混动车型20万轿车（20万左右混动车型）
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20万的混动汽车中，雅阁混动版和汉DM谁更值得买呢？
近年来，全球气候变暖的情况日益剧增，对于汽车的排放要求也是越来越严格了，而且国内的油价也是高居不下，所以在购买汽车方面，更多消费者的选择是买续航里程长的混动汽车。雅阁混动版和汉DM同样是B级车，价格也都在20万左右，这两款车的最大的不同在于，雅阁混动版是属于油电混动，所以不能上绿牌，而汉DM是属于插电混动车型，恰好可以上绿牌。假如是身处一线城市，购买插电混动版车型是可以免去购置税和上牌费用，这是一个比较省钱的好方法。
汉DM（官方指导价：21.98-23.98万）
汉DM属于比亚迪王朝系列，算得上是旗舰车型，造型方面也是十分出彩的。前脸是采用 的DragonFace设计语言，哑光镀铬条上是一个造型别致的“汉”字，与两侧悬置 LED前的大灯相连，另外搭配了六边形中网，看起来更加精致优雅。另外，汉 DM采用了龙跃式扰动的尾灯，贯穿式尾灯设计元素为龙爪，这是中华文化与科技的完美融合。汉DM的内饰采用 S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱设计，用料考究，真皮真木铝内饰带来更愉悦的视觉感受和更细腻的触感。
汉 DM良好的口碑最重要的一环是来来源于动力。这款车型的定位是插电混动B级轿车。采用2.0T发动机+电动机，发动机最大马力141 kW，最大扭矩320 N· m，匹配6挡湿式双离合变速箱；电动机总功率180 kW，最大扭矩330 N· m。该系统的总功率为321 kW，最大扭矩为650 N· m，纯电续航里程81 km, NEDC综合油耗1.4 L/100 km，最低荷电状态下油耗5.9 L/100 km。由相关参数可以看出，比亚迪汉 DM动力强劲，油耗低，所以与同类型的车相比之下，汉DM的优势更加明显。
雅阁混动（官方指导价：19.98-25.98万元）
雅阁发展距今已久，现在已经是第十代了，越来越多的消费者也关注到其混动车型，雅阁作为B级车型的老大哥，其保值率是非常不错的，入手了日后想换车，亏损也不会很大。雅阁的前脸是采用的家族化涉及，羽翼式大灯显出锐利，并且搭配了巨大的镀铬装饰条，彰显身份。
车身侧面的流线型设计呈现了满满的运动气息，溜背造型显得更有张力，回旋式尾灯极显个性。在内饰方面，雅阁走的是简洁主义风，悬浮式中控屏和银色哑光线条完美搭配，座椅的包裹性和支撑性均在线。
在动力方面，雅阁混动版是采用2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N· m，搭载的是E-CVT变速箱，系统综合功率158kW，NEDC综合油耗为4.2-4.4L/100km。
总结而言，这两款最大的区别就是汉DM能上绿牌，如果从产品本身做选择，汉DM在设计方面，造型富有科技感，运动元素强，动力足，比较适合年轻人，雅阁混动的保值率比较好，是比较适合家用。
新能源汽车里面20万有什么推荐?
20万左右的新能源汽车推荐？在我们的统计下，20万左右的新能源汽车推荐，我们推荐的车型有：汉、AION S、小鹏汽车P7、唐新能源、欧拉好猫......等车型，接下来我们来看看这些车的具体情况。
1、 汉
官方指导价 ： 20.98-28.00万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，和比亚迪其它车型一样，分为EV还有DM混合动力版，EV和DM看起来有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，显得更加未来化，造型犀利，混合动力车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机，与电动机组成，百公里综合油耗低至1.4个油，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，性能十分强劲。
2、 AION S
官方指导价 ： 13.96-20.58万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
3、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 21.99-40.99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
作为中型纯电动汽车的小鹏P7看上去很有未来感，譬如封闭式中网设计，不需要太多点缀，走着简约的设计风格。并且车内走的同样是简洁，给人感觉北欧风格的座舱氛围。最长续航里程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。
官方指导价 ： 10.39-16.09万(获取底价)
级别 ： 小型轿车
