2019第一季度奔驰销量（奔驰2019年销量中国）

本文目录一览：

• 1、雷凯双双破20万，奔驰宝马都夺冠，2019年豪华品牌依旧抢手
• 2、梅赛德斯-奔驰乘用车的全球新车销售同比下降了17.8％
• 3、2019年BBA销量盘点 宝马斩获第一/奔驰紧随其后/奥迪排名第三
• 4、2019豪华汽车品牌全球销量，梅赛德斯-奔驰超245万辆蝉联冠军
• 5、中国成为全球最大单一市场 梅赛德斯-奔驰2019年销量公布

雷凯双双破20万，奔驰宝马都夺冠，2019年豪华品牌依旧抢手

都说2019年车市不景气，汽车不好卖，从数据来看确实如此。1月9日，乘联会公布了2019年全年狭义乘用车累计销量，最终数字定格在2069.8万辆，同比下降了7.4%。细分到各版块和各品牌则有晴有阴，不过豪华品牌阵营还是实现了7.6%的小幅增长，而且销冠头把交椅也易主了。

风水轮流转，宝马夺销

我们先从处于第一阵营的德系三强说起。一直以来，无论是在中国市场还是在放大到全球市场，BBA之间的激战一直为众人所津津乐道。除销量数据、增长幅度外，销冠得主是最受关注的一点。在中国市场，奥迪已蝉联多年冠军了，即便奔驰在2018年的表现非常强劲，但奥迪还是力压群雄，勇夺销冠。但在今年，奥迪未能卫冕，夺冠的也不是奔驰，而是宝马！

从官方公布的数据来看，BBA都实现了增长。奥迪在华销量（包含香港地区）超过69万辆，同比增长4.1%。其中内地市场销量达到了688,888辆，同比增长了4.2%。国产车型销量占比高达91.5%，达到了630,800辆。细分到车型方面，A4L全年累计销量近17万辆；Q5L和A8L都有着不小的增长；而A3、Q3和Q2L三款车型也合力提供了近20万辆的销量。

奔驰方面，2019年其在华销量（包含smart）为702,088辆，其中奔驰品牌累计销量为693,443辆，同比增长了6.2%。8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，C级、E级以及GLC最受欢迎。

本以为奔驰在华的销量已经十分强悍，但万万没想到宝马集团上演了反超好戏。2019年，宝马在华销量（含MINI）达到了723,680辆，同比增长了13.1%。其中X系列产品实现了超50%的同比增长，X3和X1全年交付合计超过21万辆。轿车方面，5系和3系全年交付合计超过30万辆。MINI品牌也有超过11%的同比增长，全年累计销量为32,678辆。

从上方的数据来看，宝马的确赢了，但赢的是整个集团的累计销量。如果按单一品牌来计算的话，奔驰依旧是单一品牌销冠，但领先优势并不大。其实三强间的差距并不大，说三者都是赢家并不为过，毕竟都有着不小的同比增长。当然这里说的是中国市场，放眼到全球市场的话，就另当别论了。

雷凯激战正酣，双双破20万

第一阵营战况激烈，第二阵营同样激战正酣。2019年有两家车企在华销量都突破了20万辆，分别是凯迪拉克和雷克萨斯。根据通用汽车给出的数据，凯迪拉克2019年在华累计销量超过21万辆。其中，CT6累计销量达22,637辆，同比增长31.4%。于去年下半年上市的CT5和XT6分别交出了1.7万辆的销量成绩。而XT5和XT4则合计提供了超10万辆的销量，可以看出凯迪拉克的销量非常倚重旗下的SUV车型。

紧随其后的是雷克萨斯，其2019年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长了25%。这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆。同时在2019年6月份，其在华销量突破了100万辆大关，这对于一个以纯进口方式销售产品的汽车品牌来说实属不易。另外值得一提的是，雷克萨斯旗下的混动车型销量达到69,027台，在总销量的占比超过34%。而它和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆，2020年两强之间的竞争会愈加激烈。

另外，沃尔沃在华销量（包含香港、台湾地区）达到了161,436辆。其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到了154,559辆。XC60、S90合计提供了超10.5万辆的销量。XC90和XC40也交出了近3万辆的成绩。而捷豹路虎方面，其在去年下半年止住了销量下滑的态势，从7月前实现了销量连续6个月保持两位数的增长，但全年总销量还是同比锐减了13.5%。

