2019亚洲龙2.5混动版（亚洲龙2019款25l豪华混动价格）
本文目录一览：
- 1、丰田亚洲龙真实油耗多少？亚洲龙2.0油耗实际多少
- 2、亚洲龙混动是哪个版本
- 3、为什么亚洲龙混动2.5发动机马力这么少
- 4、亚洲龙混动版用了什么发动机
- 5、选豪华还是拼配置？丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES
- 6、想问一下亚洲龙2.5纯油和双擎的油耗差距大概是多少？
丰田亚洲龙真实油耗多少？亚洲龙2.0油耗实际多少
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丰田亚洲龙工信部油耗
亚洲龙2.0L汽油版车型：市郊工况油耗5.2L/100km，市区工况油耗7.0L/100km，综合工况油耗5.8L/100km。
亚洲龙2.5L汽油版车型：市郊工况油耗5.2L/100km，市区工况油耗7.8L/100km，综合工况油耗6.2L/100km。
亚洲龙2.5L混动版车型：工信部给出的综合工况油耗为5.4L/100km。
丰田亚洲龙车主真实油耗参考
2.0L、CVT无级变速(10档)的亚洲龙油耗范围7.04 ~ 9.11L/100km，平均油耗8.07L/100km，车友数据：41。
2.5L、8挡手自一体的亚洲龙油耗范围7.33 ~ 9.81 L/100km，平均油耗8.57 L/100km，车友数据：241。
2.5L、E-CVT无级变速的亚洲龙油耗范围4.84 ~ 5.88L/100km，平均油耗5.36L/100km，车友数据：587。
丰田亚洲龙油耗实测
对2019款亚洲龙双擎版进行了油耗测试，这台车对油品的要求不高，92#汽油就可以了。使用ECO模式并且空调开启状态下测试，行驶了106.5km，途径拥堵和高度等路况，整个过程平均时速31km/h，消耗的燃油量5.76L，综合计算出亚洲龙百公里油耗为5.4L/100km，与工信部给出的油耗参考并没有差距，油耗表现是值得肯定的。
亚洲龙混动是哪个版本
亚洲龙混动采用2.5L直列4缸自然吸气发动机。亚洲龙的混动类型是油电混动。 混合动力 不是新能源汽车，而是节能汽车。也就是说，混合动力汽车不能挂绿卡，就像普通燃油车一样，可以挂蓝卡。亚洲龙的混动系统由2.5L直
亚洲龙混动是哪个版本
亚洲龙混动采用2.5L直列4缸自然吸气发动机。亚洲龙的混动类型是油电混动。混合动力不是新能源汽车，而是节能汽车。
也就是说，混合动力汽车不能挂绿卡，就像普通燃油车一样，可以挂蓝卡。
亚洲龙的混动系统由2.5L直列4缸自然吸气发动机和镍氢电池组成。2.5L发动机最大马力178PS，最大扭矩221N·m，电机最大马力120PS，最大扭矩201N·m，系统综合马力218PS。
配备ECVT变速箱，该变速箱可模拟8挡，并具有手动换挡功能。
截至2019年9月3日，亚洲龙最新发售的车型为2019款，官方指导价20.88 ~ 28.98万元。亚洲龙基于TNGA架构打造，车型定位为中型轿车。车身尺寸方面，长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm。
亚洲龙的汽油车均搭载2.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大功率154KW，最大扭矩250N·m。
悬架方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架。
亚洲龙混动马力是多少
亚洲龙混动版的电机功率是88KW，也就是120PS。马力(PS)是功率(KW)的单位，1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。
通常汽车有多少马力，其实就是汽车有多少动力。汽车的功率越大，马力越大，速度越快。
在物理学中，单位时间内所做的功叫做功。功率是指单位时间内物体所做的功的大小，也就是说功率是描述做功速度的物理量。
