雪佛兰科鲁泽1.4t体验（雪佛兰科鲁泽13t畅快版详细图片）
本文目录一览：
- 1、雪佛兰科鲁泽真实用车感受：三缸抖动能接受，平均油耗8.6升
- 2、雪佛兰科鲁泽驾驶体验感怎么样？
- 3、【车主点评:雪佛兰科鲁泽带给我的畅快驾驶畅快体验】
- 4、【车主点评:车好才有好体验 科鲁泽的使用感受】
雪佛兰科鲁泽真实用车感受：三缸抖动能接受，平均油耗8.6升
19年11月初提的小科，1.3T RS 自动畅快版，目前行驶2900公里左右，谈下自己的感受吧。
全款1.3T RS自动畅快版，裸车8.99，保险六千多，购置税七千多，整个落地下来10.3左右。送了脚垫，太阳膜，行车记录仪，前排座椅加热，发光轮毂盖。（我应该把一键升窗也争取上的，还是太年轻经验不足啊）
优点：
1.外观好看，配置相对实在且丰富；自动的LED大灯真的很省心，车机也自带网易云和高德，还有安吉星加成，胎压监测等；
2.油耗整体还能接受，目前2900公里之前滑雪大概高速来回三百公里，剩余都是在市区，我这还挺堵，现在平均油耗8.6，最近疫情车少，最近一次加油到现在200公里左右，平均油耗6.6，只要不是天天堵着不动的情况，大概也就7.5左右的油耗。（照片忘拍了）
3.空间可观，我自己180cm 78kg驾驶位很宽敞，后排也够宽，我自己能在后边葛优瘫，后备箱也还可以，平均水平，整体车内的储物空间也较为丰富；
4.动力带来惊喜，1.3T 163匹马力，零百公里加速9秒以内，平时一脚地板油推背感也足够，开了运动模式后换挡更积极，更爽。
缺点：
1.胎噪大，兰州这路况不太给力，市区有些地方路不好的话胎噪更明显，之前去松鸣岩在兰临高速有一段路不好，120的速度胎噪导致耳朵不太舒服；
2.三缸机的天生缺陷，抖动不是问题，挂D档踩刹车仔细去感受有一点抖，挂N档完全就没感觉了，蛋疼的是发动机声音偏大，地板油，发动机转速再飙升的同时，声音也越来越大，3500转以上，发动机好像再狂吼， 正常驾驶的话这点可以忽略，怠速抖动的问题目前基本也能接受；
3.内饰僵硬，雪佛兰的内饰真的一言难尽，中控屏操作起来也有点迟钝，加上传统的插钥匙和赛车一般的机械手刹，哈哈，不过10万级别还要啥自行车；
4.前边提到的发动机在转速飙升的时候声音会越来越大，雪佛兰的设计师想的周到，再你加速的时候，车机的音乐声音也会跟着变大，有时候地板油之后体验完推背感之后，得手动调节一下音量
目前就发现这些吧。
总得来说，科鲁泽是10w级别值得信赖的车型，对于年轻人来说很适合，三缸机的问题是客观存在的，但毕竟优惠力度大啊，经济实惠呀。年轻人遮风避雨，出行买菜之利器。三缸机三五年后可能会很抖，通用发动机8年16万公里的质保也香着呢，再说三五年后混得好了也会选择换车啊。
如果你急需代步练手但又预算有限，科鲁泽的确是一个很好的选择。但如果你的预算稍微充充裕一点，那我觉得1.5T的君威或者2.0T的迈锐宝xl可以一战，SUV的话探界者的1.5T也很能打。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰科鲁泽驾驶体验感怎么样？
低配的比较鸡肋，若果钱充分的话可以考虑高配 出自通用最新Global Delta平台的雪佛兰-科鲁兹，于去年广州车展首次以国产身份亮相。日前笔者在第一时间得到了雪佛兰-科鲁兹详细参数和配置，在动力方面其搭载1.6和1.8排量发动机且共有SE和SX两个型号。雪佛兰-科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，代表了雪佛兰的未来设计趋势。通过一下参数配置的详实解析，让我们一同了解科鲁兹到底具备怎样的性能。 雪佛兰-科鲁兹1.6 SE车型为舒适型，而1.8 SX车型为豪华型，而2685mm的轴距让其在同级竞争车型中拥有更大的内部空间。在动力方面，雪佛兰-科鲁兹搭载了通用1.6升与1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。 