奔驰e哪款车最值得入手（奔驰e推荐车型）

本文目录一览：

• 1、顶配146.88万元，奔驰E级AMG哪一款车更值得入手？
• 2、43.99万起售的奔驰e级轿车怎么样？值得消费者购买吗？
• 3、外观年轻化/科技配置突出，梅赛德斯-奔驰新款E级，哪款适合你！
• 4、面子里子都齐了 新款奔驰E级怎么选？
• 5、2021款新上线，这三款奔驰E级该如何选择？
• 6、2021款奔驰E级，如何从12款中选出最值得购买的那款？

顶配146.88万元，奔驰E级AMG哪一款车更值得入手？

最近一年多时间里，汽车行业深受芯片短缺问题的困扰，就连奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌也被波及。芯片短缺问题的长期化，已经开始影响到车企们的产品设计。近日奔驰汽车就对2022款AMG E 53 4MATIC+的配置进行调整，将感应式电动尾门变成了选装，这便是芯片短缺带来的直接影响。

不过这样的改变，并不会影响到消费者对这款车的评价。奔驰E级AMG本身就是市场上的“稀缺商品”，短期内除了奥迪和宝马之外，它在该领域内还不会出现什么像样的竞争对手，新能源汽车市场内也很难找到与之对标的车型。在品牌影响力方面，这款车显然达到了很高的水平，那么它的实力究竟如何呢？目前在售车型中，哪一款更值得入手呢？

外观

奔驰普通版车型与AMG车型，最明显的区别在于外观，它保持奔驰E级的整体轮廓不变，但是将满天星式中网换成了直瀑式中网，看上去更有气势，档次感也得到了提升，这是AMG家族的经典设计元素。

目前在售的奔驰E级AMG分为4门5座三厢车和2门4座硬顶跑车两种类型，前者轴距为2939mm，后者轴距为2873mm，在内部空间方面的表现都很不错。与前脸相比，它的车身侧面其实并没有多么高的辨识度，但整体上的颜值仍然是比较高的。

车尾也采用了消费者非常熟悉的风格，设计线条和尾灯造型都与奔驰E级如出一辙。区别之处在于它采用了运动感更强的黑色后包围以及双边共四出的排气设计，这也是AMG家族的一贯风格。

内饰

奔驰E级AMG采用了双12.3英寸连体式大屏，支持卫星导航、语音识别系统、车联网、OTA升级等各种常用功能。它在内饰整体布局上与奔驰E级基本保持一致，依然是简洁、大气的设计风格，无论是普通版车型还是运动版车型，奔驰的内饰设计都容易得到消费者的认可。

奔驰E级AMG全系标配真皮材质座椅，支持主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节、前排座椅加热、360度全景影像、定速巡航等各种常用功能。与昂贵的售价相比，这样的配置并不太能拿得出手，不过这一类车型本身针对的就不是普通用户，它强悍的动力性能才是吸引粉丝们的最大卖点。

动力

奔驰E级AMG搭载了3.0T六缸发动机和4.0T八缸发动机，前者匹配48V轻混系统，最大功率为320kW，最大扭矩为520N·m；后者最大功率为450kW，最大扭矩为850N·m，动力性能远远超出普通版的奔驰E级。

除了发动机上的领先之外，奔驰E级AMG全系标配全时四驱系统，并且提供了空气悬架功能和悬架软硬调节、高低调节等功能，带来更优质的操控体验。除此之外，奔驰E级AMG在安全性能方面也达到了比较高的水平，并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位等均为全系标配。

车型概述

奔驰E级AMG有着很高的人气，但两倍于普通版本奔驰E级的昂贵售价注定了它只能是小众车型，并不太适合普通用户。目前在售车型中，2022款改款AMG E 53 4MATIC+配置较低，但性能却比较强大，因此是三款车中最值得入手的一款。

2022款改款AMG E 53 4MATIC+

推荐指数：★★★★★

推荐理由：动力较强，价格合理，性价比高

售价为96.08万元，搭载3.0T六缸发动机和48V轻混系统，拥有膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、方向盘换挡、前排手机无线充电、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、柏林之声扬声器、几何多光束大灯、自适应远近光、64色氛围灯、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等各种配置。这款车整体的配置水平并不算高，不过在价格上有明显优势，同时动力性能也达到了比较高的水平，因此是3款车中最值得入手的一款。

