丰田皇冠轿车长宽高（丰田皇冠轿车长宽高多少米）
本文目录一览：
- 1、丰田皇冠Comfort：一台不是皇冠的皇冠！
- 2、新老丰田皇冠车的尺寸
- 3、全新丰田皇冠最新预告图 将于7月15日全球首发/采用跨界设计
- 4、丰田又成功了！新一代皇冠曝光，比奔驰E气场强，或明年入华
- 5、丰田第15代皇冠，何日君再来！
- 6、全新丰田皇冠亮相，气场比肩奔驰e级！何时才能等到你
丰田皇冠Comfort：一台不是皇冠的皇冠！
?要说国内老一辈人心目中最具代表性的丰田车，得到的答案基本都是皇冠。
早在上世纪80年代，皇冠在中国已经是豪华车的代名词，单论知名度来说，足以与当时的“虎头奔”相提并论。而在2000年之后，由一汽丰田国产的第十二代皇冠，更是在销量上一度超越同时期的奥迪A6L，可谓来到让同级难以逾越的高度。
而随着德系豪华品牌开始全面更新换代产品，依旧延续本土化特色的第十三代皇冠逐渐缺失竞争力，并最终以不断萎缩的销量宣告“豪华之路”的失败。
尽管近些年丰田皇冠在国内的市场表现已经与畅销一词渐行渐远，但其实在日本、中国香港以及东南亚等出租车市场，丰田皇冠依然十分盛行，只不过今天我们要说到的此“皇冠”非彼“皇冠”，而是有着号称“能开300万公里、12年无大修”的皇冠Comfort。
在日本街头的出租车当中，除了我们熟悉的第十二、十三、十四代皇冠外，更老旧的丰田皇冠Comfort所占比例也是极高的，这款车从1995年12月投产后一直服役至今，可见其超高的产品质量与极佳的可靠性。
尺寸方面，皇冠Comfort的长宽高分别为4590mm/1695mm/1525mm，轴距2680mm。与现在的皇冠不同之处在于，皇冠Comfort为了照顾到营运车辆需求，前排座位提供两座/三座布局，而在日本本土的出租车上也会专门标注出是四座还是五座车型。
动力方面，早期的皇冠Comfort搭载代号为3Y-PE的2.0L发动机，其最大功率仅为79马力，峰值扭矩160牛·米；而后也推出了动力规格更高、代号为1TR-FPE的2.0L发动机，其最大功率为114马力(84kW)/4800rpm，最大扭矩189N·m/3600rpm，与发动机匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
不难看出，20多年来皇冠Comfort的发动机排量一直维持在2.0L，且输出功率相当有限，与丰田凯美瑞上最新的Dynamic Force系列2.0L发动机形成了鲜明对比，然而低功率换来的优势也十分明显，那就是极佳的可靠性。
皇冠Comfort的制造地点为丰田集团旗下的关东自动车工业，位于静冈县裾野市的东富士工厂。不过皇冠Comfort除了作为日本本土出租车指定车型外，也曾被中国香港、东南亚部分国家引进并作为出租车使用。
从某种意义上来说，出租车是一个城市乃至一个国家的“流动名片”，丰田皇冠Comfort能够统治日本出租车行业达20多年，并从“平成”横跨至“令和”，其根本原因还在于它出色的可靠性与不错的舒适性。
以笔者的真实体验来讲，日本本土的皇冠Comfort出租车均为右舵车型，同时车辆配备有自动门，并由司机完成开闭控制。尽管皇冠Comfort的轴距为2680mm，与当下的紧凑级轿车类似，但得益于它方正的车身和大角度车窗设计，使其后排空间比想象中要更宽敞一些，整体乘坐舒适度也让人满意。
当然这里需要说明的是，为了让后排乘客拥有更宽裕的腿部空间，通常日本的出租车司机都会将主驾座椅尽可能往前移，因此经常能看到“端着”方向盘开车的出租车司机。
而与日本不同的是，中国香港大规模引进皇冠Comfort用作营运车辆，一方面是因为早期香港受日本汽车文化影响较深，且车辆都是靠左行驶，因此选用的日系车居多；另一方面，香港政府鼓励使用新能源出租车，而皇冠Comfort出厂就提供LPG液化石油气车型，因此更符合政策需求。当然笔者猜测还有一种可能性，那就是香港的汽车税率伴随着新车价格呈阶梯式递增，皇冠Comfort价格更低且可靠性高，自然也能受到出租车市场的青睐。
