现代轿车仪表一般是什么仪表（现代车仪表盘指示灯都有哪些）
本文目录一览：
汽车仪表盘包括哪些？
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里
程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，
例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、
充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防
抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警
报灯等。
汽车仪表盘-车速里程表
车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴
．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮
上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块
磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁
旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此
被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上
。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电
子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，
通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车
速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一
级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前
里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电
子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电
状下态数据也能保存。
汽车仪表盘-转速表
转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一
起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电
流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值
。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示
的转速值就越大。
现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式
。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经
过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从
发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过
因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。
汽车仪表盘-机油压力表
机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发
动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻
值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由
于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽
车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着
。就表示发动机润滑系统可能不正常了。
汽车仪表盘-水温表
水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发
动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流
大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是
用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷
却液。因此也称为冷却液温度表。
汽车仪表盘-燃油表
可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定
了指针的偏转方向。
水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温
偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。
汽车仪表盘-指示灯和警报灯
齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，一般都限制发动机
正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了
使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时
带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。
(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或
超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂
，使发动机无法正常工作。
(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的
橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指
示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关
失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有
的读数都调整到“0”位。
(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开
关使正时齿形带指示灯熄灭。
(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重
新设定区间计数器，使里程表内的区间计
数器齿轮的零位对准其传动齿轮。
(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设
定在原里程表的位置上。
2 排气温度警报灯
现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温
度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损
坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警
报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下
降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮
后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报
灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。
3 制动器警报灯
制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如
果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：
(1)制动器的摩擦片严重磨损；
(2)制动液液面过低；
(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；
(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同
时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥
应有的作用。
4 制动防抱死警报灯
制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS
”字样。
对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”
位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过
程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯
就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元
检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速
超过20 km／h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制
动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制
动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后
轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而
有发生事故的危险，应该进行检修。
在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪
烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失
。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不
亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在
电子控制系统。
5 驱动防滑控制指示灯
汽车内有那些仪表？非常感谢
不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。
仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里／小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。不过，随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动，其特点是上一级鼓轮转一整圈，下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
另一个比较显眼的仪表是转速表。在国产汽车中，以前一般是不设置转速表的，但近十几年来各类型汽车都兴起安装转速表，有些厂商还将它作为汽车档次的配置内容。转速表单位是1 /min×1000，即显示发动机每分钟转多少千转。转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，配合变速器档位和油门位置，使之保持最佳的工作状态，对减少油耗，延长发动机寿命有好处。
转速表一般设置在仪表板内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值，不过因受发电机皮带打滑等因素影响，数值不太精确。
仪表板上机油压力表、水温表和燃油表都是直接与发动机工作有关的仪表，它们各自都有相应的传感器将监察对象的信息反映在仪表上。
机油压力表是显示机油压力的仪表，单位是kPa(千帕)。机油压力表传感器是一种压阻式传感器，用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量，驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了，目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示，如果发动机运转时它仍然亮着，就表示发动机润滑系统可能不正常了。
水温表是显示冷却水温度的仪表，单位是℃(摄氏度)。它的传感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当，现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液，因此也称为冷却液温度表。
燃油表是显示油箱内的油量的仪表，单位是L(升)，指针指向“F”，表示满油，指向“E”，表示无油；也有用1/1、1/2、0分别表示满油、半箱油和无油。燃油表内有两个线圈，分别在“F”与“E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻，阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱，也就决定了指针的偏转方向。
水温表和燃油表也有用指示灯表示的，水温指示灯亮表示水温偏高，燃油指示灯亮表示燃油已近低点，作为辅助性提醒。
充电表显示发电机与蓄电池之间的充放电状态，有电流表和电压表之分。以前的汽车多数是用电流表，它有一块永久磁铁，使固定在支点上的指针保持中间位置，有线圈环绕在支点周围，当有电流通过线圈时会感应出磁场，指针在磁场作用下左右摆动，摆动方向决定于电流流经线圈的方向。因此电流表串联在蓄电池与发电机之间，当发电机向蓄电池充电时，仪表显示正(+)极，若蓄电池向负载放电量大于发电机的充电量，则显示负(-)极。由于电流表接线柱承受电流比较大，不太安全，所以现在的汽车大都使用充电指示灯或者电压表。充电指示灯的接地端是由调节器控制的，当发动机未运转时，充电灯接地线路联通，充电灯发亮；当发动机运转时，充电灯接地线路被断开，充电灯熄灭；如果充电灯仍然亮时，说明充电系统有故障。
汽车中的仪表盘一般有几个表盘啊？分别代表什么意思啊？哪个是哪个啊？
汽车仪表盘上一般有四种表：转速表，时速表，水温表，燃油表。
下面详细介绍这4种表：
1、转速表
先说启车前，汽车打着火后，转速表会一瞬间升高。如果是冬季室外热车，一般要等转速表降到800-1000，启动最好。正常行驶时，一般保持在2500-3000相对来讲，对发动机工况比较好。
尽量少低于2000以下，如果转速过低，就会感觉发动机动力不足，发动机在低转速时，因负载过大，容易形成积碳，对发动机有损害。
如果冷启动时，点火瞬间发动机转速低于1200，有可能是发动机工况不良，节气门积碳严重，就需要到修理厂检查并进行清洗。
2、时速表
显示的就是单位：公里/小时的时速。
