东莞奔驰gls试驾（奔驰glk试驾）

本文目录一览：

• 1、发福的猛男，奔驰全新GLS身上却找回奔驰味【快车体验256】
• 2、到店体验全新奔驰GLS！车长超5.2米，百万级全尺寸7座SUV首选？
• 3、【车主点评:《奔驰GLS,我的睿智之选》】
• 4、20款奔驰GLS提车作业，来说一说我的心得！
• 5、打造豪华舒适驾乘体验 奔驰GLS450实拍
• 6、试全新一代梅赛德斯-奔驰 GLS：新豪华主义的集中体现

发福的猛男，奔驰全新GLS身上却找回奔驰味【快车体验256】

上一代梅赛德斯-奔驰GLS是奔驰家族车型中，最让我感到印象深刻的车型之一。它唯一的亮点无非就是大，而且是气势很强的那种大。

去年，梅赛德斯-奔驰全新一代GLS刚刚在海外发布的时候，它的造型让我略感失望。但是，到了2019广州车展，我们上车体验一番以后，却没办法逃脱“真香定律”。

梅赛德斯-奔驰 GLS 2020款

官方指导价：103.80-126.80万元

车型定位：大型SUV

发动机：3.0T L6

变速箱：9AT

最大马力：367匹

峰值扭矩：500牛·米

排放标准：国六

车型亮点：造型变圆润柔和，豪华感、高级感更强，空间表现对得起它的尺寸

实拍车型：2020款 GLS 450 4MATIC豪华型（指导价：126.80万元）

发福猛男，霸气去哪了？

奔驰上一代GLS的气势并不会从车头散发出来。表面上它是一辆优雅的奔驰，但转过身看到它的侧面以及车尾，你才会明白什么叫霸气侧漏。一款在美国长大的奔驰，受美国汽车文化的熏陶，于是它满身长出了巨石强森一样发达的肌肉。

但那都是上一代车型的故事，奔驰全新一代GLS有点像发福后的雷神，虽然还能看到往日的肌肉形态，但健美的线条已经被脂肪填满，整个车身感觉圆鼓鼓的。

在全尺寸SUV的维度，奔驰GLS其实并不算大，特别与林肯领航员这类纯种美式全尺寸SUV比较起来，它也只是刚刚入门。不过，全新GLS其实相比上一代已经增大了一些，尤其是车长、轴距方面。所以，它的车身看起来更修长。

在车内氛围方面，全新GLS却找回奔驰该有的设计水准。它有点粗犷，但哑光的实木材料以及带有皮肤纹理的真皮，显得更有豪华质感，虽然还没到达奔驰S级的境界，但至少比上一代更有旗舰车的味道。不过，顺带提一下，这套设计几乎从奔驰GLE照搬过来，最根本区别还是内饰的用料上。

作为全尺寸SUV，所有空间上的问题也不再是问题，毕竟它可以提供7个完整可以坐人的座位，每个人还能获得比较舒服的空间。更过分的是，在坐满人的情况下，它还可以提供一个宽敞的后备箱空间，它甚至比奔驰GLA的后备箱大，靠背也可以全放倒。如果这还嫌太小，江铃福特全顺一类的轻客最适合你的气质。

有了这些，就是高级

作为全尺寸的奔驰旗舰SUV，一切可调节的功能，必须是电动的，就连第二排掀起让位给乘客进入的功能，也只需要按一下按键，就会自动徐徐升起，动作优雅且不费劲。不过，它最大的缺点就是慢。

而扶手位置，也必须要加一些有趣的小功能，比如第一排中央扶手位置的加热、制冷杯座，第二排扶手的手机无线充电座、后排空调独立控制、平板式控制模块等等，这更符合老板的使用需求。