在安全配置方面，雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX配备了前排上安全气囊和侧安全气囊，但前后一体式安全气帘仅在1.8SX车型出现。除此之外，刹车防抱死系统ABS和制动力分配系统EBD以及弯道控制系统CBC也均成为两款车的标配，提升了在同级车中的安全性能。 在舒适豪华配置方面，雪佛兰-科鲁兹也突出了整车性价比。雪佛兰-科鲁兹全系标配电动天窗、电动车窗、电动后视镜以及单CD 6扬声器音响系统。而雪佛兰-科鲁兹1.6 SE和1.8SX的主要区别体现在，真皮坐椅、自动空调和智能钥匙等配置方面。 在内饰方面，源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念被首次应用在雪佛兰-科鲁兹的车舱内部设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。半透明的磨砂仪表组合可在夜间行车时产生冰蓝色背景光，配合双炮筒式运动仪表和琥珀色高档7行行车电脑，处处彰显高品质的制作工艺。 国产雪佛兰-科鲁兹将搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机。通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，雪佛兰-科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高达54KW/L和58KW/L。与之相匹配的是5速手动挡和6速手自一体变速箱。 延展阅读：部分参数配置曝光 雪佛兰科鲁兹伪装谍照 通用旗下雪佛兰品牌的全球战略车型科鲁兹将于今年第二季度在国内正式上市。尽管在2008年年末的广州车展上吸引了众多的媒体以及消费者的关注，但是除了外形，科鲁兹的很多细节仍旧是个谜 科鲁兹全副伪装 科鲁兹全副伪装尾部 近日，全副伪装的科鲁兹现身街头，让我们有机会提前看到一个更为全面的科鲁兹。尽管伪装保护得非常到位，但是通过十分具有特点的前脸造型，我们还是能够一眼认出科鲁兹 内饰 内饰 基于全球平台下的科鲁兹诞生于欧洲研发中心，由内而外并没有强烈的美式风格，紧凑而动感。内饰则有着更强烈的科技韵味，桶状的仪表盘、Y字形的中控台十分别致，不见了美式的宽大和粗狂。这种设计能够得到更多年轻消费者的认可。7英寸的显示屏可以显示多种车辆信息，高配车型还具有GPS导航功能。 后排 从配置单上，我们了解到：这台车车身长宽高分别为4603/1780/1480mm，轴距2685mm，净重1400公斤。搭载1.6升引擎，最大功率为84千瓦/6000，最大扭矩为145牛米/4000，0-100公里/小时需要13.9秒，综合油耗百公里大约8.2升左右。匹配6速手自一体自动变速器，这台编号为6T40的变速器在国内的君越上已经得到应用。 据悉，除了1.6升引擎，还有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可变进气歧管发动机，作为高配车型，还会有无钥匙进入系统，智能一键式启动功能。高配车型基本配置包括： 前排双安全气囊、侧安全气囊、前后贯穿式安全气帘 ABS EBD CBC EDC 前后盘式刹车，HPS动力转向 智能自动空调加空气质量感控制系统 16寸5幅铝合金轮圈 电动天窗 驾驶席座椅六向电动调节 前排座椅加热 音响系统 CD/MP3/FM、AM功能，AUX音频输入口、USB接入口，六扬声器 GPS导航，7英寸显示屏所以相信你自己的决定没错
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【车主点评:雪佛兰科鲁泽带给我的畅快驾驶畅快体验】
