哈弗赤兔用车真实体验（哈弗赤兔车怎样）

本文目录一览：

• 1、抢先试驾哈弗赤兔：年轻人的喜好，被这款车拿捏得死死的
• 2、试驾哈弗赤兔：7.7秒破百！比长安UNI-T更运动？
• 3、【首试】疾速启程 | 长城汽车 哈弗赤兔
• 4、哈弗赤兔这款车的优缺点都有哪些？值得入手吗？
• 5、哈弗赤兔怎么样

抢先试驾哈弗赤兔：年轻人的喜好，被这款车拿捏得死死的

短视频风口的兴起，圆了不少人的“网红梦”，而极富特色的景点，也成为网络红人的标配之一。显然，重庆便是为数不多的“网红城市”，号称“现实版《千与千寻》”的洪崖洞、穿楼而过的李子坝地铁站，以及落差高达52.5m的皇冠大扶梯，均有着独特的魅力，深受年轻人追捧。

无独有偶，在汽车行业中，哈弗也称得上是名副其实的“网红品牌”。从去年的哈弗大狗开始，哈弗的产品、营销越来越具有“年轻化”属性，成为汽车圈居高不下的热议话题；继大狗、初恋之后，哈弗又推出一款全新SUV车型——哈弗赤兔，收获了不少期待。

事实上，早在一月份哈弗赤兔申报图曝光之初，我便关注到了这款车型；与很多人都非常好奇的是：在哈弗H6完成换代、哈弗初恋刚刚上市之际，哈弗赤兔的市场定位、诞生意义是什么？它的实力到底怎么样？近日，“哈弗赤兔激擎开嘿全国试驾”在重庆举行，在两大“网红”的激情碰撞中，哈弗赤兔犹如一颗“重磅炸弹”，为紧凑SUV市场带来了更多惊喜。

设计出众，空间绰绰有余

在2020年中，“赛博朋克”一词在朋友圈走红，虚拟现实、人工智能、立体城市、霓虹彩灯等元素，极大地刺激了年轻人的荷尔蒙。赛博朋克元素与汽车结合会是什么样子的呢？在哈弗赤兔诞生之前，恐怕很多人都没有想过。

如果捂住车标不看的话，你很难发现哈弗赤兔身上还有着哈弗品牌的影子。前脸方面，哈弗赤兔采用了六边形直瀑式格栅，细密的镀铬条在同级车型中较为少见，配合上犀利大灯、性感前唇，整车的运动感得以提升。车身侧面采用了双腰线设计，整车显得较为修长，再加上熏黑轮毂、黑色车门把手，带来了不少新意。

当然，哈弗赤兔在造型方面最大突破，应该是在尾部设计上。直观来看，哈弗赤兔采用了贯穿式尾灯，色彩呈现较为细腻；底部颇具攻击性的后扩散器，与前脸形成了明显呼应；特别是悬浮式车顶的加入，足以彰显出明显的个性化风格，远远看去就知道：“这台车不好惹”。

与很多人想象中的“内饰换汤不换药”不同，哈弗赤兔的内饰也采用了全新的设计语言，隐藏式空调出风口的设计感十足，荧光绿色的饰条、缝线贯穿至整个内饰空间，将视线汇聚至稍稍向主驾位置倾斜的12.3英寸中控大屏上。当然，哈弗赤兔的方向盘与第三代哈弗H6类似，但全新的星空电子挡把，还是令整车的精致感与设计感得到了提升。

用料方面，哈弗赤兔在前排中央扶手、车门扶手等经常接触的地方采用了软质包裹，即便是在中控台上，也没有完全采用类似合资车常用的“硬塑料”，钢琴烤漆饰板、碳纤维花纹饰板与软质搪塑饰板的加入，不仅看起来更具层次感，摸起来也更加温馨。

至于尺寸，哈弗赤兔的长宽高分别为4470/1898/1625（mm），轴距为2700mm。客观而言，与同级车型相比，哈弗赤兔的长度并不占据优势，但轴距表现完全能够达到中上游水平。更为难得的是，哈弗赤兔并没有选择“偷空间”，实用性完全能够达到令人满意的程度。

