怠速启停系统的缺点（怠速启停系统故障严重吗）

本文目录一览：

• 1、自动启停功能的作用，优点，缺点？
• 2、自动启停系统有什么利弊？
• 3、汽车自动启停好用吗？有没有什么缺陷？
• 4、汽车启停功能有什么优缺点？车主评价如何？
• 5、汽车自动启停功能，到底怎么正确使用，有什么优缺点吗？
• 6、汽车自动启停的好处和坏处是什么？

自动启停功能的作用，优点，缺点？

优点：可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

缺点：需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数增加，对电池的寿命也有一定影响。

发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。

而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。

自动启停系统有什么利弊？

自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。

而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。

据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

汽车自动启停好用吗？有没有什么缺陷？

现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。

一、自动启停功能最主要的好处是省油

我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。

二、减少积碳的产生

汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。

三、减少尾气的排放

节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。

汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！

汽车启停功能有什么优缺点？车主评价如何？

汽车启停如果没有实体开关，那么确实是很烦的一个配置，因为现在很多低端一些的车，其实自动启停不怎么好用，因为发动机启停的时候，震动很大，而且再次发动的时候延迟比较明显，整体使用感受并不好。本来这个功能的初衷是挺好的，可以在短暂停车的时候让发动机暂时停止工作，减少油耗，也减少发动机的损耗，但是当这个配置的体验不怎么好的时候，就会变得鸡肋，因为很烦人。

另外自动启停还有个问题，就是在中国这样普遍拥堵的地方较多的国度，自动启停使用太频繁，特别是红绿灯多的城市或者路段，开车的时候，不断的自动启停，然后车子一直有明显的发动的感觉，震动和声音出现得频繁而且明显，让人很烦躁。尤其是堵车的时候，更加不爽了，跟车时很频繁地需要踩停刹车等待，所以就一直车子在启动和静止之间转换，让烦躁的堵车心情更加难受。当然如果说交通环境好一些的地方，在等红灯的时候这个功能还是挺好的。只不过在中国，这个功能确实不太符合国情。

还有另外一个问题，就是很多车子的设计有点反人类，要不就是没有开关自动启停的实体按键，要不就是按键藏在了大屏的车控功能里，让人相关关不了，或者要关的时候很麻烦，找很久才在大屏里找到这个开关。甚至有的车，每次上车启动的时候，都要重新去开关一次，就像标致408的启停，就是每次上车都要重新关掉，而且藏在大屏功能里，感觉鸡肋感更上一层。

这个功能的初衷是为了让车子省油，也为了增加发动机寿命，但是如果体验不好，那么这点省油和增加发动机寿命的利益点，就会被不好的体验削弱，在这个情况下，人们都会权衡这个功能的益处到底有多少。不过还好，现在自动启停这个功能越来越成熟，体验也越来越好，但愿自动启停的体验能够进一步优化，让这个功能发挥它本来的用处。

汽车自动启停功能，到底怎么正确使用，有什么优缺点吗？

汽车自动启停功能，到底怎么正确使用，有什么优缺点吗？

越来越多的车都配备了自动启停功能，与此同时各种关于自动启停的讨论也层出不穷，车主对这个功能也是褒贬不一。很多新手车主往往容易产生一些疑问，比如启停功能到底能否省油？对发动机有没有伤害？有没有必要关闭？今天就来说说这个问题。

1、自动启停省不省油

自动启停的初衷是为了省油，首先从油耗测试上来说绝对是省油的，因为工信部油耗测试环节有一定的停车等待时间，带启停功能的车在这段时间里油耗为零，而测试的里程非常有限，停车所占的比例很大，所以这个零油耗确实可以降低整体油耗测试结果。

而在实际驾驶中大部分时间启停系统还是能省油的，因为启停系统在发动机温度正常时才启动，而热车状态下启动发动机所消耗的汽油很少，基本上怠速超过4秒钟关闭发动机就比怠速更加省油。而我们日常驾驶中很多时候停车时间都要大于4秒，比如等红灯。但也有一些极端情况。

而且启停系统在重启发动机的时候需要耗电，给电瓶充电同样需要消耗发动机的动力，短时间内频繁启停必然导致电瓶电量损耗，发电机就要满负荷发电，还是消耗发动机的动力。有些车有智能电源管理系统，可以在减速时利用车辆动能反拖发动机来驱动发电机发电，这就可以降低发电机消耗的功率。

所以说启停系统并不仅仅是换个大电瓶和大启动机就能实现的，想要更省油就需要非常系统的去设计并标定，毕竟启停系统只是抓住停车的空挡省下那么一点油，长期积累才能有明显变化，细节做的越到位节油效果越好。从这点来说厂家考虑越周到，系统化程度越高的启停系统省油效果越明显。

2、启停会不会增加积碳

我一直有这个想法：燃烧室积碳很大一部分产生在热车熄火后，来源就是熄火瞬间吸入气缸但没来得及燃烧的混合气，因为发动机正常工作时缸内燃烧很好，基本上很难有沉积物附着。而熄火时特别是高温状态下熄火没有燃烧的汽油接触高温燃烧室后内部杂质更容易堆积。所以我觉得启停系统在发动机正常温度的情况下频繁熄火会在一定程度上增加积碳产生的速度。

3、自动启停该如何使用

自动启停之所以叫做自动说明它不需要我们人为干预，你只要正常开就行，它认为该启动就启动。但事实上很多时候启停系统反而会帮倒忙，总之大部分时间还是让它自己运行，毕竟总体算下来还是能省电油的。

4、自动启停伤不伤车

这个问题上有两种极端观点，悲观的观点认为伤车，因为频繁启动。乐观的观点认为不伤车，因为设计师会考虑这个问题。在我看来发动机频繁启动会导致发动机运行状态的改变，进而引起摩擦特性的波动，总体来说启动瞬间的磨损必然比怠速稳定运行时更大，但是这点磨损对我们用车基本构不成太大影响，我们就不必担心伤车的问题了，只管用就行。

汽车自动启停的好处和坏处是什么？

汽车自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

一、好处

1、节能减排

这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗，它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性

2、提高舒适性

发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

3、减少油费

车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

二、坏处

1、自动启停装置比较昂贵

因自动启停车辆的电池动力，启动器，变速箱油泵等已得到改善，这实际上增加了自动起停装置关闭设备的成本，对于约10万元的车辆，自动启停装置的成本约为3,000元。

2、坡道容易产生危险

在坡道上临时停车，自动启停系统启动较慢，容易在松开刹车时发生车辆滑动导致危险发生。

扩展资料：

自动启停发展历史

1、这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。

2、这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术。

3、2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。