笔者也曾在香港红磡至尖沙咀的路程中体验过皇冠Comfort，虽说在香港的打车费用要低于日本，但车内整洁度也要稍逊一筹，此外，从司机娴熟的驾驶风格判断，笔者乘坐的这台皇冠Comfort车况应该不会太差。
不得不说，尽管皇冠Comfort名字中带有“皇冠”二字，但它与我们熟知的丰田正统皇冠其实是两种截然不同的存在，正统皇冠采用的是承载式车身+前双叉臂后多连杆式独立悬架，舒适性十分出色；而皇冠Comfort则采用的是前麦弗逊后四连杆车轴式非独立悬挂，同时还沿用了硬派越野车上才会出现的非承载式车身+后车轴式悬架，这种配置的优势在于成本低、耐用性高以及可维护性强。
例如在文章开头提到的皇冠Comfort“能开300万公里、12年无大修”其实是有迹可循的。以香港出租车为例，一辆出租车一年行驶20万公里是比较正常的，跑的多的甚至能达到30万公里。而皇冠Comfort又属于皮实耐造的一类，稍微缝缝补补之后还能交由下一任司机使用，因此一辆皇冠Comfort出租车累计行驶300万公里并非天方夜谭。
此外，从车架型号上也能进一步佐证“此皇冠非彼皇冠”的说法，正统皇冠从初代车型开始其车架番号就是“S”开头，而皇冠Comfort的车架番号则是“XS”开头，本质来说后者应该属于丰田MARK II的继任车型。也正源于此，皇冠Comfort无论是行驶质感还是乘坐舒适性都无法与正统皇冠相提并论。
至于丰田为何要在皇冠的基础上推出皇冠Comfort，这其中很大一部分原因和日产公爵有关。在1995年之前，日本的中高级出租车市场由丰田皇冠和日产公爵所垄断，而日产在1987年推出了专为出租车市场打造的简化版公爵，并在成本上比对手更占优势。为了与日产抗衡，丰田也在1995年推出了底盘定位更低的皇冠Comfort，同时考虑到日本街道较窄的问题，皇冠Comfort在整体尺寸上也有一定收缩。
2017年3月底，丰田皇冠Comfort在日本正式停产，并于2017年5月在日本全面停止售卖，同年9月，丰田正式推出专供出租车行业使用的JPN Taxi，以此接替服役多年的皇冠Comfort。JPN Taxi拥有更大的车内空间和单侧侧滑门设计，同时还采用了LPG(液化石油气)与1.5L发动机组成的混合动力系统，整体实用性与燃油经济性更加出色，并将服务于本届东京奥运会。
结语：
从皇冠Comfort长达20多年的“任职”周期来说，其本身无疑是相当成功的，而即便是在今天，日本以及中国香港仍然有大批次皇冠Comfort出租车在服役。对于皇冠Comfort，我们还不能简单将它归之为“假皇冠”或是“廉价版皇冠”，因为它在日本本土的地位丝毫不输国内的皇冠，此外，皇冠Comfort价廉物美以及超高的耐用性，也完美诠释了“开不坏的丰田”这句话的真谛。
很庆幸自己曾与这辆“古董”级的丰田轿车有过几次短暂的亲密接触，因为在不久的将来，皇冠Comfort也将被更多新车型所代替，并逐渐成为汽车工业史上一段韵味深长的亚洲汽车文化。
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新老丰田皇冠车的尺寸
新一代（14代）CROWN 皇冠的尺寸：长×宽×高mm：5020×1805×1480；
上一代（13代）CROWN 皇冠有两个尺寸，2009款的长×宽×高mm为：4855 x 1780 x 1480；2012款的长×宽×高mm为5005×1810×1500。
CROWN 皇冠从点滴缔造品质之作，成就经典，历经十四代革新，依旧坚守纯粹之心。作为丰田旗舰车型，它的高级感和尊贵感是与生俱来且传承至今的，外观采用叠翼式立体前格栅，具有浮雕般的立体效果，炬目LED前大灯灵动美观、直入人心，成就其卓尔不凡的完美品质和豪华风范；动力方面，CROWN 皇冠搭载了丰田D-4ST双涡管涡轮增压发动机和8挡自动变速箱，可以根据不同工况，让发动机发挥最佳燃效，在实现优异动能的同时，油耗也得到了相应改善，完美的将强劲动力、超低油耗及环保排放三者相组合。
全新丰田皇冠最新预告图 将于7月15日全球首发/采用跨界设计