2020年销量增长点在哪？

既然2019全年销量已出炉，那2020年有什么新的销量增长点吗？我们可以从各车企公布的新车计划来了解个大概。德系三强方面，2020年将是奥迪的产品大年，其将在华投放18款车型。其中包含中期改款的A4L、Q7，Q3的轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽大众-奥迪引入并进行国产。奔驰方面，已于去年12月亮相的全新GLA将在今年实现国产。

雷克萨斯首款纯电动车型——UX 300e已在2019广州车展完成全球首秀，将于今年第二季度上市。而在2019上海车展完成全球首发的旗舰级豪华MPV——LM则将在2月24日正式上市。凯迪拉克方面，旗下全新中型车CT4有望于今年年内上市。捷豹路虎则将在今年第一季度推出中期改款的发现神行，全新一代卫士则将在第二季度推出，另外还有两款新车将引入国内。

写在最后

自2018年起，中国车市连续两年出现负增长。虽然不少车企交出了亮眼的成绩单，但这光鲜亮丽的背后还是付出了不少代价的。而乘联会也预估在最理想的情况下，2020年车市将有一定的回暖。但这其中依然有诸多不确定因素，车企要面临的挑战依然不小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯-奔驰乘用车的全球新车销售同比下降了17.8％

戴姆勒于4月8日公布了2020年第一季度（1月至3月）梅赛德斯-奔驰乘用车的全球新车销售结果。总销量为483,241辆，同比下降了17.8％，连续第二年低于上一年度的结果。

在售出的483,241辆汽车中，梅赛德斯-奔驰品牌售出了479,378辆。与上年同期相比，将继续下降14.9％。

第一季度，欧洲市场销量为188,963辆。同比下降15.9％，是连续第二年出现负增长。其中，德国当地销售了64,332辆。同比下降8.8％，仍低于上年。

第一季度中国共售出138,960辆。与上年同期相比，下降了20.3％。美国仍然是67,746辆，同比下降4.8％。但是，它成为美国最畅销的高级品牌。

2019年全球售出的梅赛德斯-奔驰乘用车数量为2,456,633辆，这是连续第九年创下年度销售记录。同比增长0.7％。

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2019年BBA销量盘点 宝马斩获第一/奔驰紧随其后/奥迪排名第三

德系三强一直以来在国人的心目中都占有非常高的地位，行车视线从各家车企官方获悉，2019年宝马、奔驰、奥迪的在华全年销量分别为723680辆;702088辆;690083辆，其中宝马品牌首次夺得在华高端品牌桂冠。宝马官方也表示，在2020年宝马将推出17款新产品，以来巩固自己销量第一的位置。

2019宝马在中国市场共销售723680辆车，同比增长13.1%。其中宝马5系全年贡献了17.3万辆，均月销量万辆以上。此外，宝马3系等车型同样也有不俗的销量，换代以后随着终端让利打开，其销量呈直线飙升，2019年新老款3系的销量更是达到了13万辆，再加上其它系列的车型在同级别中领跑的地位，铸造了宝马的神话。

2019年奔驰共斩获70.2万辆车的成绩屈居第二，同比增长4.0%。在去年奥迪国产车共计售出了630800辆，占整体总量的91.5%，较去年同期增长了5%，在华高端品牌排名第三。目前，奥迪家族旗下的产品已经进行过全面升级，全新产品奥迪Q8的热度也非常高，期待2020年奥迪的销量可以得到更优秀的成绩。

整体来看2019年德系三大豪华品牌还处在一个上升的表现，在全球汽车销量下滑的环境里，可以有这样的表现实属不易。三大厂商也公布了新的一年的新车规划，相信在今年会有更精彩的豪华车型“对抗”。

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2019豪华汽车品牌全球销量，梅赛德斯-奔驰超245万辆蝉联冠军

□大河报·大河客户端记者 赵丰玉

2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付2,456,343台梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，连续第9年刷新全球销量纪录，并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付702,088辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。

蝉联冠军： 中国市场功不可没

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）先生表示：“梅赛德斯-奔驰蝉联全球豪华汽车品牌销量冠军，充分印证了梅赛德斯-奔驰的品牌价值。于汽车行业而言，2019年是充满挑战的一年；而未来几年，我们也将经历前所未有的行业转型。在这一充满挑战的环境中，我们将进一步提升销量表现，确保品牌保持长久的竞争力。”