亚洲龙的混动系统由2.5L直列4缸自然吸气发动机和镍氢电池组成。2.5L发动机最大马力178PS，最大扭矩221N·m，电机最大马力120PS，最大扭矩201N·m，系统综合马力218PS。
配备ECVT变速箱，该变速箱可模拟8挡，并具有手动换挡功能。
亚洲龙的混动类型是油电混动。混合动力不是新能源汽车，而是节能汽车。换句话说，混合动力汽车不能挂绿卡，可以像普通燃油车一样挂蓝卡。
至于混合动力电动汽车的原理，由于空间限制，这里就不详细介绍了，感兴趣的朋友可以自行上网查资料。 亚洲龙混动是哪个版本 亚洲龙混动马力是多少 @2019
为什么亚洲龙混动2.5发动机马力这么少
亚洲龙混动2.5搭载的是E-CVT变速箱。
混动版搭载的是E-CVT变速箱，E-CVT变速箱更偏向于平顺性和燃油性。就造成了亚洲龙混动的马力要小。
亚洲龙混动版用了什么发动机
混动版采用2.5升自然吸气发动机。混动版是普通混动车，不是插电式混动车。
亚洲龙混动的2.5升自然吸气发动机，最大扭矩178马力，221牛·米。这台发动机可以在5700转/分输出最大功率，在3600到5200转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率88kw，最大扭矩202 Nm。
亚洲龙的混动车型动力强劲，燃油经济性好。
亚洲龙也有两款纯汽油车型。纯汽油车型使用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机最大扭矩178马力，210牛·米。这台发动机可以在6600转/分输出最大功率，在4400到5200转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
2.5升自然吸气发动机最大扭矩209马力，250牛·米。这台发动机可以在6600转时输出最大功率，在5000转时输出最大扭矩。这款发动机搭载vvt-ie技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
选豪华还是拼配置？丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES
开篇之前我们不妨先设一个问题：30万购车预算之下， 亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎顶配版和雷克萨斯ES低配版车型，你会选谁？
作为同样是基于丰田TNGA架构下（GA-K平台）打造的车型，丰田亚洲龙自发布以来，市场上将其与 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）之间的对比就没有停止过。由于它的售价正好介于 凯美瑞 和雷克萨斯ES之间，且顶配车型配置比ES入门版车型更丰富，以至于让很多消费者不知道选谁才好。今天笔者就从它们的造型设计、内部配置、各自优势等方面，来对二者进行对比分析，为大家在选择这两款车型时提供一定参考。
本次对比车型：
· 一汽丰田 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰 版 （售价：28.98万 元 ）
· 雷克萨斯 2020款 200 卓越版 （售价：29.00万元）
外观：各有千秋 亚洲龙 主打 商 务风/ES更具艺术气息
外观上，亚洲龙标志性的前进气格栅占据了车头大部分的面积，一改往日丰田车型的保守设计。锋利动感的下包围处设计了竖条状的导风口，通过降低风阻系数，以提供更好的空气动力。相比之下，雷克萨斯ES则显得更加内敛谨慎，仿佛每个细节都是经过推敲“打磨”而成。当然，这也符合雷克萨斯一贯的作风。
车身尺寸方面，丰田亚洲龙与 雷克萨斯ES 200整体相差不大，其中两台车型在长度和轴距方面的数据完全一致。
丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES车身尺寸 车型 长mm 宽mm 高mm 轴距mm 亚洲龙 双擎2.5L旗舰版 4975 1850 1450 2870 雷克萨斯ES200 4975 1866 1447 2870
外观小结： 在造型设计上，两款车型的表现都可以用惊艳来形容。亚洲龙造型设计时尚年轻，饱满的车身轮廓和犀利的线条凑在一起，很容易吸引大家目光。而ES200虽然是入门版车型，但雷克萨斯并没有因为“乞丐版”而区别对待，整体外观与高配车型差别不大，每个细节均能体现出雷克萨斯的“工匠”精神，从而使这台车的质感更上一层楼。
展开余下全文（1/3） 2 内饰/动力对比 回顶部
内饰对比 亚洲龙 时尚年轻/ES豪华稳重
与德系对手的工业风不同，日系车型通常喜欢在内饰设计上体现出居家温馨的感觉，亚洲龙和ES也毫不例外。在内饰对比环节，亚洲龙没有采用 凯美瑞 那套不对称的设计风格，而是用简洁有力的线条勾勒出一套全新驾舱体验。中控屏幕与控制面板采用一体式设计，显示出以往 丰田 车型上不常有的时尚风格。而 雷克萨斯ES 继续保持了豪华品牌调性，更精致的装饰件与大量真皮产生“碰撞”，质感相比亚洲龙又提升一个档次。
亚洲龙和ES都配备了真皮材质的多功能方向盘，在触感和实用性上都能得到保障。而让人感到惊喜的是， 雷克萨斯 ES200竟然还配备了换挡拨片。
亚洲龙在多媒体配置上无疑更为丰富。除了屏幕更大之外，亚洲龙还支持手机互联、GPS导航系统、后排多媒体控制功能等，更加符合年轻消费者的口味。
两款车型主驾驶位都支持10向电动调节和座椅加热，至少在基础功能上，都是值得表扬的。除此之外，亚洲龙还拥有座椅通风和电动座椅记忆功能，配置更加全面。
在后排空间方面，两款车型均能满足大多数消费者需求，翘个二郎腿什么的都没有太大问题。得益于车系顶配车型原因，亚洲龙还提供了后排座椅调节、后排多媒体调节、后挡风玻璃遮阳帘等功能，逐步向行政级轿车的配置看齐。
内饰小结： 在内饰对比环节上，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都表现足够好。其中亚洲龙依靠设计感十足的内饰和丰富的配置，为自己的 旗舰 身份撑起一片天。而雷克萨斯ES在保持豪华身段的同时还在入门版车型上下放了许多配置，体现出了十足的诚意。当然，这也很好的解释了为什么它能在中国实现销量上涨的原因。
动力对比 2.0L与2.5L混动的博弈
动力方面，亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，发动机最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克萨斯E200车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。虽然从参数上来看，两辆车的动力并没有差距悬殊，但结合之前我们网站的试驾体验来看，亚洲龙2.5L混动版车型在动力上将会更有优势。
动力总成也是许多用户考虑亚洲龙和雷克萨斯ES200的分水岭，毕竟对于喜欢丰田混动技术、追求动力响应的消费者而言，ES200身上的2.0L自然吸气发动机显然不是他们想要的。虽然雷克萨斯也提供有混动车型可选，但ES300h高达37.40万 元 的起步价也让不少潜在买家感到“压力”。这样看来，双擎亚洲龙似乎是个不错的选择。
3 车型分析 回顶部
相比 雷克萨斯ES 200 亚洲龙 多了什么？
主/被动安全装置（配置节选）
随着科技水平的发展，原来越多的汽车开始配备主/被动安全装置，亚洲龙也不例外，该车配备有360°全景影像、并线辅助、车侧预警功能等配置，能在一定程度上能够减少驾驶者的精力消耗，降低事故几率。
内部配置（节选）
丰富的后排配置也是亚洲龙顶配车型一大亮点，除了基本的后排座椅调节功能外，亚洲了还提供了后排多媒体控制、后排独立空调、后挡风玻璃遮阳帘等配置，提供给你更高级别车型的功能享受，缓解乘客在路途上的疲劳。