#选车理由 选择这款车的原因是因为它的优惠幅度真的很高，配置也是十分的不错，性价比很高，外观也是挺好看的，挺引人注目，最主要的还是便宜，毕竟我这样一个年轻人并没有那么高的收入去买一辆很好的车子，这款车正好在我的预算之内。
#最满意 最满意的当然就是它的价格了，非常的优惠，配置也是十分的好，外观挺拉风的，开在路上有回头率。动力也是十分的充足，1.3t的涡轮增压发动机给予了它强劲的动力，虽然车子是三缸机，但是我并没有体会到网上所说的那种震动。而且它的油耗也非常的低，对于我这种收入不是很稳定的年轻人来说，负担也不会太重。
#最不满意 内饰方面挺一般的，我觉得风格并不是我所喜欢的，而且刚提车的时候内饰的异味非常大，后排的地板凸起也有些过高，虽然说并不怎么影响乘坐体验，但是看着就挺难受的。
#空间 车子的乘坐空间算是很大了，前排的乘坐空间非常的充足，就算是一米八的个子坐进去也并没有什么束缚感，驾车也会非常的轻松，但是后排的话因为地面的凸起，坐三个人就很难受坐两个人倒是刚刚好。而且车内的储物空间设计的也并不是特别的好，大部分都挺狭窄的，放不了什么东西 。
#外观 车子的外观挺赞的，我觉得充满了年轻时尚的设计，整车也是颇具运动风，无论开到哪里都挺吸引人眼球的，也算是满足了年轻人那小小的虚荣心吧。
#内饰 内饰我觉得做的挺一般的，做工倒是非常的不错，但是这个内饰的颜色并不是我所喜欢的深色系太过沉稳了，缺少了一些年轻的活力。中控的造型我也不是特别的喜欢。
#动力 1.3t的涡轮增压发动机给予了这辆车子非常强劲的动力，无论是市区还是高速都能轻轻松松的应对，超个车什么的更是不在话下。
#操控 车子操控非常容易上手，驾驶起来也挺省心的，方向盘指向性非常精准，电子助力也让转向变得更加轻松，底盘很扎实，行驶在路上给予了我很好的安全感，就算是高速过弯也不会有着侧倾。
#舒适性 车子的减震做的非常好用的，车子是独立悬挂，滤震效果特别的明显，低速行驶的时候也并没有太多噪音，隔音效果相当不错。
#油耗 油耗也是非常的不错，很低，能让我这种收入不稳定的年轻人也能轻松的负担起。
【车主点评:车好才有好体验 科鲁泽的使用感受】
#选车理由 考虑买个车，但是预算又不太多，就从网上这样子挑，输入我的大致的预算，科鲁泽这车算是后来对比了好几轮之后的幸存者，还是比较有综合实力的，空间动力这些方面都很全面。
#最满意 一是它的外形很年轻很时尚，二是配置不低，综合性价比也不错。
#最不满意 车里面的硬塑料的地方比较多，这个会有点影响到它的使用的感受，包括这个档次感吧都会有一定的影响的。还有就是这车的操控上，我也有几个地方并不是很喜欢，但是也不是什么变速箱顿挫啥的大问题。
#空间 在这个级别的车型里面还是很不错的了，2640毫米的轴距，可以让后排的人有很舒服的腿部的空间，尤其是老人在后排乘坐，不至于特别的紧凑，可以适当的活动下腿脚。
#外观 科鲁泽的颜值是可以的，属于这个最新的雪佛兰的家族化的设计思路，前脸层次感不错，LED的大灯晚上看的很清楚，也算是让晚上开车更安全了吧。
#内饰 内饰用的这个材料是有问题的，硬塑料比较多。另外就是它的内饰有个小的问题，就是说有些东西不是很实用，比如大屏幕的那个角度我不明白它倾斜到这个为，可以调整就更好了。
#动力 动力方面，这台车是有两个发动机的版本的，一个是1.0的那个，另外一个就是我买的这个1.3的这个，为啥最后选了1.3的这个呢，这样就要个动力更好点的，高速上也能更好些。
#操控 一是它的刹车的设计似乎有些过于的敏感，刹车的时候车的这种突然一点头的样子不太好。二是就是这个方向，低速的时候还是可以的，但是高速的时候，我发现好像就是会有点这个延迟的情况。
#舒适性 首先还是因为它的空间不错，所以呢这个后排的家人他们就会坐着很宽敞，这个舒适性自然而然的就有了这个寄出了。它的座椅的设计也是舒服的，包括这个软硬度很合适，它的座椅的在一些地方的支撑也是很到位的。
#油耗 这车的1.3T的发动机它本身的设计也是省油的，百公里6.5升油。
