沿海地区新投产火电机组很少，刚性拉运不足。原有的火电机组不能满负荷发电，而新投产的火电机组又非常少，造成煤炭消耗保持低位。
3、家控制高耗能企业发展，发展清洁能源。
随着环保压力加大，政府对高污染、高耗能企业整治力度加大。
4、电厂以消化库存为主。
电厂以消化自身高位的库存为主，对三西 煤炭保持刚性拉运，影响了电厂拉运和采购的数量。
5、进口煤继续冲击国内市场。
《商品煤质量管理暂行办法》开始实施，办法规定了严格的环保指标，提高了煤炭进口门槛，新增微量元素检测;同时，规定检测不合格的直接退回，对进口煤形成一定遏制。经过一段时间的运行，进口贸易商逐渐熟悉了进口煤的流程，继续进口的决心没有改变;加之很多电厂已经适应了进口煤的燃用，大唐、粤电等电厂继续增加进口煤数量。进口煤仍然会继续冲击着国内煤炭市场。
6、降价是市场竞争的需要。
降价促销一般是国内煤炭企业加强市场竞争、争取用户的一个主要手段，既能够抵御同行业的竞争，也能同进口煤做竞争。
7、煤企减产、控产力度略显不足，供需矛盾严峻。
8、铁路继续大规模运输，加重市场压力。
9、港口能力提高，超过下游实际需求水平。
综上所述，正是因为国内煤炭产能过剩、产量释放，下游用户煤炭需求不足、港口和铁路运输能力提高过快，才促使当前煤炭市场供求失衡;而市场压力之下，煤企纷纷降价促销，促使国内煤价持续走跌。
稀有金属价格下降的原因：
稀有金属长期面临国内出口企业受制于国外采购商、没有定价话语权的困局，这导致大量稀缺资源被低价贱卖。对内，稀有金属供给过剩是一直以来的困局，其针对高端科技产业需求而国内产业转型升级还在过程当中、经济景气度低迷导致需求难以在短时间内出现全面爆发以调节供需平衡。
资料来源：
出口煤炭检验管理办法
第一章 总则第一条 为加强出口煤炭的检验和监督管理，保证出口煤炭质量，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例的规定，制定本办法。第二条 本办法适用于对列入《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》的出口煤炭的检验和监督管理。第三条 国家出入境检验检疫局（以下简称国家检验检疫局）主管全国出口煤炭的检验工作，国家检验检疫局设在各地的出入境检验检疫机构（以下简称检验检疫机构）按照分工分别对出口煤炭实施产地监管和口岸检验监管工作。第四条 国家对出口煤炭实行出口质量许可制度。未取得出口质量许可的煤炭不得出口。第二章 产地监督管理第五条 出口煤炭生产企业应当健全质量管理制度，推行全面质量保证体系，确保出口煤炭质量。第六条 出口煤炭生产企业所在地检验检疫机构（以下简称产地检验检疫机构）负责出口煤炭生产企业质量许可证的考核、发证和管理。第七条 产地检验检疫机构对出口煤炭生产企业实施监督管理的内容包括：
（一）对出口新煤种、煤质发生变化或新获质量许可的煤炭生产企业进行煤质检查；
（二）对获得生产质量许可的煤炭生产企业进行年度审核；
（三）收集和掌握所辖地区当月出口煤炭质量状况和发运计划等，并及时通知煤炭离境口岸检验检疫机构（以下简称口岸检验检疫机构）；
（四）根据口岸检验检疫机构反馈的情况对出口煤炭生产企业及时进行检查；
（五）对口岸检验检疫机构反馈的出口煤炭质量事故及时调查处理。第八条 有下列情形之一的，产地检验检疫机构可暂扣或吊销有关企业的出口煤炭质量许可证：
（一）发生严重质量事故，国外客户反映强烈，造成退货、索赔或降价的；
（二）生产企业年度审核不合格的；
（三）煤质检查不合格，经整改后，仍然不合格的；
（四）涂改、冒用许可证发运出口煤炭的；
（五）拒不接受检验检疫机构的监督管理，经批评教育仍不改正的。第三章 口岸检验和监督管理第九条 口岸检验检疫机构负责本口岸出口煤炭的检验和监督管理。第十条 出口煤炭经营部门应当对集港出口煤炭进行质量验收。第十一条 进入口岸堆场的出口煤炭应按煤种分别堆放，并设置明显标记，不得混堆。第十二条 出口煤炭报检时，除提供外贸合同、信用证和发票等有关单证外，还应提供煤炭生产企业的出口质量许可证和经营部门出具的煤炭质量验收报告。出口混煤的，还应提供配煤方案、货物垛位和装载方式等资料。否则，检验检疫机构不予受理报检。第十三条 口岸检验检疫机构应当以书面形式每月向产地检验检疫机构反馈出口煤炭质量状况，对出现的重大质量事故以及国外反映强烈的煤炭质量问题，及时会同产地检验检疫机构共同调查处理。第十四条 口岸检验检疫机构每年进行一次出口煤炭质量分析，向国家检验检疫局报告，并抄送产地检验检疫机构，重大质量事故应及时报告。第四章 附则第十五条 出口煤炭生产企业质量许可考核办法按照原国家商检局和原煤炭工业部发布的《出口煤炭质量许可证考核办法（试行）》执行。第十六条 原车过轨（过境）的出口煤炭，实行产地检验、口岸查验的管理办法。第十七条 出口焦炭的检验和监督管理按照出口矿产品的有关规定执行。第十八条 违反本办法规定的，依照有关法律法规的规定给予处罚。第十九条 本办法由国家检验检疫局负责解释。第二十条 本办法自2000年3月1日起施行，原国家商检局发布的《出口煤（焦）炭检验管理规定》同时废止。
在煤矿开个户头拉煤难吗
拉煤难。
产煤主产地区动力煤煤价迎来一波震荡，预估是为节后降价做准备，煤矿表示，近期装车拉运客户有所增多，煤矿门口拉煤车辆排队情况较严重。
基本都是终端刚需采购，贸易商观望为主，有下游合同才敢操作，整体需求支撑不强，短期价格弱势维稳。
煤矿是人类在富含煤炭的矿区，开采煤炭资源的区域，一般分为井工煤矿和露天煤矿。