混动系统加持
针对TNGA架构改进的 丰田 THS II混动系统也是亚洲龙2.5L双擎车型的优势。这套系统从结构来看最大变化就是将双电机单轴布局改为双轴布局，可以理解为从原先的串联改为并联，节约了空间减轻了重量，为宽敞的车内空间打下的基础。在驾驶维度上，混动系统对驾乘感受的提升有着积极作用，车辆在怠速和起步阶段采用纯电模式驱动，没有了发动机的噪音和振动，车辆行驶品质表现会更好。同时动力相比雷克萨斯ES200车型更畅快，油耗控制上也有明显优势。
相比于亚洲龙 雷克萨斯ES200能给你什么？
基础配置一个不落
虽说是乞丐版车型，但雷克萨斯ES并没有因为拉低售价而牺牲太多实用性配置。外观方面，像LED大灯、全车无钥匙进入等功能都有所保留，整体气场看上去与高配版车型保持一致。同时ES200还提供有许多日常生活中使用频率较高的功能，可以满足绝大多数消费者的用车需求。在主被动安全性上，该车还标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，体现出了雷克萨斯满满的诚意。
品牌优势
说到品牌，我想这也是大多数用户倾向于ES的原因所在。作为丰田集团高端品牌，雷克萨斯历来以进口方式引进，不管是质量还是质感表现都是有目共睹的。对于需要 商 务应酬的朋友来说，选择一款豪华品牌车型不仅能让你和客户都享受到舒适的驾乘体验，同时还能使你看上去更显格调。与此同时，豪华品牌还会因为市场定位原因和受众人群等原因，在车型设计、质感氛围、用料做工等方面更加精益求精，提供给消费者更好的用户体验。
以雷克萨斯ES200卓越版车型为例，该车采用了双拼配色的内饰设计，略微带点酒红色的色调再辅以浅黄色皮质进行拼接，看上去沉稳贵气，而这样的视觉感受是同价位合资品牌车型所不能给你的。
虽然雷克萨斯ES的屏幕不支持触摸操作，但要承认的是，这套车机系统在某些地方还是挺好的，比如光标滑动/停留的动画和UI设计看起来十分完整，搭配旁边带有雷克萨斯logo字样的钟表，看起来显得细腻而有高级感。
在ES上我们还能发现很多值得推敲的细节，今天我就不作赘述了。受制于价格因素，ES（200 卓越版）虽然不能在动力上提供给你酣畅淋漓的驾驶响应，但是在设计和细节层面，它是经得起考验的，毕竟花30万 元 能够买到一台看起来足够豪华的车型，不管是谁都会感到心动，更何况它是一辆雷克萨斯。
写在最后
通过本次对比我们可以看出，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES所面临的用户群体完全不同。同样价位下，亚洲龙更适合那些居家过日子的人。他们喜欢配置丰富、动力好，乐于追求性价比，并且不是特别在意品牌价值。相比之下，雷克萨斯ES则更加符合于对动力没有太大追求，喜欢在生活里加点“糖”的消费者。毕竟在他们的世界里，汽车就如同自己的名片，更高的品牌附加值和质感才是他们真正需要的。（图/文： 邹佳成）
@2019
想问一下亚洲龙2.5纯油和双擎的油耗差距大概是多少？
亚洲龙2.0L汽油版车型：市郊工况油耗5.2L/100km，市区工况油耗7.0L/100km，综合工况油耗5.8L/100km。
亚洲龙2.5L汽油版车型：市郊工况油耗5.2L/100km，市区工况油耗7.8L/100km，综合工况油耗6.2L/100km。
亚洲龙2.5L混动版车型：工信部给出的综合工况油耗为5.4L/100km。
扩展资料：
丰田亚洲龙油耗实测
对2019款亚洲龙双擎版进行了油耗测试，这台车对油品的要求不高，92#汽油就可以了。使用ECO模式并且空调开启状态下测试，行驶了106.5km，途径拥堵和高度等路况。
整个过程平均时速31km/h，消耗的燃油量5.76L，综合计算出亚洲龙百公里油耗为5.4L/100km，与工信部给出的油耗参考并没有差距，油耗表现是值得肯定的。
如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！
