中土石油管道途径那几个国家（中伊石油管道经过哪些国家）

本文目录一览：

• 1、中国的石油主要从哪些国家进口?用什么方式运输?
• 2、中国主要从哪几个国家进口天然气及每年的进口量及形态，如LNG或CNG或管道输送？
• 3、我国石油进口的主要来源地区和国家是什么？
• 4、中东的主要产油国是哪些国家其石油的运输航线是哪几条？
• 5、跪求我国石油运输管道的几条线路
• 6、中国主要从哪几个国家进口原油

中国的石油主要从哪些国家进口?用什么方式运输?

您好，很高兴为您解答。45个国家向中国进口原油。中国进口原油的一半（44.1％）来自9个中东国家，其中，沙特阿拉伯最多。中国是世界上最大的原油净进口国、排名第二的石油消费国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。

一、以下是向中国进口原油的前15个国家/地：

俄罗斯：占中国进口原油总量的15.8％

沙特阿拉伯：占中国进口原油总量的12.4％

安哥拉：占中国进口原油总量的10.4％

伊拉克：占中国进口原油总量的9.4％

阿曼：占中国进口原油总量的7.2％

巴西：占中国进口原油总量的6.8％

伊朗：占中国进口原油总量的6.3％

科威特：占中国进口原油总量的5％

委内瑞拉：占中国进口原油总量的2.9％

美国：占中国进口原油总量的2.8％

阿拉伯联合酋长国：占中国进口原油总量的2.8％

刚果：占中国进口原油总量的2.7％

哥伦比亚：占中国进口原油总量的2.1％

马来西亚：占中国进口原油总量的2％

利比亚：占中国进口原油总量的2％

二、运输方式：公路、铁路、海运、国际输油管道等方式

在最开始运输石油的时候，是以公路运输为主的。因为生产力不发达，但是之后随着技术的发展，渐渐地演变到了第二个阶段，那就是铁路运输。相比于公路运输铁路运输的量更，更便宜。

到现在，管道运输才是王道。现在，在中国石油运输的途径当中管道运输占了将近80%，至于咱们在刚开始说到的空运，这根本是不可能的，这赔本的买卖，谁都不可能干。那么管道运输有哪些优点呢？第一个就是量大，那一根根粗粗的管子，就仿佛瀑布一样，源源不断地输送着石油。而且还不需要你太多维护，投入的话，也就是那几根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的话，对于地面上的环境也没有什么影响，最大的担忧就是有些人挖路的时候把石油管道挖破了，那这损失可大了去了，这主要是对于挖穿石油管道的那些人而言的。

除了输油管道，还有一种方式就是海运，咱们从国外进口来的石油，除了轮船运输，好像也没有什么别的办法了。咱们先把国外的石油通过大型的油轮运到码头上，然后再通过输油管输送到国内的各大炼油厂，从而提炼出各种石油产品。当然了，咱们还建了一些国际的输油管道，但是也没多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中缅输油气管道等等。至于更远的地方要建国际输油管道的话，成本太高，而且打通关系太麻烦，不值得。

中国主要从哪几个国家进口天然气及每年的进口量及形态，如LNG或CNG或管道输送？

东北方向：俄罗斯，管道公司。

西北：塔卡曼斯坦，哈萨克斯坦。西气东输，西部管道。

西南：缅甸。这个好像也是管道公司的，刚投产。

其他一部分就是海上进口的。

这些都是长输管道输送，大部分进口天然气都来自这些地方。这也是中国石油的四个重要能源大通道。

我国石油进口的主要来源地区和国家是什么？

我国石油进口的主要来源地区和国家是伊朗。

从进口来源看，俄罗斯、安哥拉和沙特一直稳居前三，但是近三年沙特的进口比重下降，俄罗斯开始占据最大进口来源国地位，这是因为俄罗斯和中国接壤。

通过管道运输有利于节约成本，因此也推动了中俄的能源合作。而安哥拉一直是非洲对华最大的原油出口国，因此可见中国帮助非洲开拓石油资源是一个互利共赢的选择。

石油的特点

紧随前三的是伊拉克和阿曼，这两个产油国近三年基本上都是第四和第五把交椅，值得注意的是阿曼的产量很低，只有100万桶/日，但是几乎全部出口给中国，所以上海能源交易所的原油期货定价一定程度上也是基于阿曼原油的基准。而阿曼原油较好的品质也是迪拜交易日的重要价格权重。

2016年至2017年伊朗一直是第六名，而2018年之前伊朗也是稳居OPEC第三把交椅。但是随着美国对于伊朗的制裁，伊朗的原油产量不断的下降。到2018年伊朗对于中国的原油出口已经跌至了第7位，被后来居上的巴西所占据。