以身高178mm的笔者为例，落座后排，坐垫几乎能够完全撑起大腿，而且腿部和头部均能留出不小的活动空间，长途乘坐并不会感觉到疲惫、压抑；后排地板并无凸起，满员情况下也不会委屈后排中间的乘客。此外，整车还拥有包括挡把下方在内的26处储物空间，女士上车后将随身包包向下一塞，无疑将非常实用。

动力充足，兼顾家用运动

为何要将试驾地点选在重庆？毫无疑问，哈弗赤兔与重庆均有着时尚、潮流等标签，但重庆境内山高谷深、沟壑纵横的地势，对于整车的动力性能会提出较大考验。“明知重庆的路不好走，偏要将试驾地点选在重庆，哎，就是玩儿”，套用最近火热的“就是玩儿”文体，想必也是哈弗赤兔最想告诉大家的话。

从参数表现来看，哈弗赤兔确实有这样的实力。哈弗赤兔搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力总成，最大功率135kW、峰值扭矩275N·m的参数表现，赋予其十足的底气。同时，在运动模式下，整车的零百加速仅为7.7s，同级少有的“弹射起步模式”，总能在绿灯亮起时快速响应。

在实际体验过程中，哈弗赤兔的动力输出比较线性，动力储备也比较充足。一方面，在急加速过程中，车辆能够提供非常明显的推背感，即使时速达到80km/h以上，也不会出现“干踩油门不提速”的情况；另一方面，在坡道起步时，车辆并不会出现动力迟滞，脚下源源不断的动力，能够轻松应对重庆多山道路，在其它城市行驶也就绰绰有余。

关于底盘，哈弗赤兔给人一种扎实、稳重的感觉，不仅能够过滤掉市区路面的细小颠簸，保证乘坐舒适性；还能在山区行驶时提供充足的侧向支持性，姿态较为灵活。出乎意料的是，虽说SUV车型的风阻较大，难以避免地会产生较大噪音，但哈弗赤兔的噪音抑制表现相对出色，丝毫不影响高速行驶过程中的车内交谈。

正如同车的媒体同行所言“在重庆开车要打起十二分精神”，重庆错综复杂的道路与路况，为试驾增添了不少难度，而哈弗赤兔在智能化配置方面的实力，也给我留下了深刻印象。哈弗赤兔拥有HUD抬头显示功能，能够将变道信息投射在驾驶员前方的前挡风玻璃上，避免走错路；而L2级辅助驾驶、0-150Km/h全速自适应巡航，以及自动驻车等功能，均可减轻驾驶强度，增加行驶安全性。

随着智能手机和互联网时代的到来，我们的生活越来越便利，“科技改变生活”已经不再是一句口号。但是，高端配置的下探，需要考虑到产品规划、制造成本等各个方面，哈弗赤兔在配置方面的诚意，势必会获得年轻人的青睐，可以说是把年轻人的喜好拿捏得死死的。

结语：哈弗赤兔的推出是“多此一举”吗？经过一天的试驾后，我的答案是“否”。确实，哈弗在SUV市场已有多款车型布局，但是，将潮流、智能、运动感上升至全新台阶的重任，非哈弗赤兔莫属。未来，哈弗赤兔也将深入“运动SUV”的细分市场，它能否成为下一款“哈弗大狗”，我们不妨拭目以待。

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试驾哈弗赤兔：7.7秒破百！比长安UNI-T更运动？

哈弗赤兔作为全新哈弗H6、哈弗初恋、WEY玛奇朵之后柠檬平台诞生的第四款车型，有人质疑哈弗赤兔存在的必要性：哈弗初恋的尺寸配置跟哈弗赤兔的相差无几，而且外形看上去也很像，还有必要推出一款哈弗赤兔么？

有这样的质疑当然也不是没有道理，不过长城有了哈弗初恋又推出哈弗赤兔，自然也有它的道理，因为哈弗初恋偏家用，更注重实用性，而哈弗赤兔更运动，更加注重操控，主要目标群体是更加年轻、潮玩的 Z 世代用户。

因此可以看出，哈弗赤兔定位是一款运动型SUV，它的竞争对手瞄准的是长安UNI-T，而且试驾的地方选择在了长安的老家重庆，颇有点挑衅的味道，而刚好UNI-T我正好也在重庆试驾过，所以可以好好对比一下两款车的不同感受。

首先我想先说说哈弗赤兔的试驾感受，哈弗赤兔搭载了代号GW4B15C的哈弗最新1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配了一套自主研发的7速双离合变速器。