至于多媒体系统，哪怕屏幕都支持触控功能，它依然要设计一个专用的控制模块，操作方不方便不知道，但看起来还挺有格调。

最后，还少不了柏林之声音响，先不论音质，单单看到独特的金属网设计，心理上已经值回票价。

全新GLS搭载一套全新的动力系统，目前只有唯一一款3.0T直列六缸发动机，它还搭载48V微混系统，匹配9速手自一体变速箱和4MATIC全时四驱系统，对于一辆奔驰，也算是高级的配置。

当然，还少不了可调节高低软硬的空气悬挂，以及驾驶模式选择功能，用不用得着并不重要，但一定要有。

中国市场，还能选谁？

中国市场能找到的豪华全尺寸SUV寥寥可数，林肯领航员和凯迪拉克凯雷德ESCALADE这两款车型，显然最符合全尺寸SUV定义的车型。

但是，这两款车型并不适合中国市场，尺寸过大只是其中一个问题，品牌认可度才是它们的硬伤。

奔驰GLS最合理的竞争对手，其实是比它更小的雷克萨斯LX和宝马X7。雷克萨斯LX气质比较硬派，设计更张扬、更霸气，空间绝对不是它的优势。

而初来乍到的宝马X7，它顶着宝马目前尺寸最大SUV车型的名头，还有豪华感不俗的内饰，与奔驰GLS相比，它还是输在空间。

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主观评分：8分（满分10分）

所谓的奔驰味，其实是一种独特的豪华气质，奔驰上一代GLS虽然足够霸气，尺寸也足够大，但它的内饰所给你的豪华感似乎还是欠缺一些。而全新一代GLS则反过来，它看起来没有那么霸气，但内饰的质感却符合旗舰车型该有的水准。

它比上一代更好吗？未必，但奔驰找回了自己，这是肯定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验全新奔驰GLS！车长超5.2米，百万级全尺寸7座SUV首选？

2019广州车展，全新一代奔驰GLS正式上市，共2款车型，售价区间为103.80-126.80万元。本次到店体验的是入门GLS 450 4MATIC动感型！

全新一代奔驰GLS的外观延续了家族式的设计语言，前脸硕大的奔驰车标能给车主巨大的满足感，中网用两条横向拉伸的镀铬来装饰，大灯造型比较圆润，并没有配备奔驰高端几何多光束大灯。

下方的包围有一丝AMG的家族风格，中间采用大面积的镀铬装饰来凸显豪华感，还被单独分成三个进气口，整个前脸看起来是比较偏向沉稳的风格设计。

20寸的多辐轮毂并没有对手宝马X7动辄22寸的那么夸张，不过这样的尺寸应该对舒适性有所帮助。全新奔驰GLS的车身尺寸为5214/1956/1823mm，轴距3135mm，作为对比参考，宝马X7的车身尺寸为5150/2000/1805mm，轴距3105mm。

全新奔驰GLS的尾部设计同样是偏向沉稳的设计风格，尾灯采用了奔驰家族最新的家族式倒三角造型，双“回”型设计，整体看来曲线都比较圆润，不过下方的排气口是假的。

由于全新GLE比GLS发布的早，所以大家会觉得全新一代GLS的设计完全延续了全新GLE的设计思路。全尺寸SUV的车厢内部就是大，再加上奔驰擅长的豪华感的营造，双12.3英寸连体大屏依旧是最能凸显豪华感的配置，三幅式多功能方向盘偏细，上面的按键采用了触控式的设计。

空调出风口并没有采用奔驰最新的涡轮式造型，而是和GLE一样采用四边形的设计。怀挡的设计让中控区域显得很简洁，中控区域两个中央扶手显得独特，前方有两个杯架、无线充电区域和两个接口，来满足不同需求。

第二排的地台高度适中，座椅也是比较宽厚的，不过中间位置的乘坐感受就不太友好了。

当你想进入第三排时，扣动第二排座椅上方的按键即可，进入第三排的开口挺大，不过第三排的坐姿对于笔者来说就有些憋屈了，作为参考，笔者身高175cm，体重65公斤左右。

