高尔夫驾驶体验比轿车舒适（高尔夫驾驶体验比轿车舒适多少）
本文目录一览：
- 1、高尔夫一千公里驾驶感受，百公里6.9L，是我喜欢的感觉
- 2、2022年新款的高尔夫和帕萨特，哪个跑长途更舒适？
- 3、大众高尔夫在高速上的驾驶体验可以赢过90%的车，这说法靠谱吗？
- 4、大众高尔夫的操控怎么样？跑高速飘吗？
- 5、大众高尔夫跑高速飘吗？它的驾驶感受如何？
- 6、【车主点评:我的高尔夫，驾车体验】
高尔夫一千公里驾驶感受，百公里6.9L，是我喜欢的感觉
车子也开了有一段时间了，之前4S店贴的太阳膜有气泡，年前一直没时间来做售后，今天周末天气不错，把在家快要放生锈的小白拿出来遛遛，顺便去把前挡膜给换一下，等待结算的时候顺手拍几张，也来说说用车感受！
车子是2020年款280TSI自动舒适款，车子已经开了1000公里了，最大的感受就是灵活省油，搭载大众最不烧机油的EA211发动机，动力可达150匹马力，油门响应比较快，是我喜欢的感觉！
这款车长4.2米，虽然对比现在动辄4.8米的B级车来说过于小巧，但是高尔夫的乘用空间一点也不弱。前排可以前后调节，所以还是主要看头部空间，我的身高1.73米，坐在里面头顶还有一拳距离；
因为后排的头部空间真不够的话还可以躺着，所以主要就是看腿部空间了，我以最舒服的坐姿在后排的大长腿放里面还有差不多两拳的距离，乘用空间非常满意。
后备箱空间是两厢车的优势，平时上下班放一些快递什么的绰绰有余，真要放大件的话，直接后排放倒，装上个吧行李箱，空间一点都不捉急。
这车的座椅是皮和织物混搭的，好处是看着比较高端，冬不冷、夏不热，缺点就是容易脏，需要经常打理。
座椅的腰托比较舒服，转弯侧倾的时候可以很好起到支撑作用，这也减少了驾驶疲劳感。
车辆的内饰其实比较规整，大众风格一如既往，简洁实用是它的最大特点。
多功能方向盘
电子手刹
7速干式双离合，你懂得！[撇嘴]
机械仪表盘，看！百公里油耗6.9L，我很满意！
超大全触控中控屏
后排两个USB，算是比较实用的东西
其实对于这款车来说还是很爱的，都是自己花钱买的，使用中遇到的问题，还是不吐不快啊！
槽点！！！卤素蜡烛灯，最不满意的地方！
槽点！！！手动座椅调节也就算了，调整仰卧还是旋钮，肌无力的人被拧到怀疑人生！
既然都已经买了，还有什么说的呢，唯有好好去爱它！
以后，愿我和我的小白能编制更多的故事！让我的有车生活更加多姿多彩！谢谢大家的观看！
2022年新款的高尔夫和帕萨特，哪个跑长途更舒适？
首先可以肯定的回答，帕萨特跑长途更加舒适！
首先两款车分列A、B两个等级，价格和配置都没有可比性，唯一可以参考的是同属大众品牌，即使大众车开起来都差不多，但底盘素质和舒适性也不尽相同。
如果再配合2.0T的发动机以及自适应巡航系统，帕萨特的高速驾驶体验一定是好于高尔夫的。
大众高尔夫在高速上的驾驶体验可以赢过90%的车，这说法靠谱吗？
高尔夫本身属于高档车。所以题主的这个问题还是显得有点业余。“如何”相对容易回答，但“是否值得购买”取决于你的用车需求。我不知道我是否明白这一点。下面详细说一下:首先我想说，现在流行的各种高尔夫都不错。很多人喜爱大众，是因为大众系列本身的特点就是性能好，耐用，更何况是高尔夫。德系车公认的特点是承载力强，故障少。
高尔夫在具备这些特点的同时，也提升到了一个更高的层次。也是一系列在大众中的优异表现，被称为汽车界的小钢炮。具体到高尔夫R，又上了一个新台阶。它是纯德国血统，融合了德国品质设计和创新科技，有品牌个性，更适合都市潮流先锋。有点贵，但基本值。如果钱包不是问题，那就选它，没问题。
全新大众高尔夫7采用了大众最新的设计理念，车身整体充满了前卫动感的设计语言，使得第七代高尔夫的整体造型更加运动硬朗。外部内部的许多细节都经过精心设计。另一方面，动力1.6L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱和重新调校的运动底盘，既能享受运动性能，又能降低油耗。所谓性能车，至少和家用车是不一样的。
还有车商不负责任的说高尔夫R有赛道实力。其实我们并不推荐这种介绍。因为这显然会吓跑一大批购房者。但是高尔夫R的主要功能范围还是需要明确。首先是四驱。新一代高尔夫r采用大众第五代Haldex coupler的4MOTION四驱系统，配备XDS差速锁和可选的DCC底盘适配系统。其次，发动机优秀，急加速能力强。全新高尔夫R搭载2.0TSI发动机，最大功率280马力，最大扭矩380牛·米，可在1800-5500转之间持续爆发。与之匹配的是6速DSG双离合变速箱。官方公布的0-100KM加速时间为5秒——这样的实力表现确实是汽车界的小钢炮。大众高尔夫7稍微柔和了一点，不再是那种硬杠杠的小钢炮，悬挂的阻尼更加顺滑，方向盘更轻，这些变化都让它开起来更加细腻流畅，1.6发动机在堵车时的低速表现甚至比1.4T车型还要好。
大众高尔夫的操控怎么样？跑高速飘吗？
大众高尔夫高速性能良好，车身不飘比较稳定，刹车性能不错。新车过了磨合期后要拉高速，以提高发动机的性能。这是为什么呢？因为新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。
但多位技术人员提醒，若想去拉拉高速就要选对时间，首先绝对不可以用第一箱机油去拉高速，第一箱机油中金属碎屑最多，杂质也很多，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。
在路况允许的情况下，挂上最高档位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。
随着档位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高档位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。
大众高尔夫跑高速飘吗？它的驾驶感受如何？
优点：买车之前是关注了很多的车，综合比较的话这款车的性价比是很棒的，总体上我还是挺满意的。
缺点：如果有全景摄像头，就更好了。
外观：外观就不用说了，相信很多人在买东西的时候首先看的是外观吧，我买车之前就已经关注开了这款车.