2022款AMG E 53 4MATIC+轿跑车

推荐指数：★★★★

推荐理由：跑车造型，不适合普通用户

售价为97.88万元，这是一款2门4座硬顶跑车，车身长度为4848mm，除此之外还采用了可开启全景天窗，配置方面则基本没有什么变化。作为一款硬顶跑车，这款车人气比较高，但并不适合普通用户。

2022款AMG E 63 S 4MATIC+

推荐指数：★★★★

推荐理由：动力性能全系最强，但价格过于昂贵

售价为146.88万元，搭载了4.0T八缸发动机，而且需要加98号汽油，动力性能大幅提升，并且增加了感应后备箱和后桥差速锁，同时还加装了全车隔音玻璃，但是取消了48V轻混系统、缺气保用轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助系统。配置水平是几款车中最高的，但接近150万元的售价还是让大部分人的潜在消费者望而却步。

小结：奔驰E级AMG在同级别车型中有着很强的吸引力，它的销量并不高，但却为奔驰以及AMG积累了大量的粉丝，成为奔驰品牌整体竞争力的重要组成部分。除非有新能源车型能够在性能上对它进行全面超越，否则这款车在未来很长一段时间内将仍然保持市场领先地位。

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43.99万起售的奔驰e级轿车怎么样？值得消费者购买吗？

在我看来，43.99万起售的奔驰e级轿车受到了消费者的喜爱。今年9月，奔驰E级销量超过8200辆，1-9月累计销量近100000辆。在我看来，一款40多万的车型销售量还是如此不错，这恰恰说明了这款车的整体性能配置受到了消费者的认可。这款车是值得消费者购买的，虽然奔驰车的发动机老是被诟病，但总体来说这款车的整体配置还是不错的。下面我们就来一起看看这款车的整体方面的表现吧。

外观方面，梅赛德斯-奔驰E级仍然提供豪华立标车型和运动大标车型的双重设计。在我看来，我认为立标车型更能体现梅赛德斯-奔驰的豪华基调，而满天星中网的大标车型更具年轻的运动感。新横幅中网架变得圆而有角度。尾灯形状最明显的变化是尾灯看起来更窄更长，并配有点阵灯带。虽然这是一款中期改进车型，但外观采用了梅赛德斯-奔驰最新的设计语言，就像最新发布的S-class一样。

新车长、宽、高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。与当前车型相比，有一些细微的变化，但使用起来几乎感觉不到变化。

奔驰E级全系列配备了新型电容式触摸方向盘。新技术使方向盘上的所有按键都变成触摸式设计，并且支持滑动操作。同时，在奔驰E级的方向盘环内增加了电容传感层，可以感知驾驶员的手是否接触到方向盘，从而决定是否提醒驾驶员在自动驾驶时握住方向盘。这样做的好处是，在驾驶员打开驾驶辅助系统后，驾驶员只需要一个手指接触方向盘表面即可始终保持自动驾驶状态。此外，在配置方面，如智能停车、智能驾驶员距离限制功能、智能驾驶员转向功能、主动盲点辅助系统、主动换道辅助系统等都有所配置。

外观年轻化/科技配置突出，梅赛德斯-奔驰新款E级，哪款适合你！

今年9月的北京车展上，梅赛德斯-奔驰公布了新款 E级（以下简称新款E级），也就是中期改款E级的官方价格，总共6款车型，售价区间为43.08到64.28万元。作为一款中大型豪华轿车，E级车型对于北京奔驰有着重要意义。

中大型豪华轿车是国内最大的豪华车细分市场，并且在持续不断增长。这说明消费者对中大型豪华轿车的需求度很高。对品牌方而言，需求就意味着机会，更说明利润的存在，谁也不会轻易放弃这块甜美的蛋糕。今年9月底，新款E级发布，并公布了价格，总共推出6款车型，售价从43.08万元到64.28万元。