从欧拉好猫的综合表现可以看到，该品牌本次推出的是一款更出色的电动车，已经不是仅能简单代步的新能源车，可是这款车的定价可以说要应对的挑战也并不简单，就像纯电高尔夫、比亚迪E2等，也就是说就看这辆车属不属于仅仅对造型做出升级的、价格更高昂的黑猫白猫了，是的话那就并非是一款好车了。
20万油电混汽车排行是什么？,
油电混合车十大排名：卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEY P8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、吉利博瑞GE MHEV、起亚极睿。
1、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎值得这个称号，它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、比亚迪唐DM
虽然唐DM的价格偏高，但是无论从外观还是动力，都能感受到唐DM是值得的。动力方面搭载了2.0T发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。
另外唐DM分为DM80和DM100两款，代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。
3、WEY P8
WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。
动力方面，除了沿用WEY vv7那台2.0T涡轮增压发动机之外，增加了一台15KW的BSG电机，综合最大功率为250kW，传动系统匹配6速双离合变速箱。
4、宝马5系PHEV
从价格上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。外观方面保持了5系风格，只是在不容易发现的地方增加一些标识，比如前进气格栅增加蓝色竖条，车辆左前方增加充电接口和“i”标识。
5、丰田普锐斯
作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。
但是就是这么一辆混动神车，在国内并不讨喜，销量非常惨淡，最主要的原因还是归根于普锐斯的造型，目前国内在售的普锐斯为第三代，虽然相比上一代有了改变，但是三角楔外观还是不忍直视。
优点
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
以上内容参考：百度百科-油电混合动力汽车
20万级混动车型推荐！INSPIRE 和 凯美瑞怎么选？
上海车展在4月28日圆满闭幕，作为2021年如期举行的首个A类国际车展，向我们传达了很多信息。特别是此次车展中，各大车企在新能源产品的布局上，明显加快了步伐。
而新能源依旧是汽车产业未来发展的首要目的，毕竟不论是产业升级，还是政策导向都是如此。特别是纯电动车，作为目前最为主流的新能源车驱动方式，虽然市场份额较大，但日常使用上依然有诸多不便。
而落在实际生活中，如果不是迫于牌照的压力，很多消费者依然会选择可以上蓝色牌照的车型。如果目标进一步明确，手握20万左右，中型混动轿车便是最佳选择。
混动技术成熟可靠，动力强劲、油耗低，特别是日系品牌中有代表性的本田INSPIRE 锐·混动和丰田凯美瑞双擎（文中简称INSPIRE混动和凯美瑞混动），让许多消费者很是纠结。事实真是如此么？咱们抛开现象开本质！
#科技：关于混动
在生活中，无论什么类型的科技，被创造和发明，终是要服务于我们的。而在汽车产业当中，科技则被赋予更大的责任——环保，而混动技术便因此而生。但我们是贪心的，在保证产品足够环保的前提下，我们也希望它足够有力，能给我们带来乐趣。让我们享受它，而不是忍受它。
INSPIRE混动搭载本田i-MMD智能多模式驱动技术，已经是第三代技术。丰田凯美瑞搭载的双擎混动科技，相信大家已经非常熟悉了。而关于本田混动和丰田混动，都是为用户提供优秀且高品质的驾驶体验。那么，究竟是谁更好开呢？
从研发时间上来说，本田的i-MMD智能多模式驱动技术属于后来者，但由于后发制人的优势在，本田在20多年的探索和研究中已经将这套系统，做到了世界一流水准。
本田i-MMD智能多模式驱动技术用三个词来总结就是，简单、直接、高效。
*BEV Driving mode模式下由纯电驱动电机带动车辆行驶，用于从静止起步及低速行驶。
*Hybrid Driving mode，即混合驱动模式，是由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况。
*发动机驱动模式，由阿特金森循环发动机直接驱动车辆，适用于高速巡航的相对低负载工况。
翻译过来也非常简单，这套系统能够如此高效，主要思路便是“化繁为简”高效直驱。低中速由电机驱动，效率高。高速状态下由阿特金森循环发动机驱动，发动机处在最佳工作区间，同样拥有高效率，达到有力、省油、高效的特点。