第三排有单独的杯架和Type-C接口，全景天窗面积足够大，不过并没有像宝马X7一样为第三排配备单独的天窗，所以相比之下GLS第三排的通透感会有一些折扣。

后备厢很平整，放倒第二、三排后，行李厢最大容积为2400升。两侧还有一键放倒第二、第三排座椅的按键，还有降低后悬架的按键，可以将后悬架降低50mm，方便搬运货物。

奔驰GLS 450搭载3.0T直列六缸发动机和48V微混动系统，最大功率367马力@6400rpm，峰值扭矩500牛米@1600~4500rpm，匹配9速自动变速箱（怀挡）和4MATIC四驱系统。

【车瘾笔记】换代奔驰GLS和全新宝马X7相比，你更喜欢哪个？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:《奔驰GLS,我的睿智之选》】

#选车理由 首先是GLS的帅气外观吸引人眼，看上去非常非常的潮气， 开在路上回头率超高,其次才是相信奔驰的品质

#最满意 GLS的外观很霸气凶狠,非常的漂亮,非常适合我,还有就是车子的动力强劲,满足日常家用是绰绰有余,内饰也很豪华,配置高,各种安全配置都非常高,吊打其他车型。

#最不满意 至今买车也不是很长时间,所以也没发现车有任何不满意的地方,方面表现都挺不错的。

#空间 GLS的空间表现真的不,辅看着就挺大,内的空间表现也是非常完美的,前排驾驶位对于我来说真是太宽敞了,后排空间不仅仅是够用,甚至可以说是有一点奢侈了,后备箱的空间也非常大,满足日常用车需求完全没有问题!

#外观 外观设计绝对是这款车子的卖点之-,真的很帅气的 ,行驶在路上回头率很高的。

#内饰 内饰真的豪华，一眼看去都是慢慢的高科技,很满意，毕竟奔驰是内饰方面的大哥大

#动力 动力真是太充足了,能适应各种路况,跑山路的时候都感觉车子的动力超强的, -点都不吃力。

#操控 方向盘轻重适中,指向也很准,可以说是指哪打哪,车的底盘很高, 通过性非常好,车子的刹车反应也挺灵敏的,行驶感觉挺安全的。

#舒适性 车身较高,底盘也高,所以视野非常开阔,通过性很好,并且减震也挺不错的,在遇到颠簸路段的时候,不会有颠簸,感觉非常的舒服。

#油耗 油耗不错,现在也才10个多一点,很满意这个油耗。超过了预期的猜想

20款奔驰GLS提车作业，来说一说我的心得！

关注GLS450论坛很久了，一直都想换辆车。平时没事就会看论坛里的各种帖子，各种评论。直到20款上市后，有说19款没有20款好，20款没有19款好看的，弄的我都纠结了。本人喜欢运动性较强一点的车型，于是我将两款车做了比较。20款GLS450大灯设计更加圆润，不再棱角分明，内部由两个棱形灯组组成，再配上LED日间行车灯，即使在白天也有很高的辨识度。两款车的内饰都秉承奔驰高贵典雅的气质，新款内饰以实木/真皮组合的多功能方向盘。但新款最引人注目的是超大液晶显示屏(老婆喜欢的)，还配有更多在线服务。外观加大轮毂和刹车盘使得新款运动感更强一些。各种配置选择更多，并且还有360度环影，以及我喜欢的柏林之声音响。之前我去当地的中规4S店看过两款车，当看到20款时真的被惊艳到了，感觉还是新款符合我的要求。销售员解释的很细，但是在这提车需要加价还不是现车，本人是那种不愿意等的人，这点我挺不满意的。于是就在论坛里找了一位平行进口车的销售员进行沟通。对于价格方便平行进口确实有很大优势，并且还是现车，随提随走，这点符合我的要求。跟销售员沟通了很久他也给我发了各种配置以及图片，也和我仔细分析了一下这两款车的区别，最终多方面考虑还是决定提新款的。于是约了几个朋友和我一起去天津看看，如果看不妥也就当出去溜达了。到当地后销售员亲自去接机，感觉这人挺不错。他领我们去了库房看车，满满的都是豪车啊。车子配置方面都了解的差不多了，车子也没有毛病，于是就决定在这提车了，并且让销售员办手续。好了先分享到这，文采不好，大家见谅，发些图片给大家看看，等到春暖花开时在给大家拍些新照片。

