奔驰w222升级新款内饰（奔驰w221改w222内饰）

本文目录一览：

• 1、重磅出击！S级\5系\Q5，2020年将换代改款发布的奔驰宝马奥迪新车
• 2、奔驰大当家“屏”什么这么豪横 全新S级内饰引热议
• 3、奔驰221能改新款奔驰内饰吗
• 4、全球范围内还没上市的全新换代奔驰S级，近日在国内整车曝光！

重磅出击！S级\5系\Q5，2020年将换代改款发布的奔驰宝马奥迪新车

进入到2020年，中国豪华车市场的三强，奔驰、宝马、奥迪都将有新的重磅车型推出。奔驰S级将迎来新一代车型，宝马5系和奥迪Q5则将迎来中期小改款。

新一代奔驰S级

作为全球豪华大型轿车的领导者，奔驰S级多年来都是全尺寸豪华轿车市场的领导者。其销量不论是在中国市场还是海外市场也一直都让同级别的宝马7系和奥迪A8望尘莫及。随着现款奔驰W222 S级走入产品生命末期，2020年将迎来新一代奔驰W223 S级的换代。

新一代奔驰W223 S-Class的外形目前依旧处于伪装阶段，从伪装暴露的区域结合车辆的线条设计来看，新一代奔驰S级的车身设计基本保持与现款接近，车尾的设计有明显变化。头灯和尾灯造型依旧是新车变化的核心，预计会与当下奔驰品牌的家族DNA设计元素一脉相承。如果实在无法脑补，可以参看一下假想效果图。

在内饰部分，新一代奔驰W223 S级也紧随当下的流行，在车内配备大屏和车联网功能。新车的仪表采用一块尺寸预计在12英寸左右的横屏设计，而中控触屏则为12英寸左右尺寸的竖屏布局。中控实体按键被部分保留，OTA升级功能也将是新车所必须的。

动力部分，新一代奔驰S级的动力预计会延续现款车型的配置，主要为2.0T、3.0T V6和4.0T V8，同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故，6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。

作为一款豪华轿车的典范，新一代奔驰W223 S级在内饰设计上的变化让人感觉有些不伦不类。如何平衡传统豪华感与现代互联网科技之间的设计关系，可能是奔驰需要在未来一段时间内更多思考的地方。至少，对于老派的奔驰拥趸们老说，那个古典有韵味的奔驰，在当下的环境下，设计已然变味。

改款宝马5系

现款的宝马G30（G38）5系在推出之后就大获成功，其是宝马在中国市场增长的主要驱动力之一。除了保持宝马传统的优良操控基因外，现款宝马5系还在隔音性以及乘坐舒适性大幅提升，这使得其终于有资本可以与奔驰E级以及奥迪A6L一争高下。而随着中期小改款车型的即将推出，宝马将强化5系在市场上的竞争力。

由于仅仅是中期小改款车型，改款宝马5系的升级幅度有限。其在外形方面，预计主要将针对头灯的内灯组进行升级，新车将拥有更“凶狠”的眼神。同时，宝马品牌标志性的“双肾”格栅也可能会有所放大。

内饰部分，改款宝马5系的内饰设计没有明显的变化，预计将主要针对配置和部分功能升级。

动力部分，国产改款宝马5系预计将延续现款的动力配备，主要搭载2.0T引擎（高、低功率），最大功率输出分别为184马力、252马力，匹配ZF 8速手自一体变速器；新车有可能会新增匹配48V轻混系统。

中期小改款宝马5系预计将在2020年四季度发布。

改款奥迪Q5

在过去的2019年，奥迪Q5L在中国市场的总销量达到138970辆，是奥迪品牌在中国最重要的支柱车型之一。由于第二代奥迪Q5全球首发是在2016年巴黎车展，其欧洲正式上市是2017年，所以2020年这款车正好走到了中期改款周期。