新款E级的产品力如何？小编为你进行下深度解析。

新款E级依然分为运动轿车和轿车，也就是大家常说的格栅标和立标两个版本。

从前脸的设计而言，立标版采用了横向三道杠饰条的前进气格栅，格栅的造型更变，更宽，看起来像个多边形。下方是黑色蜂窝状格栅，并用镀铬饰条勾勒出造型。

格栅标车型采用了满天星格栅设计，单条幅镀铬饰条中间是硕大的三叉星LOGO。下进气口两侧类似“獠牙”的设计意在突出它的运动、凶悍的一面。从视觉角度来说，格栅标车型的前进气格栅略微向前凸起，整个前脸有一种上面较窄，下面较宽的感觉。

前大灯的造型与全新S级造型非常相似，日行灯像一个英文字母“L”型灯带，并且仔细看，还有两颗灯点。

远程几何多光束LED大灯的每盏大灯都有84颗LED光源，它的亮度可以进行0到100级的调整，0%就是关闭，100%就是全打开，中间可以随意调整至30%、20%等等，每一颗LED每秒钟可以进行高达100次调整。前大灯的光束分布更加精准，照射足够远。当然，这样比较酷的科技配置会出现在高配车型上。

新款E级的车身尺寸为5078/1860/1490毫米，轴距3079毫米。侧面线条与老款车型相比较而言，基本没有太大的变化。而外观设计上，另外一处较大的变化来自于尾部造型。

新款E级的三角尾灯造型，其灯组内部采用了LED灯带，突出科技感。尾部线条进行了微调。整体外观设计而言，新款E级此次中期改款，细节进行了变化，视觉感觉更加扁平，看起来更加年轻化

内饰方面，新款E级有两大亮点。

第一个是可触摸的中控操作配备了最新的MBUX系统，诸如高清动态3D显示，沉浸式交互体验，AR实景穿越导航、智能感应助理等等，双联屏的显示效果非常酷炫。

它采用英伟达的Parker 128芯片，6核CPU、256核GPU，8G DDR4 RAM。你可以不用记住这些数字，使用起来的感觉是反应速度更快，人机交互更加直接。

另一个亮点就是全新样式的电容感应式触控方向盘，新款E级轿车和运动轿车带来两款方向盘，分别是“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘，前者类似于鸥翼门车型打开“翅膀”的样子，后者则采用类似AMG方向盘的平底设计。

方向盘上传统的物理按键已经消失，采用电容触控技术，手指只需要滑动和按压即可完成操作。

其实本身人是带有电磁场的，所以当你的手指触摸时，触摸面会从手指吸走很小的电流，并从触摸面四个角的电极中流出，控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离，来确定人的操作方式和位置。我们日常使用的智能手机，它的屏幕触控操作也采用了这个原理。

部分购买E级的消费者会将它作为商用车，所以对空间以及豪华配置有比较高的要求。新款E级3079mm的轴距后排头部和腿部空间都很充足。

并且在中央扶手处还配置有一个液晶触摸屏，可以对媒体、氛围灯等进行调节。

动力性能方面，新款E级E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型均搭载1.5T发动机和48V微混系统，动力输出135kW，峰值扭矩280N·m。E 300 L搭载2.0T涡轮增压发动机，具有190kW的动力输出，峰值扭矩370N·m。E 350 L 4MATIC采用的是高功率2.0T涡轮增压发动机和48V微混系统，动力输出达到220kW，峰值扭矩400N·m。

传动系统，上述车型均采用了9AT变速箱。48V系统也就是轻混系统，主要目的依然是为了应对排放。从功能方面来说主要有三个特点。第一它可以在车辆启动或者交通拥堵时使用，从而提升燃油经济性表现。第二它能在加速时为车辆提供一定的动力。第三这些电能可以为车内其他用电设备供电 ，保证车内日益增多的电器化设备正常使用。E300 L车型其实是没有应用48V轻混系统的，从实际使用用途来说，它并不会有太大的差异化表现。

此外，在驾驶辅助系统方面，新款E级也有了一定的提升。在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，它还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，实现覆盖车身360度的无死角探测范围。而且自动驾驶系统也考虑了国内的道路状况，例如主动变道辅助系统的激活速度由原来的80km/h降到了60km/h，而拥堵辅助系统缩短了堵车时的跟车距离，并开启主动式停走辅助，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

