国产品牌轿车车型很少（常见的国产车品牌）
本文目录一览：
- 1、销量前十中，国产品牌SUV市场份额全线下滑，轿车竟然一款没有！
- 2、中国国产的小轿车有那些？？
- 3、为什么国产品牌模仿大众或奥迪的车型很少见？
- 4、最新！国产轿车质量榜单出炉，逸动排名第五，帝豪和荣威i5前十！
- 5、国产中型轿车几乎“全军覆没”，明明有价却为何无市？
销量前十中，国产品牌SUV市场份额全线下滑，轿车竟然一款没有！
新年刚到，各大厂商就陆续公布了2019年的成绩单，相比去年或多或少都有着一定的下滑。
环境如此，对于那些大体量的车企来说，能保持正常的水平，已经很不容易。但从销量当中，我们也发现了一些问题，就是属于中国品牌的那块份额，正在慢慢被合资吞噬。
翻看了汽车工业协会的数据，从7月份开始，中国品牌乘用车市场份额就在下降，12月具体数据还未公布，截止到11月，大部分呈下滑态势。
无论是擅长的SUV市场，还是本就技不如人的轿车市场，份额全都在下降。目前，有关SUV和轿车的销量年终排行已出，从数量上来看，SUV仍是五五开，轿车前十无中国品牌，但问题却在逐渐显露。
SUV前十中国品牌几乎全线下滑
先看一组中汽协有关中国品牌SUV市场占比的数据：7月同比下滑9.3％，8月同比下滑3.9％，9月同比下滑2.6％，10月同比下滑2.3％，11月同比下滑4.9％。
中国品牌最热门的SUV车型，似乎已经走了很久的下坡路，当然不排除，淘汰了一些竞争力不足的车型，但翻看那些最受欢迎的车型时，会发现它们过的也并不快乐。相反德、日系的SUV产品，在这个阴霾笼罩的车市，却异常的坚挺。
之前在单月SUV销量分析的时候，就说过这个问题，德、日系的SUV产品正在慢慢吞噬原本属于中国品牌的份额。
从下表可以看出（数据来源乘联会）SUV销量前十当中，中国品牌与合资仍是五五开，数量各占一半，但涨幅却有着鲜明的反差。中国品牌仅有一款车型同比上涨，合资品牌仅有一款同比下滑。其中CR-V和探岳的涨势异常明显，预测今年探岳很有可能继续保持这种态势，占据曾经途观的位置。
还有一点就是，去年前五中国品牌占据了4席，荣威RX5也紧跟在第6位，而今年前五合资占了3席。如果把数据扩展到前十五名看的话，奔驰GLC和奥迪Q5两款豪华车型，都冲到了缤越和长安CS35的前面。
出现这种情况的主要原因，还是合资价格的下探。CR-V在终端有着1.5万的优惠，探岳也是1.5万的优惠，逍客、奇骏都优惠2万左右，而冲进前十五的Q5最直接，优惠6万左右。随着从上往下的价格下压，消费结构升级，让原本靠性价比的中国品牌车型，有些慌乱。
之前中国品牌倚靠价格的优势赚的盆满钵满，合资和豪华拿捏的却很稳，对于优惠谨小慎微；而当车市下行的时候，它们开始了价格战，中国品牌的优势便被不断缩小。
当然也并不是一味的唱衰，对于中国品牌的排头兵来说，SUV市场仍是一个增量的好地段。例如哈弗的F系表现就不错，其中F7年销超过了14万辆，吉利缤越也有着很猛的上涨态势。
轿车前十已没有中国品牌
轿车市场关注最多的话题，可能就是轩逸和朗逸的竞争、日系三强的竞争，中国品牌唯一能“插得上嘴的”只有帝豪了。其实中国品牌在轿车市场的份额本就不多，可今年还在持续下滑。能勉强一战的帝豪，今年也掉出前十，排在第十一位。
朗逸和轩逸凭借出色的性价比，长年占据排行榜的前两位，思域凭借它的地球梦也冲进了前十。不过最值得一提的是，帕萨特和雅阁这两款B级车也都冲进了前十。而在帝豪后面还紧跟着两款B级车，凯美瑞和迈腾以及一款豪华车型奥迪A4。这对于中国品牌来说都是值得考虑的，轿车市场的差距为何会被越拉越远。
不过，从2020年来看，中国品牌的排头兵，似乎都有想要发展轿车市场的意图。比亚迪汉、吉利Preface、红旗H9、传祺GA8等中大型车；荣威Ei6、名爵全新轿跑、长安逸动PLUS，小鹏P7，等紧凑型以及中型车，全都集中在2020年上市。
