奔驰负压救护车负压不工作（奔驰负压救护车图片）
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看起来普通实则大有不同，解读疫情中的负压救护车
2020新年伊始，老天爷似乎就把今年的难度系数调到了满级。在中国农历新年即将到来之时，“新冠”病毒性肺炎爆发了。本该是中国人出行旺季的春节也变成了足不出户，夹杂着害怕与感动的假期。害怕，是对病毒的恐惧，感动是在疫情面前有太多的感人肺腑的故事。微博在这个不能出门的春节再一次成为了信息传递的重要渠道，一时间各个组织、国家捐款捐物轮番空降热搜，各个明星人肉背回口罩感动万千网友，可是汽车行业的爱心与慷慨，似乎知道的人并不多。
之前早有人列举了各大车企的捐款和捐医疗物资的情况，在此我们就不过多地赘述，今天要说的是各大车企造出来的“封印”病毒“神器”——负压救护车。
或许大家觉得这次疫情中用于急救的救护车看起来好像没什么不同，但其实内部却大有学问。
什么是负压救护车？
负压救护车，就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压的新型救护车，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内。对于车内人员呼出的气体，负压则会将车内的空气进行无害化处理后排出，避免更多的人感染。它与普通救护车的最大区别就是可以实现“负压隔离”。
医疗舱内空气分布图
负压救护车内设有一个独立的隔离医疗舱，这个隔离舱具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.97%的细菌，并且车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，相当于打造了一个可以移动的隔离病房。这个“移动隔离病房”不但可以直接放在救护车内部，同时还有移动担架的功能，保证医护人员安全，让患者从被发现的地方开始就完全被隔离。
造一辆负压救护车要多久？
负压救护车的正常生产工序，要经过基型车生产和改装两个步骤。按照常规步骤来算，光是基型车生产周期一般就需要2周时间。而负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、 负压设施安装等多个步骤，又要历时2周，相当于生产一辆负压救护车的常规工期在一个月左右。但现在疫情当前，许多企业都第一时间响应工信部指令，需要在保证质量的前提下，将负压救护车的工期缩短至10天。
哪些车企第一时间捐赠或加班生产负压救护车
许多朋友可能只对捐款金额有直观的概念，所以在看到各大车企捐赠的负压救护车时无法直观判断它们的价值，接下来就为大家简单介绍一下，各大车企应对这次疫情的表现，并且顺带科普一下负压救护车大概的价格。
北汽福田
1月24日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，预计总金额在300万元左右（裸车价格，不含医疗设备价格）。本次生产的负压救护车基础车型将由图雅诺、风景G9和风景G7组成。负压救护车生产车间已提前全员到岗，百余名工人正紧锣密鼓地奋战在生产一线。
华晨集团
1月24日，华晨集团接到工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成工信部下达的30台负压式救护车生产制造任务，车型为金杯G16高顶负压救护车。该版本车型基于金杯阁瑞斯底盘打造，普通版金杯阁瑞斯救护车的指导价格为10.80万元，共生产30台（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低324万元起。
福建奔驰
1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，1月26日深夜，福建奔驰就将20辆威霆基本型完成出库，连夜紧急发往疫区，这批车辆将被用于负压救护车改造。福建奔驰威霆救护车指导价约为40万元（裸车价格，不含医疗设备价格），共计金额最低800万元起。
上汽大通
