机务维修这个工作好吗（机务维修是什么岗位）
飞机维修专业就业前景好么
如果只是单纯就业的话，是很容易的。目前来说，对口的航空公司和飞机维修机构都可以。但是，也要看到就业的内容。一般都是做机务，至于机务的好坏，自己考虑吧。我也是机务出身的，说实话，机务挺辛苦的。自己考虑。
机务员是什么意思？
机务员是中国人民解放军空军中直接从事飞机的各项维护、修理业务的人员。
亦称航空工程机务人员。
所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
参考链接：机务员_百度百科
飞机维修专业前景怎么样
飞机维修专业前景很好。随着我国航空技术不断发展，飞机的安全性能不断加强。要使飞机能够安全飞行，平时保养和维修极其重要。飞机维修人员对飞机安全飞行起重要作用，而对飞机维修人员素质要求比较高，只要维修技术足够好，是可以找到这份工作，飞机维修专业人员待遇还是非常好，前景比较好。
飞机维修专业好就业吗
飞机维修专业好就业，就业职业岗位
⑴在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作；
⑵在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；
⑶在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；
⑷在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。
⑸在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
民航机务类专业应届毕业生到公司还是机场好？或者还有其他发展，求业内人士详细回答
机场是属于政府的，相当来说基本工资低，福利好，但机场没有自己的飞机，也就没有每年的打折机票的名额了。所以如果去机场就得找离家近的，航空公司基本工资高些，但拿到手的跟机场比就不一定了。相对来说机场比较轻松，但也不一定，各地有一定差异，民航专科就业率相对不是很高。刚毕业的在机务前两年不分什么发动机 结构。航点这些，都要做的，定检、大修、包括航材，都要轮岗的，先要把这一套都走一遍 跟着师傅，师傅一般是工作两年左右的。
拓展资料：
一、航空机务
近年来，航空业发展飞速，民航专业人才供不应求，尤其是民航机务，人员极度紧缺，所以机务维修人才深受用人单位欢迎，就业率极高。世界航空业的高速发展，也带动了航空改装和维修产业的快速发展，而中国作为全球民航业发展最快、潜力最大的国家，已经成为世界上机场数目增长最快的国家，也使得维修人才存在庞大缺口。
机务维修人才属于优秀技术型人才，相对航空业内其他工作，民航机务有着不易替代性！他就像是飞机的主治医生，为飞机的“健康”担负着重要的责任！因此，民航机务维修人员随着工作时间的增加，工作经验的积累，专业技术的进一步提高，会越来越受各大航空公司、机场及国内国际专业飞机维修基地的青睐，也正因为如此，机务维修人员也属于高收入人群。
二、什么是维修人员？
维修人员是在航空公司、飞机场及相关维修企业从事飞机机体、动力装置和航空电气系统、航空机电、电子电器维护的专业技术人员。
飞机维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括飞机航前、过站、航后、a检、c检工作，排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷。
三、航空机务发展前景
在麦可思年度高于平均月薪的高职专业排行榜中，航空机电设备维修高居第三位，足见其未来发展及专业优势所在。航空机电设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。也由于航空领域国际化发展的趋势以及航空维修人才培养周期长、难度大等原因，目前中国专业化、国际化航空维修人才的缺口巨大，市场供不应求。
机场机务是干嘛的，待遇怎么样？
您好，机务人员的工作内容有：1、负责飞行线的维护工作；2、对航空公司飞机进行过境检查、过境维护工作；3、负责飞机的非破坏性检验、试验量测或校准；4、航空器翻修、试测及检查；5、系统组件的翻修与更新；6、完成上级领导交办的其他事项。
一般的薪酬福利如下 ：
1、实习待遇：基本工资2000元，餐补 300 元、加上其他补贴薪资3000元左右，加班费用另行计算，北京地区免费提供住宿，外地协调住宿或发放住宿补贴，所有地区提供员工食堂，节假日有相关福利礼品发放。
2. 转正后工资5000-6000元/月（岗位有差异），工资逐年上调（根据个人努力及学历不同，工资提高的速度不同），加班，绩效另算，各种福利过节费齐全，年底13薪；3. 公司协助2年后报考机务维修证，取得机务维修证后，年薪在15万以上。
飞机机电设备维修专业就业前景好吗？
我就我知道的来说一下吧。
先说下航空机电维修是什么，大体上民航维修的大专业分成两大类：航空电子和航空机电。这两个的维修牌照也是不同的，前者是和强弱电电路相关的，典型工作比如布置电线、更换电子元件、测量电路电阻等等；后者则和机械操作更有相关性，基本操作里有很多是打润滑油、拆装面板、给螺丝打力矩、更换钢索之类。两者无所谓好坏，只是不同的技能点路线罢了。
就业方向来说，一般是三大类：航空公司、飞机大修厂、机场地勤。机场地勤就是归属于机场，日常执行拖飞机、给飞机加油、雨雪天给飞机喷涂防冰液等工作，基本上都是属于技术性很低的重复性工作，收入水平应该也不高，技术上前景不看好。大修厂的话是很适合锻炼技术的地方，能够深入接触到飞机的各个子系统，在大修厂好好学习若干年的话跳槽会很受欢迎的，但是一般说起来待遇比航空公司还是要差很多的。航空公司的话待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的维修离地，在航线和基地轮换的话也是很能提升能力的。
对于专科进入这个行业，我个人还是比较不看好的。大航空公司的话，待遇高的同时招人要求一般也不会低，除非有关系，不然感觉在有大把本科生可招的情况下不会优先去选专科的。大修厂的话，往往是有两条发展路线的，以我所在的公司而言，一条是工程师学徒路线，沿着规划好的路线六七年能够成为工程师，各方面待遇也都不低，不逊于很多航空公司，但都是从至少本科生里面招人的；另一条则是技工路线，这个学历出身就随意了，但发展出来就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程师差太多太多，就算是能力特别出众要破格提升也是困难重重。简单说，在这个学历贬值的年代，本科出身和专科出身还是差很多的，不看好后者的发展路线。
另外，一般这种班招人的时候会说得天花乱坠，类似包分配之类的，但实际上各家企业都不是傻子，还是要看应聘者素质的，真的不看素质随便招人的，前景往往都不见得好。专科还是要谨慎啊。
