每个车企都有自己的专利吗（汽车发动机有专利吗）

本文目录一览：

• 1、浙江省绿源电动车有没有实力，他们的电动车车款式是自己公司的专利吗？还是。。
• 2、都说本田发动机好，为啥国产车不逆向拆解复制，非要自主研发？
• 3、现在的中国车企，有几家是自主研发的？
• 4、中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？
• 5、汽车的专利多吗？

浙江省绿源电动车有没有实力，他们的电动车车款式是自己公司的专利吗？还是。。

您好！绿源很多的都是有自己的专利的，您说的模仿也是不存在的，我们所有的车款都是设计人员精心设计的成果。有其他疑问可与我们客服（8008579505或4008877505）联系。

都说本田发动机好，为啥国产车不逆向拆解复制，非要自主研发？

汽车发动机就是汽车的心脏，而且是人们买车都要看的三大件之一，它直接关系着汽车的性能好坏，如果没有一款好的发动机，汽车的整体就会受到影响。国产车的起步比较缓慢，经过这些年的发展，也就是在三大件上面稍差一点，其他方面已经很接近了，于是就有不少人疑惑：国产车为什么不逆向拆解复制呢？

在发动机领域，有很多车企都有自己的技术，比如本田就以发动机出名，更是得到了“买发动机送车”的称号。在人们想来，如果国产车直接拆解本田的发动机，然后完美复刻一下就能得到质量性能更好的发动机，为啥还非要自己花钱研究呢？其实，事情没有人们想的这样简单。

首先，工业基础不一样

发动机不只是简单的技术性研究，它与很多行业都有密切的关联，比如金属材料学、热处理技术、加工精度等。发动机的材质就是金属，如果金属的强度不过关，那么发动机在高速运转的时候就会出现问题，就算最终的参数是对的，但是实际表现出来的结果却不一样。热处理技术和加工精度同样如此，技术的不同就会造就不同的产物。

其次，逆向拆解也要将技术吃透并且二次创新

在人们的想象中，发动机量一下就能知道具体的参数，之后就可以完美复制组装了。但是刚才也说了，就目前来说，想要完美复刻很困难，出现误差就需要车企自己解决，而且就算是本田自身制造发动机也有精度误差，这就对车企自身的技术提出了要求。

这就相当于给普通人一个程序的代码一样，所有的东西都放在面前，但是中间出现了一个错误，想要将错误找出来至少要懂得代码的意思才行。如果连代码都不动，那么就只能一行一行的对照着排查。替换在发动机上，就相当于从用很多次尝试来找到错误之处，其中花费的成本和时间都不少，既然这样，还不如直接从头开始自己研发，反正都是一点一点尝试。

技术专利也是壁垒

现在的技术都是有专利的，尤其是高精尖行业，自家的技术不申请专利难道等着被别人拿去赚钱吗？所以，车企都将自己的技术注册了专利，其他车企复制过去也不敢使用，不然就是在为别人做嫁衣。本田发动机技术先进，但是他们的专利也多，其他车企想要绕开这些专利很困难，与重新研发差不多了。

总结

没有足够的技术是不可能复制成功本田发动机的，而有能力复制成功的车企，自身的技术也不会差，就算是正向研发也能闯出一片天地，比如现在出名的几家自主品牌，自身研发的发动机已经能够撑起场面，技术性能已经达到标准线，之后就是继续深造，争取站在顶端，在这个过程中，最多就是参考借鉴一下其他车企的理念，不会完全照搬过来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的中国车企，有几家是自主研发的？

飞机也有不少零件是咱国产的。汽车领域更是如此，你看奔驰宝马，大众奥迪，谁自己生产轮胎？都是固特异、马牌、普利司通、米其林什么的。

目前主流的车企只有少部分汽车零件是自己制造的，主要是车身零部件选择自己制造，像大梁、侧围、顶盖、地板等这些大型的钣金件。主要原因是这些钣金件制造难度较大，对整车性首先需要说明一点：自主研发指机型具备知识产权或各类专利技术，完全做到「每颗螺丝钉」都是自主制造的车企是不存在的；比如奇瑞就曾经被称赞过螺丝都是自己制造，然而这是绝对刚推出来时，宣称是轩逸的国产版，其三大件都是跟轩逸同祖同宗，油耗、驾驶舒适度确实达到了轩逸的标准，东风自己做了一个外壳套上去，大火了几年，后面轩当然采购别人的也不是因为自己造不了，这里牵扯到研发成本，成熟度，稳定性，目前国产汽车包括汽车配件供应商基本上全品类都有，只是没有国外的先进而已，人家上百年的技术积没有国产汽车的发展，就不可能有现在汽车的繁荣，同时现在汽车的质量也非常的不错，国产主流品牌，都有了自主技术，比如说，吉利汽车，长安汽车，哈弗汽车，奇瑞汽车等等，都有。

自主研发的只有奇瑞，其他的基本上都是东拼西凑在我国产汽车研发上和脚踏实地造好车中，奇瑞说第二没有那家有资格成第一。国产自主研发只有奇瑞，其他的都是组装。汽车厂商不可能去生产自己汽车所要的全部零部件，这也使得现代汽车零部件的采购必然是全球化的。自然而然的车企也就成了“组装厂”。

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

中国车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？

对于新能源汽车来说，三电系统的重要性是毋庸置疑的。所谓的三电系统指的是动力电池，电机电控以及整车控制器。一辆优秀的新能源汽车，三电系统必须要经过反复的调试与验证，才能够更好地执行指令。目前世界范围内大部分新能源车企都没有自己的三电系统设计能力，而我国的自主品牌比亚迪却拥有着成熟的三电技术。那么除了比亚迪，我国还有哪家车企的三电系统也是自主研发的呢?

首先，这次我们要提到的是蔚来汽车。蔚来虽然属于一家造车新势力，且资本与根基都并不深厚，但不可否认的是，蔚来在技术研发方面还是存在着巨大的优势，在生产与制造方面更是进行了严格的把关。为了研发三电技术，蔚来建造了XPT(南京先进技术制造中心)，专门用于负责电驱动系统和电池的研发与制造。XPT的研究主要涵盖三方面，EDS电驱动系统，ESS储能系统和VIS智能化集成系统，其中EDS电驱动系统所应用的核心技术处于世界领先水平。

其次，虽然蔚来为了获得生产资质选择与江淮汽车合作，但其实合作仅限于汽车的组装与整车生产，核心技术仍然牢牢地掌握在自己的手中，蔚来委托江淮汽车代工生产，重要的零部件由XPT工厂生产和测控把关，例如蔚来ES8和蔚来ES6，全部采用XPT工厂生产的零部件和三电系统。

最后，虽然蔚来仅仅成立了不到5年的时间，但不可否认的是，其技术的飞速发展在全球范围内也实属罕见，他们自主研发的三电核心系统更是受到了广泛的好评。目前，XPT工厂已经成为了全球规模最大的三电系统零部件制造基地，也给蔚来带来了巨大的利润。

综上来看，在我国的新能源车企当中，除了比亚迪之外，蔚来的实力也不可小觑。在资本不够深厚，经验不够充足的情况下，还能够自主研发三电技术，着实令人钦佩。

汽车的专利多吗？

汽车的技术专利比较多，比如丰田混动的ecvt技术，别的厂家使用需要付专利技术费用，各个车企都有技术专利，不然那么多车企每年投入那么多搞研发是为什么，现在马自达搞转子发动机技术，如果弄成了这就是一个技术专利，别的厂家晚弄出来用在车辆上是需要付给马自达技术专利费的。