那么问题来了，新款E级总共六款车型，哪款车型值得推荐？

像LED大灯灯组、12.3英寸全液晶仪表盘与中控屏幕、老板键、前后泊车雷达、倒车影像等功能均为全系标配。即使入门车型E260L和E260L 4Matic也配置了这些，这些功能已经可以完全满足日常的需求。

如果你对动力有一定的要求，建议入手E300L时尚型轿车/运动型轿车，舒适配置增加了诸如360度全景影像，并线辅助，方向盘记忆等。

再往上一个配置是E300L豪华型轿车/运动轿车，官方指导价49.78万元。相比上一款增加的3万元价格，主要体现在对后排乘客的照顾上，诸如全车无钥匙进去，后挡风遮阳帘，电动后排侧窗遮阳帘。显然，这些配置更适合接待客户等商业用车需求。

E300L尊贵型轿车/运动轿车，官方指导价53.58万元。多了什么配置呢？就是上文提到的，诸如几何多光束大灯，MBUX人机交互系统的实景穿越导航等。酷炫的科技配置需要多花不少银子，将近54万元的价格是否值得？这是个值得探讨的问题。

至于全系最顶配车型：E350L 4Matic轿车/运动轿车，显然没有什么可挑剔的地方，动力、四驱系统、舒适性和智能化配置都非常齐全。相比次顶配E300L尊贵型轿车/运动轿车的价格增长了10万多元，官方售价64.28万元。

综上所述，新款E级如果个人用途，E300L时尚型轿车/运动型轿车完全够用；要再兼顾商用的话，可以看看E300L豪华型轿车/运动轿车——买车，买的是适合自己的。

E级中期改款后，从现在的市场反馈来看，它的销量很乐观。与老款车型相比，新款E级的外观设计更加年轻化，功能配置更突出科技属性，车型配置考虑了个人或者商用的需求。如果你有计划购买新款E级，你会Pick哪一款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面子里子都齐了 新款奔驰E级怎么选？

早在去年9月，奔驰E级的中期改款车型就已在国内上市，虽然只是一次中期改款，但在外观方面却堪比换代了。而就在前不久，2021款改款奔驰E级也正式开售，新车依旧分标准版和运动版等两种外观风格，但我想最值得大家关注的应该还有一点，那就是入门的E260L终于卸下了“饱受争议的1.5T+48V轻混的动力系统”，换上了低功率版本的2.0T发动机，有一种终于找回面子的感觉，但入门的E260L起售价也从2021款的43.08万上调到了43.99万 ，虽说上调了0.91万元，但这钱涨的我觉得“挺值”，毕竟这回“面子里子”都齐了。

光从E260L换装回2.0T+9AT发动机这件事来看，奔驰的确是向国内消费者妥协了，因为国内消费者最不买账的一点就是“小马拉大车”，但最主要还有一点应该是面对老对手奥迪A6L以及宝马5系的夹击，之前搭载1.5T入门的E260L销量可能并不太理想，毕竟对手们在入门版车型之中就已经匹配2.0T的发动机，并且在售价方面奔驰的竞争力也是一般般。所以全系换回2.0T发动机的奔驰E级应该会在销量上有所提升，这也让作为消费者的我们找回了最原始也是我们记忆里“它该有的样子”。

让我们再返回账面数据对比一下，之前2021款E260L车型的1.5T+48V轻混动力总成最大功率为135kw，峰值扭矩为280N.m，2021款改款E260L的2.0T低功率发动机则拥有145kw的最大功率以及320N.m的峰值扭矩，在参数上，后者完全双杀前者，作为一款整备质量超过1800kg的车型来讲，老款1.5T发动机“小马拉大车”石锤无疑啊。