改款奥迪Q5的外形设计会有明显升级，头灯以及中网都会采用奥迪品牌全新的SUV设计语言，具体可以参看新一代Q3、改款Q7的前脸。假想效果图的描绘也与实车接近。

内饰部分，改款奥迪Q5会采用双液晶大屏组合，中控悬浮式触屏尺寸预计升级为10.1英寸，车机系统和配置都将有明显升级。

动力部分，国产改款奥迪Q5L在动力配置上预计会和现款车型保持相同，主要搭载2.0T引擎，高功率输出为252马力，低功率输出为190马力，匹配7速双离合变速器，并且全系配备四驱系统。

改款奥迪Q5的海外首发时间预计在2020年四季度，考虑到现款国产一汽-大众奥迪Q5L的国内上市时间相比海外市场晚了一年半，改款国产奥迪Q5L的国内上市时间遇到要等到2021年下半年。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰大当家“屏”什么这么豪横 全新S级内饰引热议

大屏，一个在10年前离我们还很遥远的名词，如今已经成为我们生活中必不可缺的一块拼图。它们几乎无处不在，大到汽车、小到手表，哪里都有它们的身影。从实用角度来说，大屏节省了空间，增加了使用的便利性。但我认为在某些特定的场景内，大屏似乎并不合适，例如豪华轿车。

不管别人怎么想，反正在我心目中奔驰S级就是豪华车的象征，没有之一。当然我这么说也没有贬低宾利、劳斯莱斯等其它品牌的意思，所以请各位杠精大佬饶小弟一命！对于像奔驰S级这样的豪华车来说，你开的不仅仅是钞票，更是一种信仰、一种品位。一种对经典传统的尊重和传承。

既然说到这里，那么我先给大家简单科普一下奔驰S级的演变史。

如果真的要刨根问底，那还要将时间追溯到1904年，那是一个阳光明媚的下午，一辆红色的“马车”出现在德国斯图加特街头。不过，驱动它的不是那些无法驯服且随地排便的马，取而代之的是更加听话且没有氨气味道的活塞。除此之外，这辆“马车”还拥有宽敞的空间与织锦编织的豪华座椅。这一切的一切看上去似乎并没有什么异常，但这辆Mercedes-Benz Simplex却翻开了属于奔驰S级的历史篇章。

（horch 8）

（Benz Nürburg W08）

1923年，保时捷汽车的创始人费迪南德-波尔舍研发了这款Mercedes-Benz Nürburg W08，不过在当时波尔舍还隶属于戴姆勒公司，并且那一年戴姆勒还未于奔驰合并。这款车诞生之初的目的是为了与霍希汽车公司生产（奥迪的创始者之一）的Horch 8相竞争，不过由于在制造期间过于匆忙，导致这款车最终也没能引起太大的反响。

1930年，Mercedes-Benz 770完成下线，而这款车最主要的用途就是为政府官员及皇室成员提供更为舒适豪华的出行方式。770采用的是一台直列八缸发动机，并且可以选装一个罗茨式增压器，最快时速能够达到160km/h。

受到二战的影响，在战后，奔驰并没有大量生产六缸车型，而是将重点放在了四缸乘用车上。不过，这并不意味着奔驰放弃了六缸车型市场，例如这台Mercedes-Benz 220 W187就是其中之一。这台车共推出了“A”、“B”两种版本，差别在于一个是两门，一个是四门。但比较遗憾的是，战后经济匮乏外加两门版车型售价昂贵，最终导致其只卖出85辆。

1954年，代号为W180的奔驰全新轿车下线，这款车的“Pontons”方形车身借用了一级方程式赛车的单关节摆动轴设计，从而得到了更长的控制摆臂以来控制行车轨迹与前轮外倾的幅度。说了半天，总结一句话就是为了增加车的操控性与稳定性。除此之外，它的“H”型怀挡以及纤细的方向盘为整个驾驶增添了很多乐趣。虽然这款车在我们现在看来或许有些寒酸，但在当时！已经是非常现金和豪华的配置了。