1月25日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了从2020年1月24日至2月5日生产60辆负压型救护车的订单任务。1月25日大年初一，上汽无锡分公司正式返工。为了按时交付，上汽大通积极联系员工、客户和物料供应商，逐一解决难点问题，确保60辆负压型救护车的准时交付。据悉，改造的这台上汽大通V80救护车普通版指导价为15.60万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前共下单60辆，金额共计936万元起。
江铃集团
1月24日，江铃集团在面对存货少，供应商停产等诸多困难的情况下，大年三十当天陆续召回员工，紧急赶制负压救护车。1月28日，江铃集团向武汉捐赠10辆负压救护车。截至目前为止，江铃汽车已经接到专门用于应对新型肺炎疫情的负压监护型救护车订单超过200台。
以福特全顺普通版救护车为例，其最低配置车型指导价为17.50万元（裸车价格，不含医疗设备价格），目前生产200辆负压救护车，共计金额最低3500万元起。
奇瑞瑞弗
得知工信部面向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务后，奇瑞瑞弗主动请缨，申请了20台负压救护车的生产任务，预计总价值超300万元。
南京依维柯
1月28日，第一批用于街道疫情防控的车辆连夜交付给南京浦口区卫健委。第二批用于街道疫情防控的防疫型救护车、负压型救护车预计将在2月初完成交付。
宇通客车
1月25日，宇通接到国家工业和信息化部任务，要求2月5日前保质保量紧急生产55辆负压救护车。1月28日，宇通客车宣布，向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。
今天列举这些数据，不是为了帮谁站台，只是不想这么多的爱心不能被人看见，虽说由于各个车企的产能不同，所以生产出来用于应对本次疫情的负压救护车数量也不同，但至少这么多车企站了出来，扛住了压力，扛起了自己的一份责任。在生命面前，数目、金额什么的又何足挂齿呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这才是史上最“酷”的改装车 深度解析负压式救护车
2020年的春节注定不一般。
一场由新型冠状病毒引发的肺炎突如袭来，这种肺炎的危险之处在于，可以通过空气传播，这也直接导致了口罩脱销、防护服断货。
也正是因为新型冠状病毒肺炎的特殊性，普通的救护车显然已经无法满足载人需求。此时，国内的汽车主机厂站了出来，它们在普通的救护车基础上加以“改装”，打造了一种能够避免交叉感染的救护车——负压式救护车。
什么是负压式救护车？
负压式救护车也可以称为防护性救护车，它和普通救护车的最大区别在于可以“负压隔离”。这种救护车的内部有一块独立的空间，医护人员一般称为“负压舱”或“隔离舱”， 病人就是被安放在这部分区域中。
我们知道，医院是拥有负压病房的，而负压救护车的逻辑和负压病房基本一致。都是通过负压净化装置，让负压舱内的气压低于外界的大气压，降低空气流动的死角的和漩涡流。然后加上新风系统，让舱内的空气时刻处于循环状态，可以最大程度上避免车内所有人员的交叉感染。
负压舱有非常好的隔离性、防腐蚀性、痛风性、耐菌性，并且还有一些配套的医护设施，所以我们可以简单的把它等效成一个小型可移动病房。
负压式救护车和普通救护车的区别？
普通救护车内一般有专业的外敷药品、绷带等等，可以为伤者在运送的途中提前处理伤口止血，以防感染。此外，普通救护车上会准备很多医疗器械，比如支架、夹板、便携式呼吸机、氧气瓶、心脏起搏器、监护仪等等，这些设备主要是时刻监测车内病人的病情稳定程度，确保生命安全。
而负压式救护车不同，正如刚才所说，它的最大特点就是“隔离”，最常见的应用场景就是运送传染病人。所以普通救护车面对突发伤病，比如突发心脏病患者，还有比较好的效果。但在面对感染性疾病时，必须出动负压式救护车才能有效隔离感染者。
负压式救护车的工作原理
想要讲明白负压式救护车的工作原理，我们还要把视线拉回到负压装置上来。我用最通俗的话来解释一下负压式救护车的工作原理：
新型冠状病毒肺炎可以通过空气传播，那传染病人在车内时，空气的自由流动只能从车外进入车内，如果不加以处理就从车内排出车外的话，极易造成交叉感染。所以空气流入车内后，必须要将车内的空气进行无害化处理后才能排出。
负压救护车得负压装置可以使舱内形成一个固定的空气流场区域，空气由医务人员区域流向负压舱，此时负压车舱内的空气压力保持在-10Pa~-120Pa之间，才能把前面说过的空气流死角和漩涡流降到最低。