中东的主要产油国是哪些国家其石油的运输航线是哪几条？

主要的产油国：沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿拉伯联合酋长国、伊朗等。

中东石油输出路线的三条路线分别是

1、运往日本（东行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-马六甲海峡-太平洋-日本

2、运往西欧、美国（最短西行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德汉峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-西欧、美国

3、运往西欧、美国（较远的西行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海印度洋-绕过非洲最南端的好旺角-大西洋-西欧、美国

跪求我国石油运输管道的几条线路

目前，中哈石油运输管道已经投入使用。这不仅为中国提供了长期、稳定的陆路能源供应，还使中哈俄三国的石油管道运输体系得以联网，为中国和中亚、俄罗斯的能源合作关系奠定了基础。中哈输油管线和中俄泰纳线，每年至少可以为中国提供4000万t原油，这大大提高了我国石油进口来源和运输通道的多元化。下面列出我国周边颇受关注的一些潜在的石油运输线路。 5.1 南亚 (1)瓜达尔港工程输油线路：从巴基斯坦瓜达尔港通往中国新疆 瓜达尔港油管全部都在巴基斯坦境内，不经过第三国，距离中国西部边境的距离较短。瓜达尔港处在波斯湾海口，距离中东产油区非常近，这条油管能使中国直接获得中东和海湾地区的石油。 (2)中缅天然气管线：云南昆明—缅甸瑞丽—时兑港 缅甸是世界第十大天然气储藏国，中缅天然气管线可使来自中东的石油避开马六甲海峡，在到达缅甸后经陆路运到中国云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江提炼后再运往其他地方至少能减少1200km路程，而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和地区，比起中哈石油管道的铺设要相对容易。云南省若能以引进中缅输油管道为由，建设相配套的石化基地，那么，西南内陆地区将率先拥有以石油炼制为龙头、石化一体的世界级石化基地。 (3)IPI油管：伊朗—巴基斯坦—印度 设计中的IPI管线全长2775km，要经过阿富汗、巴基斯坦边境等不安定地区，此外还要翻山过海(翻越帕米尔高原和喀喇昆仑山，通过阿拉伯海)，成本可能相当高。2005年，巴基斯坦和印度曾一致同意在2007年年中前开始建造投资70亿美元的IPI天然气管道，以便确保首批伊朗天然气可以在2010年前开始输往巴印两国。 5.2 中亚 计划中的TAP油管(土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦)长达1700km，项目耗资约35亿美元，年输气量约8.57亿m3。若该管线延至印度将再增640km，耗资6亿美元。该项目将由亚洲开发银行提供先期资金支持，由跨国公司组成财团进行联合投资。从经济可行性角度讲，该输气管道如果能延伸到印度则最为理想。但是，考虑到印巴两国之间的关系，估计会有很大困难，这也使人们对该项目最终能否顺利实施心存疑问。 5.3 中俄印管道设想 印度设想的从俄罗斯途经中国到印度的油气管道主要有3条，其中2条从西伯利亚开始，分别为：西伯利亚—秋明—鄂木斯克—塞梅伊—德鲁兹巴—乌鲁木齐—库尔勒—库车—阿克苏—喀什—塔里木—印度；西伯利亚—秋明—阿斯塔纳—卡拉干达—比什凯克—伊苏库尔—喀什—印度。另外一条是从东西伯利亚开始，即伊尔库茨克—乌兰巴托—玉门—敦煌—和田—印度。以上线路都需要以我国的乌鲁木齐和喀什作为枢纽，然后才能到达印度。 提出该设想的印度能源战略专家认为，通过该计划，中国不仅可以通过中转收取一笔高额费用，相关建设还会推动中国这些地区经济的发展，拉动中国与南亚诸邻国的经贸合作。作为合作回报，印度可以向中国提供通往海湾地区的能源通道。 但印度设想的这3条油管，在南下印度前全都集中在了中国新疆的喀什、和田地区，几乎等于只有一个出口。另外，这一管道体系的修建成本也是不可忽略的。

中国主要从哪几个国家进口原油

中国海关总署20日公布的统计数据，2021年全球最大石油出口国沙特阿拉伯与上年一样成为第一大石油进口国。从沙特阿拉伯的进口量为 8758 万吨（每天 175 万桶）。比上年的8492万吨增长3.1%。市场份额为 17%，高于上一年的 16%。俄罗斯保持第二位，但供应量较上年下降4.7%至7965万吨（159万桶/日），与沙特阿拉伯的差距扩大。中国独立炼油厂需求放缓受到拖累。伊拉克以5413万吨位居第三，比上年下降10%。巴西从第 4 位跌至第 7 位，较上年下降 28%，至 3028 万吨。同样，它也受到小型独立供应商需求放缓的挤压。从阿曼和马来西亚的进口分别增长了 18% 和 50%。路透社报道称，由于美国的制裁，伊朗和委内瑞拉从阿曼和马来西亚间接进口到中国。美国产量下降 42% 至 1147 万吨。