地铁上下车是一个口吗（地铁口是什么样子）
本文目录一览：
上海地铁出口入口在同一个地方吗？？？
这位小姐：上海所有的地铁地面出入口，都既是入口同时又是出口，只有里面的检票
闸机
口和出口闸机是分开的，说白了所有的闸机口，要么是只进不出(闸机迎人面是用绿色箭头来表示），要么是只出不进（闸机迎人面用红色X来表示），所以，你要看清楚吆！
北京地铁进出口都在一个口下吗？
北京地铁是进去的时候买两块钱的票，就是一张卡，刷了就进去，到地方了出站的时候把卡插回去就可以出来了。每个口都是可进可出。到里面之后所有线是相连的，在里面坐多久多远都不用再花钱，只要你不出站，我经常睡着过站了，呵呵，坐回来就是了。看看运营图就知道坐什么方向了，反了坐回来就是了。
为什么地铁不能像公交车那样一个门上车一个门下车呢?
直接导致公交车必须前门上后门下的原因是来自售票方式:双门公交车无人售票,三门公交车一人售票,这就要求乘客必须从同一个车门上车购票。事实上,在实施这一制度之前,公交车是不采用前门上后门下的;就算现在的采用了前上后下制度的公交车,如果实在过于拥挤,司机也会打破常规,建议部分乘客从前门下车或者部分挤不上的乘客从后门上车。还有一个例证是:在预售车票的杭州快速公交车中,并不采取前门上后门下的模式。这些事实都证明,公交车前门上后门下并不是最有效率的方法,这样做的最大好处在于可以用更少的售票员完成售票工作。而采用预售票形式的地铁则无需分门上下。而通过数学方法,我们可以证明:前门上后门下会使每名乘客在车上移动整个车厢的距离;而乘客分别从前后门上车并从上车门下车的话,平均每名乘客只用移动半个车厢的距离。显然,对乘客而言前门上后门下是一种不经济的选择。而且,地铁在车站停留的时间十分短。高峰时期,短途搭乘的乘客能否在地铁运行的短暂时间里从上车门移动到下车门的确是个问题。如果没能成功挤到车门的话,公交车上的司机师傅还能等你几分钟,地铁司机可就管不着了。
北京地铁怎么坐，具体上车从那个口上，下车从那个口下
一般来说是按路口来分，西北为A口，东北为B口，东南为C口，西南为D口，但是也有大的换乘站出口比较多，所以相对复杂，但是只要是认识字的，应该都能找得到，指示很明确。