动力数据上看，哈弗赤兔跟长安UNI-T相差无几，赤兔的百公里加速官方数据7.7秒，UNI-T百公里加速7.6秒，而多家媒体测试的实测成绩在9秒左右，实际体验来看哈弗赤兔动力响应相当直接，尤其是前段加速迅猛，运动模式下地板油起步就响胎，符合它运动SUV的气质。

动力迅猛这一点其实不是最让我意外的，哈弗赤兔的底盘表现才更给人惊喜，赤兔底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配，但是给人感觉真的是韧性十足，高速过弯底盘那叫一个稳，配合方向盘精准的转向设定，SUV给人开出小高炮的感觉。

同级别很多这个级别的SUV也都主打运动，但大多数只是外形看上去运动而实际驾驶一点激情都没有，悬挂的设定还是以舒适为主，毕竟可能他们也知道他们卖的只是运动的外形，而为了考虑乘坐的舒适性，他们做了妥协。

哈弗赤兔是我试驾过的少有将运动进行到底的一款SUV，也是少有的能让人开着很爽的一款SUV，赤兔虽然外形没有那么激进，但真的是将运动做到了一款SUV能做到的极致，紧凑的底盘，迅猛的动力输出，在铁山坪森林公园的山路上你可以尽情享受劈弯的快感，至于后排乘客？你只需要提醒他们拉好扶手。

哈弗赤兔提供了四种驾驶模式，包括经济、标准、运动以及雪地模式，之前试驾过的很挫车型虽然也带有多种模式选择，但大多区别不大，所谓运动模式无非就是拉高转速延迟换挡时间，哈弗赤兔其他几种模式区别也不大，但运动模式下却像是换了一款车的感觉，动力输出犹如第一次交女朋友后的猴急年轻小伙。

当然哈弗赤兔在操控方面也没有达到完美的地步，如果非要挑一些问题的话那动力输出不够线性算是一点，尤其是跑山出弯的时候，油门给一点没有反应，给多了猛的一蹿，中间没有过度，刚接触这款车的人需要一些时间来适应，但即便像我开了一天，也比较难把它开的很平顺，尤其是堵车时需要频繁起步然后再停车这种用车环境下。

涡轮增压车型这种涡轮迟滞的问题是普遍带T的车型纯在的一个问题，不能说好或者不好，智能看你喜欢不喜欢，有的人就喜欢涡轮增压车型突然爆发的那一瞬间的感觉，而有的喜欢自然吸气那样的循序渐进。

跟长安UNI-T比，单纯的从驾驶乐趣来说，哈弗赤兔要比长安UNI-T强的不止一星半点，真正把运动俩字贯彻始终，而UNI-T除了有个比赤兔更加运动的外形，在驾驶乐趣方面真的对不起运动两个字。

颜值方面我觉得UNI-T更激进更有辨识度，哈弗赤兔倒是更加中规中矩一些，在车身高度方面赤兔有一些优势，那是因为哈弗赤兔没有采用溜背设计，只是在尾翼上做了一些文章，这样能够更好的保障后排头部空间，增强实用性，UNI-T的溜背设计虽然好看不过以牺牲后排头部空间为代价。

至于哈弗赤兔的内饰和配置，内饰做工算是不错，撞色的搭配和彩色饰条的加入让车内显得不那么沉闷，乘坐空间和储物空间都中规中矩，而配置上你能想象到的配置几乎都有，跟竞品车型相比都差不多，算是各有特色。

如果你厌倦了大行中庸之道的各种SUV车型，喜欢更纯粹的驾驶乐趣又希望有一些实用性，哈弗赤兔这样的运动型SUV会是比较适合你的选择，一个人的情况下可以尽情撒欢，当然老婆孩子在后排的时候请你收敛一点，不然可能会让你换车。

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【首试】疾速启程 | 长城汽车 哈弗赤兔

对于多数年轻消费者，家里的第一辆车，肯定希望既能时尚动感，又能兼顾实用性，在十万元级别的SUV中，哈弗赤兔可以满足要求。

哈弗赤兔上市有一段时间了，我们之前也做过报道，但那时还是静态体验，年轻时尚的颜值和丰富的配置已经给我们留下了很深印象，而从定位和性能参数上看，他的产品特点还有驾驭动感这一项，所以这回首次驾驶体验也让我们很期待。