继续，我们再从价格以及动力两方面对标一下竞品2020款奥迪A6 40TFSI 豪华致雅型指导价为40.98万元，并匹配2.0T发动机，最大功率140kw，峰值扭矩为320N.m。而2020款宝马525Li豪华套装指导价为42.69万元，并同样匹配2.0T发动机，最大功率135kw，峰值扭矩为290N.m，而2020款奔驰E260L为42.98万，价格在三车中最高，没性价比不说，然后还匹配的是1.5T发动机，消费者可能买账吗？所以这也是老款之所以被大家吐槽的根本原因所在。

所以本次说是2021改款车型，不如说是E260L的“换芯”版车型，也正如我上面所说的那样，虽然它比老款车型贵出了9100元，但这钱我觉得对于真想买奔驰E级的消费者来讲应该不会“太在乎”，毕竟买奔驰E级的消费者更多的是关注它的商务气质以及“印象里该有的动力”，但像老款那种虽给足了“面子”，却丢了“里子”实属不应该。

好，相信大家看完前面的文字想必已经对2021款改款的奔驰E级有了一定了解，那么接下来我就继续跟大家聊聊这新车该怎么选。

本次上市的2021款改款奔驰E级总推出了2.0T高低功率版本车型总计10款，但仔细观察就可发现，虽然车型多，但大家可以这么理解：搭载2.0T高功率发动机的统称E300L，搭载2.0T低功率发动机的统称E260L。

而在价格方面相同价位的两款车型在配置上保持一致，仅在外观上有所区别，值得注意的是4MATIC四驱版车型仅匹配在E260L车型上，并不提供高功率版本，这么看的话大家选车就方便、直观了许多。

我们继续从高低功率车型上面划分出低功率E260L有4款，E300L有6款，对比后发现高功率的E300L的6款车型仅是在舒适性以及主动安全配置上有所提升，例如按车型不同多了无钥匙进入（E260L加钱也不能选装）、方向盘记忆、电动后备箱、感应后备箱、HUD抬头显示、后排座椅调节等等。

所以如果你是一名对舒适性配置有所要求的的消费者那么我推荐选择E300L的时尚以及运动时尚版车型，售价均为47.99万元，算是E300L车型里的入门版，但配置方面和中配的运动以及运动豪华也仅是少了后排座椅调节以及后排、后挡风电动遮阳帘，但在价格方面运动以及运动豪华就贵出了19000元，感觉花了将近20000元仅仅多了个调节功能，多少有些不太划算，而最顶配的尊贵以及尊贵运动版价格已达到56.29万元，虽然说各种舒适性、主动安全配置基本都包括了，但价格属实也不低了，建议不差钱的土豪入手。

综上所述，从配置和性价比来看，奔驰E260L版车型应该会成为销量的主力军，因为在价格方面E260L以及E260L运动版售价均为43.99万元，并且在配置方面也完全一样，例如主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、12.3英寸中控屏幕、手机互联、车联网、64色氛围灯等等。

如果有四驱需求的消费者还可以选择E260L以及E260L运动版4MATIC四驱版，就比两驱版本车型多了一个前排座椅加热功能，其他配置保持一致，售价为46.19万，比较适冬季有四驱需求的消费者选购。

写在最后：

推荐车型：E260LE260L运动型

因为新款E级全系均标配了2.0T发动机，并且作为入门车型的E260L相较E300L仅仅是少了一些主动安全和舒适性配置，但是在外观上基本和高配版没有区别，所以如果家用或者对配置没有特别高的需求，那么这两款车型无疑是最具性价比的。

当然不管您选择的哪款车型，除了配置之外，运动版的车型在中网采用了奔驰大标，更加彰显了运动气息，而准版本的车型则是采用了中网配立标的设计，更显稳重商务一些，所以如果您是对行政商务有很大需求的话那么选择准版车型更加合适，如果是家庭用车又喜欢运动外观的话那么选择运动版车型会更加个性一些。

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2021款新上线，这三款奔驰E级该如何选择？

奔驰作为豪华车品牌，多年来得到了很多消费者的认可。随着2021的到来，奔驰E级也推出了2021款新车。

1.E260

E260作为奔驰E级非常经典的一款车型，2021款推出之后最低配仅仅只需要四十万出头，而且4S官方店的优惠力度还是可以的，基本上不到四十万就可以落户完成。这款车型采用了1.5L的涡轮增压发动机，能够提供184匹的马力。