想要在轿车市场突围，一两款车的亮眼是不太现实的，而是要依靠多数主力中国品牌整体进步。希望在今年的轿车市场，能看到更多亮眼的中国品牌车型。
销量下滑，其实并不能说明好与不好，大环境如此，需求量降低，竞争力低的被淘汰，整体的下滑完全都在接受范围内。而份额被合资和豪华逐渐吞噬，才是最值得考虑的，尤其是在SUV市场，如果连自己的强项都被别人超越，是真的应该反思了。
好在SUV和轿车市场，中国品牌新年里，又有一大批新车正整装待发，20年代，还是有惊喜值得期待的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国国产的小轿车有那些？？
目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。
知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了
为什么国产品牌模仿大众或奥迪的车型很少见？
模仿主要是模仿受欢迎外形，比如mini、极光一类的，而大众和奥迪都不是以外形见长的厂家。大众这几年的“套娃”策略，没有一个人说好看的，模仿一个公众本来就不认可的外观没有任何好处，自然不会有人模仿。奥迪这几年作为“奥迪灯具厂”的美名在不断传播，已经成为了灯具界的一颗新星，各种车模仿奥迪的灯具设计的还是蛮多的。只是奥迪的整车设计还谈不上好看而已。
最新！国产轿车质量榜单出炉，逸动排名第五，帝豪和荣威i5前十！
导读：官宣！国产轿车最新质量排名公布，长安逸动排前五，吉利帝豪力压荣威i5！大家一起来一探究竟吧！
这两年，很多国产车品牌都是主推SUV车型，而对于轿车车型热度不高，这主要还是因为国内的轿车市场已经被合资车给霸占了，像朗逸、轩逸、卡罗拉和英朗等都是年销量几十万的车型。而我们国产轿车的车型比较少，销量也不是太好，不过还是有那么几款车型，受到了国人的认可，像吉利的帝豪、荣威的i5、奇瑞的艾瑞泽GX和长安逸动的车型。那么在国产轿车当中，哪些车型的可靠性更高呢？今天就让我们结合最新发布的国产轿车质量排行榜，来跟大家好好聊一聊它们的表现。
1、根据国产轿车最新质量排名来看，比亚迪旗下的秦Pro新能源轿车排名首位，它的百车故障数只有79个，这样的表现和那些顶级合资车相比也是不相上下，而在2019年，比亚迪秦Pro新能源也是售出了3万多辆。而排名第二位的是吉利博瑞GE，它是一款中级轿车，在颜值和空间方面，是不输合资车的，只不过认可它的国人有点少。排名第三位的是领克03，它也是既有颜值又有质量的国产轿车，不过它的发动机是三缸的，所以销量表现一直不太好。
2、根据国产轿车最新质量排名来看，启辰旗下的D60排名第四位，启辰D60是去年销量表现不错的几款国产轿车之一，它的颜值和口碑也是不错的。而排名第五位的是长安逸动，这一点还是非常合理的，长安逸动在去年售出近7万辆，可见它的质量还是被大家认可的，而现在新款长安逸动即将推出，大家对它的期待值还是蛮高的。排名第六位的是奇瑞艾瑞泽GX，奇瑞艾瑞泽GX的质量表现也是不错，近期的销量表现也不错，月销量在万辆以上。
3、根据国产轿车最新质量排名来看，吉利缤瑞排名第七位，吉利缤瑞是一款性价比超高的国产轿车，此次它的百车故障数是151个，整体表现还是不错的。排名第八位的是长安睿骋CC，它也就是现在的长安锐程CC，也是一款中型轿车，质量口碑不错，但销量表现一般。排名第九位的是吉利帝豪，吉利帝豪就不用多讲了，它是目前最受欢迎的国产轿车，月销量经常排名轿车榜前十五位，所以它也是给我们国产轿车保留了一丝颜面。而排名第十位的是荣威i5，这是荣威的一款新型轿车，颜值、动力和可靠性，都是非常不错的，而在2019年荣威i5也是不负众望，大卖12.8万多辆。