时速要根据路况要求，控制在允许范围内。比如弯路，尽量控制在30公里以下时速。
高速公里更是有严格的速度要求，超速行驶，就会被处罚。市区行驶，一般都会限速在时速60公里以下。
3、水温表
一般指示在中间位置，大概90℃左右为宜。
发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90℃。
车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳。
4、燃油表
燃油表有上标有E和F两个字母，E是Empty的首字母，是空的意思。F是Full的首字母，是满的意思。
指针离字母F越近表示余油越多，指针离字母E越近则表示余油越少。当燃油图标亮起时则说明余油已经不多，需要尽快加油。
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有转速表，时速表，水温表，燃油表等。有的是指针式，有的是电子式，但使用与查看方式一样。
扩展资料：
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
参考资料：百度百科-汽车仪表盘
汽车仪表盘包括哪些？？
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里
程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，
例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、
充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防
抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警
报灯等。
汽车仪表盘-车速里程表
车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴
．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮
上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块
磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁
旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此
被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上
。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电
子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，
通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车
速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一
级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前
里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电
子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电
状下态数据也能保存。
汽车仪表盘-转速表
转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一
起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电
流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值
。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示
的转速值就越大。
现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式
。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经
过计算后驱动指针移动或数字显示。另外还有一种转速表是从
发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过
因受发电机皮带打滑等因素影响。数值不太精确。
汽车仪表盘-机油压力表
机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发
动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻
值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由
于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽
车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着
。就表示发动机润滑系统可能不正常了。
汽车仪表盘-水温表
水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发
动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流
大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是
用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷
却液。因此也称为冷却液温度表。
汽车仪表盘-燃油表
可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱．也就决定
了指针的偏转方向。
水温表和燃油表也有用指示灯表示的。水温指示灯亮表示水温
偏高。燃油指示灯亮表示燃油已近低点作为辅助性提醒。
汽车仪表盘-指示灯和警报灯
齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，一般都限制发动机
正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换。为了
使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时
带使用期限指示灯"T．BELT”，使用中需要注意以下几点。
(1)当指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计行驶里程达到或
超过l0万km，必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂
，使发动机无法正常工作。
(2)更换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的
橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指
示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关
失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
(3)更换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有
的读数都调整到“0”位。
(4)如果汽车尚未行驶l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开
关使正时齿形带指示灯熄灭。
(5)如果在指示灯发亮之前更换正时齿形带，应拆下里程表，重
新设定区间计数器，使里程表内的区间计
数器齿轮的零位对准其传动齿轮。
(6)如果只更换里程表而不更换正时齿形带，应把计数器齿轮设
定在原里程表的位置上。
2 排气温度警报灯
现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温
度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损
坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警
报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下
降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮
后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报
灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。
3 制动器警报灯
制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 “!”符号。如
果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：
(1)制动器的摩擦片严重磨损；
(2)制动液液面过低；
(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；
(4)在一般情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同
时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥
应有的作用。
4 制动防抱死警报灯
制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS
”字样。
对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”
位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过
程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯
就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元
检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障 (例如当车速
超过20 km／h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制
动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制
动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后
轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而
有发生事故的危险，应该进行检修。
在车辆行驶中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪
烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失
。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不
亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在
电子控制系统。
5 驱动防滑控制指示灯
驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个“△”符
号。
例如一汽宝来1．8T轿车具有驱动防滑控制功能，当汽车加速时
，若ASR检测到车轮有滑转的趋势，就通过间歇关闭喷油和推迟
点火提前角来降低发动机的输出转矩，以调节牵引力，防止驱
动轮打滑。
ASR在任何转速范围内都能协同ABS一起工作。当点火开关接通
后，ASR自动启用，即所谓“缺省选择”。驾驶人可以通过仪表
盘上的ASR按钮手动取消驱动防滑控制，当仪表盘上的ASR指示
灯亮起，表示 ASR已经关闭。
在下列情况下，需要车轮有一定程度的打滑，应当关闭ASR系统
。
(1)车轮安装了防滑链。
(2)轿车在积雪或松软路面上行驶。
(3)轿车陷在某处，需要前后移动，摆脱困境。
(4)轿车在坡道上起步，但是一侧车轮的附着力极低时(例如右
边轮胎在冰面上，而左边轮胎在干燥的路面上)。
如果不存在上述情况，则不要关闭ASR。在汽车行驶过程中ASR
指示灯一旦亮起，说明电控单元(ECU)已经关闭驱动防滑系统，
驾驶人会感觉到转向盘操纵沉重。根据ABS／ASR系统的工作原
理，当该系统出现故障时，轮速传感器信号的传输会中断，使
汽车上其他需要轮速信号才能正常工作的控制系统 (例如转向
助力系统)同时受到影响，因此只有排除了 ASR的故障，转向盘
操纵沉重的现象才会随之消失。
6 安全气囊指示灯
安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是 “SRS”字样
，二是“AIR BAG”字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三
是“气囊保护乘员”图形。
SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，
同时具有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后
SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(
或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计
时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，
当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。
由于SRS平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽
车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来，必须依
靠自诊断功能找出故障原因，因此SRS的指示灯和故障代码就成
为最重要的故障信息来源和诊断依据。
7 危险警报灯
危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和
行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转
向灯同时闪烁。
危险警报灯由独立的开关控制，一般与转向信号灯共用一个闪
光器。当接通危险警报灯开关后，两侧的转向指示灯电路同时
接通，前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪
烁。由于危险警报灯电路将闪光器与蓄电池连接，因此危险警
报灯在点火开关关闭(OFF)和停车时也可以使用。
