贾跃亭有多少电车专利（贾跃亭生产的什么汽车电动车）
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贾跃亭如何运用FF的技术“残值”？
4月9日，FaradayFuture（FF）宣布，将致力于成为一家工程解决方案的供应商，为合作伙伴提供自主设计、研发和制造的模块化组件，来满足全部出行场景和能量存储的相关需求。
不过这个消息发出后却没能引起外界对FF的注意。因为对于已经淡出人们视线的贾跃亭和FF来说，也许还活着，比还在做什么重要得多。毕竟舆论早就默契的认为，FF“已死”，只是还“没死透”。
从造车到做一家技术供应商，贾跃亭和毕福康想要用手里的2000个技术专利和一辆还算拿的出手的产品来寻找商业落地方案。就像去年9月，FCA首席执行官曼利(Mike Manley)就FF的技术供应问题还与贾跃亭有过一次促膝长谈，虽然谈判结果差强人意，但着也证实了FF还具有一定的“残值魅力”。
FF为什么突然想起来做供应商？这一行为的动机是什么？对贾跃亭来说，这么做有哪些好处？对于FF来说，是时候刨一刨这些问题的答案了。
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5年用108亿换2000件专利
如果打开维基百科，法拉第的搜索结果表述的简单清晰：“它是一家未来专注于开发电动车的美国创业技术公司，总部在洛杉矶”。更重要的它还是一个由中国资本支撑、也由中国资本贯穿始终的项目。
在很多资本人士眼里，你可以理解FF之前“割的全是中国的韭菜”，而且割了一茬又一茬。因为根据官方给出的信息显示，FF累计经历了3轮重要融资，第一波来自乐视（2014-2015），第二波来自贾跃亭（2017），第三波来自许家印（2018）。从FF拉开帷幕到今天，FF的花销就到了108个亿，而且是“美金”。
108亿美金换来了什么？从相关报道看，FF91的量产车下线统共不超过5台，除了这五辆车外，FF私下从苹果、特斯拉、SpaceX以及诸多知名车企“掳走”了很多高精尖人士。不过这些人才有的帮了贾跃亭，有的也坑了他一把。甚至离开他的人形容，贾跃亭对企业管理太粗放了。
在具体投入上，除了花1320万美元购入工厂土地以及3亿美元相关基础建设外，FF并没有给出更具体的开支去向。因此人们想当然的将FF大部分资金归结于雇佣员工与开发技术。
美国工厂鸟瞰
曾有一份资料显示，FF累计申请专利数量其实高达2000件，在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300件，在美国专利局取得的专利43件。这其中最出名的莫过于大负载电力输出技术及梯形逆变器。因为这一技术，FF也成了国际上第一家在美获得逆变器专利的企业。在中国，时至今日在知识产权局的数据显示上，FF还都是国内专利最多的汽车企业。
详细了解FF的专利申请类可以看到，FF的专利完整的涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域。所以有人称FF是在汽车专利技术上积累最丰富的公司。
就连许家印也曾称赞过，FF91拥有30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，拥有无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等先进技术。在恒大眼中，FF 91构建了智能互联生态系统，拥有多达10块超级大屏、光速网络入口，打通车内娱乐、内容和云服务。
就此前公开的FF 91电池信息来看，这项曾与LG合作生产的电池包达130kWh，这是迄今为止全球范围内最大的电池包容量，电池续航超过700公里，超越目前所有在售量产电动车，甚至还超过大多数燃油车型的续航。尽管这只是申报数据与官方传播话术，但这却丝毫不影响胡润研究院对其肯定。2019年9月，FF与Uber、Lyft分别被位列“2019年加州十大科技创业公司”的前三位。
这些数据或许反映了FF为什么会转型成为一家全方位工程解决方案供应商的逻辑。因为FF清楚自己什么不行，什么还算可以。不过，FF或许现在更清楚，如果继续单纯看自己实现整车生产，这些优势会越来越小。