结语：这两年国产轿车的销量占比一直是在下滑的，这也是无可奈何，合资轿车为了冲量，都把价格往下压，所以留给我们国产轿车空间已经很小了。想起当年国产轿车也是有过辉煌的，像比亚迪F3和奇瑞QQ的车型，也都有碾压过朗逸、轩逸等车型的，只可惜现在辉煌不再了。对于我们国产轿车的质量排名，大家是怎么看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产中型轿车几乎“全军覆没”，明明有价却为何无市？
我们都知道，轿车是国产车的短板，虽然几乎每一个自主品牌都有自己的主打轿车车型，但市场表现拿得出手的并不多，卖得好的仅有吉利帝豪、吉利缤瑞、长安逸动、荣威i5等为数不多的几款车型，绝大多数国产轿车的销量都很惨。不难发现，这几款销量靠前的国产轿车，其实都是售价在10万以内的紧凑型轿车，它们的主要优势是价格便宜，具体到10万以上的售价区间，国产轿车可以说是毫无竞争力。
跟紧凑型轿车比起来，更让国产车心痛的是中型轿车，中型轿车的级别更高、售价更贵，因此面临的阻力自然也就更大。不过中型轿车是自主品牌进军中高端市场的必由之路，即便屡战屡败，各大有野心的自主品牌厂商们还是得硬着头皮上。在过去的这些年里，已经有多款国产中型轿车相继进入到了市场，那么它们的战绩又如何呢？
首先是吉利旗下的博瑞，它是过去这些年里呼声最高的一款国产中型轿车，在上市后的前一段时间里，博瑞凭借着出众的颜值和丰富的配置，确实打动了不少消费者，销量也还说得过去。不过吉利博瑞的热度并没有维持很久，尤其是近两年时间里，博瑞的销量渐渐遇冷，陷入了低迷的状态。今年上半年，吉利博瑞累计销量仅4207辆，平均到每个月才几百辆，几乎快被消费者遗忘。
接下来要说的是广汽传祺GA6，这款车在2014年就进入了市场，现在已经是第二代车型了，算得上是国产中型轿车中的一员老将。现款传祺GA6的颜值还是挺高的，内饰也相当豪华，它全系均搭载了1.5T+爱信6AT的动力总成，跟传祺GS4的动力系统是一样的，这套动力系统的出色表现已经在传祺GS4上得到了验证。说实话，传祺GA6的产品实力并不差，性价比也很高，然而它在今年上半年仅卖出了3440辆，让人大跌眼镜。
自主品牌另一巨头长安汽车也推出了中型轿车，这款车便是锐程CC（睿骋CC），该车于2017年年底正式进入市场，目前的起售价为9.49万元，售价相对吉利博瑞来说要更加亲民。作为长安汽车的旗舰轿车，锐程CC搭载了长安汽车的1.5T发动机，并匹配爱信6AT变速箱，这套动力系统之前在长安汽车的很多车型上都有使用，实际表现还是挺不错的。至于市场表现的话，锐程CC一直都没有什么起色，今年上半年卖了8342辆，属于正常发挥。
除了上述这几款代表车型之外，目前市面上能够买到的国产中型轿车还有红旗H5、新宝骏RC-6、奔腾B70等等，敢于推出中型轿车的自主品牌并不多，而在这些车型中，日子还过得去的仅有红旗H5，红旗H5目前的单月销量维持在4、5千辆左右，跟主流合资中型车比起来还是有很大的差距。从整体来看，国产中型轿车几乎是“全军覆没”，国产中型轿车明明有价却为何无市呢？
不可否认，这些国产中型轿车的产品力和性价比都很出色，并且都是各自品牌的拳头产品，不过它们直接要面临的竞争对手是10-15万元区间内的合资品牌紧凑型轿车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉、思域等等。跟这些合资车比起来，国产中大型仅在空间和配置上有优势，燃油经济性、可靠性都处于下风，如果在这两者之间选择，相信绝大部分消费者都会毫不犹豫地选择紧凑型的合资轿车。所以说，在合资车的强压之下，国产中型轿车很难有出头的机会。
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