飞往天津的上空

库房都是豪车

库房一角

到达公司

这是我提的

媳妇喜欢的超大屏

柏林之声

空地上拍的

加油站 加油

准备返程

到家了

全景天窗

等春暖花开时在给大家多拍点照片

打造豪华舒适驾乘体验 奔驰GLS450实拍

众所周知，奔驰品牌车型一直以来都是以豪华舒适安全性著称，从上个世纪到现在，已经有百余年的历史，这个过程中，奔驰也是不断的创新，不断的研发新科技，一直引领着汽车事业的发展，可以说是汽车行业的龙头老大。今天呢，给大家介绍这款 奔驰GLS450。

首先，我们来到车子的前面，引入眼帘的是一个特大的三叉星LOGO，这个logo是奔驰所有车型中最大的，象征着这款车子在奔驰家族的地位。

其次呢我们也可以看到车身腰线的设计，非常的完美，奔驰车在侧风稳定系统的设计可以说是非常的高超。

内饰设计方面，新车跟上了时代潮流，尤其是在科技感的营造上相当的出色，S级轿车上的双液晶屏设计被很好地移植了过来，而且没有丝毫的违和感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试全新一代梅赛德斯-奔驰 GLS：新豪华主义的集中体现

豪华全尺寸 SUV 市场，其实并不是一个体量巨大的市场，但这往往又能充分体现豪华品牌定位以及产品研发能力，与大型豪华 GT 跑车市场有几分相似。不一样的是，前者的市场容量仍较后者明显地高出数个数量级。此类豪华全尺寸 SUV ，并非大而无当，仍是切实地契合高端消费群体对大空间以及多功能用途的强烈需求而应运而生，首先诞生于北美市场，美系的 Navigator 以及 Escadale 亦正由于尺寸切中用户需求，而顺理成章成为品牌的形象代言产品。

奔驰并不是这级别的吃螃蟹者，但掐指一算，其全尺寸 SUV 车系的历史也有 13 年的历史。 初代的 GL 即有引入国内，2015 年换代，在奔驰新的命名体系下，更名为 GLS， 意为 SUV 中的 S 级，鲸跃的粉丝也拥有这一车型，并曾接受过我们的采访。接下来便是全新一代的 GLS (X167），在广州车展上市，前期分两种配置，售价从 103.8 - 126.8 万元不等。

今年是奔驰的 SUV 产品大年，印象中我所参加的奔驰试车活动， SUV 车系占了不止一半。从 5+2 座紧凑型的 GLB 到改款的 GLC L，从 GLE 450 到海外的 GLE 53 4MATIC+ Coupe。而在车展后不到一个月的时间，也就有了这么一次珍贵的机会，接触全新的 GLS 450。

基于上代 GLS 的体验，对全新的 GLS 有着相当高的期待。目前奔驰在小型车上所使用 MFA2 平台，而在大中型 SUV 上则使用 MHA 平台。平台所衍生的车型包括 GLS 以及 GLE，当然不乏广州车展前夕亮相的迈巴赫-GLS 以及之前在奥地利所试驾的 GLE 53 4MATIC+ Coupe。

对 MHA 平台的第一印象

是次活动以国产 GLB 车型试驾为主，GLS 的体验路段则被安排在山路以及越野路面。我曾表示上一代的 GLS 有着慵懒无为的性格，车身动态柔中带刚，尽力地把为乘员带来同级别 SUV 中至高无上的舒适性，避震绵软敦厚，好像宝贝摇篮，轻轻地摇曳，让人悄然入睡。 我亦很欣赏这种重视乘坐舒适度的设定，彷如早已洞悉世间万千变化，并把奔驰典型的沉稳风格浓缩其中。

