武汉航天产业基地铁路通向哪里（武汉轨道交通产业基地）
本文目录一览：
- 1、武汉市新洲区的基本情况？
- 2、武汉铁路局的管辖范围
- 3、中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？
- 4、全景解析中国四大航天发射场，这四座航天发射场分别在哪儿？
- 5、武汉市新洲区是个什么地方
- 6、武汉铁路局通信段的管辖范围
武汉市新洲区的基本情况？
新洲区位于武汉市东北部。东临团风县，西接黄陂区，南与青山隔江相望，北枕大别山，与红安县、麻城市交错毗邻。境内地势北高南低，“一江两湖三河四岗”呈“川”字形排列。全区总面积1500平方公里，其中耕地面积46182公顷，山林14.3万亩。境内年降雨量1240毫米左右，无霜期250天左右，年平均气温16.4摄氏度。气候适宜，光照充足，四季分明，土地肥沃，水源充足，防洪抗旱排涝等水利设施齐全。全区户籍总人口956872人，其中，农业人口744814人，非农业人口212058人，有汉、回、土家、苗、壮、朝鲜等23个民族。区辖9个街道、3个镇、2个国营农场、1个开发区、1个风景旅游区；48个社区居民委员会，549个村民委员会。
新洲地理区位优越。背后有武汉大市场为依托，前面有鄂东大农村为腹地，既是武汉辐射鄂东的前沿阵地，也是鄂东地区抢占武汉大市场的扼喉要道。南有长江黄金水道，深水岸线长达42公里，拥有长江中游最大的深水港口阳逻新港，常年可停靠5000吨级以上巨轮。大广、武英高速公路贯穿全境，京珠、沪蓉高速公路夹境而过，境内设有京九铁路新洲站，汉口机场，水、公、铁、空立体交通网初步形成。
新洲能源电力充足。丹江、白莲河输电网在新洲交汇；境内有中国华能公司控股、华中规模最大、设计容量360万千瓦、目前装机容量为240万千瓦的武汉华能发电有限公司；有已正式投入使用的年中转液化气25万吨、成品油50万吨的天发油气库，以及中南石油公司油库、湖北省6714油库等一批规模较大的能源基地。
新洲农业资源丰富。境内一江、两湖、三河，小型湖泊、塘堰星罗棋布，水域总面积52万亩，适宜于发展多种淡水养殖及垂钓、水上游乐等相关产业；耕地大部分为冲积平原，有无公害蔬菜基地10万亩、蔬菜一季园13万亩，适宜于发展设施农业以及蔬菜加工、保鲜、储运产业；有意杨基地10万亩、低效林地20万亩，适宜于发展木芯板加工及低效林综合开发。汪集土鸡汤、李集小香葱、徐古鲜蘑菇、新洲黄颡鱼“四个楚天第一”特色农业产品规模日益壮大，产业链不断延伸，合作开发前景广阔。
新洲人文资源丰厚。全区现有各类专业技术人员1.5万人。随着昊田生物等企业落户阳逻，科技产业的发展已呈现良好开端。教育事业发展势头强劲，拥有武汉生物工程学院、省级示范学校新洲一中等名校。特别是基础教育实力雄厚，中考、高考在全市名列前茅。拥有较完备的医疗服务体系，以及图书馆、文化馆、博物馆，人民广场、体育场、影剧院等体育娱乐设施，可以较好地满足人们物质文化生活需要。新洲人文景观众多，南有阳逻香炉山文化遗址；北有山灵水秀的道观河风景旅游区，拥有报恩禅寺、紫霞寺、将军山、孔叹桥等十八处名胜古迹；中有涨渡湖等众多湖泊，是垂钓、休闲及水上游乐的理想去处，全区旅游资源丰富，旅游产业前景可观。
“十一五”时期，新洲将以实现又快又好发展为主题，以调整经济结构和转变经济增长方式为主线，以提高经济增长质量和效益为目的，以改革创新为动力，以打造“工业新洲”、“生态新洲”、“和谐新洲”为重点，建设华中地区现代港口物流中心和钢材深加工基地、能源工业基地、纺织服装基地、机车制造维修基地、农产品加工基地，加快“一主三化”进程，加强民主法制建设，推进社会事业发展，把新洲建成武汉市最具经济活力、最具产业竞争力、最适宜于创业、最适宜居住的重要城市拓展区，努力构建“港口工业强区、都市农业大区、文化旅游新区”。
全区现辖邾城、旧街、潘塘、三店、李集、仓埠、阳逻、双柳、汪集9个街道办事处，辛冲、徐古、凤凰3个镇，涨渡湖、龙王咀2个国营农场，阳逻、火车站、邾城新区3个开发（发展）区和道观河风景旅游区。全区共有37个居民委员会，555个村民委员会。
农 业
全区耕地面积47808公顷。水域面积52万亩。有优质油菜移栽面积40万亩，优质稻种植面积20万亩，优质棉花15万亩，蔬菜一季园13万亩，常年蔬菜园13万亩，无公害蔬菜基地10万亩，果林面积12万亩，茶叶面积1万亩。2001年，粮食总产量31.83万吨，棉花产量1.06万吨，油料产量5.2万吨，蔬菜产量102.05万吨，水果产量6.27万吨，生猪产量31.51万头，家禽出笼428万只，肉类产量3.7万吨，禽蛋产量3.35万吨，水产品产量5.4万吨。全区有乡镇企业141家，实现乡镇企业总产值195亿元。