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田皇冠最新预告图，新车将于7月15日全球首发，可能会在10月上市，最大亮点不仅是采用了轿跑SUV造型的车身，还有可能搭载与全新雷克萨斯RX相同的2.4T混动系统。
全新丰田皇冠最新预告图为我们展示了车头正侧放的造型，能看到新车拥有锐利的头灯设计，还有疑似SUV样式的裸露轮眉，以及位于车门上的后视镜设计，同时车身涂装看起来是一种非常具有个性的古铜色。
全新丰田皇冠车身造型采用了当前流行的轿跑车和SUV融合的样式，快速下滑的C柱具有极强的运动感，前脸可能采用贯穿式LED光源设计，皇冠标志位于发动机盖上方，车身尾部能看到丰田标志，可能也会拥有贯穿式LED光源。
车身尺寸方面，根据此前获得的信息，预计全新丰田皇冠长宽高分别为4930/1840/1540毫米，轴距2850毫米，如果是这样的话，车身尺寸比亚洲龙略小一些，车内大概率仍旧会采用5座设计。
根据目前掌握的消息，全新丰田皇冠轿可能基于前驱平台打造，未来或将在一汽丰田的销售网进行销售，车辆售价可能在40-45万元之间。同时，皇冠系列未来或许会提供旅行车、SUV和类似普锐斯造型的掀背车产品。
动力方面，全新丰田皇冠预计将提供2.4T混动和2.5L混动两种动力选择，其中2.4T混动系统将用于运动版车型，与之匹配的是6挡自动变速箱，后轴动力由电动机提供，未来该车或许还将提供插混版车型。
根据易车App“热度榜”显示的数据，丰田（进口）品牌热度排名第34位。如需更多数据，请到易车App查看。
丰田又成功了！新一代皇冠曝光，比奔驰E气场强，或明年入华
当下汽车市场上，消费者认可度最高的还是德系、日系车型了，毕竟这两大家族旗下都有实力强大的品牌，它们在市场上打造的车型，可以说是有着很高的认可度，而今天咱介绍的这款车型，可以说自从入华后，也是消费者公认的神车，但是在后期换代过程中，这款车一直没有拿出十足亮眼的车型，最终也只能走上了停产的道路，它就是丰田旗下的皇冠。
丰田目前已经可以说是日系最风光的汽车品牌了，它们在市场上的竞争实力，绝对是让大众都非常重视的，要知道市场上很多丰田车型口碑都是要好于德系车型的，尤其是安全上，丰田明显是更胜一筹的，而在现款皇冠停产后，丰田全新一代皇冠就在海外曝光了，新车强大的气场堪比奔驰E，据家族透露，新车有望在明年入华国产，还是很值得期待的了。
全新一代丰田皇冠在设计上，明显是更为夸张的了，新车整个车头营造出的冲击力可以说也是非常的霸气。它的整个前脸格栅设计充满野性，内部采用熏黑式处理的倒梯形的网状格栅设计，搭配皇冠经典车标LOGO后，让整车的渲染力非常强，同时新车两侧犀利的大灯造型，也很有冲击，整车的细节处理还是非常到位的，既视感完全不输亚洲龙。
空间方面的表现上，皇冠的车身长宽高分别为4910/1800/1455mm，车身轴距为2920mm，表现要比同级B级车大很多，内部空间乘坐非常宽裕。进入到这款车的里面，全新的皇冠黑色的设计也是年轻人所喜欢的，虽然说还是缺乏科技感，但是液晶中控屏、液晶仪表都不会缺席，用料做工上也是有着不错的水准，配合出色隔音后，让整车舒适度很不错。
动力方面的表现上，全新一代皇冠搭载的是一款3.5L V6自然吸气发动机，驱动上依旧采用的是前置后驱，传动力与之匹配的是8AT变速箱，同时新车且还将配备一套油电混合系统，动力上性能还是很值得期待的了，当然相信丰田肯定不会让消费者失望。
?皇冠这款车即使现在落寞了，可是在很多消费者眼中，这都是一款神车，毕竟当年这款车可是高达70万，比奔驰E还高端，如今新车即使走起亲民路线，也是比市场上很多中级车型表现更出色，今天我们说的全新皇冠，实力层面上是比亚洲龙还强的，相信在以后市场上，新车还会有更好的表现。
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丰田第15代皇冠，何日君再来！
丰田皇冠已经有很悠久的历史了，如今的皇冠是它的第15代车型，在日本本土已然上市很久，但是迟迟没有引进中国，鉴于前几代在中国市场留下的强烈口碑，很多人还是非常期盼这款车型早日到来，今天我们就来品鉴一下，第15代皇冠。
