通用和沃尔沃哪个专利更多（沃尔沃发明的专利）

本文目录一览：

• 1、沃尔沃真的比其它车安全么？如果是为什么买它的人少？
• 2、吉利已经把沃尔沃收购了，但是有沃尔沃的技术吗？
• 3、现在所用的汽车安全带由谁发明？有专利吗？
• 4、据统计沃尔沃多少项汽车专利
• 5、我就不明白了，懂车的人进。关于沃尔沃volvo
• 6、沃尔沃注册可移动方向盘系统 左舵右舵实现通用 为自动驾驶设计

沃尔沃真的比其它车安全么？如果是为什么买它的人少？

沃尔沃的汽车安全专利、尤其是主动安全专利最多，但这不代表被动安全。另外，汽车还有多方面要考虑。

吉利已经把沃尔沃收购了，但是有沃尔沃的技术吗？

吉利收购沃尔沃后，是否使用过沃尔沃技术？这可能是很多人关心的问题。对吉利来说，收购沃尔沃可以提升吉利的品牌形象。但当吉利收购沃尔沃时，它曾宣布吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。换句话说，吉利汽车不会使用沃尔沃的相关技术。然而，吉利收购沃尔沃后，吉利和沃尔沃之间的这种支持是显而易见的。从纯产品和技术的角度来看，沃尔沃技术肯定会应用于吉利的相关产品。但从法律的角度来看。吉利和沃尔沃应该有相当明显的区别。沃尔沃被收购后，为了实现中国市场的定位，必须在中国市场建立合资企业。后来，吉利和沃尔沃建立的合资企业实际上是对吉利相关技术和管理的支持。因为在中国汽车市场，合资企业的建立一般可以给中国带来这样的管理和技术水平的提高。

目前，吉利的组织结构！沃尔沃汽车和吉利汽车不是从属关系，而是出于平行关系，保持自己的独立性！可以看出，吉利使用沃尔沃技术相对困难，这并非不可能，这必须是上层沟通的问题，具体如何玩我们普通人不知道！从这张照片中可以看出，吉利控股有限公司“中欧汽车技术研发中心CEVT”这是吉利和沃尔沃联合开发的，吉利有100%的话语权！CEVT研发中心内部人员由福特、沃尔沃、萨博、通用等一系列尖端人才组成！CEVT这是吉利多年来东征西讨的最大收入，也是吉利未来崛起的核心命脉！CEVT它的存在也表明，吉利和沃尔沃之间有一定的技术共享，但更多的是在沃尔沃和其他品牌人才的帮助下进行开发和借鉴，但不可能复制沃尔沃的技术！

CMA是吉利和沃尔沃汽车联合开发的紧凑型汽车新模块架构！有些知识产权和专利技术是无法获得的。如果吉利官员现在宣布使用沃尔沃技术，我相信许多知识产权保护部门会给吉利带来麻烦！吉利汽车的销量确实可以大幅增长，但沃尔沃本身的困难将更加困难！总之，吉利几乎不可能直接从沃尔沃获得技术，但它可以通过CEVT研究室的后门有一些“联合开发”嗯！联合开发中有很多话要说。如果你从事联合开发，你必须提供一些技术（虽然吉利不能提供任何技术，但吉利有这个CEVT的绝对话语权），这样也就避开了专利保护的问题，所以不能说吉利用了沃尔沃的技术，但吉利有沃尔沃工程师帮忙研发设计的产品，具体怎么回事各位自己合计吧！

如果非要说吉利从沃尔沃手中拿到了什么好处，鄙人认为吉利能获得的是沃尔沃的“供应链管理”以及“质量管理体系”，这两部分是吉利最重要的人“技术”！事实上，能否创造出一辆好车与能否独立开发三大部件无关。质量管理体系的改进是最重要的。到处都是组装的超级跑车，如科尼塞克和帕加尼，它们都是拼凑在一起的，但它们与世界一样文明！这取决于“质量管理体系”的健全，所以这部分对吉利来说最重要，沃尔沃的技术真的不重要！中国自主车的零部件很差吗？一点也不差，FEV的发动机、IHI涡轮、爱信变速箱、韩德领土四轮驱动、博世电子控制部分，这是一些相当豪华的部分！但是我们组装在一起制造一辆好车吗？不，问题是质量体系不完善！在发动机、变速箱、现场等核心部分，吉利正在探索学习整合的过程，不能生搬硬套不如外观、安全配置，如平行辅助、车道偏差等都可以使用

