2017年煤炭消费量（2017年我国煤炭消费量）
本文目录一览：
- 1、2017年全国各地区确定的钢铁，煤炭去产能任务是多少
- 2、煤制油中一吨油消耗多少煤
- 3、2017年煤炭行业供给侧改革有哪些变化
- 4、我国结构性污染问题仍然突出吗？
- 5、2017年环渤海港口累计煤炭吞吐量6.77亿吨
2017年全国各地区确定的钢铁，煤炭去产能任务是多少
2015年，全国粗钢产量8.04万吨，年产量在1000万吨以上的钢铁企业30家，其中国有企业23家，规模在前14位的国有钢铁企业有：河钢集团（4774万吨）、宝钢集团（3494万吨）、鞍钢集团（3158吨）、首钢集团（2855吨）、武钢集团（2577万吨）、山东钢铁(2.480,-0.02,-0.80%)集团（2169万吨）、马鞍山钢铁股份有限公司（年产1880万吨）、渤海钢铁集团（1626万吨）、河钢集团唐钢公司（1542万吨）、本钢集团（1499万吨）、华菱钢铁(5.060,0.24,4.98%)集团（1487万吨）、莱芜钢铁集团（1446万吨）、日照钢铁控股集团有限公司（1399万吨）、包钢集团（1186万吨）。这次去产能效果如何，看看钢铁市场的强劲反弹就可以清楚的表明了！不过，这只是初步的成果，过剩的4亿吨产能还有很多没有拆除，所拆除的大部分都是市场已经淘汰了，关停的设备，下一步在市场好转的形势下拆除正在生产的产能才是真正的考验，那些民营钢铁企业虽然手续不全，产品低劣污染环境浪费能源少交税费，但是能力超群能量巨大，在政策中可以辗转腾挪求得生存，而那些正规的国有企业反而会被化解掉部分产能。目前，我国钢铁12.6亿吨产能，8.5亿吨消耗量，1.4亿吨极限出口量，过剩产能2.7亿吨过剩产能。中国钢铁行业长时期的高利润强烈刺激了过度的，快速的产能扩张，就连农民，轧棉花的，卖香油的，做钢结构的，做钢铁贸易的，村长镇长都投资炼钢，收破烂的都是钢铁厂董事长，造成钢铁产能几十年的旋风式增长，达到了12亿吨之巨，钢铁行业这种产能严重过剩局面是导致价格下滑，竞争白热化效益低下的原因，无序扩张不制止，落后产能不淘汰，钢铁工业就没有回暖的迹象，即使一时复苏，也会被立即死灰复燃的小钢铁抵消，最终受害的还是建设项目的质量和老百姓的安全。国家唯一需要做的事情就是这样---没有经过审批手续的，近二十年建设的钢铁厂一律拆除。
煤制油中一吨油消耗多少煤
煤制油中一吨油消耗4-5吨煤。煤制油是以煤炭为原料，通过化学加工过程生产油品和石油化工产品的一项技术，包含煤直接液化和煤间接液化两种技术路线。煤的直接液化将煤在高温高压条件下，通过催化加氢直接液化合成液态烃类燃料，并脱除硫、氮、氧等原子。
扩展资料
截止 2017 年底，我国已建成间接液化煤制油项目5个、直接液化煤制油项目1个，产能达658万吨，并且均实现了长周期的稳定开工。
这些示范工程的成功运营，标志着煤制油技术工艺在我国得到了进一步的验证。同时也积累了大量的工程设计、建设、运行和管理经验，相关的装备生产和制造均取得了重大突破，国产化水平大幅提升。
2017年煤炭行业供给侧改革有哪些变化
所谓“供给侧改革”是指从供给侧入手的改革。所谓“结构性改革”是指针对结构性问题而推进的改革。所谓“供给侧结构性改革”是指从供给侧入手，针对经济结构性问题而推进的改革。本文并不严格区分这几个概念，下面主要使用供给侧改革这个词。供给、需求乃经济学最重要的概念，现代经济学的理论大厦就建立在这些概念基础之上。需求是指有支付能力的需求，总需求由消费、投资和净出口“三驾马车”组成。狭义供给是指生产者在某一时期某价格水平上愿意并且能够提供的商品或劳务；广义供给是指所有能对经济发展和经济效益提高起作用的“供给侧”因素或供给侧力量，包括经济活动主体（如企业和个人等）、生产要素（如劳动、资本、土地等资源、企业家管理、政府管理等）、要素升级（如技术进步、人力资本提升、知识增长、信息化等）、结构变动（如工业化、城市化、区域经济一体化、国际化等）、制度变革（减管制、减垄断、减税收等）等。中国目前的结构性问题主要包括产业结构、区域结构、要素投入结构、排放结构、经济增长动力结构和收入分配结构等六个方面的结构问题。其中，产业结构问题表现在低附加值产业、高消耗、高污染、高排放产业的比重偏高；区域结构问题表现在人口的区域分布不合理，户籍人口城镇化率偏低，区域发展不平衡、不协调、不公平；要素投入结构问题表现在资源能源、劳动力、资金等一般因素投入比重偏高，人才、技术、知识、信息等高级要素投入比重偏低；排放结构问题表现在废水、废气、废渣、二氧化碳等的排放比重偏高；经济增长动力结构问题表现在过多依赖投资、消费、出口“三驾马车”特别是投资来拉动经济增长；收入分配结构问题表现在城乡收入差距、行业收入差距、不同群体收入差距较大。