专科飞机维修专业能做什么工作（专科学飞机维修专业怎么样）

本文目录一览：

• 1、飞机维修就业前景
• 2、航空地面设备维修专业是做什么的 就业方向有哪些
• 3、专科飞机维修专业能到什么单位就业
• 4、航空机电维修专业就业前景怎么样,专科的话？
• 5、大专生学飞机维修,进机场好进吗,一般工资多少?
• 6、飞机机电设备维修专业就业前景好吗？

飞机维修就业前景

飞机维修技术专业的就业前景主要是在军事装备保障系统、中航工业和通用航空系统等企事业单位从事飞机结构和飞机附件的维修、组装和调试，以及试飞现场的故障诊断和排除。

飞机维修技术专业的主要课程包括：思想政治理论、高等数学、工程数学、大学英语、计算机应用、机械制图与CAD、机械设计基础、电气与电子技术、液压传动与控制、空气动力学与热工程基础、，微机原理与应用、航空发动机、飞机结构与结构强度、机身维修、飞机附件维修等。主要从事航空航天、新能源、交通运输等行业，大致如下：1航空航天、2新能源、3交通运输物流、4计算机软件、5其他行业。毕业后，主要从事行政专员、行政前台和飞机加油员的工作，包括：1名行政专员、2名行政前台、3名飞机加油员和4名无人机飞行员。

航空地面设备维修专业是做什么的 就业方向有哪些

航空地面设备维修主要研究机械学、电工电子技术、现代汽车及各类民航特种车辆的结构与工作原理、民航特种车辆维修等方面的基本知识和技能，进行民航特种车辆的操作、维修与管理等。常见的民航特种车辆有：气源车、电源车、牵引车、空调车、平台车、除冰车、地面导航车等。

航空地面设备维修专业简介

航空地面设备维修是中国普通高等学校专科专业。本 专业培养具有较高的思想政治素质，德、智、体、美全面发展，掌握必要的基本文化知识，具有创新精神和良好的民航职业素养，具备机场地面设备维修的专业基础理论知识、较强实践动手能力，能从事机场地面设备的操作、检测、维修、保养及设备管理等生产一线工作的高素质技术技能人才。

课程体系： 《民航概论》、《机械基础》、《电工电子技术》、《液压技术基础》、《航空材料》、《发动机构造与维修》、《汽车构造》、《民航特种车辆原理与技术》、《民航特种车辆维修》、《汽车使用性能与检测》。

就业方向：民航、机场类企业：民航特种车辆维修、民航特种车辆保养、民航地面车载设备维修。

航空地面设备维修专业就业方向有哪些

随着我国航空业的快速发展，航空业有着很大就业需求。特别是各航空公司引进了大量先进的新型客机，需要更多的维修人员，所以航空机电设备维修专业的就业前景是很好的。

航空设备维修专业主要面向民航运输企业、机场及航空延伸服务企业，在地面设备管理等岗位群，从事机场地面设备的操作、检测、维修保养及设备管理等工作。

具体的工作范围包括民用飞机机身与飞机系统的维护、勤务、故障排除和修理；民用飞机动力装置及其工作系统的维护、勤务和一般性修理等工作。

专科飞机维修专业能到什么单位就业

专科飞机维修专业毕业后可以到民航工作，从事飞机维修及维修管理。现在的专科学校一般都采用校企结合的模式，都是和相关企业签订定向培养协议，学生毕业后就可以直接到公司入职上岗

航空机电维修专业就业前景怎么样,专科的话？

航空机电维修专业就业前景非常不错。发达国家经济增长点的转移就是中国未来经济发展的风向标。以美国为首的发达国家通用航空业已经处于成熟期，中国通用航空业发展才刚刚起步。

据中国权威经济学家预言，航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成为稀缺资源受到追捧。

航空机电设备维修专业是培养具有飞机机体结构维修必备的基础理论知识和专业知识，掌握飞机构造和工作原理，掌握航空发动机主要附件构造和工作原理，具有飞机机体结构修理基本技能的应用型专门人才。

课程设置

主修课程：机械设计基础、电工与电子技术、液压传动与控制、空气动力学与热工基础、飞机机体维修、基本钳工实训等、工程热力学与气体动力学、发动机原理、航空发动机控制、基本钳工实训、发动机附件维修、形体、礼仪、军体、跆拳道、普通话、英语、韩语、日语等。

大专生学飞机维修,进机场好进吗,一般工资多少?

截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

执照分类：

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照。

A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。

B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。

飞机机电设备维修专业就业前景好吗？

我就我知道的来说一下吧。

先说下航空机电维修是什么，大体上民航维修的大专业分成两大类：航空电子和航空机电。这两个的维修牌照也是不同的，前者是和强弱电电路相关的，典型工作比如布置电线、更换电子元件、测量电路电阻等等；后者则和机械操作更有相关性，基本操作里有很多是打润滑油、拆装面板、给螺丝打力矩、更换钢索之类。两者无所谓好坏，只是不同的技能点路线罢了。

就业方向来说，一般是三大类：航空公司、飞机大修厂、机场地勤。机场地勤就是归属于机场，日常执行拖飞机、给飞机加油、雨雪天给飞机喷涂防冰液等工作，基本上都是属于技术性很低的重复性工作，收入水平应该也不高，技术上前景不看好。大修厂的话是很适合锻炼技术的地方，能够深入接触到飞机的各个子系统，在大修厂好好学习若干年的话跳槽会很受欢迎的，但是一般说起来待遇比航空公司还是要差很多的。航空公司的话待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的维修离地，在航线和基地轮换的话也是很能提升能力的。

对于专科进入这个行业，我个人还是比较不看好的。大航空公司的话，待遇高的同时招人要求一般也不会低，除非有关系，不然感觉在有大把本科生可招的情况下不会优先去选专科的。大修厂的话，往往是有两条发展路线的，以我所在的公司而言，一条是工程师学徒路线，沿着规划好的路线六七年能够成为工程师，各方面待遇也都不低，不逊于很多航空公司，但都是从至少本科生里面招人的；另一条则是技工路线，这个学历出身就随意了，但发展出来就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程师差太多太多，就算是能力特别出众要破格提升也是困难重重。简单说，在这个学历贬值的年代，本科出身和专科出身还是差很多的，不看好后者的发展路线。

另外，一般这种班招人的时候会说得天花乱坠，类似包分配之类的，但实际上各家企业都不是傻子，还是要看应聘者素质的，真的不看素质随便招人的，前景往往都不见得好。专科还是要谨慎啊。