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与美国混动公司的商业互吹
如果FF当供应商的决定是其造车不成后的备选项，那就大错特错了。因为当供应商这个主意，还真不是FF自己给自己出的。
就在今年3月3日，FF高调宣布要和美国混合动力公司US Hybrid战略合作。围绕合作内容双方还描述的很明确，那就是要在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中使用FF的电力总成系统。虽然这家公司也没有自己的量产产品与规划，不过FF仍旧肯定这项合作协议将是公司综合性产品与技术拥抱新市场机会的例证。
双方甚至憧憬，协同开发的电动汽车解决方案将有可能支持加州实现商用车零排放的目标。而这两家公司也将共同合作致力于创新解决方案，将FF为乘用车开发的领先技术扩展到商用车运用领域去做准备。
就是这样的合作，让一份意外的惊喜到来。签约后不到一周，作为USHybrid的股东以及国内首支FaradayFuture概念股，江苏德威新材应声涨停，并一度出现了四次涨停。FF在官方社交平台中表示：“对于合作伙伴股东的利好表示感到振奋。”
意外收获让FF再一次找到了全新撬动资本的方式，这种所谓的“商业杠杆”也恰好可以发掘FF的新价值。至于杠杆能撬动谁？能撬动多大价值？现在还不好说，但FF意识到，首先能做的就是与外界去打开合作沟通的桥梁，把自己打扮成供应商的身份重新出现，就成了FF自我救赎的一条新路。
细心的人也许会发现，在扮演供应商的角色中，FF对于自己究竟能供应些什么的描述很有意思。甚至可以说FF把汽车领域最缥缈的环节列了出来，因为它集成了互联网、娱乐和信息技术，开创了一个第三互联网生活空间，让用户能够把自己的家中、办公室或者手机上的体验带入车内。在FF来看，同样的技术甚至可适用于增强全套物流解决方案。
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有钱也许就有活路的FF
FF为什么这么迫切的去做供应商？这可能与贾跃亭的个人想法有着千丝万缕的联系。从去年9月FF经历了成立以来最大的一次人事变革开始，创始人贾跃亭卸任公司CEO一职，并继任CPUO（首席产品和用户官），而有着“宝马i8之父”之称的毕福康博士正式接棒，成为FF全球CEO。
FF全球CEO毕福康博士
简单理解就是，贾跃亭个人债务破产重组，离开FF且不再拥有FF任何股权，继续找钱并让FF91量产交付的“光荣使命”已经接棒给了毕福康。
毕福康十分清楚自己处境，为了增强信心，他向外界公布了一个好消息，那就是在交接后的同一时间，已经有中国地方政府和股权投资者等多方机构与FF联系，协商股权融资和中国落地的方案，尽管FF相关人士表示这些还在接洽中，尚未进入实质阶段，但毕福康也间接证实，中国资本还是当前FF最大的需求。
根据此前一份报道，FF目前的资金需求已从20亿美元下降到了8.5亿美元。按照计划，如果融资到位后，9个月内FF的首款电动汽车FF91就可以实现量产交付。甚至在融资完成后的12至15个月内，该公司可能实现IPO。这可以理解成FF如果有钱就还有缓儿，尽管外界都清楚，只要有钱，新能源造车整个行业可能都有缓儿。
贾跃亭在FF91的发布会上
另一方面，在今年3月19日，贾跃亭的破产重组已经披露声明和申请资产债务人贷款的动议，并获得了加州中区法院的批准。同一时间，加州法院还驳回了上海懒财试图驳回该破产重组案的动议。也就是说，贾跃亭的破产重组计划可以启动债权人投票程序。
毕福康祝福贾跃亭
一旦该计划获得了债权人的投票支持，获得了法院的批准，贾跃亭的破产重组方案就可立即生效。但只有贾跃亭破产重组成功加上FF最终成功，甘薇才有可能和全体债权人一起得到资金偿付，因此，FF的成功成了贾跃亭憧憬未来的最后曙光。
根据媒体报道，如果案件处理进度顺利，贾跃亭可能将在近期回国，一旦消息属实，那么FF如今的利好就能成为他回国前带给债主们的最大信心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贾跃亭为了他的“造车梦”注入了多少心血？