“中国已连续5年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，并为我们的全球销量贡献近三分之一份额。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示，“面向未来，我们对中国市场的发展远景依然充满信心，并将致力于进一步参与到中国汽车产业的发展之中。我们将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生表示：“得益于广大中国客户的信任与支持，2019年，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴合力延续了核心业务的稳健增长，并共同实现了一系列具有里程碑意义的创新。从发布首款国产纯电动豪华车型，到通过《服务公约》打造全新服务标准，我们力求以多项举措满足甚至超越客户的期待。”

轿车家族，中国市场双位数增长

依托于中国市场的创新实力以及与本土伙伴的精诚合作，梅赛德斯-奔驰正不断推进其国产化战略进程，目前已拥有8款国产乘用车型，为品牌在华整体销量贡献约3/4的份额。其中，C级车、E级车、长轴距GLC SUV增势尤为突出，长轴距A级轿车打造新生之选，全新EQC纯电SUV也已于2019年底正式登陆中国市场。作为中国市场首款国产纯电动豪华车型，全新EQC纯电SUV的到来，也标志着“从此，电动+豪华”可以兼得。

在全球市场，C级车、E级车、S级车继续保持传统优势。自1982年其前身车型梅赛德斯-奔驰190上市以来，C级轿车和C级旅行轿车全球累计销量已超1,000万辆；过去一年中，全球每售出2台E级轿车，就有1台为来自中国的长轴距车型；而作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰车型，S级轿车保持引领风范，再度成为年度全球最畅销豪华轿车。

在中国这一核心市场，梅赛德斯-奔驰轿车家族继续保持双位数增长，为品牌整体销量贡献半壁江山。主力车型C级车、E级车、S级车均再创新高；值得一提的是，S级轿车在2019年也继续以强大的产品力，保持细分市场的领先优势。

SUV之年，多款产品组成强大矩阵

2019年，凭借从GLA SUV到G级越野车的强大矩阵，梅赛德斯-奔驰SUV家族表现抢眼。全球每售出3台梅赛德斯-奔驰车辆，就有一台为SUV车型。

2019年，是梅赛德斯-奔驰在华的“SUV之年”。从新生代到大型豪华SUV、从传统燃油车型到纯电动车型，几乎每个细分市场都迎来了三叉星徽的全新或改款车型。其中，新一代长轴距GLC SUV迎来中期改款，继续受到中国客户的欢迎；全新GLE SUV一展豪华SUV开创者风范，由内而外蜕变升级,从容演绎全方位实力。

全新GLS SUV以现代豪华的非凡气势、恢弘有容的舒享空间和通达人心的智能科技，开启“放怀天地”的人生新境；同级细分市场首款新生代“5+2”座豪华SUV——全新GLB SUV于2019年底登陆中国市场，为“SUV之年”划下完满句点。

此外，梅赛德斯-AMG于2019年刷新销量纪录，共向全球客户交付132,136台精彩车型，实现了11.8%的双位数同比增长。自2015年梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来，中国市场为其全球销量贡献了约2/3的份额。2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录，中国再度成为迈巴赫S级轿车全球最大市场。

与此同时，smart迎来了品牌的重要战略进程：2020年1月8日，梅赛德斯-奔驰与吉利控股宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国成为全球最大单一市场 梅赛德斯-奔驰2019年销量公布

2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付245.63万辆新车，梅赛德斯-奔驰与smart品牌刷新同期销售纪录；其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为233.96万辆，同比增长1.3%，连续第9年刷新全球销量纪录，并4度蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长，其中，中国市场是梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰与smart品牌总销量达70.21万辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.35万辆新车，同比增长6.2%，2019年销量较2015年同期增长近一倍；戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“在移动出行经历深远变革的背景下，梅赛德斯-奔驰仍连续9年刷新全球销量纪录，体现出客户对梅赛德斯-奔驰车辆的强烈需求。与此同时，梅赛德斯-奔驰蝉联全球豪华汽车品牌销量冠军，也充分印证了梅赛德斯-奔驰的品牌价值。于汽车行业而言，2019年是充满挑战的一年；而未来几年，我们也将经历前所未有的行业转型。在这一充满挑战的环境中，我们将进一步提升销量表现，确保品牌保持长久的竞争力。通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础。”

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