为什么不产两缸柴油轿车（柴油车有几个缸）
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中国为啥没有柴油轿车？原因是什么？
柴油轿车和传统的汽油轿车相比，它有一个很大的缺点，就是占用的空间过多，柴油机可以做的比较轻便，因为它对于机体的强度没有太高的要求。但柴油机是不可以的，它本身必然是比较占用空间的，所以国外有柴油车，国内基本没有。
我们现在所使用的代步车都叫汽车，它为什么叫汽车呢？因为它是由汽油机发动的，作为动力的一种车子叫汽车柴油的车子并不是普通的代步车，大部分都是货车拉货的。因为那种拉货的车子它使用柴油机不需要考虑占用空间的问题，那一个好几十米长的大货车柴油机再大也搁得下，而且柴油机的动力更强劲，相对来说柴油机的燃烧效率是更高一点的。对于拉货来说是个很不错的选择，但对于日常代步来说不是一个特别好的选择。
汽油机本身小巧轻便，占用空间小，燃烧太多，并且汽油机他对于制造的机体强度没有太高的要求，因为汽油机采用的是点燃的方式，它压力到一定程度了，就有火花塞去点燃柴油，自然不需要特别强的承压能力。但是柴油机它本身一般都是采用压燃的方式，单纯的压力大到，一定程度的时候柴油发生爆炸，然后推动车子前进。所以它固定要求柴油机的机体是比较厚的，也是比较笨重的。
很多农村地区的农用车使用的是柴油，因为农用的三轮车四轮车这种车子它有点类似于拉货的，本身不侧重于拉人的功能，虽然柴油机占用的空间更大一些，然后运行的时候声音也更大一些，但在广阔的农田之间不需要考虑那么多因素能拉货，并且动力强就可以了，自然就比较符合农用车的动力需求了，但它不符合城市的代步的汽车需求。
中国为啥没有柴油轿车？
可能大家都应该晓得柴油的动力相对是比拟高，一切很多人的传统观念都会觉得柴油的污染是十分大，噪音比拟大，而且经常还会冒黑烟，我们在大街上看到烧柴油根本上都是拖拉机这品种型，所以很多人的都会觉得这种油并不是十分好烧，所以人们常常都会疏忽柴油的优势，把它的优势扩展很多，而且我们国度关于这方面仿佛也并不是十分支持，根本上一切的小汽车都是汽油。
而且仔细的人可以发现柴油发电机的喷油嘴都是十分精细的，加工起来十分的难，对很多消费厂家来说也是一个十分大的考验，所以并不是一切的厂家都愿意消费这种东西。但其实形成污染和这些喷油嘴并没有多大的关系，燃油的清洁问题才是最重要的一个缘由，而且许多司机朋友们应该也可以理解到柴油机的紧缩比率是比拟高的，这是一个十分大的缺陷，有许多消费者都会选择一个汽油机。
其中最主要的一个缘由还是我们国度的政策问题，我们国度在最近几年不时的推行混合电动车、燃料电池等，不断开端走着新能源的道路，常常推行柴油机和环境维护南辕北辙。
汽油是石油提炼的隶属产品，主要产的是柴油，柴油需求给更高端的机器用，民用只能用剩下的汽油了，高端的包括飞机，坦克工厂，其别人说什么不能跑高速，那人家德国高速都不限速，人家还烧柴油呢，还有说什么尾气排放不达标的，欧盟规范不比你中国严吗？你看看欧洲用的汽油车多，还是还是柴油车多。
固然我国是一个疆土广大、资源丰厚的国度，但多方面科技缺乏的问题，还是给资源形成一定影响，柴油的提炼本就有难度，很多中央在提炼的时分都会形成大幅度糜费，给当地的环境形成消灭性毁坏不说，还大大的影响到了汽车的运用，光是这点，我们都能了解柴油车不受欢送的为难状况。
为什么没有柴油混合动力的汽车？