每个人都有自己的梦想，每个人在自己的追梦路上，付出的心血都是很多的。贾跃亭，也有他的梦想，他的梦想就是造车，当然，他为了实现自己的梦想，不出了很大的心血。前后投入将近两百亿，但是最后，结果依然不够理想。但是，这个过程是很完美的。当然，从如今新能源汽车的发展来看，贾跃亭，他的眼光还是没有问题的。确实这个行业有很大的空间，也有很大的市场。只是他的运气稍微差那么一点点，所以才导致他有如今这种结果。是啊，现实生活中，新能源汽车已经成为了一种主流产业。各行各业，都纷纷向他靠齐。但凡是与她挂钩的东西，都拥有了很好的发展。那么大家是否知道，为什么会如今这种局面？下面我们就一起来简单了解一下吧。
首先是，政策的原因。我们知道为了鼓励新能源汽车的发展，国家在相关政策方面，给他很大的支持。也正是因为如此，所以让很多人看到了其中的机会，并且纷纷投入进来。那么自然，但凡与政策相挂钩的东西，他就不可能会发展得很差。
其次，市场发展需求。我们知道，传统的燃油汽车。他依靠的是燃油来提供车辆的动力，那么自然，这个过程中就会燃烧尾气，并且对大气带来一定的污染。这是严重影响环境保护的，所以是注定要被淘汰了。而新能源汽车，他是借助电能，所以他不存在尾气排放的问题，那么自然，他的发展就是市场必然的需求。
所以说，这种情况之下，新能源汽车想没有发展都难。那么自然无论是谁，都想从中分一杯羹。但是要想真正做好它，也需要一定的难度，一定的心思。
谁想到贾跃亭出“歪招”，FF开始赚钱啦！
近来，一直发展不顺的FF，总算传来了一点好消息。据悉，在3月4日上午，FF宣布与一家名为US Hybrid Corporation的美国公司达成战略协议。根据协议，FF将为US Hybrid Corporation正在开发的新能源产品提供电力总成系统。
FF靠技术输出开始"赚钱"了！
资料显示，US Hybrid Corporation成立于1999年，主要为中型/重型市政用车、商用卡车或特种车辆（也就是非乘用车）提供零排放动力总成解决方案。此番，FF或将成为US Hybrid Corporation的一家"零部件供应商"。
为了造车，贾跃亭拖垮了乐视，放弃了国内的一切专心赴美打造了FF。FF成立以来获得多位资本大佬青睐，包括号称要打造全球最大汽车集团的许家印也曾经与其牵手。可见FF在技术方面有着不同寻常的实力。此番能够成为美国本土车企的"零部件供应商"，也再次证明了其在技术方面有所储备。
早在2018年，FF的专利技术数量通过了380项，其他的综合起来超过1500项。当时在行业中就远超过了小鹏和蔚来。而且据说，恒大在投资FF之前就把FF91拖到德国做了一个月的测试，FF 91最突出的就是动力系统，最大功率783千瓦/1050马力，仅2.39秒加速至60英里，这甚至超过了特斯拉MODEL X。另外，在动力电池方面，此前Faraday Future与LG合作生产的锂电池，据传当时达到了全球的最高能量密度，续航可达700KM，可以比肩燃油车。
对于FF这次称为美国车企的供应商一事，FF全球CEO毕福康表示，双方的合作将是FF技术与产品拥抱市场的第一步。从毕福康的"潜台词"当中不难看出，通过技术输出，FF已经能够实现一定的"赚钱"能力。但从实际情况来看，FF仍需要尽快解决其融资及产品落地交付等问题。
FF 91量产仍在云里雾里？
比起FF成为零部件供应商，相信大家更关心的是FF 91何时才能量产。
日前，贾跃亭债务处理小组发布声明称，FF掌控者贾跃亭已正式向加州中区法院提交了破产重组方案核心条款清单。此举将解除FF在中国发展业务和全球股权融资的最大障碍。也就是说FF后续融资能力有望提升，那么也就距离FF 91量产不远了。
毕福康也表示，目前FF的资金需求已经从从20亿美金降至8.5亿美金，在融资到位后的9个月内，FF 91能够实现量产交付，第二款产品FF 81以及未来车型及下一代核心技术开发也能够做好相应准备，而在融资完成后12-15个月内，FF将实现IPO。
小编语
FF在技术输出上迈出第一步，或许能给这家命运多舛的车企带来新的生机。不过，就目前来看，融资依然是FF的后续最大的问题。因此，贾跃亭能否翻身，还要看日后发展。
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