1959年，Mercedes-Benz W112下线，从定位来说，这是一辆轿跑车，当然它也推出了敞篷版本及普通轿车版本。W112的底盘与车身是基于奔驰W111这款运动轿车改造而来，同时还加入了像空气悬架，动力转向和自动变速箱等高科技功能，而它搭载的也是一台3.0L发动机。值得一提的是，在后续几年时间里，W112还推出了其加长版本——300SE，并且多次参加了欧洲房车挑战赛还赢得了不少奖项。

1963年，奔驰推出了自己的Mercedes-Benz 600车型，大家看清楚了，是600不是S600！这款车是一台大型的超豪华轿车，在当时与劳斯莱斯幻影、宾利S3齐名，同时也正是因为这款车，奔驰真正的进入了豪华汽车圈。接下来，我要公布几位这款车的车主，也许听了之后你就知道它有多么的牛X了！例如香奈儿的创始人Coco Chanel、英国著名歌手演员David Bowie（大卫·鲍伊）、尼加拉瓜的总统Somoza Debayle等等，除此之外，Mercedes-Benz 600也被引入到国内用作礼宾车，很多领导人都配备过此车。

时间终于来到了1972年，奔驰推出了Mercedes-Benz S-Class W116，而这款车也是奔驰真正意义上的首款S级车型。说到这里，大家可能只是知道S级象征奔驰最顶级的轿车，但为何这么叫很少有人知晓。其实，之所以称之为“S”，是来源于德语“Sonderklasse”这个词，而它翻译过来的意思就是高级豪华。回到W116本身，这款车的诞生基本奠定了奔驰S级的一个基调，例如它的横条幅式的尾灯、木纹饰板等都是经典元素。除此之外，W116还是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型，虽然这项技术在现在看来好像没什么，但在当时却引起了巨大的轰动。此时，已经跻身豪华品牌的奔驰在W116上还加入了许多在当时来看非常先进的设备，例如自动空调、自动大灯清洗以及带自平衡功能的启动悬架系统等等。

1979年，奔驰推出了全新一代S级车型——Mercedes-Benz S-Class W126。它不仅延续了W116的许多特征，并且还在其它方面进行了升级，例如它是世界上第一台搭载安全带预紧器的车型，同时它也是奔驰首款使用V8涡轮增压发动机的轿车，而在车身造型上，W126也采用了当时最为先进的空气动力学，通过降低侧围高度，进一步降低前轴的举升力。值得一提的是，在W126问世后的两年，安全气囊诞生并正式运用到这款车中，而这项举措也使得奔驰W126成为了世界上第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。

1991年，奔驰推出了W140这款全新S级轿车，这款车对于中国有着很深远的影响，而它在国内还有一个别称“虎头奔”。从奔驰S级的发展来看，也许W140不是最经典的，但它绝对是识别度最高的一代车型。而在这代车型中，奔驰也将自己的命名规则进行了更改，例如此前的“500 SE”变为“S 500”，“500 SEL”变为“S 500 L”。当然，除了命名规则改变以外，6.0L V12发动机也是首次被运用到S 600这款车中，而它在C柱的“V12”字样也成为了这款车的经典符号。除此之外，像双层玻璃、PARKTRONIC系统（倒车雷达的雏形）等先进功能也被引入到这款车型当中。在我的印象中，W140除了它那霸气的外观以外，手感一流的物理按键以及繁琐的中控面板也是别具一番豪华风味。

1998年，Mercedes-Benz S-Class W220凭借它的华丽外表吸引了更多的消费者。不过，与其外表相比，它的三十多项全新专利配置或许更加值得关注。其中最令W220引以为傲的便是它的安全配置，例如数不胜数的安全气囊数量、4Matic四驱系统、自动刹车、突出保险杠（为了发生碰撞后增加缓冲距离）、收紧安全带等等一些列配置让车辆发生意外时最大限度的保护驾驶者及乘员的安全。同时在许多欧洲国家非常青睐柴油版的W220，这也使得W220成为世界上首款获得广泛吸引力的柴油轿车。