是的，近年的混合动力车型是丰富起来了，国内也不单单凯美瑞(参数|图片)一款，而且雪佛兰混动的油耗也做得挺低，但他们都是汽油发动机。其实柴油混合动力还是有的，不过比起汽油来说，真是少得可怜，粗略查了一下，标致508RXH、沃尔沃V60(参数|图片)、揽胜、宝马X5(参数|图片)都有柴油混合动力车型，而且耗油还真低。
柴油发动机的热效率更高
柴油和汽油有其天然的差别，造成机器内部结构也有区别，从热效率看，柴油机普遍比汽油机高，以早前发布的丰田2.5升汽油发动机为例，其热效率能达到40%已经统领所有汽油发动机了，但是这数据若放到柴油机范畴，这仅仅是合格水平而已，而目前柴油发动机的热效率已经可以达到50%-60%，油就是这样省下来了，但偏偏在混合动力的世界里面，柴油机只能是个配角，
成本比油耗更重要
虽然柴油机的热效率高，相对汽油发动机而言，对抗高揾高压的措施也比汽油发动机足，单单是喷油嘴，柴油发动机的就贵了不少，另外缸体、活塞的材料也不同，造成柴油机的制造成本更高。此外，汽油对废气的净化只需要三元催化，而处理柴油污染物的设备就复杂很多，DOC、NSC、DPF、SCR，这一堆费解的名词都是高昂的成本，加上混合动力必须的电力部分，终端售价就比较高了。
这种情况有点像电动车，电动车使用上的成本只是电费，相比之下便宜很多，但如果没国家补贴，最崇尚环保的挪威也有不少人放弃购买电动车的念头，更何况其他地区，没人买的产品，就算完美无缺也分文不值，更别说省油，简单的说，就是得有人买。
柴油发动机更加省油，为什么很少见到烧柴油的轿车？
维护保养方面技术要求要高很多。如：在一般柴油发动机上的供油泵和喷油嘴的加工精度在最好的汽油机上都根本没有！在这两个部件上许多零件要求配合上是零误差（偶合件）。主要原因是，石油提炼出柴油和汽油是有一定比例的，知道吗，我们国家的发展离不开战略燃油，就是所谓的柴油，工程车，包括一部分轮船都用的柴油。
比汽油版要贵些，主要贵在一个进口的柴油滤清器上，这玩意儿主要的作用就是过滤柴油中的杂质和水分。那就换这个滤清器的时候，保养费用都要比汽油车高个一两百。国内炼制柴油的原油不佳，炼油技术相对落后，如果适配国外的先进柴油发动机很容易产生故障，都知道柴油机省油。发动机寿命也长。但是国人喜欢随大流。第二过于爱面子。感觉开柴油车不牛逼。享受着柴油车那个动力。配合着那个擦擦的声音。感觉比汽油机更有感觉。
很简单，柴油机虽然扭距强大，效率高油耗低，然而它的噪声和震动是难以解决的硬伤，对于驾乘舒适度较高的MPV之类车辆并不合适。再就是柴油机扭距大但是升功率不高，北美很多大马力的皮卡、SUV很多也是柴油动力的。统计数据显示，对汽车尾气排放要求更加严格的欧洲，柴油车的普及率已经达到了60%以上，而中国却不足1%。
因为老观念认为柴油污染严重，北京乘用柴油车不让卖就是个例子，因此国内车企也影响，基本不推柴油乘用车，就是个政策导向问题。柴油车用起来费用会随着车龄增加实用费用也会增加，因为发动机点燃方式的原因，零部件矿量会随着使用的增加而增加，会造成声音大，震动大，油耗也会随之增大，维修费用的增加。
为什么轿车很少有柴油版的？
一个是油质的问题 另一个则是柴油机本身马力大，经常用在重型汽车或者大型载客载货汽车上。自重轻的轿车出于设计的理念整车舒适感 与造型等等 并不适合柴油机 而且 你没发现么 柴油机的个头都相当大。。。一般轿车使用L4发动机 也就是直列四缸的 他才多大 下边还要架着变速箱 机舱没那么多空间的 端不进去