哈弗赤兔出自于长城汽车柠檬平台，新的柠檬平台具备了灵活性、高性能、高安全性、轻量化的特点，之前该平台上推出的新车都已在市场上获得不错的口碑，展现出了不错的产品力，所以我们试驾的目的也是为了验证一下哈弗赤兔的产品力到底如何。

静态体验我们曾介绍过他的设计，作为一款有着家族基因的SUV车型，想突出时尚动感并不容易，但赤兔相对于传统的城市SUV，还是展现出了年轻的活力。他是一个轴距2700毫米标准的紧凑型SUV，造型上确是前后悬较短，车尾还有溜背感和大尾翼，整个底部有一圈绿色装饰的护板包围，还包含着扰流板的设计，四个车轮纯黑色轮辋里面也是绿色卡钳。

车头是现在流行的直瀑式竖条格栅，前大灯是LED光源，日间灯的位置设计的很立体；车身侧面的曲面和线条都很动感；车尾设计也很饱满，上面是醒目的扰流尾翼，中间贯穿式尾灯，后保险杠设计的也很立体。所以这辆赤兔尽管是白色车身，也能展现出动感和时尚的气息。

车内这第一印象也很让人喜欢。整体设计以驾驶者为中心的设计，到处都是绿色的线条装饰，和车外呼应。运动座椅不但对身体的侧向支撑好，同时中间翻绒材质坐着舒服摩擦力大；多功能方向盘、中控台的做工和装饰、还有科幻5D的换挡杆设计，看着都很精致，整个内饰的氛围也是充斥着年轻动感的范儿。

哈弗赤兔的配置丰富，这从车内的观感上就能感受到，而且还有很多本该是属于更高级别车型的功能。比如左侧A柱上有人脸识别摄头，可以登录系统和疲劳监测;仪表盘的上方能看到该车居然有HUD抬头显示；多功能方向盘上有换挡拨片，ACC自适应巡航可在方向盘上控制。中控台中间的12.3英寸触控显示屏集成了大部分的功能控制，中间出风口下方依然保留了空调、音量等实体按键，最下面的换挡杆前方还有手机无线充电功能。值得一提的是那排实体按键最右侧两个按键是自动泊车和360影像功能，我们打开影像时看到了有12个监测摄像头，这也间接体现了赤兔配置的丰富度。

12.3英寸的触控显示屏触感和反应速度都很不错，里面包含了导航、娱乐、语音控制和车辆设置，在人机交互和智能网联方面，柠檬平台的车型已经展示过它的水准，哈弗赤兔也依然有着相当不错的表现。比如在娱乐菜单中你可以在线看抖音和视频；在车辆设置里能看到他丰富的智能驾驶辅助系统，他还能调节转向的三种力度和四种驾驶模式。不过对我来说转换驾驶模式没有实体按键或旋钮来控制还是有些不方便。语音控制功能和我们想象的一样好用，一句“嗨兔兔”就能唤醒并控制大部分功能，识别率和反应速度都不错，尤其导航、音的控制等，用语音控制习惯了就不愿去操控了。

试驾的重点当然是动态体验，开起来哈弗赤兔的动力输出表现真的是令人畅快。他采用1.5T的发动机，最大功率达到了184马力，最大扭矩达到了275牛米，匹配7挡湿式双离合变速器。他的起步轻盈有力，在中低转速时的扭力输出真的很充沛，换挡也很平顺，你能很快就顺畅地提速到80公里、100公里甚至更高的时速。如果切换到运动模式下，他动力输出时的油门响应会更积极，转速也会保持的更高、更活跃，同时转向力度也会变得更沉，很有驾驭感，只是转速搞了车内的发动机噪声和胎噪就变得明显了写。高速行驶中他的车身也很稳定，而且再加速时能感觉到动力输出仍有余地，虽然加速时没有那种刚猛的爆发力，但是这个动力输出的水准对于一辆SUV来说足够动感了，为了突出动感赤兔居然还有弹射起步功能，在这个级别的SUV中确实太少见。