在全新一代的 GLE 上，奔驰进一步地柔化车系的乘坐特质，我似乎看到了上一代 GLS 摇篮风的继承，它着重稳定，也要表达类似上一代 GLS 从容淡定与平静的基调，决意成为一款舒适度有越级水准的中大型豪华 SUV，奔驰所要拿捏清楚的，亦只是与更高一级的 GLS 的差异。在这一代上，它跟注重驾趣的 X5 更是泾渭分明了。

那么基于同平台的全新 GLS 呢？反倒并不是上两者的任意一种特质，但又异常贴合当下奔驰对品牌走向的理解 - 新豪华主义，其着眼点在：新。

从观感来看，GLS 的尺寸会吓倒一些人，但要我说，奔驰已经很克制了，假如要车内空间能轻松舒适地容纳 7 人，GLS 是入门的标尺。在全新 GLS 上，第三排能容纳身高 1.94m 的成年人。GLS 的舒适形态从车外保持到车内，上车时增强型空气悬挂能自动降低 25mm ，方便上下。在装载模式下更可下降 50mm。

尺寸所带来的烦恼其实是会伴随着幸福而生，要驾驭这么大的一款车，尤其在很多时空间并不充裕的城市里挪移，也会伴随着一点的心理压力，上一代的 GLS 发挥了它所擅长的优势-沉稳与平静，这一代的 GLS 则有点出乎我的预期，全面保持精密的运作质感，并悄悄地把灵活与畅快给挪至更高的位置。

跟畅快挂钩的 GLS

坐在 GLS 的驾驶席上，察看内饰的细节，总是能让人进入无边际的舒适遐想中。在山路的 GLS， 教人忘了这是一款全尺寸的 SUV ，即使转向一如既往的轻松舒适，来自车尾的反馈总要比过去清晰，这种清晰并不是 AMG 系列那种紧绷的反应，增强型空气悬挂掺入简洁明了的路面信息，车身的扎实程度，又比上一代整整提升了一个档次。车身的倾侧程度，也与车速、转向角度以及弯道缓急丝丝入扣，刚好做到了不滋扰乘客，驾驶者又心领神会的层次。奔驰或是想清楚了大车的操控感需要改善，而刻意地把原来的方向往轻快灵动靠拢一点， 但又保持着大车高度的安稳与深厚的隔离感。这是功力深厚的表现。

另一方面，刚获得国际十佳发动机大奖的?M256 3.0T 带 48V?轻混系统的发动机则是熟悉的老朋友了，在 S500 以及 GLE 53 上输出 435hp，GLS 450 以及 GLE 450 上则输出 367hp，峰值扭矩 500Nm。我不止一次地表示，这套动力总成压根完全能取代那些的 V8 ，有 48V 的辅助，电子涡轮建压速度极快，发动机与变速箱之间的小电机还能在关键时刻辅助一把。直至 5000rpm 前，扭力肥厚而持续，开着 GLS ，是会明显知道不动声息地提速，实际车速并不慢的感觉。

这类车型，往往更看重扭力表现，就算全力冲刺时的刺激感欠奉，高度电气化的 M256 应付 2.5吨的车身重量，在日常行车的速度区间，亦可与 V8 等量齐观。对经常行驶在非铺装路面的用家而言，GLS 也提供越野模式下，车身可升高 60mm，并可选装带放大扭矩 2.93 倍的越野套件… 至于 V8 双涡轮增压的豪门作风？4.0T V8 的迈巴赫 GLS 600 似乎很合适大胃口的买家们。

短暂的试驾并不能细致描述 GLS 450 的方方面面，但相信我已道出最核心的变化。有趣的是，在这个美系率先切入的细分市场里，目前德系的全尺寸产品反而在市场上有更高的呼声，德国人对豪华的理解，确实更入世。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。