谁使用过特斯拉的专利（为什么特斯拉要公布专利技术）
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尼古拉特拉斯的某些发明真实存在过吗
1：
交流电将人类带入了第二次工业革命，功劳属于特斯拉
在第二次工业革命中，无论是理论学家还是应用物理学家还是工程师都做出了巨大的贡献，包括奥斯特、法拉第的理论，西门子的直流发电机，爱迪生的火力发电站，德普勒的远距离输电，格拉姆的电动机，特斯拉的交流电以及现在还在用的三相交变电机
1866年德国人西门子（Siemens）制成发电机，1870年比利时人格拉姆（Gelam）发明电动机，电力开始用于带动机器，成为补充和取代蒸汽动力的新能源这是一代人的贡献，是一个一系列的科学成就带来的，单纯认为特斯拉带来第二次工业革命太片面
2：
爱迪生是总结和改进了灯泡，并且爱迪生量产销售灯泡
4：
爱迪生不是极客，是CEO
这是实话，爱迪生改进电灯泡并建立公司量产发售，而且他是公司创办者，大多数发明都是研究所出来的，所以叫发明家不如叫他企业家
3：
爱迪生承诺给特斯拉一百万美元，让他解决直流电动机与电动机问题，最后说是美国式幽默
特斯拉是塞尔维亚人，曾他在爱迪生的公司任职，拿着介绍信，凭借才能进入爱迪生研究所，本身就是职员，而一百万的故事没有查到出处，但是可以肯定的是爱迪生确实没有给予特斯拉想要的待遇
5：
爱迪生通过动物实验向公众展示交流电系统的危害
这是事实，爱迪生确实使用我们看来不合适的竞争手段去打压对手，但是在那个时代连动物保护协会也没有成立，拿现代人的要求去评价那个时代的人是否合适？
世界动物保护会（World Society for the Protection of Animals）总部设于伦敦，成立时间最早可追溯到50多年，是由成立于1953年的动物保护联盟（WFPA）与成立于1959年的动物保护国际联合会在1981年合并而成的
6：
因发明无线电的马可尼实际上使用了特斯拉的十七项专利
关于无线电也是一场博弈，马可尼在英国获得专利，特斯拉在美国获得专利，之后美国政府撤销特斯拉专利，特斯拉确实有发现，但是不能说马可尼就没有贡献了
这一举动可能是受到马可尼在美国的经济后盾人物，包括托马斯·爱迪生，安德鲁·卡耐基影响的结果
1943年，在特斯拉去世后不久，美国最高法院重新认定特斯拉的专利有效。这一决定承认他的发明在马可尼的专利之前就已完成。有些人认为作出这一决定明显是出于经济原因，这样二战中的美国政府就可以避免付给马可尼公司专利使用费和牛顿与莱布尼兹关于微积分的争论一样，马可尼与特斯拉都是独立发现的，而最终政府和诺贝尔奖站在马可尼这边
中国汽车有多少用特斯拉技术
蔚来，小鹏，理想等。特斯拉于2014年公布了四千多项技术专利
目的是为了大家都来发展新能源汽车，把新能源汽车蛋糕做大做强，而在公布专利当年，我们国家成立了以，蔚来，小鹏，理想，法拉第未来等一系列的汽车品牌，共同分享专利技术，做大做强新能源汽车，才是最好的结果。
特斯拉的专利，牵涉到：
1、纯电动车综合控制，电机控制系统制造及优化；
2、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理；
3、整车系统控制，热失控探测报警，多种电源配合应用技术；
4、防止过充过放和其他电池滥用技术，高压电气连接及高压安全技术等等。
几乎我们所遇到的，其实特斯拉在专利中都有描述。特斯拉一共公布了387项专利，包括各种专利类型。专利名称和专利号。特斯拉的公开专利并不是一个准确的说法。准确地说，所有专利都是开放的。
国产电动车用了特斯拉哪些专利
国产电动车用了特斯拉的自动驾驶，人工智能专利。新能源逐步在汽车行业得到一定的推广与发展。电动汽车就是在这样背景下的产物，它采用电能作为动力的能源，这样的设计与运用使得汽油等能源得到很大的节约。
国产电动车的特点
虽然国产与国外电动汽车之间在各个方面都存在一定的差距，但是我们也要看到其优点，首先，在品牌方面，国产企业没有国外企业知名度强，外观与车内部制造工艺也缺乏一定的美感与细致的制造工艺，价格方面国外的产品比我国要高出两倍到五倍以上。
性能上国外产品的时速几乎是我国产品的一倍以上，造成这样的原因都是由于我国自身汽车工业的不足而导致的，主观上我国的设计与制造偏向于实用性与低廉性，强调的是让更多的人能够消费的起此类产品。
毕竟我国还是一个人口众多的发展中国家，国民经济人均收入只有西方发达国家的二十分之一或是四十分之一的地步，客观上，由于历史原因以及政治原因，西方世界对我国长期在科技领域的封锁与限制，使得很低新的设计思想与制造工艺很难被我国技术人员学习与掌握。