虽然，凯美瑞混动和INSPIRE混动在技术方向均采用双电机，但丰田更依赖行星齿轮组，且由于电池组容量较小，发动机启动和驱动更加频繁。而INSPIRE混动中低速状态下与纯电动车型的行驶体验极其相同，且驱动方式的切换为IPU和E-CVT共同作用，更加高效无感。
导致两种混动系统驾乘体验不同的另一个原因则是结构，首先INSPIRE混动驱动电机总功率为135kW，是要优于凯美瑞混动的。而凯美瑞混动的驱动电机总功率则仅有88kW，急加速或电量不足时发动机需频繁介入，凯美瑞发动机则以发电为主。
但是， INSPIRE混动则完全不同，中低速采用电机驱动，马力和扭矩可随时调用，且无延迟，这便是INSPIRE混动在驾驶体验部分给驾驶者得心应手的原因。
#体验：关于感受
无论车辆采用复杂的技术，亦或是简单的技术，总归是服务我们的，所以日常使用的体验和感受是最重要的。
日常行驶状态，INSPIRE混动和凯美瑞混动都不是那种异常暴力的运动类型，但就日常加速的顺畅度和流畅度部分，INSPIRE混动非常好感，而且这种好感是从启动车辆便开始的。
启动车辆后，仪表显示“READY”即可正常行驶。特别是在城市路况，低中速状态车辆由电动机驱动，整个响应非常迅速，加速舒畅，没有任何的拖沓和不适感。
出色的动力输出，搭配优秀的车内静谧性，让整个驾驶体验过程非常的惬意。要知道，INSPIRE在车辆前后部分使用了无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯、后备厢隔音饰板等，重点优化了隔音件的位置。
同时，利用主动降噪技术，通过收集车内环境噪音和发动机噪音，利用扬声器发出反向声波，达到降噪的目的。
当然这还是不够的，为了使驾驶者能够享受到完美的行驶体验，INSPIRE配备Honda独有专利技术的谐振器轮毂，能够有效减少轮胎气柱共振杂音等，提升车辆行驶品质。
而凯美瑞混动在车内噪音部分的表现也不错，只是在细节上还需要改进。其一是城市道路最长使用的60km/h左右下，凯美瑞混动的胎噪相对明显。
此外，INSPIRE混动和凯美瑞混动的电池组均位于后排座椅下方，且电池散热风扇的出风口均在车内。不足之处则是，凯美瑞混动电池风扇在工作时，噪音比较大，且启动频率较高，作为一款混动车型，这一点是比较影响车内品质感的。
而在驾驶层面，INSPIRE混动绝对是驾驶者喜欢的类型，前后独立悬架调校很有品质，搭配转向力度和指向性匹配非常完美的转向系统，让INSPIRE混动有着非常灵动的驾驶特性。此外，中国的路况相对复杂，在面对较大冲击力时，INSPIRE混动同样能够轻松化解。
而凯美瑞混动则依旧保持着舒适为先的准则，虽然相较于以前的丰田，凯美瑞混动已经运动了不少，但依旧过于偏向舒适型的。这一点在日常道路表现还好，但在面对连续弯道时，则会有些信心不足。
#人性：关于思考
中国汽车行业的变化非常明显，这不仅是因为全球车企的竞争导致，更是因为主流消费者愈加年轻化，对车辆的需求和目的已经明显改变。这一点从中国汽车工业近10年的发展，便可探知一二。
从我们的父辈开始，人们对于车辆的需求相当简单，很多东西都是够用即可，导致市场中有很多非常中庸的产品。随着消费者越来越年轻，对于车辆的需求也更加明确，相较于以前功能为主，如今更强调个性和适合自己。
颜值，在汽车设计中是非常重要的，这关系到我们是否愿意进一步接触和深入了解。不得不说，本田对于中国用户的心思非常了解。
INSPIRE混动整体采用时下流行的溜背式设计，搭配本田家族式设计理念，让车辆时刻传递着优雅的运动气息。特别是在后45°欣赏INSPIRE混动时，那种流畅大气的顺畅度，让你第一眼就会爱上他。
凯美瑞混动虽然比上代车型已经有了非常大的变化，但放在当下这个年轻化的市场中，依然属于“大叔”级别的产品。
而在与我们接触最久的内饰部分，INSPIRE混动的布局和设计更加主流，悬浮式大屏立于中控台之上，日常观察和使用更加便利。材质部分，大量的软质材料占据内饰部分，且手臂能够经常接触的地方，铺垫的材料更软，触感非常优秀。
在很久的时间内，车内使用木纹饰板都会给人有些过于成熟。但INSPIRE混动贯穿中控的暗色系装饰，则成为车内的点睛之笔，提升车内的品质感。
凯美瑞混动内饰部分第一眼望去，还是比较吸引人的，大量的曲线和锐角让车内非常独特。但这样的设计不够持久，和现代汽车有些类似，太多复杂的线条虽惊艳，但过些时间再去看就觉得有些审美疲劳了。
总结：
本篇文章中的两个主角，INSPIRE混动和凯美瑞混动都是合资中型轿车中的佼佼者。而在混动部分，同样有着自己的优势，特别是INSPIRE混动所搭载的本田第三代i-MMD智能多模式驱动技术，因为其更加简单、直接、高效，且给予用户的体验更好。
此外，INSPIRE混动在静态部分的表现也更加符合当下年轻用户的主流消费需求。让溜背式造型搭配年轻运动的设计理念，以及相当贴合年轻用户的行驶品质，赢得许多年轻用户的青睐。准确地满足用户需求，打造完全贴合需求的产品，才是真正能够被用户认可。
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