另外，在车内气流的控制上，清洁的空气从上方进入车内，从车下房被排出，这样就可以尽可能的保证医护人员头顶的空气是干净无菌的，而病人躺卧的地方空气是被污染的。随着排风和过滤装置被排出车外，车外的空气再经过过滤，出来的同样是干净无菌的空气。也正是这样的特点，才让负压式救护车成为了运送传染病人的“唯一交通工具”。
负压式救护车的成本会增加多少？
由于各个企业并没有完全公布相关信息，而且救护车辆的售价对于消费者来说无任何意义，咱们就抱着吃瓜的心态，简单推测一下成本。
其中费用的大头就是负压设备和整个负压隔离舱，光是这两项配置的成本恐怕就在10万元以上。我们以华晨雷诺金杯的快运为例，这款街上能见度很高的车型标准版售价在15万元左右，也就是说负压式救护车会增加接近2/3的成本。
更重要的是，相关医疗设备汽车主机厂并没有生产能力，得运送到改装厂。所以负压设备和负压隔离舱的选装价格相对比较固定，不会有太大出入。对于金杯这种15万级的车型来说，负压设备的升级成本的确非常高，几乎抵上了一辆车的价格。
负压式救护车的制造时长和工艺难度？
以目前各大车企的进度来看，负压式救护车的工艺难度并不算高，改装厂只需要加上负压设备和改造负压舱即可。
而且我们最关心的制造时长也没有很久，以上汽大通为例，预计十天内可以交付60台V80车型的负压式救护车，那每天的制造数量可以达到5～6辆左右，速度喜人。
所以负压式救护车的工艺难度和制造时长并非难点所在，真正增加的主要还是设备的成本。
目前有哪些车企制造负压式救护车？
了解了关于负压式救护车的一切，我们接下来盘点一下近期正在加班加点努力奋斗造车的车企吧。
一、上汽大通
1月25日，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产60辆负压式救护车的任务，并且该任务由上海市经济和信息化委员会协调完成。
上汽大通的车型也是我们最常见的特殊车型之一，刚才提到过，这60台负压式救护车是基于V80车型改装而来。上汽大通V80救护车普通版的指导价（裸车）为15.6万元，这个价格不包含任何医疗设备，加上医疗设备后总金额预计将超过1000万。
二、福建奔驰
提到福建奔驰，大家第一个想到的恐怕一定是威霆，而这也正是本次福建奔驰制造的负压式救护车的原型车。
1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，将生产一批负压式救护车，用来支援武汉抗击新型冠状病毒肺炎一线的医护人员。
在福建奔驰多个部门的协作下，20辆威霆驶下生产线，连夜紧急发往武汉。官方表示，这批车都将被用于负压式救护车的改造。福建奔驰威霆救护车指导价约为40万元，加上医疗设备，20辆车的总金额预计也会超过1000万。
三、江铃福特
全顺作为江铃福特的经典车型，此次负压式救护车的改造工作自然不会缺席。目前，江铃福特已经接到救护车订单1300辆，其中包括福特全顺负压式救护车订单200辆。福特中国和江铃福特针对此事也是积极响应，紧急协调了多个部门成立应急生产小组，优先生产、优先发往疫区。
福特全顺普通版救护车的指导价为17.5万元，目前生产200辆负压式救护车，加上医疗设备预计总金额至少3500万元起。
四、华晨集团
1月24日，华晨集团也接到了工信部下达生产负压救护车任务的指令，完成工信部下达的30台负压式救护车生产制造任务，车型为金杯G16高顶负压救护车。
这辆车是我们最常见的救护车之一，该车型基于雷诺金杯阁瑞斯底盘打造，指导价为10.8万元起，此次共生产30台，加上医疗设备预计总金额300万元起。
五、北汽福田
北汽福田同样参与到了本次负压式救护车的改造任务中，其中图雅诺、风景G9与风景G7为改装主力。这些车内部均可以被配多种救护设备，并且具有良好的性能。
工信部此次向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，并由北京市经济和信息化局协调完成，加上医疗设备，预计总金额在300万元左右。
六、奇瑞瑞弗
在得知工信部面向各大车企下达了负压式救护车的制造任务后，奇瑞瑞夫“毛遂自荐”，申请了20台负压式救护车的生产任务，预计总金额将超300万元。
奇瑞瑞夫的产能原本是一天一台车，在生产线工作人员的努力之下，已经可以完成一天两台车的生产任务。截止至正月初四下午，可以下线5台负压式救护车，全部20台车的生产任务将在2月5日之前完成。