不得不说，新皇冠的造型还是非常时尚动感的，前脸依然是大面积格栅，四周全部用镀铬饰条修饰，整体的视觉冲击力非常强，既增添了灵动感又不失商务感。无论是整体的设计的霸气程度还是线条的修饰，都非常恰到好处，符合东方审美。
尺寸方面，皇冠长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。尺寸方面无论是和哪一个竞品相比，都不落下风，可以想见这种整体的长度带给人们的视觉的冲击，还是非常强大的车身侧面线条勾勒的也非常的到位。
微不设计，虽然简洁，但是很美观，尤其是尾灯的造型和前前车灯相呼应。尤其是点亮之后的辨识度，相当高。而且排气采用的是双边双出的四个排气管，还是整体看起来非常的霸气。
内饰用黑红搭配显得运动，又不失稳重。而且中控台采用了两个大屏的设计，科技感更加惊人。方向盘造型运动，握感强烈，看上去就有驾驶欲望，而且整体内部材质软包非常的多，豪华感也有所保障。这个内饰弹不出来，有多大的特点，但是就给人看出来就非常舒服的感觉。
目前在日本本土最为畅销的就是2.5升混动版本也就是我们图片中显示的这款动力最大的输出功率可达到184匹马力。但是要是引入国内的话，不可能就这么单一的动力配置，起码会搭载一款2.0T动力的版本，也就是大家非常熟悉的那款发动机。总之，大家不用担心丰田的动力配置，田最不缺的就是动力。
目前一汽丰田正在大力推丰田亚洲龙，而锐志的停产也有可能会重新启用新皇冠来代替，但是目前还没有可靠的消息的支撑这一预测。所以说大家的期盼还是需要有一段时间来消化。正如我们标题所说的不知何日君再来，第15代丰田皇冠！
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全新丰田皇冠亮相，气场比肩奔驰e级！何时才能等到你
丰田皇冠诞生于1955年，已经经历了15代车型，这部车能引入国内市场，其实在很大程度上是推动了我国工业汽车发展速度的。皇冠这款车的定位其实在丰田的产品序列还是蛮高的，以前这款车刚进国内的时候所对标的竞争对手可是奥迪A6，而第15代皇冠日本早已上市，但迟迟还未引入中国，为何如此盼望它，让我们慢慢来了解它
在外观方面，全新一代皇冠散发出非常浓厚的年轻气息，前脸的设计造型也非常的夸张，进气格栅采用的是连贯式设计，里面还做了熏黑的处理，车头两侧大灯的造型也非常的有看点，点缀上LED光源，点亮之后让整个车头看起来更加的凶猛，就好像是一只蓄势待发的猎豹一样，非常有力量感。雾灯区也做了重新设计，再加上低趴的车头让这辆车看起来比保时捷还要帅气。
侧面腰身用简约式线条进行勾勒，凌厉腰线贯穿车身，延展性设计使其看着更加修长，搭配多幅式轮毂增添不少运动气质，车身侧面姿态给人沉稳中略带动感的感觉。尺寸方面，皇冠长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。
内饰方面，新车的颜色搭配进行了重新设计。坐进车内，一股温馨、豪华的气息会扑面而来，再加上大量木纹饰板以及金属线条的装潢，内饰流露出的豪华感比在售的帕萨特，迈腾等同级车更强烈。因为新车中控台上具有上下双联屏，所以在科技感方面拥有着不错的表现。
动力方面，第15代皇冠基于TNGA-N后驱平台进行打造，发动机安装位置有所降低。将采用2.0T四缸发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为245马力和226马力，传动方面为8AT变速箱/E-CVT变速箱供选择。底盘悬架将采用前双叉杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
第15代皇冠不知何时才能真的进入中国，但那些想要台后驱家用车的朋友，一定还是很期待它的。它有底蕴，有传承，现在又恰到好处的增加了年轻动感的基因，真的是一台很有魅力的车，希望我们可以尽早盼到它。
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