这六个方面的结构性问题既相对独立，又相互叠加，需要通过供给侧结构性改革有针对性地加以解决。供给侧改革的实质就是要：一是形成新主体，即要发挥市场在资源配置中的决定性作用，发挥企业、企业家、创业者等在经济发展中的主导作用，同时要简政放权，转变政府职能，约束政府的“有形之手”，正确发挥政府的作用；二是培育新动力，即通过全面改革培育新的增长动力，通过全面创新形成新的经济增长点，通过提高全要素生产率来实现经济可持续发展；三是发展新产业，即一方面要尊重和顺应经济规律、市场规律，及时淘汰过剩产能和僵尸企业等，让市场及时出清，避免资源浪费，及时化解经济泡沫，避免系统性风险，另一方面要大力发展新产业、新技术、新业态等。
我国结构性污染问题仍然突出吗？
在7月9日提请十三届全国人大常委会第四次会议审议的大气污染防治法执法检查报告指出，依法推进大气污染治理工作力度不断加大，但我国结构性污染问题较为突出。
大气污染防治法第二条规定防治大气污染应当以改善大气环境质量为目标，坚持源头治理，规划先行，转变经济发展方式，优化产业结构和布局，调整能源结构。执法检查发现，部分地区产业结构偏重、布局偏乱，能源结构调整不到位，运输结构不合理，成为大气污染的主因。
产业结构方面，报告指出，山东省传统产业占全部工业的70%，重化工业占传统工业的70%。河北邯郸“城中有钢”，石家庄“煤电围城”等问题突出。内蒙古包头重化企业围城，全市建成区面积不足总面积的1%，但集聚了全市约90%的钢铁产能、89%的火电装机和90%的稀土产量。
在能源结构方面，报告介绍，“2+26”城市、长三角、汾渭平原等区域的单位国土面积煤炭消耗量是全国平均水平的4至6倍。2017年河南省煤炭消费量占一次能源消费比重达到73.6%，高出全国13个百分点。
在运输结构方面，报告指出，以柴油车为主的公路运输承担了全国约78%的货物发送量、48.6%的货物周转量，柴油货车污染排放占机动车排放总量的60%以上。据统计，河北省有柴油货车135.9万辆，占全国柴油货车总量的8%；山东省有柴油货车172.8万辆，占全国柴油货车总量的10.2%，居全国首位。
执法检查报告针对各地存在的问题，提出了有针对性的建议。报告建议大力调整产业、能源、运输和用地等结构，强化大气污染源头控制。
2017年环渤海港口累计煤炭吞吐量6.77亿吨
2017年，随着下游需求的转好，煤炭供应量的增加，沿海煤市供需双高。环渤海港口累计完成煤炭吞吐量6.77亿吨，同比增加8100万吨，增幅达13%，吞吐量创历史新高。
环渤海港口煤炭吞吐量大幅增加的原因有以下几点:
一是国家宏观经济持续向好，发电量、用电量同比增加，电煤需求大幅提升。尤其冬季和夏季用煤高峰，电厂日耗增加，拉动煤炭需求看好。
二是随着山西、内蒙古等地煤炭先进产能的陆续释放，煤矿生产和销售数量保持增加态势，为环渤海发煤港口提供了丰富的优质资源。
三是鉴于进口煤不断增长的态势，去年7月1日起，我国限制南方二级港口进口煤炭，有效地控制了外贸煤炭的进口量；尽管去年进口煤仍呈增长态势，但增幅较小，沿海地区对国内煤炭需求增加明显。中国运煤港口：秦皇岛港海运费查询
四是大秦线、朔黄线铁路煤炭运输效率大幅提升，煤炭发运量保持在较高水平。去年，受汽运煤减少、铁路运量增加，以及大量蒙西煤炭回流等因素影响，大秦线、朔黄线运量出现大幅增加，大秦线发运量达到4.3亿吨左右，同比增加约8000万吨，朔黄线运量也保持增长态势。
2017年，铁总集中大秦线主要优质资源，供应给秦皇岛港。秦皇岛港去年完成煤炭吞吐量2.15亿吨，同比增加5570万吨。“准池线—朔黄线”组合优势明显，运量快速增加；去年，黄骅港完成煤炭吞吐量1.93亿吨，同比增长1980万吨。其他环渤海港口京唐港、国投京唐港、京唐港36-40#泊位、曹妃甸港煤二期、国投曹妃甸港煤炭吞吐均保持增长势头，但增幅较小。受汽运煤叫停影响，天津港煤炭吞吐量出现一定幅度下降，去年全年完成煤炭吞吐量7980万吨，同比减少2980万吨。
今年，在宏观经济平稳向好发展形势下，电力行业耗煤将继续保持一定幅度的增加，全国煤炭消费量仍将保持一定幅度增长。预计今年国内煤炭市场会呈现供需平衡态势、阶段性偏紧的状况；煤炭最低库存和最高库存制度的实施，有利于稳定煤炭价格，预计今年市场煤交易价格波动不大。
