亚洲龙发动机国产比进口好吗（亚洲龙哪款发动机是进口的）
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丰田亚洲龙发动机是国产还是进口？
丰田亚洲龙发动机是国产。 进气方式为自然吸气。版本2.0L引擎的最大功率下，转速为6600转，最大扭矩下，转速为5200转，排气机构为DOHC。版本2.0L发动机的加油方式是混合喷射，因此建议使用92号汽油。
主要优势：
版本2.0L发动机的最大输出功率为131千瓦，最大扭矩为210牛/米，工信部公布的100公里综合燃料消耗量为5.8L。版本2.5L引擎：版本2.5L引擎共有4个汽缸，排列格式为L，进气方式为自然吸气。版本2.5L引擎的压缩比为13，排气设备为DOHC。版本2.5L引擎的最大功率下，转速为6600转，最大扭矩下，转速为5000转。
版本2.0L发动机的最大输出功率为131千瓦，最大扭矩为210牛/米，工信部公布的100公里综合燃料消耗量为5.8L。版本2.5L引擎：版本2.5L引擎共有4个汽缸，排列格式为L，进气方式为自然吸气。版本2.5L引擎的压缩比为13，排气设备为DOHC。版本2.5L引擎的最大功率下，转速为6600转，最大扭矩下，转速为5000转。
丰田亚洲龙这款车它搭载的是什么发动机？
丰田亚洲龙有2.0L和2.5L两种发动机，实际位移分别为1987毫升和2487毫升。版本2.0L引擎：版本2.0L引擎共有4个汽缸，排列格式为L，进气方式为自然吸气。版本2.0L引擎的最大功率下，转速为6600转，最大扭矩下，转速为5200转，排气机构为DOHC。版本2.0L发动机的加油方式是混合喷射，因此建议使用92号汽油。
版本2.0L发动机的最大输出功率为131千瓦，最大扭矩为210牛/米，工信部公布的100公里综合燃料消耗量为5.8L。版本2.5L引擎：版本2.5L引擎共有4个汽缸，排列格式为L，进气方式为自然吸气。版本2.5L引擎的压缩比为13，排气设备为DOHC。版本2.5L引擎的最大功率下，转速为6600转，最大扭矩下，转速为5000转。
版本2.5L发动机的加油方式是混合喷射，因此建议使用92号汽油。版本2.5L发动机的最大输出功率为154千瓦，最大扭矩为250牛/米，工信部公布的100公里综合燃料消耗量为6.2L。其实不用太在意引擎是否进口。进口和国产组装技术水平都一样。亚洲龙作为皇冠的继承人，对质量的保证会更多。2.0升发动机的最大功率为178hp/6600rpm，最大扭矩为210nm/5200rpm。
从账面数值上看，发动机马力不是很大，但想想看，它很符合亚洲龙的定位。亚洲车在私家车上更注重燃料消费的经济性。在亚洲龙中，100公里的油耗只有5.6升，这种油耗成绩对这辆车来说已经很好了。这么低的油耗意味着可以从故宫去西安看兵马俑，中途不用加油。
丰田亚洲龙的优缺点，你都知道多少？
同样，亚洲龙也是出自于丰田的TNGA架构，这款车型的外观同样也延续了美规豪华版车型的主体设计，而且全系标配LED大灯，所以说，这款车型上市之后销量的表现应该不会太差。是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。
同时也拉宽了前脸的视觉效果。在整体设计上更偏重雷克萨斯化，看起来更加年轻、运动，甚至有些激进。全LED前大灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，彰显出无处不在运动气息。也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。
亚洲龙还提供了4年10万公路的免费保修及基础保养，电池更是20万公里的保修。可以说完全消除了消费者对混动系统电池的担忧。超车可以说轻轻松松，至于推背感，毕竟是一款自吸动力，并没有像涡轮动力那样明显，另外油耗表现也是比较满意，百公里油耗不足6.5L，在同级别车型中非常省油。
而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了，但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进，与原来的设计有了较大的差别。虽然是2.5L自然吸气发动机，但是搭载了混动技术的亚洲龙，在动力上并不输涡轮增压的车型，在起步加速时，反应非常灵敏，油门很轻，并且不会顿挫，很好的解决了发动机和电动机的切换，平顺性是同级别车最优秀的。
丰田亚洲龙三大件是进口的吗？
丰田亚洲龙三大件有进口和国产发动机两种类型。
丰田亚洲龙发动机搭载代号M20A/M20D（分别为进口和国产发动机）的2.0L四缸自然吸气发动机。最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，匹配CVT变速箱，也就是目前凯美瑞和C-HR上搭载的那套总成。
现款在售的丰田亚洲龙仅有2.5L和2.5L混动两种动力版本，因此新车未来将成为更入门的车型。在安全配置方面，亚洲龙全系标配了10个安全气囊和TSS丰田智能安全系统，这样的配备处于同级别领先的状态。
扩展资料：
丰田亚洲龙介绍如下：
丰田亚洲龙这套动力系统各人最大的感觉就是动力输出非常线性，这种线性并不是排量所致的，更重要是与那套8AT变速箱的配合，从起步加速到一百多公里每小时，依然感觉不到太多突兀。
但动力上也没有太大惊喜，估计与该发动机高效节能的设计取向有很大关系。增强混合气进入缸体的流速来达到更高的点燃效果，促使燃烧效率进一步提升，热效率达到40%。长冲程的发动机设定也增强了发动机在低转速的扭矩输出。
参考资料来源：凤凰网-放弃丰田亚洲龙，理由很简单
参考资料来源：凤凰网-为什么很多人都在关注亚洲龙？