现在所用的汽车安全带由谁发明？有专利吗？

安全带是沃尔沃汽车公司的专利，但沃尔沃汽车公司免费提供专利给其它汽车公司 不收取任何专利费。

据统计沃尔沃多少项汽车专利

截至最新，沃尔沃在全球126个国家/地区中，约有9500件专利申请。

沃尔沃当前的专利布局全球，共覆盖了55个国家或地区，其中，美国与德国是其主要的专利布局目标市场。

沃尔沃的专利申请总共涉及1100多个细分技术领域，其中最为集中的技术领域是“在发生交通危险时保护乘客和行为的车上装置技术类别”。

沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌与1927年在瑞典哥德堡创建。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

我就不明白了，懂车的人进。关于沃尔沃volvo

我给你40+W你给我买辆S80来！

奔驰宝马在欧洲都是出租车，丰田现代才是穷人的脚夫，北美欧洲人公认的豪华车品牌只有三个：劳斯莱斯，宾利，迈巴赫，那什么宝时捷，法拉利，甚至世爵虽然贵，但不豪华，那只是有钱人的玩具而已。

安全首推沃尔沃，那是因为车载安全系统大多是由沃尔沃开发的，如三点预紧安全带，ABS系统，安全气囊，都是沃尔沃开发并最早应用在量产车上的，专利权也是沃尔沃的，除此之外，还有沃尔沃独有的IDIS（智能安全驾驶系统）技术，RSC（车体翻覆稳定控制系统）技术，Alcoguard（禁酒闭锁系统）技术，及WHIPS（头颈部保护系统）、SIPS（侧撞保护系统）和IC（充气帘）等高级安全智能技术，而且现在沃尔沃的安全设备研发团队和事故研究小组也是全球最好的，沃尔沃的目标是到2020年，沃尔沃汽车的事故死亡率是0，而且沃尔沃对这个目标很有信心！

楼主，对你无语了！

豪不豪华只是相对而言的，你说奔驰比大众豪华，但大众的辉腾就比奔驰的C级豪华！

欧洲人认为沃尔沃是中级车，那是他们消费得起，等中国人啥时候人人都是家产百万的时候，观念自然也跟着变了！

所谓的安全装备不会因为你不懂它就可以不装备，沃尔沃的安全理念深入人心，你一个外行人即使站在生产线上又能端倪出什么来？事实上就是沃尔沃的交通事故死亡率是最低的！

最后，你对这个问题的态度己经先入为主了，再纠缠没啥必要，你认为沃尔沃不豪华那就不豪华吧，但这不会改变它在广大车迷中的地位！

沃尔沃注册可移动方向盘系统 左舵右舵实现通用 为自动驾驶设计

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来沃尔沃可移动方向盘系统的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，沃尔沃汽车公司注册了一项十分新奇的系统专利，该系统可实现方向盘和仪表盘在前排左右移动，甚至可以定位到中控台的中间位置，相关消息称该系统是为下一代的自动驾驶而设计的。

该系统的使用前景非常广阔，甚至可以实现车辆从左舵驾驶转变为右舵驾驶。不过该系统的结构非常简单，就是把方向盘和仪表盘组成的可移动模块安装在一个滑轨上，而且整个移动组件均是线控驱动，不存在机械性的硬连接，因此这样的设计完全可以实现。

不过对于油门和刹车踏板的设计，沃尔沃并不想继续使用可移动模块，而是设想在左右都装有控制踏板，当方向盘移动到一侧时，该侧的踏板功能将被激活，因此很好地解决了驾驶过程中对侧乘员误踩的问题。沃尔沃在专利说明中表示，这种系统是为下一代自动驾驶汽车设计的，这将允许驾驶员在激活自动驾驶系统之后，将方向盘从其驾驶位置上移开。

选车君观点：安装这套系统的车辆，无疑会很大程度地增加生产成本，但是对于沃尔沃的全球化发展有很大地促进作用，毕竟在生产汽车的时候不用再考虑左舵和右舵的问题，并且该系统也将为沃尔沃产品的全球范围内的流通创造有利条件，不过这套系统与自动驾驶的具体关系还是等正式发布之后听听官方的解释吧。

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