武汉铁路局的管辖范围
武汉铁路局管辖的39条线路中，共干线9条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九、汉宜线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。代管合资铁路长荆线。
京广线北起小商桥与孟庙车站间K807+000处与郑州铁路局分界，
京广线南至蒲圻与茶岭车站间K1337+600处与广州铁路（集团）公司分界；
京九线北起淮滨与阜阳南车站间K907+300处与上海铁路局分界，
京九线南至蔡山与孔垄车站间K1277+000处与南昌铁路局分界；
武九线西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界；
孟宝线东起孟庙车站40#岔尖，西至余官营与宝丰车站间K98+000处与郑州铁路局分界；
宁西线西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界，
宁西线东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界；
襄渝线东起老河口东3#岔尖，西至胡家营站与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界；
焦柳线北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界，
焦柳线南至西斋与澧县车站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界；
宜万铁路东起宜昌东站，西至凉雾站（不含）与成都铁路局分界；
鸦宜线东起鸦雀岭站12#岔尖，西至晓溪塔站K49+000处与地方专用线分界。
中国十大高铁枢纽分别是哪些城市？
武汉高铁枢纽
相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。
上海高铁枢
这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。
北京高铁枢纽
以京广高铁、京沪高铁、京沈高铁、京张高铁等干线组成，有北京南站、北京西站、北京站，设北京北站、北京丰台站、北京大兴站等大型车站。首都的地位，使得北京高铁枢纽位居国内前列。
深圳高铁枢纽
这是比较有前景有成长性的高铁枢纽。深圳有深圳站、深圳北站、深圳福田站、深圳东站、深圳坪山站等高等级车站，还有正在规划建设的深圳西丽站和深圳机场站。重庆高铁枢纽由成渝高铁、兰渝铁路、渝广高铁、郑渝高铁、西渝高铁、渝昆高铁、渝南高铁等组成。目前有重庆站、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站等高等级车站组成，成为西部第一枢纽。
长沙高铁枢
是长江南岸最大的高铁枢纽之！京广线、沪昆线、湘桂高铁在这里完美交汇，是中国第二个双350十字枢纽，设有长沙高铁枢纽有长沙南站等高等级车站。郑州高铁枢纽它比较早成型，陇海高铁和京广高铁在这里交汇，郑州高铁枢纽有郑州站、郑州东站，还有正在规划建设的郑州南站等高等级车站。
合肥高铁枢纽
随着高铁的大规模建设，合肥成为全路最大的高铁枢纽之一，使得合肥的高铁枢纽的地位进一步提高。
成都高铁枢纽成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。
全景解析中国四大航天发射场，这四座航天发射场分别在哪儿？
目前，我国已建成四大航天发射场，包括酒泉发射场，太原发射场，西昌发射场以及文昌发射场。
我国航天发射场选址需要考虑以下几个因素：安全因素，位置因素，气候因素和交通因素等等。安全因素是航天发射的首要保证。理想的发射选址应在地广人稀的地方。火箭在发射过程中掉落的残骸可能危及周围居民安全，从发射台开始沿着发射方向周围应无建筑及人员。在发射载人飞船时，还是需要考虑飞船陶艺的着落场，我国的酒泉发射场位于人烟稀少的戈壁滩，就极大地提高了载人发射任务的安全性。航天器在发射过程中需要消耗大量燃料来达到一定速度离开地球表面，利用地球本身自转带来的速度，可大大降低对燃料的需求。地球自转低纬度速度较高，高纬度速度则较低。发射自西向东的卫星和地球静止卫星，最好更多借用地球自转，从维度低的地方发射；发射自西想懂得卫星，从高纬度出发则容易克服地球的自转。海南的文昌发射场就是利用这点优势才建成的。