2005年，Mercedes-Benz S-Class W221正式上市，这代奔驰S级轿车的外表更加圆润，而内饰上也做出了很大的变化。在用料上，W221使用了更多的高档木板、金属及皮革，同时仪表与中控显示屏也采用了一个连体式设计。如果你认为W221仅在这些地方做出了变化，那你就太小看它了。其实，这一代S级最大的变化在于它推出了首款混动车型，搭载的是3.5L V6汽油发动机+电动马达+电池组构成的混动系统，这套系统的百公里油耗仅为8L，可以说是当时最省油的豪华D级车。

2014年，Mercedes-Benz S-Class W222上市，也就是目前我们市面上见到的这代奔驰S级轿车。W222是第一款采用超高速FlexRay光纤 数据总线技术的S级轿车，而它的“COMAND”人机交互系统也是使用了英特尔凌动处理器。值得一提的是，在这代S级轿车中，奔驰使用了一套全新的悬架系统——MBC（Magic Body Control），这套系统可以通过立体摄影集预先扫描道路上的坑洼、颠簸等不平整路段，从而调整悬架的阻尼来应对每一个细节。不过截止到2017年，S级的四驱车型已经停止装配此系统。

全新S级的“惊喜”

前一阵，有国外媒体流出了全新一代奔驰S级的谍照，对于外观方面暂且不说，但是就内饰换做这一块大屏来说，实在是有些意外。的确，特斯拉的横空出世掀起了大屏潮流，我承认它很酷，很炫，但对于像奔驰S级这种的顶级豪华车来说，过度依赖大屏只会降低它的“豪华身份”，从各个阶段的S级来看，内饰的每个细节都是非常讲究的，而物理按键可以说是彰显豪华的闪光点，一味追求科技感的大屏是否会影响豪华感？这确实是值得探讨的问题。

这两天，最新的奔驰S级居然出现在广州陈田市场，还真是不得不佩服这是一个非常魔幻的地方。通过露出的图片基本可以实锤，奔驰S的内饰充满了像特斯拉一样的大屏，基本没有物理按键了。

坦率讲，作为奔驰大当家，S级一直是工艺，设计和科技的结合体，很多物理按键的设计，人机交互方式，旋钮按键的阻尼都是S级引以为傲的地方，甚至传统的设计方式带着很强烈贵族气质，以及典雅的风格，然而在一块大屏取代了所有之后，这种典雅和气质已经荡然无存。

其实奔驰S级真的一定要追逐这股屏幕热潮吗？作为一款顶级豪华车，仪式感和设计感是不可或缺的元素，而一屏走天下对于S级来说是不是最合适的，我觉得答案也许是否定的。一块屏幕可能是很好用，但也少了奔驰S级应该有的味道。

以上只是我的个人意见，不知大家怎么认为？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰221能改新款奔驰内饰吗

奔驰221能改新款奔驰内饰，奔驰W221改装最大的亮点之一就是改装内饰的真皮包敷。由Nappa真皮包敷后的奔驰内饰整体所营造的氛围简单但不简约，给人一种舒服，耐看的视觉感，而且其在细节处理方面，和用料方面都和奔驰高端豪华的气质相得益彰。得益于此，只要是我们能触摸到的地方，它所回馈的质感和舒适性都让人感到相当满意。

奔驰221的特点

全新的奔驰E级车延续了第六代的椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感，这一代的E级轿车从外观和内饰上的细微变化又分为三种车型，分别是优雅型，经典型和时尚型。

在配置方面，新E级增加SBC电子式刹车、动态多重支撑电动功能座椅、全景式天窗玻璃车顶及太阳能车室降温系统、Keylessgo无钥匙进入系统等高科技装备。新一代EClass的安全性也比W210有不小的进步。