七、宇通汽车
1月28日，宇通客车宣布向武汉疫区紧急捐送10辆负压式救护车，通过武汉市红十字会支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。
其实除了上述提到的品牌，各大车企也都在奋力为疫区捐款捐物。
比如东风汽车集团、宝马、奔驰、广汽集团等多家车企，其中甚至还包括动力电池的供应商、零部件供应商、后市场企业、各地4S店经销商，这些企业都在自发向疫区捐款捐物，为全力抗击疫情贡献着自己的一份力量。
写在最后
人类，总是一路颠簸着向前的。
“我们赞颂勇气，就因为人类总是在明知风险的时候，仍然选择做我们该做的事情。”这次由新型冠状病毒引发的肺炎确实棘手，但要始终相信，只要我们相信科学，不过度恐慌，就能化险为夷。
最后，向所有身处抗击疫情一线的人们致敬！正是因为有你们，我们才能相信一定会赢！武汉加油！中国加油！
图片来源网络，侵删。
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为何添置负压救护车？浅谈负压救护车的特殊之处
新型冠状病毒在全国范围持续扩散，各大车企纷纷伸出援手，为疫区捐赠资金及物资。其中像福建奔驰、北汽福田和上汽大通等具备商用车制造能力的车企还捐赠了特别生产的负压救护车。那么在紧急时刻，为何不尽快从其它地区借调救护车，而要专门加班加点制造负压救护车呢？今天，牛车实验室就跟您聊聊负压救护车的特别之处。
首先，牛车实验室对捐赠负压救护车的车企进行了简单盘点，并在此对这些车企表示衷心的感谢。
除了2600万捐款，北汽集团联合福田汽车为灾区捐赠40辆图雅诺负压救护车，预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程发往目前疫情最为严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。
1月31日，上汽集团宣布，携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控。
宇通集团向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，支援新建的火神山和雷神山医院。
1月28日，江铃汽车股份有限公司决定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。
1月25日，福建奔驰改装厂接到国家有关部门通知，生产一批负压救护车，以增援抗击新型冠状病毒肺炎第一线。接到任务后，福建奔驰改装厂立即组织相关人员复工，协调出20辆威霆车用于负压救护车的改制。
负压救护车最大的特点就是其名称中的“负压”。所谓负压，顾名思义就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压。根据气体自由流动原理，空气只能从气压高的车外流向车内，同时，负压救护车还能将车内的空气进行无害化处理后再排除车外，避免交叉感染。
负压救护车的工作原理主要通过一台电机，不停向车外抽送处理后的气体，保证车内压力时刻保持在-20Pa以下，并保证这些气体按照指定的路径排出，不会肆意扩散。
与此同时，负压救护车内还会配备隔离仓，并且对车辆的密封性要求更高，避免病人与医护人员交叉感染。
生产一台负压救护车不同于生产常规车型，负压救护车是基于常规轻型客车改造而来，车企制造出基车后，还要协调和定制相应的医疗设备，将其改造成救护车。
由于需要协调更多供应商，按照正常排产计划，车企生产一辆负压救护车大约在30天左右，而由于疫情紧迫，车企需要将生产时间压缩在10天左右。很多车企不仅没有延长假期，还特别要求员工春节期间就临时返回工厂加急生产。
以福田图雅诺为例，新车的裸车价格在18万元左右，加装负压设备约4万元，隔离舱设备约8万元，一辆负压救护车的综合价格在30万元左右。
新型冠状病毒对于我们来说是一场持久战，可靠的医疗物资设备是必备的基础，有了这些专业的负压救护车，一定也会为医护人员增添一份安全保障。如果各位网友在出行时遇到这些正在执行任务的救护车，不要忘记给它们让路哟。
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