单从性能方面来看，E260满足日常家用是足够的，但是对于很多追求性能的车主来说，这款车的动力方面并不非常出彩，虽然不存在动力不足的问题，但是想要感受强烈的推背感也是比较困难的。

并且和老款相比，E260的的发动机进行了降级，但是价格也降低了不少，为很多想要购买奔驰的人提供了一定的机会。和老款相比，新款在车的外形方面做出了一定程度的改变，但是车身上那种尊贵豪华的气息完全没有削弱。内饰的改变比较小，整体布局并未改变，配置也进行了一定程度的提高。

2.E300

E300在2021款中推出了多种车型，售价方面并不高，最顶配也仅仅只需要五十万左右。并且E300采用了2.0L的涡轮增压，马力可达258匹，从这一点来说，E300确实性价比还是不错的。

同老款E300相比较，新款车价格没有发生变化，最大的不同也仅仅是发动机的不同罢了。不管是从外观还是内饰来说，E300的新、老之间并没有非常明显的变化。

与此同时，E300运动版更加适合年轻人驾驶，也能够满足当代年轻人的用车需求，消费者群体也扩大了不少。

并且与老款相比较，新款的E300在动力方面发生了比较大的变化，马力直线提升。

3.E350

E350的2021新款车价格为六十五万，并且采用了2.0L的涡轮增压，发动机马力能够达到299匹。与老款相比，在价格方面有所提升，但是仅仅只是贵了两万元左右，动力方面也没有发生变化。

从车的外形来看，新、老款式的E350也没有发生大的变化，可以说E350应该是变化最小的一款车型，内饰方面也没有做出调整，老款存在的问题，比如发动机噪音的问题，也并没有得到有效的解决。

所以E350的改变并不大这一点，也得到了一部分人的诟病，毕竟价格的提升，仅仅带来了一定程度配置的增减，不值得去花费这个价格购买。但对于“不差钱”的大佬们来说，E350还是性价比非常高的，值得入手。

从上述来看，2021款的奔驰E级基本上在外观做出的改变是比较小的，也就大灯和尾灯做出了新的设计，并且内饰方面整体的设计没有改变，单纯增加了一部分功能。值得一说的就是，在方向盘的设计上，此次奔驰采用了一下新构想，使得整个车从内部来看，更加具备运动风。

对于喜欢奔驰的人来说，奔驰E级一直都具有比较高的地位，与C级相比较，更加具有尊贵的气息，也得到了很多消费者的认可。

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2021款奔驰E级，如何从12款中选出最值得购买的那款？

随着汽车车型的不断丰富， 奔驰E级在市场上的知名度也越来越高，可以说是圈内的“明星”车型，依托其高颜值的外形设计，极力满足购车者把外观作为选车的重要标准的需求，也因此获得消费者的青睐和市场良好的反馈。

在今年，2021款奔驰E级也正式上市，售价43.08-64.28万元。而2021款奔驰E级最大的变化就是整车外观经过重新设计，与2020款车型相比变化明显。有不少人将其称为小号的“S”不无道理，外观方面确实与新S非常接近。

2021款奔驰E级共有两种外观风格、3种动力级别，共计12个配置车型，仔细观察其实不难发现配置级别其实只有6个，只不过每个配置级别都能选择两种外观。3种动力分别为1.5T+48V轻混、2.0T以及2.0T高功+48V轻混，在整体的驾乘体验上，也是非常出色。

那么在新车推出的12个配置车型中，哪些配置车型更加值得选呢？小编还是更加推荐运动型，在运动版的6款车型中，售价为46.78万元的2021款E300L运动时尚型更值得入手。这款车型比E 260 L运动型4MATTIC贵出1.5万，动力就升级为2.0T发动机，但减少了四驱系统(300车型都没有四驱)。配置也有小幅度增加，像全景影像、座椅记忆等进行了标配，如果再花5000元选装无钥匙进入组件，日常使用频率高的便利性配置就齐了。综合来看，这个配置的车型动力更加从容、加价幅度合理并且兼顾了一些实用配置，是最值得推荐的车型。

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