全球范围内还没上市的全新换代奔驰S级，近日在国内整车曝光！

近日全球还没发布还没正式亮相的全新换代的梅赛德斯奔驰S级居然在国内被拍到整车，有网友说是在广州的陈田，也有另外的网友说是香港的锦田，两“田”都是国内很出名的拆车件市场，陈田只要稍微玩过老车的人都知道的地方，没有你找不到的零件（甚至国内没有的车型也有的车配件），陈田的零件一般是国内的拆车件或者漂洋过海?“洋垃圾”的拆车件，其实还没发布的车零配件在陈田出现已经不是第一次发生了，前阵子的迈巴赫GLS600的拆车件出现在陈田，而且陈田的迈巴赫GLS600的拆车件基本和实车一起全球首发，宝马的新3系（G28）国内还没发布就在陈田有拆车件，所以真的要佩服陈田的速度（为了更现代化的管理陈田已经迁移）。

外观部分；

（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223前脸）

（此图为现款奔驰S级W222前脸）

虽然梅赛德斯已经发出了全新S极的动态视频，基本外观都能看到，可是当看到网友拍到的实车照片之后引起很多争议，从图片可以看到整车比起以前没有那么“尊贵”的形象了，变的有点“呆萌”，整车比起以往变得稍微圆润了。以前是C级和E级像S学习，可从照片看W223的?S级的前大灯有点A级和B级的影子了?，上一代奔驰S级（w222）“三道杆”的前大灯设计是非常经典和辨识度的，最新一代的奔驰S级（w223）的前大灯变得没那么“精神”了。新款奔驰S级（W223）换装了更大尺寸的六角进气格栅，取消了奔驰经典的“盾牌”的进气格栅的造型。

（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223尾部）

（此图为现款奔驰S级W222尾部）

车尾部分争议最多的就是尾灯的设计，尾灯变小的同时也变的“尖锐”了，少了那种“敦实”的感觉，上一代的尾部的设计是非常饱满简洁的有种跟车头呼应的感觉。

内饰部分；

（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223内饰）

（此图为现款奔驰S级W222内饰）

说到内饰不能不提起上一代S级（W222）内饰设计真的是能记载汽车的历史上的的伏笔，“大连屏”的设计加上环抱式的座舱这套内饰设计从奔驰的S级（W222）开始被奔驰其它车型引用，说明它这套内饰设计真的很成功，无论引用在奔驰哪个车型都好不需要太多的改变都是非常恰当的，在上一代的奔驰S级（W222）上很好的把优雅、古典、豪华和科技的融合。

（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223后排）

可当网友看到全新一代的奔驰S级（W223）的内饰曝光的照片后争议就很大了，中控从“大连屏”变成分开的设计，中控屏变得有点像特斯拉的中控屏那样，基本没有物理按键的设计，圆形的空调出风口变成方形的出风口，中控大量使用黑色钢琴漆的设计（小编估计上市之后可以选配不同材质），整体的感觉没有上一代那么的豪华没有那么“尊贵”的感觉。

小编总结；

在中国一直以来奔驰S级就像“大哥”的地位存在，在国人心目中有有一定的地位，据统计奔驰每卖出3台奔驰S级就有一台在中国售出，每卖出两台迈巴赫就有一台在中国售出，可见中国也是全世界奔驰S级销售最大的国家，从销量可见国人对奔驰高端的印象就是从奔驰S级开始的，所以在国内拥有奔驰S级或者曾经拥有过的人都会给人有一种“成功人士”的感觉。上一代的奔驰S级（W222）无论内饰还是外观都获得消费者的好评，很好的把优雅、豪华、古典和现代科技的融合。

再加上奔驰S级历代以来都注入了国内很多人的心里地位，所以全新换代的奔驰S级的确会有很多人去苛刻的要求它，虽然上一代的奔驰S级也改变了很多，可是它也传承了很多历代奔驰S级的的精髓，有网友说到最新一代的奔驰S级没有奔驰应该有的样子了。人们就喜欢这种从变到不变之间拿捏的很好的东西，就像保时捷911那样，它一旦变化太大也会引起很大的争议，所以有人说保时捷的设计师是世界上最“轻松”的设计师。那问题来了，最新一代的奔驰S级你怎么看？

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