行驶中哈弗赤兔车身对转向反应还算直接，就是觉得他的悬架虽然很有韧性但还是偏舒适，遇到路面上那些小的颠簸坑洼基本都过滤的不错，不影响乘坐舒适，但是走减速坎这类大的颠簸时底盘稍有些跳。同时在高速过或者做绕桩这种来回转向的动作时，感觉赤兔减振的行程略长，再加上SUV重心高，他的侧倾就影响了操控，所以感觉他的调校还是比较强调家用舒适度的，在弯路的乐趣和动感就比直线差了些。当然这是有个前提，他的动力输出表现出色让我对他的操控期待也很高，抛开期待实际上他如此的驾控表现在同级别的SUV车型中也是相当不错得了。

作为标准的紧凑级SUV，哈弗赤兔的车身尺寸在同级别不算出色，但是乘坐空间绝对够用，头部空间不用说了，后排腿部有两拳的距离，而且后坐垫也不短，支撑比较到位，后排底板平整，坐三个人舒适度也都不差。行李厢设计中规中矩，后排座椅靠背可以分开放倒和底板也基本平齐，空间足够日常家用，赤兔在强调动感的基础上做到了实用性很好的兼顾。

设计的美感见仁见智，但哈弗赤兔开起来确实动感，尤其是从家用SUV角度去看，同时包括ADAS、人脸识别在内的智能科技、丰富的配置都是它的亮点，还兼顾实用性，而相对于10.98-12.38万元的售价，凭借他的这些装备和性能，性价比确是很高。年轻人买第一辆车往往兼顾家用，在这个价位区间，动感的赤兔是可以让这些年轻人疾速启程的一个好的推荐，而且入门版、混动版赤兔也逐步上市，选择会更加丰富。

长城汽车 哈弗赤兔

车身及驱动型式：前置前驱，5门5座SUV

发动机：1.5T,135kW,184PS,275Nm

变速器：7DCT

悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：前/后：225/55 R18

长×宽×高： 4470×1898×1625mm

轴距：2700mm

油箱容积：55L

0-100km/h加速：7.7s

NEDC综合油耗：6.2L/100km

上市日期：2021年5月

价格：10.98-12.38万元

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哈弗赤兔这款车的优缺点都有哪些？值得入手吗？

哈佛赤兔是很多消费者都比较喜欢的一款车型，因为这款汽车是非常符合年轻消费者审美的，哈佛赤兔性价比非常的高，这款车型是值得大家入手的，高配的哈佛赤兔价格在12万元左右，这款汽车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力方面的表现也是可以满足日常需求的，这款汽车也是可以实现弹射起步的。哈佛赤兔比较适合年轻的消费群体，因为很多的年轻消费者是非常看重操控性能的，这款车完全能够满足消费者，唯一的缺点就是方向盘太细，没有舒适的手感。

一、优点

现在大部分的人在买车的时候考虑的都比较前面，除了外观造型以外，车内空间配置以及动力都是需要考虑的范围，哈佛赤兔的外观造型是有着很高辨识度的，有着很强的冲击感，内饰的用料非常良心，软材质包裹有着很强的手感，并且质感也是非常不错的。空调的控制区采用了钢琴的按键，在驾车的过程中也是可以方便操作的，这种按键要比虚拟按键更加的实用一些。

二、配置

哈佛赤兔的配置是比较丰富的，而且有着很强的精致感和时尚感，座椅也采用了拼接的设计，质感非常的强，后排也是有空调口的，并且还配备了USB接口，是非常精致的一款车型。因为哈佛赤兔更偏向于年轻消费群体，所以也是有着优秀驾驶感受的。

三、哈佛赤兔

哈佛赤兔有着自动泊车的功能，而且还有远程监控等配置，非常的智能化，并且安全防护方面也做得比同级别汽车更强一些。哈佛赤兔的实力也是比较强的，综合表现非常令人满意，而且市场上也是有优惠的，配置齐全，价格不贵，完全满足日常家用，非常值得入手。

哈弗赤兔怎么样

哈弗赤兔的内饰设计和风格很大气。

哈弗赤兔定位是一台年轻化产品，内饰的设计同样走的是时尚化路线，无论是中控台上搭载的颜色鲜艳的滚边儿，还是设计的单排缝线，都能彰显出时尚气息。在哈弗赤兔上，我们可以看到更加时尚与运动的整体设计。

汽车整体造型风格延续家族化设计理念，前脸的风格显得凶悍。

车身侧面的线条上扬营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。尾部的风格通过线条的运用，让车辆尾部的立体感进一步加强，尾部的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更耐看了。