气候因素对航天的顺利发射也非常重要。温差变化小，气候稳定的环境，可以增加航天器的年试验周期和允许发射的时间，同时也有利于航天器的发射和跟踪。西昌卫星发射中心的气温就是气温稳定上占得优势。交通因素也对卫星或飞船的发射有有着非常重要的因素。众所周知，航天发射场对运输条件依赖很大。一般都选在靠近铁路或机场等交通编列地区，方便运输，也可选在靠近大型港口的地区依靠水运运输，减少运输条件的限制。我国的文昌发射场就是利用水运交通便利的优势，克服了陆地上铁路的限制。
总而言之，我国正是因为有着四大不同的发射场地，从而形成了沿海内陆结合，高低纬度相结合，各种射向范围相结合的格局，为我国航天事业进一步的全面发展提供了保障。
武汉市新洲区是个什么地方
新洲区是湖北省武汉市管辖的一个市辖区，位于武汉市东北部、大别山余脉南端、长江中游北岸，东邻黄冈市团风县，西接武汉市黄陂区，南与武汉市洪山区、鄂州市华容区隔江相望，北与黄冈市红安县、麻城市毗邻交错。
新洲区总面积1500.66平方公里，介于东经114°30′—115°5′和北纬30°35′—30°2′之间，2017年常住人口105万人，辖10街3镇1个经济开发区和1个风景旅游区。
1998年成为武汉市的一个新型城区。
扩展资料
新洲区历史沿革
1996年，新洲县面积1500平方千米，人口约90.5万人，辖18个镇、3个乡。
1999年12月调整后，新洲区辖9个街道、9个镇、3个乡。
2001年5月，撤销刘集乡，并入邾城街道；撤销金台镇，并入阳逻街道；撤销方杨乡，并入仓埠街道；撤销孔埠镇，并入汪集街道；撤销张店镇，并入李集街道；撤销和平乡，并入三店街道；撤销新集镇，并入旧街街道；撤销大埠镇，并入双柳街道。
2004年，设立涨渡湖街道，以原涨渡湖和龙王咀两个农场区域为其管辖区域。
参考资料来源：百度百科——新洲区
武汉铁路局通信段的管辖范围
滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898-1901年。线路自哈尔滨站起，向西偏北行进，经肇东、安达、大庆、泰康、让胡路、昂昂溪，由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市，再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡河、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在沟口站与博林线（博克图—塔尔气）相接；在牙克石站与牙林线（牙克石—满归）连接；在海拉尔东站与伊敏线接轨。滨洲铁路是我国东北地区的交通达动脉。滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区，地处松嫩平原中部，除林田草甸外，多沼泽、苇塘、水泡，土质肥沃，农业发达，大庆油田就在这一地区；碾子山至牙克石间为大兴安岭森林区，沿线除丰富的林木资源外，在大雁站一带有丰富的褐煤资源；牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原，牧业发达，是我国畜牧业生产基地之一。滨洲线,东北地区东西向铁路主干线组成部分，也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。它从哈尔滨向西北，经大庆、齐齐哈尔，到内蒙古自治区边境城市满洲里，全长935公里。共有车站99个,属铁道部哈尔滨铁路局管辖线段。
京广线贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至此，粤汉铁路全线通车。
滨绥线位于黑龙江省东南部，自哈尔滨向东南，经阿城、一面坡、牡丹江直达边境站绥芬河，全长544．5公里。哈尔滨至一面坡（不含一面坡）属哈尔滨铁路分局管辖（一面坡以东归牡丹江分局管辖），其中在哈尔滨市区内的线路长87．3公里，有王兆屯、香坊、新香坊、成高子、舍利屯、阿城、亚沟、玉泉、白帽子、小岭、平山共11个车站，为国家一级铁路干线。 滨绥线修建于光绪二十四年（1898年），由中东铁路建设局勘测设计，是中东铁路的东部干线。设计标准为：轨距1．524米（与俄国轨距相同）；最小曲线半径320米；限制坡度，山区地段不大于15‰，平缓地段不大于8‰；路基边坡1∶1．5，宽度5． 55米；混砂道床，正线厚0．47米，站线厚0．43米；钢轨类型为32公斤／米；枕木配置，正线1500根／公里，站线1200根／公里；到发线有效长为503米和580米；桥梁载重为L13、L15、L20；通信线路3 条、重要区段5条、哈尔滨至绥芬河直通电话线1条；信号采用臂板信号。
唐宋时期我国三大盐场;辖丁溪盐场，竹溪盐场，草堰盐场。 我国目前具有现代化的三大盐场：海南莺歌海盐场，天津长芦汉沽盐场，河北唐山南堡盐场。