内饰：上手简单，操控方便，方向盘上的按钮也是很好用的，整体的内饰是完全可以让人接受的。
空间：平常就是2个人坐，所以空间还是挺宽敞的。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等等。
动力：动力家用没问题了。挺喜欢这车。
操控：容易上手，而且刹车踩得很流畅，不会觉得卡塞。
油耗：只跑了800多公里，目前比较满意7.8升，感觉是很不错的了
舒适：座椅的设计是很棒的，坐上去就是感觉被包裹了，而且是那种软软的。
优点：最满意的是空间。怎么坐怎么开都觉得不压抑，就是空间大
缺点：中控有异响！车子大气、舒适、内饰设计可以，可一过坎（路上的小凸起，过减速带还好，只感觉中控不牢固）
外观：外观这东西仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱。个人认为外观很漂亮，比老款好看多了
内饰：内饰给四星，用料比较扎实，车门扶手和中央扶手都是皮质的，软软的，感觉很不错
空间：空间非常满意，乘坐空间自不必多说。前排座椅前后调节的行程很大，正常情况下后排乘坐腿部空间充裕 算可以了
配置：真皮多功能方向盘、倒车可视..还有全系标配气囊，差不多这个价位该有都给装了！
动力：需要提前给油，不过家用肯定是够用了。没得肉车只有肉人，脚力大点就好
操控：低速时，转向轻盈，高速时，转向变沉比较好控制方向。高速巡航时底盘还是比较稳的，不发飘，
油耗：最满意的就是油耗了！新车没有激烈驾驶，40％高速公路，50％省道、环线，10％的市区和乡道，行车电脑显示的百公里最低9.5个油，现在跑了800多公里平均10.8个油
舒适：座椅宽大柔软，就是一移动沙发，舒服得一塌糊涂。
优点：有这样的配置、表现确实难得，这车我买得很是满意。
缺点：价格再低些会跟好，但是谁叫我喜欢呢。周边也都是这个价。
外观：外观时尚，线条优美，本人不喜欢板板整整的
内饰：沙发软硬适中、前排包裹性很好。
空间：空间大，运的人也多，周末的时候，就能把一家老小载出去玩，更且还不用很挤。
配置：功能齐备、应有尽有。
动力：因为这部车，开起来不肉，但基本没有什么推背感，想体验一把跑车的滋味基本是不可能。但是这款车的动力输出胜在稳定，基本不会掉链子。
操控：底盘很硬气的，很稳，转向非常灵活
油耗：全市区行驶。有拥堵的城中心，有慢节奏的乡镇，综合油耗8.9个左右
舒适：我1米7，坐在驾驶座没有丝毫的不适感，前后间距也大，坐在后排久了也不太难受。
【车主点评:我的高尔夫，驾车体验】
#选车理由 一直在看车，对比了好久，也纠结了好久，还是朋友给我介绍的这款，看了车后挺满意的，性价比也高，就入手了！
#最满意 外观是最满意的，颜值高，小巧，适合女生开，又很时尚！
#最不满意 刚买是内饰有点味道，新车的通病吧。不影响，过段时间就好了！
#空间 空间虽说不是很宽裕，但也足够了，做三四个人很足够，不会挤！
#外观 小巧玲珑的外型，颜值耐看，时尚有潮流，年轻的！
#内饰 内饰比较传统，简单耐看的，就是刚买有一点点味道！
#动力 市区代步动力还是很足的，加速时推背感明早！不用激烈的行驶，够了
#操控 方向盘很轻，很好操控，反应也很灵敏，准确，刹车也很灵，挺不错的！
#舒适性 座椅的舒适度很不错，软硬适中，支撑力度也很好，感觉很舒服！
#油耗 市区7.5左右的油耗，在我的接受范围之内，很不错，感觉没有选错！
